في الخامس والعشرين من مايو 2026، لم يكن اختيار فيلا دي كالاترافا، مدينة الرياضة في قلب العاصمة الإيطالية روما مجرد مصادفة جغرافية للكشف عن أيقونة فيراري الجديدة لوتشي Ferrari Luce . ففي هذا اليوم عينه من عام 1947، حققت علامة الحصان الجامح أول انتصار تاريخي لها في روما بسباق الجائزة الكبرى مع سيارة Ferrari 125 S . واليوم، بعد مرور 79 عاماً، تعود فيراري إلى روما ليس للاحتفال بالماضي، بل لتعلن عن ثورة تقنية وهندسية تعيد من خلالها تعريف مفهوم السيارات الرياضية فائقة الأداء عبر بوابتها الكهربائية الأولى بالكامل.
فلسفة الحياد التكنولوجي: الكهرباء كأداة للتوسع لا للاستبدال
View this post on Instagram
لم تكن خطوة فيراري نحو الدفع الكهربائي الكامل نتاج رضوخ لضغوط السوق، بل تجسيداً لاستراتيجيتها المعلنة في يوم أسواق رأس المال لعام 2022، والقائمة على مبدأ الحياد التكنولوجي. ترى فيراري في البنية الكهربائية وسيلة لتوسيع حدود التصميم، والأداء، وتجربة القيادة، دون إلغاء أو استبدال محركات الاحتراق الداخلي الشهيرة للعلامة. ولتحقيق هذا التكامل، اعتمدت فيراري على نقل التكنولوجيا بشكل مباشر من سيارات السباق؛ فالتطور الكهربائي في لوتشي يستعير جينات طراز 499P بطل سباقات التحمل WEC، ومشروعها البحري الطموح Ferrari Hypersail . النتيجة هي سيارة تحمل ما يزيد على 60 براءة اختراع جديدة، وتضمن الشركة من خلالها تقديم خدمات دعم وإعادة تأهيل للبطاريات والمكونات مدى الحياة تحت مظلة فلسفة Ferrari Forever.
تحالف العمالقة: عندما تلتقي هندسة مانزوني بعبقرية جوني آيف ومارك نيوسون
View this post on Instagram
جاء تصميم فيراري لوتشي ثمرة تعاون استثنائي وغير تقليدي؛ حيث منحت فيراري الحرية الإبداعية الكاملة للمجموعة الإبداعية الشهيرة LoveFrom، بقيادة المصممين الأسطوريين السير جوني آيف ومارك نيوسون، للعمل جنباً إلى جنب مع مركز تصميم فيراري بقيادة فلافيو مانزوني. هذه الشراكة أنتجت لغة بصرية متكاملة توحد بين التصميم الخارجي والداخلي وواجهة المستخدم بنقاء غير مسبوق:
الهيكل القشري الزجاجي: تتميز السيارة بهيكل زجاجي نقي يشبه القشرة المتكاملة الممتدة أسفل خط السيارة إلى أقصى أطرافها، تم تطويره بالتعاون مع شركة Corning® المتخصصة في الزجاج عالي الدقة.
الأجنحة الطافية: أجنحة هوائية أمامية وخلفية طافية فوق الهيكل الزجاجي لتوجيه الهواء، ما أتاح التخلص من الفتحات والحواف الحادة التقليدية.
المصابيح المتلاشية: وحدات إضاءة أمامية وخلفية شفافة تماماً تندمج في الهيكل وتتلاشى برفق عند إطفائها، مع مصابيح خلفية دائرية Halo تستحضر أرواح طرازي 360 Modena و458 Italia.
أبعاد ثورية للعجلات: تعتمد السيارة على عجلات متفاوتة القطر هي الأكبر في تاريخ سيارات الطرق من فيراري؛ 23 بوصة في الأمام و24 بوصة في الخلف، بتصميمين: أحدهما مطروق بخمسة أذرع، والآخر توربيني هوائي.
مقصورة خماسية المقاعد: رحابة ميكانيكية بلمسات رقمية من سامسونج
بفضل غياب المحرك التقليدي وعلبة التروس الضخمة، استغلت فيراري البنية الكهربائية لتقديم أول سيارة في تاريخها بأربعة أبواب وخمسة مقاعد حقيقية. داخل المقصورة، تتجلى واجهة تفاعل فريدة تمزج بين الميكانيكا الكلاسيكية والرقمية الذكية:
عجلة قيادة من الألومنيوم المعاد تدويره: مقود ثلاثي الأذرع مصنوع بالكامل من الألومنيوم المعاد تدويره، يحمل نظامي e- Manettino لإدارة المدى والطاقة وManettino التقليدي للديناميكيات.
شاشات OLED المتطورة: بالتعاون مع Samsung Display©، تم تطوير أربع شاشات OLED مخصصة فائقة النحافة بين 6.3 و12.9 بوصة تستهلك الطاقة فقط عند تفعيل وحدات البكسل النشطة. تتميز شاشة العدادات بتصميمها متعدد الطبقات الذي يدمج شاشتين لخلق عمق بصري يسهل القراءة.
مفتاح المستقبل الرقمي E Ink : يتم تشغيل السيارة بمفتاح مخصص مصنوع من زجاج Corning® Gorilla®، مدمج بشاشة E Ink ثنائية الاستقرار لا تستهلك طاقة إلا عند تغيير الألوان.
مقبض العزم اليدوي: ميزة ميكانيكية مبتكرة تتيح للسائق استخدام مقابض مغناطيسية خلف المقود للتحكم يدوياً بتدفق العزم واستعادة الطاقة، ليعيش تجربة تبديل السرعات التقليدية بأسلوب كهربائي فريد.
أرقام وحوش الحلبات: 1050 حصاناً ووزن مثالي متزن
View this post on Instagram
على الصعيد التقني، تكسر فيراري لوتشي الصورة النمطية لثقل وزن السيارات الكهربائية، حيث نجح مهندسو مارانيلو في الحفاظ على وزن السيارة عند 2260 كغم بفضل الاستخدام المكثف للألومنيوم وسبائك المواد الخفيفة، مما مكنها من تحقيق أرقام تسارع مذهلة:
القوة الإجمالية: 1050 حصاناً تصل إلى 1095 حصاناً 765 كيلوواط عند تفعيل وضعية الانطلاق Launch Control.
التسارع: من 0 إلى 100 كم/س في 2.5 ثانية فقط، ومن 0 إلى 200 كم/س في 6.8 ثانية.
السرعة القصوى: تتجاوز 310 كم/س.
المدى الكهربائي: أكثر من 530 كيلومتراً بفضل بطارية ضخمة بسعة 122 كيلوواط/ساعة.
المنظومة الحركية: أربعة محركات مستقلة تقود ثورة Torque Vectoring
View this post on Instagram
تعتمد لوتشي على أربعة محركات كهربائية تزامنية ذات مغناطيس دائم وتدفق شعاعي محرك مستقل لكل عجلة مستوحاة من طراز F80، وتصل سرعتها القصوى إلى 30,000 دورة في الدقيقة في الأمام و25,500 دورة في الدقيقة في الخلف. تعمل هذه المحركات بتناغم تام مع البنية الكهربائية بجهد 800 فولت، وتديرها وحدة التحكم بالمركبة VCU التي تظهر لأول مرة في تاريخ فيراري، حيث تقوم بتحديث الأوامر وتوزيع العزم بمعدل 200 مرة في الثانية. ومن خلال نظام Side Slip Control X ونظام FLOW، يستطيع الكمبيوتر المركزي توجيه العزم الإيجابي أو السلبي لكل عجلة على حدة، مما يلغي ظاهرة الانعطاف الناقص ويمنح السيارة رشاقة تفوق السيارات التي تقل عنها وزناً بـ400 كيلوغرام.
لغز الصوت في عصر الصمت: مضخم الغيتار الكهربائي للأصالة الميكانيكية
View this post on Instagram
واجه مهندسو الصوت في فيراري التحدي الأكبر: كيف تُمنح السيارة الكهربائية صوتاً يثير الأدرينالين دون الاعتماد على نغمات اصطناعية مسجلة؟. الحل جاء مبتكراً وحاصلاً على براءة اختراع؛ حيث قامت فيراري بتركيب مقياس تسارع عالي الدقة في مركز المحور الخلفي يلتقط الاهتزازات والترددات الميكانيكية الحقيقية الناتجة عن دوران التروس والمحركات. يتم نقل هذه الترددات وفلترتها وتضخيمها داخل وخارج المقصورة بطريقة تشبه تماماً آلية عمل الغيتار الكهربائي. ويتكامل هذا النظام الصوتي مع نظام ترفيهي خارق يتكون من 21 مكبر صوت بقوة 3000 واط وبتقنية Ferrari Audio Signature لتقديم خمس بيئات صوتية مختلفة تناسب رغبة السائق.
هندسة الراحة: عزل صوتي متطور وأول إطار فرعي مرن
View this post on Instagram
إلى جانب الهوية الرياضية، تُعد لوتشي أكثر سيارات فيراري راحة على الإطلاق بفضل دراسات مكثفة للضوضاء والاهتزاز والخشونة NVH:
إطار فرعي مرن: لأول مرة في تاريخ مارانيلو، تم اعتماد إطار فرعي خلفي مرن التثبيت لعزل اهتزازات المحاور عن مقصورة الركاب.
نظام تعليق نشط ASC 3.0: مستوحى من طرازي F80 وPurosangue، يعتمد على لولب كروي يمتص الصدمات العمودية بكفاءة أعلى ويقوم بخفض مقدمة السيارة بمقدار 10 ملم عند السرعات العالية لتقليل مقاومة الهواء.
إلغاء الضوضاء الكهرومغناطيسية: يقوم النظام بحقن تيارات هارمونية مضادة داخل المحركات الكهربائية لإلغاء الموجات الصوتية المزعجة قبل وصولها للمقصورة.
بطارية هيكلية وشحن فائق السرعة بجهد 800 فولت
View this post on Instagram
تم تطوير وتصنيع حزمة البطارية بالكامل داخل أسوار مارانيلو بالتعاون مع SK on© . وتتكون من 210 خلايا من نوع Pouch موزعة على 15 وحدة 13 في الأرضية ووحدتان أسفل المقاعد الخلفية. تتميز البطارية بأنها جزء هيكلي متكامل يزيد من صلابة الشاسيه الالتوائية بنسبة 35%، وتدعم الشحن فائق السرعة بقدرة تصل إلى 350 كيلوواط، مما يتيح شحن 70 كيلوواط/ساعة من طاقتها في غضون 20 دقيقة فقط. وبفضل معزز الجهد المدمج DC/DC، يمكن للسيارة الشحن بكفاءة عالية حتى على الشواحن التقليدية بجهد 400 فولت.
التزام الاستدامة: خفض كربوني بنسبة 70% في الإنتاج
لم تغفل فيراري الجانب البيئي في تحولها الكهربائي؛ حيث تتبنى لوتشي الاستخدام المكثف لسبائك الألومنيوم الثانوية المعاد تدويرها في الشاسيه، والمكونات الهيكلية، ومقود القيادة. هذا الاعتماد الذكي أسهم في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المكافئة CO₂e الناتجة عن عمليات التصنيع بنسبة تصل إلى 70% من إجمالي وزن السيارة، ما يجعلها خطوة جبارة نحو الإنتاج المستدام دون المساس بصلابة الهيكل المعهودة.
رؤية الإدارة لمستقبل متجدد
View this post on Instagram
يلخص جون إلكان، رئيس مجلس إدارة فيراري، هذا الإنجاز قائلاً: “مع فيراري لوتشي، نحن لا نكشف فقط عن سيارة جديدة، بل نفتتح فصلاً جديداً يحول رؤيتنا إلى واقع. لقد وظفنا تميزنا الهندسي في خدمة الإحساس بالقيادة دون تفريط”. بينما يؤكد الرئيس التنفيذي، بينيديتو فينيا، أن الجرأة هي جوهر فيراري: “نحن أول شركة في العالم تجمع بين البنى الكهربائية بالكامل، والهجينة، ومحركات الاحتراق الداخلي. مع لوتشي، ابتكرنا فئة جديدة بالكامل تجمع مشاعر القيادة، والراحة، والأداء الفائق لعشاق العلامة في المستقبل”. مع تقديم خدمات صيانة مجانية لمدة 7 سنوات وضمان ممتد لـ 8 سنوات على مكونات الدفع الكهربائي والبطارية، تثبت فيراري أن طراز لوتشي ليس مجرد تجربة عابرة، بل هو الضوء الذي ينير مسار الحصان الجامح نحو عصر جديد من الإثارة المستدامة.
