ماكلارين دبي تسلم أولى الدفعات من سيارة Artura الجديدة في الشرق الأوسط
أعلنت شركة ماكلارين دبي، الوكيل والشريك الرسمي لماكلارين أوتوموتيف، عن بدء تسليم أولى دفعات سيارة Artura الخارقة في السوق الإماراتية. وبمناسبة ظهورها لأول مرة في منطقة الشرق الأوسط، تم تصميم وتصنيع سيارة هجينة وفقًا لرؤية هندسية مختلفة كليًا والتي توفر أعلى مستويات التكنولوجيا المتطورة والأداء الفائق. وبهذه المناسبة، قال المدير العام لماكلارين دبي، مازن النشار: “يسعدنا تقديم سيارة Artura لأول مرة في الشرق الأوسط ونسعى لتلبية طلب عملائنا الذين ينتظرون هذه الطراز الاستثنائي بفارغ الصبر”. وأضاف: “لاقت السيارة استحساناً كبيراً من العملاء ونتطلع إلى رؤيتهم خلف عجلة قيادة هذه السيارة الهجينة التي تجمع أحدث التقنيات والأداء الخارق معًا”. من الجدير بالذكر أن هذه السيارة الثورية ذات الأداء الخارق تمتلك جميع المواصفات المذهلة التي تتميز بها علامة ماكلارين. وبفضل أنظمة القيادة من علامة ماكلارين التجارية والخيارات المتطورة التي تركز على السائق، توفر Artura ديناميكيات قيادة استثنائية، وانبعاثات كربونية أقل، بالإضافة إلى قدرتها على التحول إلى النظام الكهربائي بشكل كامل. كما يمكن لسيارة Artura الهجينة والخفيفة الوزن التبديل بين مصدري الطاقة البنزين والكهربائية بطريقة سلسة ومبرمجة بما يحقق أقصى استفادة من كلا مصدري الطاقة، فينتج عن ذلك قوةً مذهلة تصل إلى 680 حصانًا، بالإضافة إلى وجود محرك كهربائي مدمج تصل قوته إلى 95 حصانًا والذي من شأنه تزويد السيارة بعزم دوران 225 نيوتن متر. وتابع النشار بالقول: “نحن سعداء ببدء عمليات التسليم في السوق الإماراتية التي لا تزال تشهد زيادةً كبيرةً في الطلب على السيارات الخارقة والمركبات الهجينة”. وأضاف: “لعبت الحكومات في المنطقة دورًا كبيراً في الترويج للمركبات الكهربائية والاستثمار في البنية التحتية، مما يُمكن العملاء من الاختيار بين الكفاءة والأداء، وهو ما تجمعه Artura في سيارة واحدة”. فضلاً عن ذلك، تم تصميم سيارة Artura وفق هيكل ماكلارين الكربوني ذو الوزن الخفيف (MCLA)، الأمر الذي أحدث نقلة نوعية فيما يتعلق بتصميم هياكل السيارات، كما تم تزويدها بمحرك بنزين هجين V6 معزز بشاحن توربيني مزدوج، مع ناقل حركة بثمان سرعات ومحرك كهربائي مدمج. وبوزن أقل ب 50 كجم من أي محرك V8، يُنتج محرك السيارة أعلى قوة حصان لكل لتر/كيلوجرام بالمقارنة مع أي محرك V6 في السوق. كما إن أقصى سرعة للسيارة تصل ل 330 كم في الساعة، مع تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في غضون 3.0 ثانية فقط؛ ومن 0 إلى 200 كم/ساعة في غضون 8.3 ثانية. وتجدر الإشارة إلى أن رجل الأعمال المقيم في الإمارات، علييف كيريل، هو أول مالك يستلم سيارة Volcano Yellow Artura الجديدة في المنطقة.
أقوى السيارات الخارقة
في حين أن ثمة العديد من الأسباب لعشق السيارات الخارقة، من حيث الرفاهية والجمال والتكنولوجيا، إلا أن ثمة سبب واحد يهيمن في هذه الحالة، وهو السلطة. في يومنا وعصرنا هذا، تحاول شركات السيارات التفوق على بعضها البعض في كل جانب من جوانب التنمية. وتعد القوة الحصانية هي من أولى مؤشرات الجودة والسرعة التي يتطلع إليها المستهلكون. فما هي أقوى السيارات الخارقة في يومنا هذا؟ هينيسي فينوم F5 تعد هذه السيارة الخارقة الأهم في تاريخ الشركة المصنعة، حيث يتوقع أن تنافس وبقوة في حرب السرعة القصوى التي اشتعلت في الشهور الأخيرة، كما تتوقع الشركة أن تكون السيارة الخارقة الأسرع في العالم. هذا وقدمت فينوم F5 بالقدر الكامل من القوة والاداء الذي قد يمكنها من تحقيقه، حيث قدمت السيارة بمحرك ثماني الاسطوانات سعة 6.6 لتر توين تربو مصنوع يدوياً، والذي يولد قوة 1817 حصان و1617 نيوتن متر من عزم الدوران. ويتصل المحرك بصندوق سرعة Semi-Automatic من سبع سرعات، وينقل القوة إلى العجلات الخلفية لتتسارع فينوم F5 من 0-100 كم/الساعة في أقل من 3 ثواني، وتحقق تسارع مميز للغاية من 0-200 كم/الساعة في 4.7 ثانية فحسب. كما يبلغ وزن السيارة 1350 كجم فحسب، وذلك بسبب قاعدة العجلات المصنوعة من الكاربون فايبر وألواح هيكل من الكاربون فايبر أيضاً، وتحتوي المقصورة الداخلية على عجلة قيادة مستوحاة من سيارات الفورمولا 1، بالإضافة إلى مقاعد رياضية بتصميم مميز للغاية وشاشة معلومات للسائق cockpit. بوغاتي بوليد وصفت سيارة بوغاتي بوليد الخارقة الجديدة خلال دراسة تجريبية بأنها “مفهوم السيارة الأكثر تطرف، لا هوادة فيه، الأسرع والأخف وزناً في تاريخ الشركة الحديث”. هذا ويتم تشغيل سيارة بوليد بواسطة محرك بوغاتي W16 رباعي التيربو سعة 8.0 لتر، وتم رفع مجموعة نقل الحركة في سيارة بوغاتي بوليد لإنتاج 1825 حصان و1,364 رطل من عزم الدوران عند التشغيل على وقود سباقات 110 أوكتان. ونظراً لأن سيارة البوغاتي بوليد الجديدة مصممة لتمزيق مضمار السباق، فقد تم تحسين نظام الدفع للتعامل مع سرعات المحرك العالية، على سبيل المثال، تم فك نظام السحب والعادم “لتحقيق خاصية استجابة أسرع وأكثر تلقائية وقوة”. كما تتميز ماكينة بوغاتي بوليد الخارقة بوزن مثير للإعجاب بنسبة طاقة تبلغ 0.67 كجم / حصان، إذ بذلت بوغاتي قصارى جهدها لجعل “بوليد” خفيفة قدر الإمكان. جميع عناصر اللولب والتثبيت مصنوعة من التيتانيوم، في حين أن المكونات الوظيفية مصنوعة من سبيكة التيتانيوم الفضائية المطبوعة بتقنية ثلاثية الأبعاد ويبلغ سمكها 0.01 بوصة فحسب، لكنها قوية للغاية. ويزن الجناح الأمامي 1.3 رطل فحسب، بينما يزن الجناح الخلفي 0.7 رطل. بينينفارينا باتيستا إن سيارة بينينفارينا باتيستا هي سيارة خارقة، قادرة على الذهاب بجولة حول مدن مختلفة في إطار زمني ليس بالكبير بسبب تمتعها بعنصر السرعة، وهذا بالإضافة إلى تميزها بتصميم جمالي من الناحية الداخلية والخارجية على النحو الذي يجعل السيارة مكاناً لمعنى الرفاهية. كما تعتبر هذه السيارة من أفضل السيارات إيطالية الصنع، فالسيارة أخذت أربع سنوات من إطلاق النسخة التجريبية لها وعند تناول مواصفات بينينفارينا باتيستا يتبيّن كونها بسرعة تتفوق على السيارة التي تم استخدامها في سباق فورمولا 1، حيث يصل التسارع من السكون إلى 100كم/ س في مدة زمنية أقل من ثانيتين، فهي تعتمد على أربع محركات كهربائية بقوة كُلية 1,900 حصان وبعزم دوران يبلغ 2,340 نيوتن. متر. هذا وتظهر السيارة بمظهر على درجة عالية من الرُقي وهو تصميم رياضي مع واجهة أمامية بشريط من المصابيح مزودة بتقنية “LED”، وعند النظر إلى السيارة من جهة الخلف يتم ملاحظة الهيكل الانسيابي بلمسات إبداعية من الشركة الإيطالية، وهذا بالإضافة إلى مقصورة دائرية وبسقف طويل ويتميز الجناح الخلفي بخاصية المكابح الهوائية. كما تعتمد بينينفارينا باتيستا على 4 محركات كهربائية تجعلهم قادرين على توليد قوة إجمالية قدرها 1,900 حصان وعزم دوران 2,340 وتسارعها من 0 إلى 100كم/ س في مدة أقل من ثانيتين، من 0 إلى 200كم/ س في مدة أقل من 6 ثوانٍ، من 0 إلى 300كم/ س في مدة أقل من 12 ثانية، ويتضح أن مواصفات بينينفارينا باتيستا تجعلها بسرعة قصوى 350كم/ س. ريماك نيفرا إن سيارة ريماك نيفرا هي سيارة كهربائية خارقة بالكامل، وتعتمد في حركتها على أربع محركات، بمعدل محرك لكل عجلة مع ناقل حركة مباشر بسرعة واحدة. تنتج البطارية قوة 1877 حصاناً، كلا المحركين الأماميين يولدان قوة 295 حصاناً مع 207 رطل قدم من عزم الدوران، في حين أن المحركين الخلفيين يولدان قوة 644 حصاناً مع 664 رطل قدم من عزم الدوران. وتعتبر هذه السيارة هي الأسرع في العالم بتسارع من 0 إلى 60 بحوالي 1.85 ثانية فحسب، كما حصلت البطارية الموجودة في هذه السيارة على نطاق يصل حتى 205 ميل، حيث تستخدم نيفرا بطارية ضخمة بقوة 117.0 كيلو واط في الساعة. لعل أكثر ما يميز التصميم الخارجي لهذه السيارة هو المحرك المثبت في المنتصف والشكل الذي يملك دوراً وظيفياً وليس فقط جمالياً، إذ أن هذه السيارة الخارقة تكون معززة بعناصر تصميم مميزة وفريدة من نوعها مثل الخطوط والانحناءات الانسيابية التي تضفي مظهراً رشيقاً ورياضياً على السيارة. في الأمام يوجد مصد “Bumper” أمامي من الكربون مما يعطي قوة رهيبة مع وجود القليل من مآخذ الهواء الضرورية من أجل تبريد المكابح والمحركات الأمامية، كما أن الألواح الجانبية تعمل عملاً رائعاً لتوجيه الهواء نحو مآخذ الهواء الخلفية. وتأتي الأبواب بفتحة جانبية مذهلة تضفي جاذبية كبيرة على السيارة لمحبي التميز، وقد أنشأتها الشركة المصنعة بهذه الطريقة لتسهيل خروج ودخول السيارة. لوتس ايفايا تعتبر لوتس إيفايا سيارة كوبيه رياضية صممت على أساس فلسفة الوزن الخفيف لتجمع بين الرفاهية والشكل المثالي. وتتميز سيارة إيفايا بتصميم مستوحى من سيارات السباق لتجمع بين الحداثة وأصالة الهندسة البريطانية في نفس الوقت. هذا وتتميز سيارة لوتس إيفايا بأداء عالي ضمن المضمار وخارجه فهي أقوى سيارة في سلسلة لوتس، إذ أنها تتميز بأربع محركات إلكترونية يولد كل منها قوة قدرها 500 حصان وقوة مجمعة قدرها 2000 حصان وعزم دوران يبلغ 1700 نيوتن متر. كما تتم تغذية المحركات من خلال بطارية نوع ليثيوم أيون تقدر قوتها ب 2000 كيلو واط. ويتم شحن البطارية من خلال شاحن قوته 350 كيلو واط يشحن البطارية إلى 80% خلال 12 دقيقة و100% خلال 18 دقيقة. ويمكن للسيارة أن تسارع من الصفر إلى 62 ميل في الساعة أي من 0 إلى 100 كم/ الساعة وذلك في أقل من ثلاث ثوان.
نقطة تحوّل من حيث عمليات الاستجابة التكتيكية شرطة دبي و W Motors يدمن أسطول غياث إصدار سوات شنان الطراز الأحدث
دشّنت القيادة العامة لشرطة دبي وشركة W Motors، الشركة المصنّعة للسيارات والتي يقع مقرها فـي دولة الإمارات العربية المتحدة، الطراز الأحدث من أسطول (غياث)، إصدار (غياث سوات)، وذلك خلال القمة الشرطية العالمية، التي أقيمت فـي مركز دبي التجاري العالمي فـي الفترة من 7 إلى 9 مارس 2023. وأشاد الفريق عبد الله خليفة المري، القائد العام لشرطة دبي، بالشراكة والتعاون البنّاء مع شركة W Motors، والتي أثمرت عن ابتكار دورية غياث الذكية، واحدة من أكثر السيارات الأمنية تطوّراً فـي العالم. وأكد عبد الله المري، أن شرطة دبي حريصة على تحقيق الريادة بين الأجهزة الشرطية فـي العالم، عبر تزويد منظومة عملها بأحدث التقنيات والمعدّات المتطوّرة التي تساهم فـي تعزيز سلامة أفراد المجتمع وأمنهم، مشيراً إلى أن الشراكة مع W Motors أسهمت فـي تعزيز أسطول القوة بدوريات غياث الذكية، المجهّزة بأحدث التقنيات، والمصمّمة لتحقيق الأداء الأمني الأمثل فـي عملياتها الشرطية والأمنية. سرعة ودقة من جهته، قال اللواء عبد الله علي الغيثي، مساعد القائد العام لشؤون العمليات فـي شرطة دبي: «سُعداء بانضمام دورية غياث بنسختها الجديدة «سوات» إلى أسطول شرطة دبي، والتي ستعزّز بانضمامها من قدرات الاستجابة التكتيكية لدوريات شرطة دبي الأمنية، حيث تولي القوة اهتماماً كبيراً بتوفـير الأدوات المناسبة، بما فـي ذلك المركبات المتطوّرة، وتجهيز كوادرها بأحدث التقنيات للتعامل بكفاءة مع أي حدث أمني بسرعة ودقة أكبر». حلول معزّزة قال مؤسس شركة W Motors ورئيسها التنفـيذي، رالف دباس: «يُؤكّد النموذج الثاني من GHIATH، الذي وبكل فخر تمّ تصميمه وتطويره وتصنيعه فـي مركز واحة دبي للسيليكون الخاص بنا، والذي ينساب من خط الإنتاج بعد مرور عامٍ واحدٍ فحسب من إطلاق سيارة GHIATH Smart Patrol، من جديد التزامنا بتسريع مستقبل السيارات الأمنية عالية الأداء والمواصفات، وذلك بالشراكة مع شرطة دبي. وتُمثّل الإضافة الأخيرة على مجموعة GHIATH بداية برنامج توسيع، سيشهد على إضافة المزيد من التكنولوجيا المتطوّرة والنماذج الذكية من حيث الحلول المُعزّزة». وتتّبع سيارة (غياث سوات) ذات الاستجابة التكتيكية إصدار السيارة الأمنية الأكثر تطوّراً فـي العالم، وهي سيارة GHIATH Smart Patrol، التي تمّ إطلاقها بشكلٍ رسمي خلال مؤتمر القمة الذي أُقيم العام الماضي. هذا وتلبّي سيارة (غياث سوات) المُصممة لغرضٍ خاص، أعلى معايير القطاع من حيث الاستجابة التكتيكية، إذ تمّ تصميمها وهندستها وتطويرها وتصنيعها من قبل شركة W Motors استجابةً لمتطلّبات فريق عمليات SWAT الصارمة. ويتم دعم تصميم السيارة القوي بشكلٍ متين من خلال نظام التعليق المُخصص والمُطوّر ذي الأداء العالي، لزيادة الحمولة بالإضافة إلى القدرة للتعامل بسهولة مع البيئات متعدّدة التضاريس. ويتم استكمال هذه السيارة بمجموعة كبيرة من القدرات التكنولوجية الداخلية من الجيل القادم، التي صُمّمت بهدف دعم سلامة المهمة وأمنها ونجاحها. تشمل الميّزات الخارجية الرئيسية الخاصة بسيارة (غياث سوات)، قضيب دفع أمامي مدعوم، وخطوات جانبية وخلفـية تكتيكية وأنظمة تخزين الأسلحة والذخائر ومخزن مخصّص لمعدات الشرطة ونظام دخان لتشتيت الحشود. بالإضافة إلى نظامين إضاءة LED يعملان بالأشعة تحت الحمراء من الدرجة العسكرية من أجل قيادة ومراقبة الرؤية الليلية، وضوء تعقب خفـي يعمل بالأشعة تحت الحمراء وكبسولتين جانبيتين مثبتتين فـي الخلف، مدعومتان بضوء LED عالي الكثافة، وتسع كاميرات مراقبة تتميز بإمكانيات التعرف على لوحة الأرقام. ولا يقل الجزء الداخلي إثارةً، إذ إنه يتمتّع بتقنية التعرف على الوجه وكاميرات المراقبة التي تعمل حسب سلوك السائق ونظام نشر تعقب «الجي بي أس» وميزة الاتصال الفورية بمركز التحكم، بالإضافة إلى جهازين أندرويد خلفـيان مثبّتان بالمقعد وقابلان للإزالة ويتسمان بالمواصفات العسكرية، وأربعة قواعد شحن مُخصّصة لكاميرات الجسم الخاصة بعناصر الشرطة. هذا وسيتم اكتمال مصنع W Motors بشكلٍ نهائي فـي الربع الثاني من عام 2023، وسيتميّز بخط تجميع مكرس لسيارة GHIATH، إذ من المقرّر إنتاج حوالي 1,000 سيارة سنوياً. ويلي هذا الأمر إطلاق تمهيدي لنماذج إضافـية من سيارة GHIATH، التي من المقرّر إطلاقها فـي وقت لاحق من هذا العام، بالشراكة مع شرطة دبي كجزء من خطتها لتوسيع نطاق أسطولها. ويُعد مصنع W Motors إنتاج السيارات الحديث، الواقع فـي واحة دبي للسيليكون، هو الأول من نوعه فـي الشرق الأوسط، وسيصبح مركز الإنتاج لمجموعة الشركة المتنامية من حيث سيارات الجيل القادم، بما فـي ذلك سلسلة محدودة من السيارات الخارقة والكهربائية ونماذج ذاتية القيادة، بالإضافة إلى سيارات من قسم المشاريع الخاصة.
تأسيس أكاديميات الفورمولا 4 في السعودية
وقعت وزارة الاستثمار في السعودية 14 اتفاقية استثمارية خلال سباق جائزة السعودية الكبرى للفورمولا 1، بحضور وزير الاستثمار المهندس خالد بن عبدالعزيز الفالح، وذلك بهدف تطوير صناعة قطاعي الرياضة والترفيه في المملكة ودعم رؤية المملكة2030 للقطاع وزيادة المشاركة الجماهيرية في الرياضة ورعاية مسارات تنمية المواهب وتحفيز النجاح الرياضي. وتسهم الاتفاقيات في دعم قطاع الرياضة الذي يشمل رياضة المحركات والأندية والمراكز الرياضية والمشاريع الرياضية النوعية والرياضات والألعاب الإلكترونية وتنظيم الفعاليات الرياضية، إضافةً إلى الأكاديميات الرياضية والعيادات الطبية الرياضية. وتعمل الاتفاقيات في قطاع الرياضة على إنجاز مشاريع البنية التحتية لحلبات سباقات السيارات وإنشاء بنية تحتية جديدة لتأهيل المحترفين في رياضة المحركات، وتأسيس أكاديميات “الفورمولا 4” في المملكة وإدارة الفعاليات الرياضية الترفيهية ودعم وتفعيل خطط المستثمرين في رياضات نوعية بالإضافة إلى دعم المستثمرين في مجال الدراسات والاستشارات الرياضية. وشملت الاتفاقيات في قطاع الترفيه تقنية الواقع الافتراضي والمدن والمنتزهات الترفيهية، حيث تدعم خطط المستثمر وتطوير المشاريع النوعية التي تعزز مكانة القطاع ودخول المستثمر للسوق السعودي والتوسع في تصميم وإنشاء وتشغيل المدن والمنتزهات الترفيهية. كما تدعم اتفاقية تصنيع خلاطات الإسمنت الحديثة في قطاع الصناعة الخطة الاستثمارية لإنشاء مصنع خاص بخلاطات الخرسانة الإسمنتية ونقل وتوطين الصناعة والتقنيات الخاصة بالشركة وتصنيع خلاطات خرسانية منشؤها المملكة. يذكر أن وزارة الاستثمار ومن خلال منصة “استثمر في السعودية” تبرز جميع الفرص الاستثمارية في المملكة وتتيح للمستثمرين فرصة التعرف على الفرص الواعدة للقطاعات والمزايا والحوافز التي تقدمها وزارة الاستثمار للمستثمرين.
فرق الفورمولا 1 تقوم بتعديلات على سياراتها
أدخلت فيراري بشكل منهجي سلسلة من التعديلات على سيارتها SF-23 F1، ليس بهدف التغلب على التحديات المحددة للحلبة فحسب، ولكن أيضًا كجزء من سعيها المستمر لإيجاد وتقديم أداء أفضل. بدأت التعديلات بالجناح الأمامي الذي شهد تغييرات واسعة في منطقتين، حيث أولاً، تمت إعادة تشكيل السديلة العلوية للمساعدة في تقليل القوة السفلية والسحب، الأمر الذي من شأنه أن يعوض التخفيضات المماثلة التي قام بها الجناح الخلفي. بالإضافة إلى ذلك، تم إجراء تغيير كبير عند تقاطع الطرف، إذ يتجسد هناك الآن شكل حرف C، حيث اتبعت الفرق الأخرى بالفعل هذا الموسم بحثًا عن طرق لاستعادة بعض تأثير الانهيار الذي تحاول القيود منعه. قد يكون حل Ferrari حلاً سريعًا لتحسين الأمور، في حين تم العمل على حل أكثر واقعية للسباقات القادمة، وهو مجرد رفرف خلفي معدّل. بالمقارنة، قام آخرون بدمج اللوحات المتبقية ولوحة النهاية بشكل أكثر تفصيلاً في تصميمهم. المواصفات الفنية لفيراري SF-23 هناك بعض التغييرات على الحافة الأرضية، حيث يساعد الفتح الأمامي والأقسام الخلفية المرتفعة على تحسين مسار تدفق الهواء، مع تحسين أداء الأرضية السفلية. عادت القوة السفلية والجناح الخلفي ذو العمود الفردي الذي اختبرته فيراري أثناء التدريب الحر في البحرين، جنبًا إلى جنب مع ترتيب الجناح ذو العارضة الضعيفة للمساعدة في تقليل القوة السفلية وزيادة السحب. هذا وقدمت Red Bull نهاية خلفية أخرى في مجموعتها الاختيارية لسباق الجائزة الكبرى في المملكة العربية السعودية، واحدة لا تختلف اختلافًا كبيرًا من حيث المظهر وليست بالضبط في نهاية القوة السفلية المنخفضة من المقياس. بدلاً من ذلك، إنه تحول سلس نحو الطرف السفلي من الطيف، مما يوفر دعمًا كافيًا في الزوايا عند الحاجة ولكنه يولد جرًا أقل من نظيره المستخدم في البحرين. جناح خلفي Red Bull RB19 وبالمثل، فإن جناح الشعاع يتراجع قليلاً، والذي يعمل جنبًا إلى جنب مع الجناح الخلفي لتوفير المقدار المناسب من الأداء. مرسيدس ومن جهتها، أجرت مرسيدس تغييرًا طفيفًا على حدبة درابزين السطح الخارجي مقارنةً بالبحرين، وهو تغيير طفيف ولكن يعتقد الفريق أنه سيحسن مرور تدفق الهواء إلى الأرضية والناشر. وفي الوقت نفسه، تم تعديل الجناح الخلفي ليناسب خصائص السرعة العالية لحلبة جدة، مع إعادة تشذيب الحافة الخلفية للغطاء العلوي في القسم الأوسط، في حين تم أيضًا تعديل اللوحة النهائية للوحة المقطوعة. إنه حل تصميم ظهر لأول مرة على جبال الألب في المملكة العربية السعودية الموسم الماضي، وقد قدمت مرسيدس نسختها الخاصة عندما يتعلق الأمر بمواقع القوة الضاغطة المنخفضة. في هذه الحالة، لدى الفريق أيضًا خيار آخر تحت تصرفه حيث يتم أيضًا إعادة رسم الحافة الخلفية لقسم التلميح. أستون مارتن تتطلع أستون مارتن إلى متابعة بداية رائعة للموسم وقد قامت بتعديل جناحيها الأمامي والخلفي لمواجهة التحديات التي تفرضها حلبة جيتا. في كلتا الحالتين، تم قطع الحافة الخلفية للوحات العلوية لتقليل القوة السفلية والسحب، مع موازنة تلك التغييرات في الأمام والخلف. تماشياً مع التغييرات في الجناح الخلفي، هناك أيضًا تغييرات في تصميم جناح الحزمة، إلى جانب تعديلات على طول الوتر، ليتم استخدام زاوية سقوط مخفضة.
Chevrolet Corvette Z06 GT3.R
سيارة سباق عالية الأداء لمنافسات العام 2024
قبل عام على مشارَكتها للمرّة الأولى فـي المنافَسات البارزة عبر سباق «رولكس 24 ساعة فـي دايتونا» لسنة 2024 كشفت شفروليه عن سيارة السباق الجديدة كورڤـيت Z06 GT3.R.وظهرت هذه السيارة لأول مرّة أمام الجمهور على حلبة «دايتونا إنترناشيونال سبيدواي» قبيل انطلاق سباق «رولكس 24 ساعة»، وهي أول سيارة سباق من شفروليه، تتوافق تماماً مع التنظيمات التقنية لدى «الاتحاد الدولي للسيارات» (FIA) المتعلّقة بسيارات .GT3 ضمن هذا السياق، ستنافِس هذه السيارة للمرّة الأولى ضمن فئة GT Daytona (GTD) PRO خلال سباق «رولكس 24 ساعة فـي دايتونا 2024» افتتاحاً لفعاليات «بطولة وثِرتك سبورتسكار من تنظيم الرابطة الدولية لرياضة السيارات» العام المقبل.مزايا خاصّة بحلبات السباق والطرقات العاديةتُعدّ كورفـيت Z06 GT3.R، سيارة سباقات بارزة من شفروليه، وهي ترتكز على سيارة «شفروليه كورفـيت Z06»، الخارقة ذات المحرّك الوسطي والتي تحظى بمكانة عالية جداً. وتتميّز سيارة السباقات الجديدة بكونها ترتقي بمستوى تبادُل التقنيات بين مجالَي السباقات والإنتاج إلى مستوى جديد بالكامل، مع تشارُك المزيد من المكوّنات والخصائص أكثر من أي وقت مضى.تبدأ عملية إنتاج Z06 GT3.R مع هيكل من شاسيه الألومينيوم فـي مصنع تجميع «بولينغ غرين» التابع لشركة شفروليه فـي ولاية كنتاكي الأميركية، ويوفّر الهيكل أساساً خفـيفاً، وفـي الوقت ذاته قوياً ومتيناً لكل من سيارتَيZ06 وZ06 GT3.R. وعند وصول الهيكل إلى مصنع «برات ميلّر» فـي ولاية ميشيغان، يجري تلحيم قفص محيطي فولاذي ذي صنع خاص على صفـيحة رئيسية يتم تثبيتها بإحكام على الشاسيه.أما نظام التعليق ذات الأذرع العرضية المزدوجة فـي الأمام والخلف فـيوفّر مستويات أعلى من قابلية التعديل والتركيب لأحجام محدَّدة من الإطارات الخاصّة بالسباقات. وهو ذات تصميم نظام التعليق الأمامي والخلفـي الموجود فـي سيارة Z06 الإنتاجية.ولقد قام فريق هندسة رياضة السيارات بإضافة نوابض ومخمّدات للسباقات، وكذلك دوّارات وملاقط وبطانات فرامل خاصّة بالمنافَسات. وتحوي Z06 GT3.R عجلات أمامية وخلفـية حجم 18 بوصة، كما هي الحال فـي سيارة .C8Rوتتشابه «كورفـيت» المخصَّصة للطرقات العادية مع شقيقتها GT3 عبر الاستراتيجية المعتمَدة للمزايا الإيروديناميكية المتطوّرة. بناءً عليه، عمل مهندسي رياضة السيارات مع استديو تصميم جنرال موتورز لتطوير باقة هوائية مخصَّصة لسيارة Z06 GT3.R لأجل تعزيز مستويات القوّة السفلية الضاغطة والثبات وانخفاض مقاومة الجر والتبريد.وكان الهدف يقوم على تصميم «كورڤـيت» بمواصفات GT3 تتوافق مع مختلف مواصفات الإطارات، والموازَنة بين وضعيات ضبط الأداء وباقي خيارات العملاء المفضَّلة، وفـي الوقت ذاته عدم التضحية بالأداء أو قابلية القيادة على الحلبات وأسطح السباق المتنوّعة.وكجزء من السعي لتعزيز أداء Z06 وZ06 GT3.R، جرى تضمين كل سيارة منهما ناشرات هوائية متشابهة من ألياف الكربون توفّر القوّة السفلية الضاغطة المثلى عند مقدّمة السيارة. وفـي الجهة السفلية من Z06 GT3.R، هناك ناشرة هوائية جديدة بتصميم محدَّد من ألياف الكربون تعمل على توجيه الهواء من الأمام باتجاه خلفـية السيارة لتوليد المستوى المثالي من الثبات العام.وتعمل الأدوات الإيروديناميكية تحت هيكل السيارة معاً لتكملة وظيفة الجناح الجديد لطراز العام 2024 والذي يساعد بعملية الدفق الهوائي فـي الجهة الخلفـية من Z06 GT3.R، إلى جانب توليد قوّة سفلية ضاغطة لتعزيز قدرات الانعطاف.أما المجاري الهوائية الجريئة والفعّالة، فتعمل على نقل الهواء لتبريد المكوّنات الداخلية. وتقوم المآخذ الموجودة فـي مقدّمة Z06 GT3.R بسحب الهواء لتبريد الفرامل الأمامية. وهناك فتحة منفردة كبيرة على غطاء المحرّك – والتي تمثّل فلسفة تصميمية جديدة من سيارة C8.R – مهمّتها سحب الهواء بعد مروره فوق الرادياتور.يُشار إلى أن عناصر الأسطح فـي Z06 بقيت كما هي لسيارة Z06 GT3.R، بدءًا من أعلى الزجاج الأمامي وصولاً إلى خلفـية السيارة، معزّزة بذلك الرابط الواضح بين السيارة الإنتاجية وسيارة السباق. ومن أبرز هذه العناصر هناك المجاري الهوائية الجانبية خلف الأبواب – المستوحاة مباشرة من سيارة Z06 الإنتاجية للطرقات العادية – والتي تساعد بتبريد المحرّك ومحور نقل الحركة والمكابح الخلفـية.طاقة كورڤـيت العالية لسيارة Z06 GT3.Rستحوي السيارة محرّك DOHC V-8 سعة 5,5 ليتر بعمود مرفقي مسطّح الشكل مستمد من سيارة Z06 الإنتاجية. ولقد بدأ تطوير هذا المحرّك على الحلبات فـي العام 2019 مع إجراء الاختبارات الأوّلية فـي C8.R، وذلك قبل استعماله فـي إنتاج .Z06يبدأ إنتاج محرّك LT6 لسيارات GT3.R فـي «برفورمانس بيلد سنتر» الموجود فـي «بولينغ غرين»، وهو الخط الإنتاجي ذاته الذي يتم عبره تصنيع كل محرّكات «كورڤـيت Z06 الإنتاجية.ويتشارك المحرّك بسعة 5,5 ليتر أكثر من 70 فـي المئة من قطعه مع محرّك سيارة Z06 الإنتاجية، بما فـي ذلك العمود المرفقي، قضبان التوصيل، رؤوس الأسطوانات، مضخّات الوقود، اللفائف، السدادات ومجموعة من أجهزة الاستشعار الأخرى.خصائص بُنية السلامةتعاونت شفروليه مع «برات ميلّر» عن كثب لتوفـير عدد من الخصائص الأساسية فـي سيارة GT3.R، وذلك بالارتكاز على بُنية السلامة من سيارة C8.R وتحوي Z06 GT3.R بُنية حماية من الاصطدامات الجانبية بين باب السائق والقفص المحيطي. ويتضمّن هذا الصندوق الذي ظهر للمرّة الأولى فـي C7.R غلافاً خارجياً من ألياف الكربون والكيفلار، وتمت تعبئته ببُنية من الألومينيوم تشبه قرص العسل.ولقد شهد قفص «كورڤـيت» المحيطي الفولاذي المدمَج المصمَّم لسيارة GT3 تعديلاً بسيطاً مقارَنة بسيارة سباقات «كورڤـيت» الحالية وذلك لتمكين الدخول والخروج بطريقة أسهل.بطولات العام 2024سوف تتابع «شفروليه» و«كورفـيت رايسينغ» استهداف البطولات الرئيسية لـسباقات السيارات الرياضية خلال العام 2024، مع المشارَكة فـي الفعاليات المقامة فـي أميركا الشمالية وعلى الصعيد الدولي.
Lamborghini
Invencible وAuténtica
سيارتان فريدتان لمرّة واحدة تمّ ابتكارهما للاحتفال بنهاية عصر
السيارة الخارقة بمحرّك V12 والإعلان عن بداية العصر الهجين
قبل أسابيع قليلة فقط على الظهور الأول لسيارة لامبورغيني الرياضية الخارقة الهجينة الأولى، تحتفل الشركة الإيطالية العريقة لتصنيع السيارات بمحرّكها V12 الأيقوني بالسفط الطبيعي عبر طرح سيارتين متميّزتين فريدتين من نوعهما ولمرّة واحدة هما Invencible الكوبيه وAuténtica الرودستر، واللتين تستعرضان السِمات الوراثية للعلامة التجارية وتلخّصان تركيز لامبورغيني الحصري على عمليات تخصيص السيارات. ولقد انخرط العملاء من البداية فـي ابتكار هذين الطرازين الحصريين والخاصّين فعلاً. قام مركز التصميم التابع لشركة لامبورغيني بابتكار السيارتين الفريدتين من نوعهما لتجسيد مستويات الابتكار القصوى عبر اعتماد منصّة محرّك V12 وتضمينها اللمسات التصميمية التي ساهمت فـي تحقيق العلامة التجارية لمكانتها الأسطورية، بالإضافة إلى تمتُّعها بشخصية رياضية مستوحاة من حلبات السباقات.حول هذا، قال ستيفان وينكلمان، الرئيس والمدير التنفـيذي لشركة أوتوموبيلي لامبورغيني: «يُعدّ محرّك V12 أحد الأعمدة الأساسية فـي تاريخنا العريق ونجاح علامتنا التجارية. ومع توجُّهنا لتبنّي عصر جديد من السيارات الهجينة التي ستكون محور استراتيجيتنا التي تحمل عنوان «قلب الثور» (Cor Tauri)، نعتبِر أن هذه هي طريقة لامبورغيني المميّزة للاحتفاء بمحرّك السفط الطبيعي V12 وذلك عبر سيارتَين فريدتين يتمّ صنعهما لمرّة واحدة وتمثّلان بشكل بارز مفهومنا للتميُّز فـي مجال التخصيص».تشكّل كلّ من «إنفنسيبل» و»أوتنتيكا» تكريماً لابتكارات لامبورغيني التصميمية مثل Sesto Elemento وReventón و.Veneno وتتضمّن كلا السيارتان هيكلاً أحادياً من ألياف الكربون من سيارة Aventador يتمّ صنعه فـي سانت أغاتا بولونييزي، إضافة إلى الهيكل الكربوني الكامل والتصميم والتقنيات المختبَرة فـي رياضة السيارات.أما النمط السداسي الأضلاع، والذي يمثّل المظهر المعروف جداً فـي تصاميم لامبورغيني العصرية، فهو متكامل ضمن العناصر البصرية المميّزة للسيارة، بما فـي ذلك مجموعات الإنارة الأمامية والخلفـية مع مصابيح LED الجارية السداسية الشكل. وتسيطر على المقصورة الداخلية الخطوط الدقيقة مع لوحة عدّادات مبسَّطة، وفتحات هوائية سداسية الشكل مطبوعة بالتقنية الثلاثية الأبعاد، مع عدم وجود أي عناصر آلية على الكونسول، وذلك لتعزيز خفّة المقصورة وإبراز التركيز على متعة القيادة الحقيقية الكاملة.تتألّق سيارة «إنفنسيبل» الكوبيه بلون مسيطر من الأحمر مع عناصر بمظهر الكربون و«رقائق» بالأحمر، وتكمّل هذا ملاقط المكابح بلون الأحمر اللامع Rosso Mars وألوان ثلاثية سداسية النمط كتكريم للعلم الإيطالي.أما سيارة «أوتنتيكا» الرودستر فتتميّز بطلاء التيتانيوم Grigio Titans مع تفاصيل بالأسود غير اللامع Matt Black ورسومات بنمط Giallo Auge الأصفر، وكذلك تطريزات داخلية معاكسة بلون Giallo Taurus الأصفر، وجلد Nero Ade الأسود وخامة ألكانتارا بدرجتين لونيتين هما Nero Cosmus الأسود وGrigio Octans الرمادي.وقال ميتيا بوركيرت، مدير التصميم لدى أوتوموبيلي لامبورغيني: «لقد قمنا بابتكار سيارتين تُصنَعان لمرّة واحدة وتتمتّعان بشخصياتهما الخاصّة، وهما مستوحاتان من أيام الحلبات والجو العام المشوّق جداً على الحلبة. ولقد تمّ تصميمهما بواسطة مركز Lamborghini Centro Stile وتعبّران عن الابداع الأقصى على منصّة V12 . وترتكز هذه التصاميم المبتكَرة لمرّة واحدة على سِماتنا التصميمية الفريدة بينما ترتقي مجدَّداً بتراثنا التصميمي إلى مستوى جديد أعلى».وستكون «إنفنسيبل» و«أوتنتيكا» السيارتان الأخيرتان التي تنتجهما لامبورغيني بمحرّك من 12 أسطوانة سعة 6,5 ليتر، كما تشكّلان مرحلة الانتقال إلى العصر الهجين. وهما تولّدان قوّة قدرها 780 حصاناً (CV) مع 720 نيوتن-متر من العزم، ويقترن المحرّك بنظام نقل حركة ISR من سبع سرعات، ويُمكِن الوصول إلى سرعة قصوى تزيد عن 350 كلم/س.وتجسّد هاتان السياراتان أساس التزام لامبورغيني بالتخصيص والتميُّز، وذلك مع انتقال الشركة نحو عصر جديد من السيارات الهجينة التي تشكّل محور استراتيجية Cor Tauri.
2024 Cadillac XT4
مزيد من الفخامة والتقنيات المتطوّرة
تشكّل هذه السيارة تعبيراً جريئاً وعصرياً ضمن فئة المركبات الرياضية المتعدّدة الاستعمالات (SUV) المدمَجة الفاخرة، وتتألّق بتحديثات تصميمية خاصّة وباقة واسعة من التقنيات المتقدِّمة وخصائص السلامة المتطوّرة. تتمتّع كاديلاك XT4 للعام 2024، بمظهر متميّز وعصري أكثر، مع شكل خارجي جديد بالإضافة إلى مقصورة داخلية محدَّثة.من الناحية الخارجية، تتألّق الواجهة الأمامية الجديدة كلّياً لمركبة XT4 بإنارة كاديلاك العمودية الحصرية التي لا تخطئها العين، والتي أصبحت الآن أنحف مع لمسة محدَّثة للأضواء الأمامية ومصابيح الإنارة النهارية الجارية. ويشكّل الشبك الجديد فـي XT4 تعبيراً جديداً عن شعار كاديلاك الكلاسيكي المتجسّد ضمن نمط معياري عالي الديناميكية ومشغول بدقّة فائقة.فكل خلية ضمن الشبك فريدة من ناحية الشكل والحجم والميلان، وهي مغمورة باللون الأسود الداكن اللامع. وتحظى فئة تجهيزات Premium Luxury بتصميم حصري للعجلات والشبك والواجهة وسكك السقف وإضافات الهيكل الجانبي، بينما تتألّق فئة تجهيزات Sport بتصميمها الحصري للعجلات والواجهة والإضافات الداكنة للهيكل الجانبي، وكذلك سكك السقف باللمسة النهائية الداكنة.وهناك مجموعة جديدة بالكامل من تصاميم العجلات السبيكية بحجم 18 و20 بوصة ضمن كافة فئات التجهيزات، بالإضافة إلى ثلاثة ألوان خارجية جديدة هي الزمرّدي المعدني Emerald Lake Metallic، الأسود المعدني Midnight Sky Metallic والكحلي المعدني .Deep Sea Metallicمن الداخل، تتمتّع XT4 ببيئة غنية أكثر بالتقنيات مع إعادة تصميم لوحة العدّادات التي تحوي شاشة عرض مائلة بارزة نوع LED حجم 33 بوصة مستوحاة من «كاديلاك ليريك»، وهي تشكّل واجهة التفاعُل لنظام قُمرة القيادة الافتراضية المتطوّر الجديد الذي يُعتبَر أساس نظام المعلومات والترفـيه وخصائص الاتصال فـي المركبة.تتمتّع المقصورة بديكورات أنيقة من الألومينيوم الأصلي المصقول بالفرشاة على كامل عرض لوحة العدّادات المُعاد تصميمها حديثاً، كما تزيّنها أنماط عصرية من التطريزات على المقاعد. وتختلف الديكورات الداخلية وفقاً لفئة التجهيزات. واجهة متطوّرة لتفاعُل المستخدِم ومزايا اتصال من الجيل القادمتشكّل شاشة اللمس الملوَّنة المائلة نوع LED حجم 33 بوصة الجديدة والواسعة فـي مركبة XT4 النقطة المحورية ضمن المقصورة الداخلية المحدَّثة ومركز التحكُّم بالنظام المعلوماتي الترفـيهي وباقة تقنيات السلامة المتقدِّمة.فهذه الشاشة المتطوّرة المدمَجة بشكل فنّي بديع، قادرة على توفـير دقّة وضوح مذهلة بتقنية 9K، وهي تميل باتجاه السائق عبر شاشة مفردة متكاملة وتمتدّ على مدى نطاق رؤية السائق. كما إنها تتضمّن واجهة تفاعُل مع المستخدِم قابلة للتخصيص ومصمَّمة لتوفـير تقنيات متطوّرة وتجربة مخصَّصة حسب الرغبة، مع قابلية اختيار أنماط العرض التي يُمكِن تخصيصها وفق مزاج أو شخصية المستخدِم.وستتيح XT4 للعام 2024، الوصول البديهي إلى الخصائص المعلوماتية والترفـيهية وخصائص الاتصال فـي المركبة.أما فـي ما يتعلّق بالموسيقى، الأخبار، مقاطع البث عبر الإنترنت أو توجيهات القيادة التي يوفّرها نظام المعلومات والترفـيه، فإن الشبك المعدني لمكبِّرات الصوت والأنماط التصميمية الخاصّة ضمن ركائز نظام الصوت الجديد بالكامل نوع AKG Studio، فتساهم بمنح تجربة سماع غامرة ومتميّزة من كافة النواحي. ويتوفر نظام الصوت مع 13 مكبِّراً بفئتَي تجهيزات Platinum وSport.تقنيات السلامة ومساعَدة السائقتأتي باقة خصائص السلامة ومساعَدة السائق فـي نظام كاديلاك الذكي كتجهيز قياسي ضمن XT4، وهي تساعد فـي تعزيز مستويات الثقة على الطريق.أما باقة السلامة النشطة فتتوفر بفئتَي تجهيزات Premium Luxury وSport. وتشمل مجموعة الخصائص والعديد من التقنيات الجديدة والمحدَّثة.مزايا وخصائص جديدةتأتي XT4 بفئات تجهيزات Luxury، Premium Luxury وSport، ومن بين أبرز المزايا والخصائص الجديدة والمعزَّزة هناك:– تحديثات تصميمية أمامية وخلفـية، شاملة تصاميم جديدة للشبك وأضواء LED أمامية الجديدة.– تصميم داخلي جديد محدَّث يتضمّن واجهة تفاعُلية/شاشة عرض مائلة حجم 33 بوصة بوضوح .9K– خيارات جديدة من الألوان والتجهيزات الداخلية.– أكثر من 12 تقنية قياسية للسلامة ومساعَدة السائق بما فـيها المساعَدة بالتوجيه الخاصّة بالمنطقة الجانبية العمياء، الفرملة لتفادي الأجسام العابرة فـي الخلف، المساعَدة على البقاء فـي المسار مع نظام التنبيه عند الانحراف عن المسار.– مجموعة جديدة بالكامل من العجلات السبيكية حجم 18 و20 بوصة.– نظام صوت اختياري نوع AKG مع 13 مكبِّراً.
Genesis X Concept
ثلاثة طرز جديدة تجسّد الفخامة الفائقة
كشفت شركة جينيسيس عن طرزها الجديدة والمبتكرة، ثلاثية X Concept لأول مرة، وذلك فـي دبي أوبرا يوم 8 فبراير 2023. وقد شهد الحدث المرموق حضور عدد من كبار الشخصيات الذين اطلعوا على الفخامة الفائقة التي تقدّمها علامة جينيسيس لجمهورها.وتأكيداً على التنوّع التي تجسّده العلامة الفاخرة فـي تصميمها، فقد استعرض الحدث النماذج الثلاثة الجديدة، التي تضم: Genesis X Concept، وGenesis X Speedium Coupe، وGenesis X Convertible. تعبّر طرز ثلاثية X Concept عن قدرة جينيسيس على تصميم وتطوير السيارات دون التقيد بالتصنيف. ويرمز حرف «X» إلى «القدرات الخفـية»، كما أنه يعبر عن الإمكانات الكامنة والعديدة بالنسبة للتصاميم التي تقدّمها علامة جينيسيس.وقال لوك دونكرولك، المدير الإبداعي: «تدل نماذج X المبتكرة على توجه علامة جينيسيس نحو المستقبل، كما تؤكد على أن الطرز المتنوّعة التي تقدّمها فـي مجال الطرز الكهربائية، ستجمع بين الأناقة الفائقة والفخامة العالية والتصاميم المبتكرة».يعد طراز Genesis X Concept الأول فـي هذه السلسلة، وكان قد ظهر لأول مرة فـي لوس أنجلوس فـي مارس من عام 2021. ويعبّر تصميم المركبة الكهربائية المستوحى من Gran Turismo عن الأناقة الرياضية التي ترتبط مع الرفاهية المستدامة التي تفخر بها علامة جينيسيس.يستعرض نموذج Genesis X Speedium Coupe مفهوم التصميم الذي تتميز به علامة جينيسيس بطريقة مبتكرة ومتطورة. وكان هذا الطراز إذ يركّز على القيمة العاطفـية للقيادة فـي عصر السيارات الكهربائية. يُعرف هذا المفهوم أيضاً بتطور Genesis Crest Grille للدلالة على مجموعة نقل الحركة الكهربائية فـي السيارة.وتعد سيارة X Convertible النموذج الثالث ضمن المجموعة، إذ يرتقي مفهوم X Speedium Coupe إلى مستوى أعلى. ويوفّر طراز X Convertible حرية التعبير، ويقدم تجربة حسية عالية بفضل السقف المفتوح الذي يسمح بالتواصل المباشر مع البيئة المحيطة.
سباق إكستريم إي «نيوم» يعود بإثارة مضاعفة
قبل أيام من انطلاق منافسات الموسم الثالث لسلسلة «إكستريم إي»، كشف المنظّمون عن الشكل الجديد للسباق لعام 2023، الذي سيشهد إثارة مضاعفة، وفـي الوقت نفسه يحافظ على نفس البصمة الكربونية المنبعثة. تُعد سلسلة «إكستريم إي» شكلاً جديداً ومبتكراً لسباقات سيارات الدفع الرباعي الكهربائية، وذلك فـي وجهات تأثرت بالتغيّرات المناخية حول العالم، حيث تتألف السلسلة العالمية من خمسة سباقات، وتسلّط الضوء على تأثير تغيّر المناخ، والتحدّيات البيئية فـي بعض المواقع النائية فـي العالم، والترويج للتوجه نحو استخدام المركبات الكهربائية، ودعم المساعي الرامية إلى تقليل الانبعاثات الكربونية، والعمل لمستقبل أفضل لكوكب الأرض.نسخة مميّزةتستضيف مدينة «نيوم» الجولة الافتتاحية يومي 11 و12 مارس، وستشهد كل جائزة كبرى هذا العام سباقين متتاليين خلال عطلة نهاية الأسبوع، ما يعني مضاعفة فرصة الفوز والوصول لمنصّات التتويج وإحراز النقاط الحاسمة عبر روزنامة السباقات الـ10 على مدار الموسم، وذلك دون أي بصمة كربونية إضافـية، بما يتماشى مع أهداف السلسلة بالحفاظ على البصمة الكربونية فـي الحد الأدنى.وابتكرت السلسلة شكلاً جديداً لا مثيل له فـي الموسمين السابقين، اللذين شهدا منافسات قوية؛ حيث سيشهد الموسم الثالث شكلاً جديداً كلياً مصمماً لزيادة الإثارة والحماس فـي السباق.وقال أليخاندرو أغاغ، المؤسس والرئيس التنفـيذي لـ«إكستريم إي»: «منذ إطلاق سلسلة إكستريم إي، ركّزنا جهودنا على تحسين مستوى السباق لضمان توفـير أقصى قدر من الإثارة، وسيسهم هذا الشكل الجديد فـي الارتقاء بمستوى المنافسة إلى أبعد حد، لا سيما مع مضاعفة السباقات الآن فـي بعض أصعب المسارات فـي العالم، ومن دون ترك أي تأثير إضافـي على الكوكب».وأضاف: «تنظيم بطولة من 10 سباقات فـي إكستريم إي يشكّل فرصة مغرية للجميع، ونعتقد أن العدد المتزايد من السباقات سيعزّز سلسلتنا، ونتطلّع إلى موسمنا الأكبر حتى الآن لعام 2023 مع انطلاق سباقنا الافتتاحي للموسم فـي نيوم».وسيشهد الموسم الثالث سباقاً من 5 سيارات فـي كل من الجولة التأهيلية الأولى والجولة التأهيلية الثانية. وستتألّف كل من الجولة التأهيلية الأولى والجولة التأهيلية الثانية من سباقين، يتضمّن كل منهما خمس سيارات، الأمر الذي يعني أن أربعة سباقات حماسية ستحدّد من سيتصدّر السباق الحاسم.وتُمنح نقاط التصنيف المتوسط للجولة التأهيلية الأولى والجولة التأهيلية الثانية، مع منح نقطة بطولة واحدة للفائزين فـي كل منافسة، وهو أمر قد يكون حاسماً فـي المراحل الأخيرة من الموسم.وسيلي ذلك السباق النهائي الكبير؛ حيث تأتي الفرق الخمسة الأولى فـي المرحلة التأهيلية فـي المقدمة، وبعدها يتصدّر الفائز منصة التتويج، وستتنافس الفرق الخمسة المتبقية فـي سباق التعويض؛ حيث تبقى جميع نقاط البطولة المهمة على المحك.ولا تتوقف الإثارة عند هذا الحد، مع إضافة الجولتين المتتاليتين؛ حيث سيقام بهذا الشكل يومي السبت والأحد، ما يعني تتويج فائزين فـي كل سباق عطلة نهاية أسبوع.وتختلف المسافات لكل جولة من جولات الجائزة الكبرى وعدد اللفات اعتماداً على خصائص الموقع، مثل التضاريس والظروف البيئية، إلاّ أن تغيير السائق فـي منطقة التبديل الذي يحدث فـي منتصف الطريق يبقى ثابتاً.كما سيعود تحدّي كونتيننتال للجر هذا العام، وسيكون حاسماً لإجمالي النقاط مرة أخرى. ويفوز بالتحدّي الفريق الذي يسجّل أسرع وقت، وهو مزيج من أسرع أوقات السائق والسائقة، من خلال القطاع المخصّص، كما يحصل الفريق على نقطتي بطولة. وإذا تعادلت فرق فـي ترتيب الجولات التأهيلية، فسيتم تحديد مراكزهم حسب توقيتهم فـي تحدي كونتيننتال للجر، وسيحصل الفريق الذي يسجل أسرع وقت عبر القطاع المخصّص أثناء الجولة التأهيلية على المركز العام الأعلى.كما سيتوفّر دعم «إينووا هايبردرايف» لجميع السائقين فـي السباق، وسيتم تفعيله عندما يضغط السائق على زر على عجلة القيادة الخاصة به، ليتمتّع بزيادة فـي الطاقة لفترة محددة من الوقت.200 سائق وسائقةيشارك فـي هذه النسخة من سلسلة «إكستريم إي»، 20 سائقاً وسائقةً يمثلون 10 فرق عالمية، ويتنافسون بسيارة «أوديسي 21»؛ حيث يتألّف كل فريق من سائق وسائقة.والفرق المشاركة هي: فريق «آي بي تي كوبرا إكس إي»، الذي يمثّله القطري ناصر العطية بطل سباق رالي داكار السعودية 2023، والسويدية كلارا أندرسون، وفريق «أكسيونا ساينز إكس إي» الذي يضم كلاً من الإسبانية لايا سانز والسويدي ماتسياس إكستروم، فـيما سيمثّل فريق «أندريتي التوكيلات إكستريم إي» الثنائي البريطانية كاتي مونينج والسويدي تيمي هانسن، أما فريق «كارل كوكس موتورسبورت» فسيعتمد على الإسبانية كريستين جي زد والألماني تيمو شيدر، كما يتألف فريق «نيوم ماكلارين إكستريم إي» من النيوزيلندية إيما غيلمور والأميركي تانر فوست، وسيتنافس فريق «جي إم سي هامر إي فـي تشيب غاناسي رايسينغ» فـي السباق بالثنائي الأميركي أماندا سورنسون وآر جيه أندرسون، أما فريق «روزبرغ أكس رايسينغ» فـيضم الثنائي السويدي ميكايلا أهلين هوتولينسكي ويوهان كريستوفرسون، وسيمثل فريق «أكس 44 فـيدا كاربون» الذي يملكه بطل العالم سبع مرات للفورمولا1 البريطاني لويس هاميلتون، كل من الجامايكي فريزر ماكونيل وبطلة إكستريم إي الإسبانية كريستينا غوتيريز، أما فريق «جيه بي إكس إي» فـيمثله النرويجية هيدا هوساس والفنلندي هيكي كوفالاينن، ويتألف فريق «فـيلوسي رايسينغ» من الأسترالية مولي تايلور والسويدي كيفـين هانسن.«نيوم ماكلارين إكستريم إي»شهدت مشاركة نيوم فـي «إكستريم إي» نمواً كبيراً فـي الموسم الماضي، لتصبح الراعي الرئيسي فـي فريق «نيوم ماكلارين إكستريم إي»، حيث تعتمد الشراكة مع الفريق على مشاركة «نيوم» المتزايدة فـي رياضة السيارات؛ بهدف ترسيخ مكانتها كمركز للرياضة العالمية.وتُعد منطقة نيوم أحد المشاريع التي تسهم فـي تنمية وتنويع الاقتصاد الوطني، وترسيخ مكانة المملكة الريادية فـي العالم، من خلال تقديم نموذج جديد للاستدامة الحضارية، وتأسيس أعمال مزدهرة مع الحفاظ على البيئة، ويتضمّن ذلك إطلاق أول نظام للطاقة المتجددة فـي العالم، وتحقيق الريادة فـي استخدام الهيدروجين الأخضر، بالإضافة إلى مركز عالمي لتوليد الطاقة النظيفة والبحث والابتكار.
موسم الفورمولا وان 2023 ينطلق من البحرين
إنطلق موسم 2023 للفورمولا واحد من حلبة البحرين الدولية، التي شهدت هيمنة ريد بُل، إذ تربّع فـيرشتابن على منصة التتويج، بينما احتلّ بيريز زميله فـي الفريق المركز الثاني ونجح ألونسو باحتلال المركز الثالث على متن سيارة أستون مارتن، أما ساينز من فريق فـيراري فجاء فـي المرتبة الرابعة واحتل هاميلتون المركز الخامس على متن سيارة مرسيدس أيه أم جي. بدا ماكس فـيرشتابن «متفاجئًا بشكلٍ إيجابي» بتحقيقه قطب الانطلاق الأوّل لجائزة البحرين الكبرى، الجولة الافتتاحيّة لموسم 2023، من بطولة العالم للفورمولا واحد، فـي الوقت الذي حذّرت فـيه ريد بُل منافساتها من أنّ وتيرتها للسباق ستكون أكثر قوّة.وأرجع ماكس فـيرشتابن فوزه فـي سباق جائزة البحرين الكبرى للفورمولا واحد إلى إنطلاقته على إطارات «سوفت». ماكس فـيرشتابن يدافع عن لقبه بدأ بطل العالم مرّتين حملة الدفاع عن لقبه بسيطرة مطلقة بتحقيقه الفوز بأفضليّة 11,9 ثانية على حلبة البحرين الدوليّة أمام زميله سيرجيو بيريز.وبالرغم من انطلاقه على إطارات «سوفت» مستعملة على عكس شارل لوكلير الذي انطلق على مجموعة جديدة بالكامل، خرج فـيرشتابن سريعًا من مجال «دي آر اس» ورفع أفضليّته إلى 1,8 ثانية فـي نهاية اللفّة الثانية.ومن ثمّ تمكّن من إطالة عمر تلك المجموعة أكثر من لوكلير قبل أن يتوقّف مجدّدًا وينتقل إلى مجموعة «سوفت» أخرى.ومع قدرة الهولندي على إدارة إطاراته بشكلٍ أفضل على سيارة «آر.بي19»، توقّف فـيرشتابن مجدّدًا للانتقال إلى إطارات «هارد» ليتّجه نحو فوزه الأوّل فـي هذا الموسم.وقال فـيرشتابن: «كانت مرحلة أولى جيّدة جدًا وسّعت فـيها الفارق ببساطة». وأضاف: «أردت الحرص أنّ لدينا الإطارات المناسبة فـي الظروف المناسبة».وجاء ذلك بالرغم من تذمّر فـيرشتابن من بعض المشاكل فـي تنزيل الغيارات، وهي مسألة أصبحت تحت السيطرة عبر بعض التغييرات على الأزرار فـي مقوده. شارل لوكلير: فـيراري متأخّرة بثانية باللفة عن ريد بُل كان لوكلير وحيدًا فـي المركز الثالث مساء الأحد على حلبة الصخير خلف ريد بُل المسيطرة، إلى أن فقد طاقة محرّكه ما اضطرّه للانسحاب فـي اللفّة الـ 40.وبحديثه إلى وسائل الإعلام بعد السباق، لم يعلم لوكلير سبب انسحابه، لكنّه كان محبطًا بالفعل من فارق الوتيرة بين فـيراري وريد بُل والذي قدّره بثانية فـي اللفّة.وقال: «لا يُمكنني القول بأنّه كان شعورًا جيّدًا، من الواضح أنّنا أنجزنا الكثير من العمل خلال الفترة الشتويّة، لكنّنا نحتاج إلى مواصلة العمل، لأنّنا لا نزال فـي السباق الأوّل وواجهنا مباشرة مشاكل موثوقيّة وذلك ليس بالأمر الجيّد».وأردف: «كنت متحليًا بأعلى مستويات الثقة، لكنّ تواجدنا على بُعد ثانية عن وتيرة الصدارة لا يترك ثقة عالية، لأكون صادقًا». وتابع: «يبدو أنّ ريد بُل توصّلت إلى اكتشافٍ كبيرٍ على صعيد وتيرة سباقها».وأضاف: «وتيرتا التصفـيات متشابهتان بيننا، تمكّنا على الأقلّ من استخراج المزيد من زمن اللفّة بالأمس، لكن بالوصول إلى السباق فإنّنا كنّا أبطأ بثانية فـي اللفّة على صعيد الوتيرة، وذلك فارقٌ ضخم. لذا نحتاج فـي النظر فـي ذلك إلى جانب الموثوقيّة».وشعر لوكلير بأنّه كان بوسعه التشبّث بالمركز الثالث لولا مشكلة محرّكه، وذلك بعد تغلّب فرناندو ألونسو على زميله ساينز وثنائيّ مرسيدس ليظفر بآخر مراكز منصّة التتويج.وقال حول أستون مارتن: «يبدون سريعين. أعتقد بأنّ المركز الثالث كان ممكنًا اليوم، كان لديّ بعض الهامش مع الشباب خلفـي وكنت أدير إطاراتي بشكلٍ جيّدٍ فـي الفترة الأخيرة».وتابع: «البحرين حلبة خاصة للغاية، لذا آمل أن تتغيّر الصورة قليلاً للسباق المقبل، لكن لا يُمكننا التعويل على ذلك، نحتاج إلى العمل وإيجاد شيء ما». كارلوس ساينز: وتيرة أستون مارتن فـي البحرين «مقلقة جداً» انطلق ساينز رابعاً وكان يسير على طريق تحقيق المركز الثالث بعد انسحاب زميله شارل لوكلير بسبب مشكلة فـي المحرك.لكن فرناندو ألونسو تمكّن من تجاوزه على متن أستون مارتن، حيث أشار ساينز إلى أن تآكل الإطارات أعاق قدرات فـيراري على تحدي ريد بُل، التي حصدت الثنائية مع ماكس فـيرشتابن وزميله سيرجيو بيريز بأول مركزين.كما أوضح أن وتيرة أستون مارتن «مقلقة جداً”، حيث نجح لانس سترول على متن السيارة الثانية بتحقيق المركز السادس». لويس هاميلتون: أحاول المحافظة على الإيجابية بدأ هاميلتون السباق من المركز السابع وأنهاه خامساً، بعد أن تجاوز زميله جورج راسل واستفاد من انسحاب شارل لوكلير سائق فـيراري.لكنه لم يمتلك ما يكفـي لصدّ هجمات أستون مارتن بقيادة فرناندو ألونسو، الذي نجح بالتقدّم للمركز الثالث.وحين سُئِل إن كان قلقاً حيال عدم تحقيق التقدّم الكافـي منذ الموسم الماضي، شدد هاميلتون على دوره بالإبقاء على معنويات الفريق. فقال: «كلمة قلق ليست صحيحة. ليس هناك ما يمكنني قوله ولا أريد قول الكثير. علينا مواصلة العمل». وتابع: «نعلم أننا لسنا فـي المكان الذي نريده. نعلم أن هذه ليست السيارة المناسبة. إنه وضع صعب». وأضاف: «لكن علي محاولة البقاء إيجابياً، ومواصلة تحفـيز الفريق، وأن أكون مثالاً إيجابياً له مع تسجيل أكبر قدر ممكن من النقاط». خيبة أمل كبيرة لمرسيدس عانى فريق مرسيدس إيه أم جي من بداية صعبة لموسم 2023، فـي الفورمولا واحد على حلبة البحرين الدولية، حيث بدت السيارة بطيئة مقارنة بمنافسيها.وبالتالي عادت مرسيدس إلى نقطة البداية فـي ما يتعلق بما يتوجب عليها تعديله أو تغييره فـي سيارتها كي تعود إلى المنافسة فـي المقدمة.وبينما من المتوقع أن تصل تحديثات بحلول جولة إيميليا-رومانيا، وأشار مدير فريق مرسيدس فـي الفورمولا واحد، توتو وولف إلى أن الفريق بحاجة ربما لتغيير كامل فـي الطريق الذي يسير عليه. فسباق البحرين الافتتاحي مثّل خيبة أمل للسهام الفضية وذلك بالنظر إلى الفارق الكبير خلف ريد بُل التي أحرزت الثنائية بفوز ماكس فـيرشتابن أمام زميله سيرجيو بيريز.كما أن أستون مارتن بدت سريعة للغاية حيث تفوّقت على مرسيدس، ما أثار المزيد من علامات الاستفهام حول صحة قرار الالتزام بالمبدأ التصميمي للسيارة.من جهته، أكد السائق جورج راسل أنه لا مانع لديه من التضحية بقسم من موسم 2023، إن كان ذلك يعني فـي النهاية رفع تنافسية مرسيدس على المدى الطويل. أستون مارتن: الفارق خلف ريد بُل ما زال كبيراً نجح فرناندو ألونسو بوضع سيارة أستون مارتن فـي المركز الثالث مع نهاية السباق، مستفـيداً من انسحاب شارل لوكلير سائق فـيراري، بينما تجاوز كذلك سيارتي لويس هاميلتون وكارلوس ساينز.وأشار ألونسو إلى أنه لو قدّم انطلاقة أفضل، لكان الفارق 20 ثانية خلف ريد بُل، من دون الأخذ بعين الاعتبار إمكانيات ريد بُل التي ربما لم تُظهرها كاملة فـي البحرين.من جهته أشار مايك كراك مدير فريق أستون مارتن إلى أن الفارق خلف ريد بُل ما زال كبيراً، بالرغم من تحقيق ألونسو لمنصة تتويج فـي سباق البحرين وأكمل: «نحن لا نعلم مدى الضغط الذي قدمته ريد بُل فـي البحرين». وتابع: «أعتقد أنه كان سباقاً مريحاً لهم، بالتالي لم يضغطوا على الإطارات. حقّقنا نتيجة جيدة، وعلينا مواصلة تحسين السيارة». وأردف: «علينا ألا نفقد واقعيتنا ونحلم بمنصّات التتويج بشكل متواصل، كنا نعلم أن أداءنا جيد، ونعلم
مرسيدس-بنز ومونكلير تعلنان عن مشروع PROJECT MONDO G
يقوم مشروع PROJECT MONDO G بإعادة تصوّر الفئة G الشهيرة من مرسيدس-بنز مع عناصر التصميم الخاصة والتي تتميز بها مونكلير، وذلك من خلال دمج العناصر التي تميّز الفئة G مع السترة المنتفخة من مونكلير. هذا وتمّ الكشف عن القطعة الفنية للمرة الأولى في عرض “The Art of Genius” الذي قدّمته مونكلير خلال أسبوع الموضة في لندن. وتستضيف شركة مونكلير مرسيدس-بنز مع عدد من العلامات التجارية والفنانين، مثل Alicia Keys وPharrell Williams وAdidas Originals وFRGMT وSalehe Bembury وPalm Angels وROC NATION by Jay-Z. تطلق مونكلير رؤية جديدة لـ Moncler Genius من خلال حدث مباشر غامر في أولمبيا لندن. فهي تقوم بتحويل نموذج التعاون الخاص بها إلى منصة للإبداع المشترك عبر مختلف الصناعات الجديدة بما في ذلك الفن والتكنولوجيا والرياضة والموسيقى والتصميم. تشترك مرسيدس-بنز ومونكلير في شغفهما للابتكار ولغة التصميم الموجزة ونهج للتعاون بين الثقافات. وتحدد هذه القيم والسمات كلا الشريكين، اللذين اجتمعا لعرض الفرص الإبداعية وأين يمكن أن يأخذنا دمج هاتين العلامتين التجاريتين. فموضوع “فن الخيال” هو رسالة ملهمة لتحقيق أحلام كبيرة: اكتشاف آفاق جديدة، وجعل المستحيل في متناول اليد، ومتابعة الاكتشاف بلا حدود. ويمثل التعاون الفني PROJECT MONDO G أول شراكة لمونكلير في عالم السيارات. وفي هذا السياق، قالت عضو مجلس إدارة مجموعة مرسيدس-بنز ايه جي، المسؤولة عن التسويق والمبيعات، بريتا سيجر: “نشعر بالحماس للتعاون مع مونكلير في لحظة تاريخية للعلامة التجارية. نحن ملتزمون في مرسيدس بنز بالانخراط في المجتمع وتشارك الثقافات. ويعتبر هذا الإبداع المشترك مع مونكلير بمثابة تجربة غير متوقعة لكلتا العلامتين التجاريتين. هذا التعاون الأول مع مونكلير يفتح آفاقًا جديدة وفرصًا محتملة لمزيد من الأخبار قريبًا”. PROJECT MONDO G: تحفة فنية مميزة تدمج القطعة الفنية المصممة حصريًا من مرسيدس-بنز ومونكلير السمات المميزة لسيارة الفئة G للطرق الوعرة من مرسيدس-بنز مع السترة المنتفخة من مونكلير. كما أنها تُظهر التباين المذهل بين التصميم الحاد للفئة G والخطوط الناعمة المتدفقة للنسيج المبطن. فقد تطور كلا المنتجين إلى عناصر عصرية ذات قيمة فاخرة على مدى العقود الماضية. وقد أدّى اندماج الأضداد إلى ظهور إبداع منحوت: مشروع PROJECT MONDO G، وهو بمثابة تجربة تحوّل غرض يرتكز على المنفعة البحتة سابقًا إلى تصميم. أبعاده الرائعة: طول يبلغ 4.6 م، ارتفاع 2.8 م، عرض 3.4 م (مع العجلات) وبوزن 2.5 طن. تكشف نظرة عن قرب عن المزيد من الميزات المميزة التي لها علاقة ملموسة بالمنتجات الأصلية وتخلق أيضًا تباينات مثيرة: الزنجار الخام هو الأثر المرئي للاستخدام، والذي يشير إلى الأداء الوظيفي والطابع العملي. هذا يشكل النقيض البصري للأسطح العاكسة المثالية عالية اللمعان التي تسلّط الضوء على عنصر الفخامة. كما أنه ليس من قبيل المصادفة أن يحمل PROJECT MONDO G السحاب الضخم، وهو عنصر آخر ملفت للنظر عن عمد، فهو مرجع عملي لتنوع كل من السيارة والسترة. ومن جهته، قال كبير مسؤولي التصميم في مجموعة مرسيدس بنز يه جي، جوردن واجنر: “ألهمنا التعاون مع مونكلير لإنشاء منحوتة أيقونية حقيقية على عجلات – تصميم بغاية الجرأة: وهذا مشروع PROJECT MONDO G. استنادًا إلى فلسفتنا في التصميم، تدمج هذه القطعة الفنية أشكالًا وأسطحًا متناقضة ومتباينة للغاية: مواد لامعة للمركبة مع مظهر الزنجار، التصميم الهندسي القوي للفئة G مع الأشكال الطبيعية لسترات مونكلير المنتفخة. تقدم علامتان تجاريتان فاخرتان تجربة جديدة غير عادية من خلال الجمع بين عالم السيارات والموضة معًا في قطعة واحدة. نظرًا للغة الأشكال المبالغ فيها والمبالغة في الأبعاد، فهو يستقطب الفن لتحديد دوافع واتجاهات جديدة”. حملة “The Art of Imagination” PROJECT MONDO G هي السيارة الاستعراضية وهي جوهر الحملة التي ترافق ابتكار مرسيدس-بنز ومونكلير وذلك عبر مواقع التواصل الاجتماعي، والإعلانات الخارجية ومحتوى العلاقات العامة لتنشيط عالمي على نطاق واسع. ويمثل التصور مشهدًا شتويًا من عالم آخر مستوحى من القدرة على التحمل وفرص الاكتشاف اللامحدودة للفئة G على الطرق الوعرة كأساس لمشروع PROJECT MONDO G وسترة مونكلير المنتفخة. المظهر الأساسي للمشهد هو ما يشبه عالم خيالي مع جاذبية منخفضة يفسّر القطعة الفنية مع الموضة من قبل عارضين يرتدون قطعًا مصممة بعناصر مجموعة مونكلير. هذا ويعكس تصميم الحملة عملية الكشف عن القطعة الفنية في عرض “The Art of Genius” الذي يُظهر قدرة الفئة G وسترة مونكلير المنتفخة على الصمود حتى في أقسى الظروف. وتمّ تصوير الحملة بعدسة المخرج والمصوّر المعروف تيبو غروفيه.
شراكة جديدة تجمع ما بين Automobili Lamborghini وTod’s
أعلنت كل من شركتي Automobili Lamborghini وTod’s عن شراكتهما الجديدة التي تختص بالمنتجات الجلدية والأحذية والملابس والاكسسوارات الفاخرة. ويحتفي هذ التعاون ما بين العلامتين التجاريتين الإيطاليتين بالحرفية والتقاليد الإيطالية، وكذلك بالبحث والابتكار التكنولوجيين، من حيث الصفات التي تحدد الاقتران بين شركتان، إذ تُعد كل واحدة منهما رائدة في قطاعها الخاص. وفي هذا الصدد، قال رئيس مجلس إدارة شركة Automobili Lamborghini ورئيسها التنفيذي، ستيفان وينكلمان: “تأسست شركة Tod’s في بداية القرن الماضي على يد فنان شغوف وصاحب رؤية. وبعد حوالي 50 عاماً، حقق فيروتشيو لامبورغيني حلمه وأسس شركة أساسها الشغف والرؤية عينها، مع التزام لا هوادة فيه من حيث البحث والابتكار”. وأضاف: “نحن فخورون بهذا التعاون الذي يتميز بلمسة إيطالية لا جدال فيها”. ومن جهته، قال الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Tod’s، دييغو ديلا فالي: “تُمثّل لامبورغيني أعلى مستوى التعبير من حيث التصميم والنزاهة التقنية في عالم صناعة السيارات”. وأضاف: “إن الاهتمام بالتفاصيل والبحث المستمر والابتكار هم قيم أساسية لكلتا العلامتين التجاريتين، وهذا يُمثل الأسلوب الإيطالي خير تمثيل”.
أستون مارتن تشارك في سلسلة لومان الآسيوية 2023
تعود سيارة أستون مارتن فانتاج الرائعة إلى ساحة رياضة السيارات الدولية، إذ أنها ستشارك في الجولات الافتتاحية لسلسلة لومان Le Mans الآسيوية من عام 2023 التي ستبدأ هذا الأسبوع في دبي في دبي أوتودروم. وتأتي هذه المشاركة بعد الفوز الساحق الذي حققته في رولكس 24 خلال الشهر الماضي، كما يدخل معها السباق ما لا يقل عن خمس سيارات فانتاج جي تي 3، والتي تستند جميعها على السيارات الفاخرة الرياضية، والتي تتشارك معها الهيكل عينه المصنوع من الألمنيوم ومحرك V8 سعة 4 ليترات. هذا ويتألف السباق من 4 سباقات، سلسلة مؤلفة من حدثين في دبي، ويتبعها خلال نهاية الأسبوع التالي سباق آخر في أبو ظبي. تمّ إعداد سيارات فانتاج المشاركة من قبل أربعة فرق شريكة لأستون مارتن، وسيتم دعمهم من قبل الموزع الإقليمي الآسيوي لشركة أستون مارتن، Motorsports Services AMR Asia. وستتصدر هذه الفرق الأربعة عمليات D’station Racing وViper Niza Racing. كما سجل الفائزون ببطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي لرياضة السيارات ولومان 24 ساعة سيارتين، في حين سيبدأ السباق فريق وموزع AMR الإسباني للمرة الأولى في دبي. هذا وسيقدم الفريق الياباني، الفائز الأول بفئة FIA WEC GTELM والفائز السابق في سلسلة لومان الآسيوية، D’station Racing، سيارته رقم 77 فانتاج جي تي 3 لصاحب الفريق ساتوشي هوشينو وتومونوبو فوجي وتشارلي فاغ. ومن خلال هذا السباق، يشارك Viper Niza Racing للمرة الأولى مع أستون مارتن في سباق لومان الآسيوي التي تضم صاحب الفريق Douglas Khoo وزميله في الفريق دومينيك أنغ. كما يشارك في السلسلة جون هارتشورن والفائز مرتين بسباق لومان 24 ساعة جوني آدم، والحائز على جائزة فئة FIA WEC GTELM ولومان 24 ساعة إنريكيه تشافيز في سيارة فانتاج رقم 95. وينضم إليهم المتسابق الصيني المعروف في أستون مارتن دافيد بون، الذي سيقود سيارة تحمل العلم الصيني والرقم 61. ومن جهته، يظهر Bullitt Racing للمرة الأولى في هذه السلسلة من سباق لومان لهذا العام، ويجلب معه مجموعة قوية جداً من السائقين، تضم كلّ من مارتن بيري وجيكوب ريغيل وفالنتين هاس كلوت. وفي هذا السياق، قال رئيس AMR Partner Racing، هيو تاسكر: “يتزايد اهتمام القطاع الآسيوي بسوق رياضة السيارات بسرعة هائلة، لا سيما في سباقات GT. ونعلم من مجالات أخرى في رياضة السيارات الدولية أن Vantage هي عرض تنافسي للغاية في أيدي السائقين المحترفين، والهواة الطموحين والمتسابقين المحترمين على حد سواء، وسلسلة Le Mans الآسيوية لهذا العام هي فرصة أخرى لنا لإثبات هذا الأمر. إنه لأمر رائع أن نرى D’station Racing و Viper Niza يقودان فريق Aston Martin في سلسلة Le Mans الآسيوية، ونحن على يقين من أن وجود مشاركات قوية جدًا من TF Sport و Bullitt Racing Vantage سيتم تمثيله جيدًا في دبي في نهاية هذا الأسبوع، والأسبوع المقبل في أبو ظبي”. هذا وستقام منافسات بطولة لومان الآسيوية على مدى عطلتين أسبوعيتين متتاليتين، حيث سيقام أول سباقين مدتهما أربع ساعات في دبي يوم السبت 11 شباط/فبراير في الساعة 1500 (+4 ساعات بتوقيت جرينتش) ويوم الأحد 12 شباط/فبراير الساعة 1500 (+4 ساعات بتوقيت جرينتش). وستقام الجولتان الأخيرتان في حلبة سباق جائزة ياس مارينا الكبرى في أبو ظبي يومي السبت 18 شباط/فبراير والأحد 19 شباط/فبراير. وتبدأ التدريبات المجانية يوم الجمعة مع تأهيل فئة GT للجولتين 1 و 2 يوم السبت 11 شباط/فبراير الساعة 1040 (+4 ساعات بتوقيت جرينتش).
مشروع طريق جديد في دبي مخصص للدراجات والسير
أعلنت دبي عن مشروعها الجديد “The Loop”، الذي سيتضمن طريق سريع للدراجات بطول 93 كيلومتراً يتم التحكم فيه بالمناخ في دبي. ومن المقرر أن يتم إطلاق هذا المشروع الضخم في عام 2024، إذ أنه ما يزال في مرحلة البحث والتطوير حالياً. وقال المطور URB ومقره دبي إن المشروع يهدف إلى إنشاء “معيار جديد” لأذكى بنية تحتية لركوب الدراجات والمشي في العالم في سابقة جديدة من نوعها تتناسب مع إمارة دبي. وفي هذا السياق، قالت الشركة: “ستوفر بيئة ممتعة يتم التحكم فيها بالمناخ طوال العام، مما يسمح للمشي وركوب الدراجات بأن يصبحا وسائط النقل الرئيسية لسكان دبي”. وتتماشى الفكرة مع هدف دبي المتمثل في أن تكون مدينة مدتها 20 دقيقة بحلول عام 2040، ويتصور الاقتراح أن يتمكن السكان من المشي أو ركوب الدراجة للوصول إلى الضروريات والوجهات اليومية في وقت قصير أقل من 20 دقيقة كحلول مستدامة بعيداً عن وسائل التنقل التي تسبب تلوث المناخ. وفي هذا الصدد، قال الرئيس التنفيذي لشركة URB، بهاراش باغريان: “دبي هي الوجهة المثالية لريادة الأعمال في مجال التنقل الحضري”، وأضاف: “يجسد مشروع Loop روح المبادرة، بهدف جعل دبي المدينة الأكثر ارتباطاً على هذا الكوكب سيراً على الأقدام أو بالدراجة، يمثل المشروع مستقبل البنى التحتية للتنقل الحضري التي تتجاوز أنظمة النقل المستدامة”. ويأتي هذا المشروع بموجب توجيهات ورؤية الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي.