تمثل دراجة AMB 002 رودستر أول انتقال فعلي لشراكة أستون مارتن وبراف سوبريور من حلبات السباق إلى الطرقات العامة، بعد طرازي AMB 001 وAMB 001 Pro المخصصين للحلبات. وتجمع الدراجة الجديدة بين الأداء الرياضي والتصميم المستوحى من سيارات أستون مارتن الخارقة والحرفية اليدوية، مدعومة بمحرك ثنائي الأسطوانات سعة 1083 سنتيمترًا مكعبًا يولد قوة 130 حصانًا، مع وزن لا يتجاوز 190 كيلوغرامًا. وبإنتاج محدود يقتصر على 300 نسخة، تتوجه AMB 002 إلى عشاق القيادة وهواة جمع الإصدارات النادرة، على أن تبدأ عمليات تسليمها في الربع الثالث من عام 2027.
دراجة أستون مارتن تمثل AMB 002 مرحلة جديدة في شراكتها مع براف سوبريور
تشكل AMB 002 رودستر الفصل الثالث في التعاون بين أستون مارتن وبراف سوبريور، لكنها تحمل أهمية خاصة باعتبارها أول ثمرة لهذه الشراكة يمكن قيادتها على الطرقات العامة. وكانت العلامتان قد أطلقتا دراجتي AMB 001 وAMB 001 Pro عامي 2019 و2022 على التوالي، إلا أن استخدامهما اقتصر على حلبات السباق. أما الطراز الجديد، فقد صُمم من نقطة الصفر لتقديم تجربة أكثر تنوعًا، تجمع إمكانات الأداء العالي بالتحكم والراحة المطلوبين خلال القيادة اليومية. ويكشف هذا التحول عن رغبة العلامتين في توسيع نطاق المشروع بدل إبقائه حكرًا على الحلبات، مع الحفاظ على فلسفة الإنتاج المحدود والمواصفات الحصرية التي ميّزت الإصدارات السابقة.
أستون مارتن تنقل هوية سياراتها الرياضية إلى تصميم AMB 002
تحمل الدراجة بصمات واضحة من استوديو التصميم لدى أستون مارتن، إذ يجمع هيكلها بين الخطوط الانسيابية وألواح ألياف الكربون والعناصر الميكانيكية المكشوفة. ويمنحها اندفاع التصميم نحو الأمام هيئة ديناميكية توحي بالسرعة حتى أثناء التوقف. وتتكامل انسيابية خزان الوقود مع الألواح الجانبية المصنوعة من ألياف الكربون، والتي ترتفع لتلائم وضعية السائق عند الانحناء وتقليل مقاومة الهواء. كما تتضمن الجوانب فتحات تهوية هلالية تساعد على تبريد المحرك وتنظيم تدفق الهواء، فيما تتصل المرايا المنخفضة بأذرع رفيعة تدعم الطابع الخفيف للدراجة. ولا يقتصر الحضور البصري لأستون مارتن على الخطوط العامة؛ إذ يظهر الخط الجانبي الشهير لسياراتها الرياضية ممتدًا عبر الألواح حتى المصباح الأمامي. وتستحضر العوادم البيضاوية المزدوجة، المحاطة بمشتتات حرارة مضلعة، تصميمات طرازات فانكويش وDB12 S وDBX S. أما لوحات المصابيح الخلفية، فتستوحي حلولها من سيارات أستون مارتن الخارقة مثل فولكان وفالكيري وفالهالا، بما يجعل AMB 002 حلقة وصل بصرية بين عالمَي السيارات والدراجات النارية.
مواصفات محرك دراجة AMB 002 الجديدة وقوتها على الطرقات
تعتمد AMB 002 على محرك جديد بالكامل ثنائي الأسطوانات على شكل حرف V، رباعي الأشواط ومبرّد بالماء، تبلغ سعته 1083 سنتيمترًا مكعبًا. ويولد المحرك قوة تصل إلى 130 حصانًا وعزم دوران يبلغ 110 نيوتن متر. وقد ضُبط المحرك لتوفير عزم قوي عند دورات المحرك المنخفضة والمتوسطة، بما يمنح السائق استجابة سريعة وقدرة على التسارع بسلاسة، مع الاحتفاظ بأداء مشوق عند السرعات المرتفعة. وتبدو هذه المعادلة مناسبة لطبيعة الدراجة الجديدة؛ فهي لا تسعى فقط إلى تسجيل أرقام عالية على الورق، بل إلى تحويل القوة إلى تجربة قيادة يمكن التحكم بها والاستمتاع بها على أنواع مختلفة من الطرقات. ويجري تصميم المحرك وتصنيعه وتجميعه داخل مقر براف سوبريور في مدينة تولوز الفرنسية. كما تُنتج أجزاؤه المعدنية من كتل صلبة باستخدام آلات التحكم الرقمي، في توظيف لتقنيات ومواد عالية الدقة مستمدة من قطاع الطيران.
كيف يساعد إطار التيتانيوم وألياف الكربون على تحسين أداء AMB 002؟
يستقر المحرك داخل إطار من التيتانيوم لا يتجاوز وزنه خمسة كيلوغرامات، وقد نُحت من كتلة صلبة ليؤدي دورًا أساسيًا في بنية الدراجة الداعمة. وتساهم خفة الإطار، إلى جانب ألواح الهيكل وخزان الوقود المصنوعين من ألياف الكربون، في إبقاء الوزن الإجمالي للدراجة عند 190 كيلوغرامًا فقط. كما تساعد هذه البنية على تحقيق توزيع متوازن للوزن بنسبة 50:50 بين المقدمة والمؤخرة. ولا تنحصر فائدة المواد الخفيفة في تعزيز السرعة؛ إذ تمنح الدراجة مركز ثقل منخفضًا وكتلة مركزية أكثر توازنًا، ما ينعكس على رشاقتها وسهولة تغيير الاتجاه والشعور المباشر بالتحكم. ويؤدي الجمع بين الوزن المنخفض وعزم الدوران المتاح مبكرًا إلى تقديم أداء رياضي قوي من دون التضحية بانسيابية القيادة، وهي نقطة أساسية في طراز موجه للطرقات وليس للحلبات وحدها.
القيمة المضافة لنظام التعليق الأمامي Fior إلى قيادة AMB 002
تعتمد AMB 002 نظام تعليق أماميًا ذا مفصل مزدوج بتصميم Fior، وهو أحد أبرز الحلول الهندسية التي طورتها براف سوبريور. ويهدف النظام إلى فصل قوى التوجيه عن قوى الكبح، متجاوزًا بعض القيود المرتبطة بالشوكات الأمامية التقليدية. وتستخدم الدراجة نسخة مطورة من النظام الذي ظهر في AMB 001 Pro، ما يمنحها دقة أعلى في التوجيه وثباتًا عند عبور المنعطفات بسرعات مرتفعة. وتبرز فائدة النظام بصورة خاصة أثناء الكبح داخل المنعطفات، إذ يساعد على الحد من انخفاض مقدمة الدراجة ويحافظ على توازنها، بما يعزز ثقة السائق وقدرته على التحكم في المسار. ويكمل هذا الحل وضعية الجلوس المستقيمة ومجال الرؤية المفتوح، لتقدم الدراجة تجربة مختلفة عن الدراجات الرياضية التقليدية التي تفرض غالبًا وضعية قيادة أكثر انحناءً وإجهادًا.
AMB 002 تجمع بين التكنولوجيا الحديثة والحرفية اليدوية
رغم تركيزها على الأداء، تحافظ AMB 002 على مستوى الفخامة المرتبط باسم أستون مارتن. فقد زُودت بنظام تشغيل دون مفتاح، وزر تشغيل مضاء، ووسادات مقعد مصنوعة يدويًا من الجلد الفاخر. وتعكس هذه التفاصيل فلسفة المشروع القائم على الجمع بين الابتكار الهندسي والعمل الحرفي. فكل دراجة ستُجمع بصورة منفردة، مع اهتمام بالمواد والتشطيبات يتناسب مع طبيعة الإصدار المحدود. وقال ماريك رايخمان، نائب الرئيس التنفيذي والمدير الإبداعي لدى أستون مارتن، إن الطراز الجديد يجمع التصميم الجريء والابتكار الهندسي اللذين يميزان أعمال العلامتين، مؤكدًا أنه يستهدف عشاق الدراجات وهواة اقتناء الإصدارات النادرة. من جهته، أشار تيري هنريتي، رئيس براف سوبريور موتورسايكلز، إلى أن خفة الوزن والمحرك الجديد ووضعية الجلوس المستقيمة تمنح السائق شعورًا بالانسياب والثقة والتحكم الكامل فوق الطريق.
عدد نسخ AMB 002 وموعد بدء عمليات التسليم
سيقتصر إنتاج دراجة أستون مارتن وبراف سوبريور AMB 002 رودستر على 300 نسخة فقط، تُجمع كل واحدة منها يدويًا وبعناية منفردة. ويعكس هذا العدد المحدود طبيعة المشروع الذي يستهدف جامعي المركبات النادرة بقدر ما يخاطب الدراجين الباحثين عن تجربة أداء مختلفة. كما يحافظ على الحصرية التي رافقت طرازي AMB 001 وAMB 001 Pro.وبدأت العلامتان استقبال طلبات الحجز الأولية للدراجة، فيما من المقرر انطلاق عمليات التسليم الأولى خلال الربع الثالث من عام 2027. وبين محركها الجديد وإطارها المصنوع من التيتانيوم وهيكلها الكربوني وتصميمها المستوحى من سيارات أستون مارتن الخارقة، تدخل AMB 002 سوق الدراجات المخصصة للطرقات بوصفها أكثر من وسيلة نقل عالية الأداء، إنها قطعة هندسية محدودة الإنتاج تجسد انتقال فلسفة أستون مارتن من أربع عجلات إلى عجلتين.
