رياضي من الدرجة الأولى
ورجل أعمال رائد
يزيد الراجحي ينطلق فـي تحدّ جديد
تحدّ جديد انطلق به البطل السعودي يزيد الراجحي متصدر كأس العالم للراليات الصحراوية القصيرة «الكروس كانتري باها» وكأس أوروبا. وها هو بالكثير من الحماس ينافس فـي النسخة الـ 21 من رالي المغرب الصحراوي والتي تمثّل الجولة الرابعة من كأس العالم «الكروس كانتري» واضعاً نصب عينيه تبوء المراكز الأولى واعتلاء منصّات التتويج فـي الجولات الثلاث الأخيرة للفوز بلقب «كأس العالم للراليات الصحراوية الطويلة» الكروس كانتري.
يبدو أن الراجحي على قدر التحدّي، إذ حقّق التوقيت الأسرع فـي المرحلة الرابعة وما قبل الأخيرة من رالي المغرب الصحراوي، الجولة الرابعة من بطولة كأس العالم للراليات الصحراوية الطويلة «كروس- كانتري» لموسم 2021، علماً أن القطري ناصر العطية لا زال متصدرًا للترتيب الإجمالي … ولكن كلّ شيء ممكن فـي المرحلة الأخيرة.
وهنا لا بدّ من الإشارة الى أنها المرة الأولى التي نرى فـيها اسمًا آخر غير القطري ناصر العطية فـي أعلى جدول التوقيت، حيث تمكّن الراجحي (تويوتا هايلوكس أوفردرايف) برفقة ملاحه مايكل أور من تسجيل التوقيت الأسرع فـي هذه المرحلة، متقدمًا على العطية بفارق 1:39 دقيقة علماً أن هذه المشاركة الرابعة للبطل السعودي والثانية للثنائي فـي صحاري المغرب الشاسعة. وتعليقاً على هذا الإنجاز قال الراجحي: «سعيدٌ جدًا. فزنا بمرحلة اليوم. لم نتعرض لأي انثقابات أو مشاكل، كما أن مايكل قام بعمل رائع. عندما تعمل السيارة بشكل مثالي يمكننا الفوز بالمراحل. لدينا السرعة والخبرة أيضًا. نحتاج لبعض الحظ فقط».
سيارة على قدر التحدّي
يعتمد فريق يزيد ريسينغ فـي هذه المغامرة سيارة ٢٠٢٢ المطوّرة من فئة (تي 1 +) والتي سيخوض فـيها البطل السعودي النسخة الثالثة من رالي داكار السعودية وبقية منافسات الرالي العام المقبل.
وتختلف مواصفات سيارة تويوتا هايلوكس الرباعية الدفع الجديدة عن سابقتها، فقد تمّ إدخال العديد من التحسينات والتعديلات اليها أبرزها فـي حجم الإطارات والمحرك.
وسيبلغ حجم الإطارات الجديدة 37 بوصة بدلاً من 32 الحالية بعرض 12,6 بوصة بالإضافة إلى جهاز تعليق بارتداد اكبر. وأما على صعيد التحديثات التقنية، فقد تمّ استبدال محرك تويوتا هايلوكس الـ V8 بمحرك V8 المزوّد بشاحن توربو مزدوج بسعة 3,5 لتر قادرة على إنتاج قوة 415 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 650 نيوتن-متر، أي أن المحرك الجديد يتفوّق على أداء محرك الثماني أسطوانات التقليدية.
يذكر أن هذا المحرك هو المحرك المستخدم فـي سيارة لاند كروزر جي آر 300 سبورت.
وعبّر الراجحي عن استعداده للرالي الصحراوي قائلاً: «رالي المغرب من الراليات الشاقة والمتعبة، لدينا خمسة أيام مليئة بالمنافسة الحامية، رالي المغرب يضيف مستوى آخر من التحدي إلى روزنامة الراليات الصحراوية».
وأكمل: «أتطلع للفوز بهذا الرالي والتصدّر به، وأتمنى من الله أن يجعل التوفـيق حليفنا فـي هذا الرالي».
استثمار فـي الرياضة
بعد أن دخل عالم الأعمال فـي سنّ مبكرة قرّر يزيد الراجحي الاستثمار فـي عالم لطالما كان شغوفاً به، عالم سباقات السيارات، فأسّس عام 2007 ، فريق «يزيد للسباقات» بقيادته الشخصية وبدأ أولى منافساته فـي بطولة الشرق الأوسط للراليات (MERC) بصورة غير رسمية عام 2007، من أجل اكتساب الخبرة التي من خلالها يستطيع الفريق المشاركة رسمياً فـي البطولات المختلفة، وكانت أولى الجولات التي شارك فـيها الفريق هي رالي الأردن 2007. وشارك يزيد الراجحي بصفة رسمية فـي بطولة الشرق الأوسط عام 2008 على سيارة سوبارو إمبريزا بجانب المساعد Steve Lancaster ثم المساعد Matthieu Baumel وفـي أعوام 2009 و2010 و2011، كانت مشاركات الفريق فـي نفس البطولة على سيارة Peugeot 207 مع المساعد Matthieu Baumel، وفـي عام 2012 كانت أولى مشاركات الفريق فـي بطولة العالم فئة (WRC2) على سيارة فورد فـييستا إلى جانب المساعد الأيرلندي مايكل أور واستمر يزيد الراجحي بالمشاركة بنفس السيارة حتى نهاية موسم 2015 ومع بداية موسم رالي 2016 قرّر أن يشارك فـي الفئة الاعلى فـي بطولة العالم (WRC) على سيارة فورد فـيستا الجديدة كلياً بجانب مساعده مايكل أور.
أما على صعيد المشاركات فـي بطولة العالم للراليات الصحراوية (الكروس كانتري) كانت بداية الفريق فـي موسم 2014 على السيارة تويوتا هايلوكس مع المساعد الألماني تيمو جوتشالك، واستطاع الفريق تحقيق المركز الثالث على مستوى البطولة بنهاية الموسم وذلك من خلال تحقيق المركز الأول فـي ثلاث جولات وهي باها روسي، ورالي الفراعنة (مصر)، وباها إيطاليا.
سائق محترف
بعد ذلك توالت المشاركات والإنجازات حتى استطاع يزيد الراجحي إثبات نفسه كسائق محترف ليتعاقد على تمثيل فريق تويوتا فـي رالي داكار 2016 وفريق ميني فـي رالي داكار 2017.
فـي عام 2018، توّج يزيد الراجحي بلقب رالي طريق الحرير كأول عربي يحقق اللقب، وذلك لصالح فريق إكس ريد ميني جون كوبر وركس بمساعدة ملاحه الألماني تيموغوتشالك متصدراً السباق فـي فئة T1 التي تعتبر الفئة الأعلى تصنيفًا فـي الراليات.
إنجازات على المستويين السعودي والعربي
فـي عام 2019، فاز الراجحي بلقب بطولة السعودية تويوتا للراليات الصحراوية على متن تويوتا هايلوكس بعد أن فاز بجميع جولاتها الخمس ماعدا جولة عسير التي لم يشارك فـيها. وفـي عام 2020، أنهى يزيد الراجحي المركز الرابع فـي الترتيب العام ببطولة رالي داكار السعودية 2020، على متن تويوتا هايلوكس مع الراعي الرسمي عبد اللطيف جميل للسيارات كأفضل إنجاز سعودي على مر 41 عاماً على رالى دكار. وفـي عام 2021، فاز الراجحي الملقب بالحصان الأسود بمرحلتين من مراحل رالي داكار، المرحلة السابعة
(حائل > سكاكا) والمرحلة العاشرة ( نيوم > العلا) محقّقاً إنجازاً جديداً لصبح بذلك أول سعودي وعربي يفوز على أرضه وبين جماهيره فـي فئة السيارات النموذجية وأصغر متسابق يفوز فـي مرحلة من رالي داكار 2021.
ورجل أعمال أصيل
نشأ يزيد الراجحي فـي إحدى العائلات السعودية المعروفة (عائلة الراجحي) حيث أسّس والده وأعمامه مصرف الراجحي عام 1957، الذي يعد واحداً من أهم المصارف فـي السعودية وأحد أكبر المصارف الإسلامية فـي العالم، وفـي نفس الوقت شركة مساهمة سعودية، حيث يبلغ رأس ماله 4,3 مليارات دولار أميركي. كما أسّس والده عددًا من الشركات العملاقة مثل شركة محمد بن عبد العزيز الراجحي وأولاده القابضة، وشركة منافع القابضة وغيرها. وقد شغل يزيد الراجحي العديد من المناصب القيادية فـي تلك الشركات، إذ بدأ حياته العملية فـي سن مبكرة وذلك عام 1998، عندما عيّنه والده مراقباً لمكتب الأملاك الخاصة ثم مديراً عاماً لها فـي جميع أنحاء المملكة. وفـي عام 2011 عُين يزيد الراجحي كسفـير جمعية نقاء لمكافحة التدخين ويحرص دائماً على دعم الأفكار العملية للشباب مادياً، ومتابعتها ونشر النتائج على وسائل التواصل الاجتماعي لتشجيع الشباب الآخرين على البدء بمشاريعهم الخاصة.
وهنا لا بدّ من الإشارة الى أنها المرة الأولى التي نرى فـيها اسمًا آخر غير القطري ناصر العطية فـي أعلى جدول التوقيت، حيث تمكّن الراجحي (تويوتا هايلوكس أوفردرايف) برفقة ملاحه مايكل أور من تسجيل التوقيت الأسرع فـي هذه المرحلة، متقدمًا على العطية بفارق 1:39 دقيقة علماً أن هذه المشاركة الرابعة للبطل السعودي والثانية للثنائي فـي صحاري المغرب الشاسعة. وتعليقاً على هذا الإنجاز قال الراجحي: «سعيدٌ جدًا. فزنا بمرحلة اليوم. لم نتعرض لأي انثقابات أو مشاكل، كما أن مايكل قام بعمل رائع. عندما تعمل السيارة بشكل مثالي يمكننا الفوز بالمراحل. لدينا السرعة والخبرة أيضًا. نحتاج لبعض الحظ فقط».
سيارة على قدر التحدّي
يعتمد فريق يزيد ريسينغ فـي هذه المغامرة سيارة ٢٠٢٢ المطوّرة من فئة (تي 1 +) والتي سيخوض فـيها البطل السعودي النسخة الثالثة من رالي داكار السعودية وبقية منافسات الرالي العام المقبل.
وتختلف مواصفات سيارة تويوتا هايلوكس الرباعية الدفع الجديدة عن سابقتها، فقد تمّ إدخال العديد من التحسينات والتعديلات اليها أبرزها فـي حجم الإطارات والمحرك.
وسيبلغ حجم الإطارات الجديدة 37 بوصة بدلاً من 32 الحالية بعرض 12,6 بوصة بالإضافة إلى جهاز تعليق بارتداد اكبر. وأما على صعيد التحديثات التقنية، فقد تمّ استبدال محرك تويوتا هايلوكس الـ V8 بمحرك V8 المزوّد بشاحن توربو مزدوج بسعة 3,5 لتر قادرة على إنتاج قوة 415 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 650 نيوتن-متر، أي أن المحرك الجديد يتفوّق على أداء محرك الثماني أسطوانات التقليدية.
يذكر أن هذا المحرك هو المحرك المستخدم فـي سيارة لاند كروزر جي آر 300 سبورت.
وعبّر الراجحي عن استعداده للرالي الصحراوي قائلاً: «رالي المغرب من الراليات الشاقة والمتعبة، لدينا خمسة أيام مليئة بالمنافسة الحامية، رالي المغرب يضيف مستوى آخر من التحدي إلى روزنامة الراليات الصحراوية».
وأكمل: «أتطلع للفوز بهذا الرالي والتصدّر به، وأتمنى من الله أن يجعل التوفـيق حليفنا فـي هذا الرالي».
استثمار فـي الرياضة
بعد أن دخل عالم الأعمال فـي سنّ مبكرة قرّر يزيد الراجحي الاستثمار فـي عالم لطالما كان شغوفاً به، عالم سباقات السيارات، فأسّس عام 2007 ، فريق «يزيد للسباقات» بقيادته الشخصية وبدأ أولى منافساته فـي بطولة الشرق الأوسط للراليات (MERC) بصورة غير رسمية عام 2007، من أجل اكتساب الخبرة التي من خلالها يستطيع الفريق المشاركة رسمياً فـي البطولات المختلفة، وكانت أولى الجولات التي شارك فـيها الفريق هي رالي الأردن 2007. وشارك يزيد الراجحي بصفة رسمية فـي بطولة الشرق الأوسط عام 2008 على سيارة سوبارو إمبريزا بجانب المساعد Steve Lancaster ثم المساعد Matthieu Baumel وفـي أعوام 2009 و2010 و2011، كانت مشاركات الفريق فـي نفس البطولة على سيارة Peugeot 207 مع المساعد Matthieu Baumel، وفـي عام 2012 كانت أولى مشاركات الفريق فـي بطولة العالم فئة (WRC2) على سيارة فورد فـييستا إلى جانب المساعد الأيرلندي مايكل أور واستمر يزيد الراجحي بالمشاركة بنفس السيارة حتى نهاية موسم 2015 ومع بداية موسم رالي 2016 قرّر أن يشارك فـي الفئة الاعلى فـي بطولة العالم (WRC) على سيارة فورد فـيستا الجديدة كلياً بجانب مساعده مايكل أور.
أما على صعيد المشاركات فـي بطولة العالم للراليات الصحراوية (الكروس كانتري) كانت بداية الفريق فـي موسم 2014 على السيارة تويوتا هايلوكس مع المساعد الألماني تيمو جوتشالك، واستطاع الفريق تحقيق المركز الثالث على مستوى البطولة بنهاية الموسم وذلك من خلال تحقيق المركز الأول فـي ثلاث جولات وهي باها روسي، ورالي الفراعنة (مصر)، وباها إيطاليا.
سائق محترف
بعد ذلك توالت المشاركات والإنجازات حتى استطاع يزيد الراجحي إثبات نفسه كسائق محترف ليتعاقد على تمثيل فريق تويوتا فـي رالي داكار 2016 وفريق ميني فـي رالي داكار 2017.
فـي عام 2018، توّج يزيد الراجحي بلقب رالي طريق الحرير كأول عربي يحقق اللقب، وذلك لصالح فريق إكس ريد ميني جون كوبر وركس بمساعدة ملاحه الألماني تيموغوتشالك متصدراً السباق فـي فئة T1 التي تعتبر الفئة الأعلى تصنيفًا فـي الراليات.
إنجازات على المستويين السعودي والعربي
فـي عام 2019، فاز الراجحي بلقب بطولة السعودية تويوتا للراليات الصحراوية على متن تويوتا هايلوكس بعد أن فاز بجميع جولاتها الخمس ماعدا جولة عسير التي لم يشارك فـيها. وفـي عام 2020، أنهى يزيد الراجحي المركز الرابع فـي الترتيب العام ببطولة رالي داكار السعودية 2020، على متن تويوتا هايلوكس مع الراعي الرسمي عبد اللطيف جميل للسيارات كأفضل إنجاز سعودي على مر 41 عاماً على رالى دكار. وفـي عام 2021، فاز الراجحي الملقب بالحصان الأسود بمرحلتين من مراحل رالي داكار، المرحلة السابعة
(حائل > سكاكا) والمرحلة العاشرة ( نيوم > العلا) محقّقاً إنجازاً جديداً لصبح بذلك أول سعودي وعربي يفوز على أرضه وبين جماهيره فـي فئة السيارات النموذجية وأصغر متسابق يفوز فـي مرحلة من رالي داكار 2021.
ورجل أعمال أصيل
نشأ يزيد الراجحي فـي إحدى العائلات السعودية المعروفة (عائلة الراجحي) حيث أسّس والده وأعمامه مصرف الراجحي عام 1957، الذي يعد واحداً من أهم المصارف فـي السعودية وأحد أكبر المصارف الإسلامية فـي العالم، وفـي نفس الوقت شركة مساهمة سعودية، حيث يبلغ رأس ماله 4,3 مليارات دولار أميركي. كما أسّس والده عددًا من الشركات العملاقة مثل شركة محمد بن عبد العزيز الراجحي وأولاده القابضة، وشركة منافع القابضة وغيرها. وقد شغل يزيد الراجحي العديد من المناصب القيادية فـي تلك الشركات، إذ بدأ حياته العملية فـي سن مبكرة وذلك عام 1998، عندما عيّنه والده مراقباً لمكتب الأملاك الخاصة ثم مديراً عاماً لها فـي جميع أنحاء المملكة. وفـي عام 2011 عُين يزيد الراجحي كسفـير جمعية نقاء لمكافحة التدخين ويحرص دائماً على دعم الأفكار العملية للشباب مادياً، ومتابعتها ونشر النتائج على وسائل التواصل الاجتماعي لتشجيع الشباب الآخرين على البدء بمشاريعهم الخاصة.
