فيراري تكشف عن سيارة 296 Speciale الأكثر قوة وديناميكية
كشفت فيراري عن النسخة الأقوى والأكثر حدة من سيارتها الخارقة الهجينة ذات الدفع الخلفي، 296، والتي تحمل اسم 296 Speciale. تمثل هذه السيارة الجديدة، المتوفرة بنسختي الكوبيه برلينيتا والمكشوفة أبيرتا، قمة متعة القيادة في تشكيلة سيارات العلامة التجارية الإيطالية، وذلك بفضل تحسينات جذرية في القوة، الديناميكية الهوائية، نظام التعليق، وتقليل الوزن.
تعزيز الأداء ومتعة القيادة
تهدف هذه الإجراءات إلى تقديم مستويات أعلى من الإثارة في القيادة، حيث تمثل هذه السيارة الهجينة المزودة بمحرك وسطي خلفي، والتي تعمل بنظام “Plug-in Hybrid”، ذروة متعة القيادة في سيارات فيراري الإنتاجية.
محرك V6 بقوة غير مسبوقة
يستخدم محرك V6 ثنائي التوربو سعة 2.9 لتر، ذو سرعة دوران عالية، تقنيات مستوحاة من السباقات، بما في ذلك قضبان توصيل من التيتانيوم، ومكابس معززة، وعمود مرفقي خفيف الوزن، لرفع القوة الناتجة إلى 515 كيلووات حوالي 690 حصانًا، مقارنة بـ 488 كيلووات حوالي 654 حصانًا للنسخة القياسية من 296. كما تم ترقية المحرك الكهربائي، ليقدم نظام الدفع الهجين قوة مجمعة تبلغ 648 كيلووات حوالي 869 حصانًا، بزيادة عن 610 كيلووات حوالي 818 حصانًا سابقًا، وهو رقم قياسي لسيارة فيراري إنتاجية ذات دفع خلفي. تتميز 296 Speciale أيضًا بصوت محسّن بفضل إضافة قنوات صوتية جديدة.
خفة الوزن وديناميكية هوائية متفوقة
تم تخفيض وزن نسخة الكوبيه بمقدار 60 كجم مقارنة بـ 296 GTB، وذلك باستخدام مواد مثل ألياف الكربون في بعض أجزاء الهيكل. تتسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/ساعة في 2.8 ثانية، بتحسن قدره عُشر ثانية، مع سرعة قصوى تتجاوز 330 كم/ساعة. تولد 296 Speciale قوة سفلية تبلغ 435 كجم عند سرعة 250 كم/ساعة – بزيادة 20% عن 296 GTB – بفضل الحلول المطورة في سلسلة سباقات فيراري 296 Challenge . تشمل هذه الحلول مخمدًا هوائيًا مدمجًا في غطاء المحرك الأمامي والزعانف العمودية على المصد الخلفي، بالإضافة إلى أجنحة جانبية جديدة تعمل مع الجناح الخلفي النشط. ومع تكوينات السحب المنخفض والقوة السفلية العالية الموجودة مسبقًا، يحتوي الجناح على إعداد جديد للقوة السفلية المتوسطة، مما يحسن استقرار الجزء الخلفي عند السرعات العالية.
تحسينات في الإطارات والمكابح والتحكم
تم تطوير نسخة مخصصة من إطارات Michelin Pilot Sport Cup2 لسيارة 296 Speciale، والتي تستفيد من الخبرة المكتسبة مع سيارة فيراري F80 الخارقة. كما تم تحسين تبريد المكابح للتعامل مع الأحمال الحرارية الأكبر التي يمكن للسيارة تحملها بفضل زيادة القوة السفلية وقبضة الإطارات. ولزيادة القدرة على التنبؤ بسلوك السيارة عند القيادة على الحد الأقصى، قامت فيراري أيضًا بضبط الأنظمة الإلكترونية للتحكم، وإعداد نظام التعليق، والإطارات. تم تجهيز 296 Speciale بأحدث جيل من نظام التحكم الديناميكي ABS Evo، والذي يحسن دقة الكبح وقابليته للتكرار في جميع ظروف السطح والقبضة. وتم تعديل إعدادات النوابض والمخمدات، وأصبحت السيارة أقل ارتفاعًا بمقدار 5 مم عن 296 GTB – ، ما يقلل من أقصى زاوية ميل عند الانعطاف بنسبة 13%.
ناقل حركة محسّن وتصميم داخلي رياضي
تحتفظ 296 Speciale بناقل الحركة ثنائي القابض ذي الثماني سرعات، ولكن تم تحسينه بأوقات نقل أقصر. وتقدم 296 Speciale دفعة أداء لفترة محدودة عند الخروج من المنعطفات. هذه الوظيفة، الموروثة من فيراري SF90 XX Stradale، متاحة في وضع Qualify. يتميز التصميم الداخلي لـ 296 Speciale بتصميم أكثر بساطة وتركيزًا على السباقات، مع عناصر أقل ومزيد من ألياف الكربون وألكانتارا.
لون خارجي حصري
تم تطوير لون خارجي أخضر Verde Nürburgring جديد ومشرق مع خطوط بيضاء خصيصًا لـ 296 Speciale. يمكن للعملاء استكمال هذا المظهر برقم من اختيارهم يتراوح من 00 إلى 99.
