تستعد جاكوار TCS Racing لافتتاح فصل جديد في تاريخ مشاركتها ببطولة العالم ABB FIA Formula E، بعدما أعلنت عن تشكيلتها الرسمية لموسم 2026/2027، التي تجمع بين اثنين من أبرز أبطال السباقات الكهربائية، البلجيكي ستوفيل فاندورن والبرتغالي أنطونيو فيليكس دا كوستا، في خطوة تعكس طموحات الفريق البريطاني مع انطلاق حقبة الجيل الرابع GEN4. ولا يقتصر الإعلان على استكمال مقعدي القيادة، بل يأتي ضمن استراتيجية أوسع تهدف إلى تعزيز مكانة جاكوار في رياضة السيارات الكهربائية، والاستفادة من خبراتها على الحلبات لتطوير الجيل المقبل من سياراتها المخصصة للطرقات. ومع استعداد الفريق للكشف عن سيارة Jaguar I-Type 08 الجديدة في 11 نوفمبر 2026، تتجه الأنظار إلى قدرة هذا الثنائي على قيادة جاكوار نحو المزيد من الألقاب، خصوصاً بعد تتويج الفريق ببطولة العالم للفرق، ودخوله الموسم الجديد بثقة كبيرة وطموحات متجددة.
ستوفيل فاندورن… بطل عالمي يعود إلى المنافسة
يمثل انضمام ستوفيل فاندورن إلى التشكيلة الأساسية خطوة مهمة للفريق البريطاني، إذ يمتلك السائق البلجيكي خبرة طويلة في سباقات الفورمولا إي، إلى جانب مسيرة متنوعة شملت الفورمولا 1 وسباقات التحمل. وكان فاندورن قد أمضى موسم 2025/2026 سائقاً احتياطياً وسائق تطوير لدى جاكوار، ما منحه فرصة العمل عن قرب مع المهندسين والمساهمة في تطوير سيارة الجيل الرابع قبل انتقاله إلى مقعد القيادة الأساسي. ويحمل السائق البلجيكي لقب بطولة العالم للفورمولا إي لموسم 2021/2022، الذي أحرزه مع فريق مرسيدس-EQ، كما ساهم في فوز الفريق ببطولة العالم للفرق لموسمين متتاليين. وخلال مسيرته في البطولة الكهربائية، حقق أربعة انتصارات، وبرز بفضل قدرته على إدارة السباقات والمحافظة على الأداء تحت الضغط، وهي خصائص ستكون أساسية في الموسم الأول من حقبة GEN4. وبالنسبة إلى جاكوار، لا تكمن أهمية فاندورن في سجله الرياضي فحسب، بل أيضاً في معرفته التقنية بالسيارة الجديدة، بعدما شارك في مراحل تطويرها واختبارها. وأكد فاندورن أن تجربته خلال العام الماضي سمحت له بالتعرف إلى قدرات الفريق وطموحاته، معرباً عن حماسه للعودة إلى المنافسة بدوام كامل في بطولة يحمل لها ارتباطاً خاصاً.
من ماكلارين إلى مرسيدس… مسيرة صنعتها البطولات
بدأ فاندورن، المولود في مدينة كورتريك البلجيكية، مسيرته في سباقات الكارتينغ وهو في السادسة من عمره، قبل أن يتدرج في بطولات الفئات الصغيرة ويحقق سلسلة من النتائج اللافتة. ففي عام 2012، أحرز لقب بطولة Formula Renault Eurocup، ثم حل وصيفاً في Formula Renault 3.5 عام 2013، قبل انتقاله إلى بطولة GP2، حيث توّج باللقب عام 2015. وفتحت هذه النجاحات أمامه أبواب الفورمولا 1 من خلال برنامج السائقين الشباب لدى ماكلارين، ليخوض مشاركته الأولى عام 2016، وينجح في تسجيل نقاط منذ سباقه الأول. ولاحقاً، أصبح سائقاً أساسياً إلى جانب الإسباني فرناندو ألونسو، في تجربة منحته خبرة التعامل مع أعلى مستويات المنافسة في رياضة السيارات. وبعد انتقاله إلى الفورمولا إي في موسمها الخامس، بدأ فاندورن مرحلة جديدة من مسيرته، تكللت بحلوله وصيفاً في موسم 2019/2020، ثم تتويجه بطلاً للعالم بعد عامين. ولم تقتصر مشاركاته على سباقات السيارات الكهربائية، إذ خاض أيضاً منافسات بطولة العالم للتحمل، وانضم إلى برنامج بيجو Hypercar عام 2023، بالتوازي مع عمله سائق اختبارات واحتياطياً لدى أستون مارتن في الفورمولا 1.
أنطونيو فيليكس دا كوستا… خبرة بطل إلى جانب فاندورن
إلى جانب فاندورن، يواصل أنطونيو فيليكس دا كوستا مسيرته مع جاكوار TCS Racing، حاملاً معه خبرة واسعة في البطولة الكهربائية. ويُعد السائق البرتغالي من الأسماء البارزة في تاريخ الفورمولا إي، بعدما توّج بلقب بطولة العالم للسائقين في موسم 2019/2020، مؤكداً قدرته على المنافسة في بطولة تتطلب مزيجاً من السرعة والدقة وإدارة الطاقة. ويمنح اجتماع دا كوستا وفاندورن الفريق تشكيلة تضم بطلين عالميين سبق لكل منهما الوصول إلى قمة البطولة. ويمتلك السائقان معاً سجلاً يضم 264 مشاركة في سباقات الفورمولا إي، و18 انتصاراً، و49 صعوداً إلى منصة التتويج، إلى جانب 16 انطلاقاً من المركز الأول. وتعكس هذه الأرقام حجم الخبرة التي تراهن عليها جاكوار في مواجهة التحديات التقنية والرياضية التي سترافق الجيل الرابع من سيارات البطولة. من جهته، أعرب دا كوستا عن حماسه للعمل إلى جانب فاندورن، مشيراً إلى أنه يعرف قدراته جيداً بعدما تنافسا لسنوات طويلة، ومؤكداً أن العلاقة التنافسية بينهما يمكن أن تدفع كلاً منهما إلى تقديم أفضل أداء.
ثنائي عالمي أمام تحديات الجيل الرابع
تأتي التشكيلة الجديدة في توقيت مفصلي بالنسبة إلى بطولة الفورمولا إي، التي تستعد للانتقال إلى سيارات الجيل الرابع GEN4، في خطوة تهدف إلى تطوير الأداء وتعزيز الابتكار في تقنيات السباقات الكهربائية. وبالنسبة إلى جاكوار، يشكّل هذا التحول فرصة لإعادة صياغة معايير المنافسة، لكنه يفرض في الوقت نفسه تحديات جديدة على مستوى تطوير السيارة وإدارة الطاقة والاعتمادية. ومن هنا تبرز أهمية اختيار سائقين يمتلكان خبرة في التعامل مع أنظمة الدفع الكهربائية، والقدرة على تقديم ملاحظات تقنية دقيقة تساعد المهندسين على تحسين الأداء. ففي بطولة تعتمد بدرجة كبيرة على كفاءة استخدام الطاقة والتوازن بين السرعة والاستهلاك، لا تكفي المهارات التقليدية وحدها لتحقيق النتائج. وتراهن جاكوار على التكامل بين خبرة فاندورن التقنية، التي اكتسبها خلال مشاركته في تطوير سيارة GEN4، ومعرفة دا كوستا العميقة بمتطلبات السباقات الكهربائية.
Jaguar I-Type 08 السيارة التي تحمل طموحات المرحلة الجديدة
تستعد جاكوار للكشف عن سيارتها الجديدة I-Type 08 في 11 نوفمبر 2026، عند الساعة العاشرة صباحاً بتوقيت غرينتش، لتكون السيارة التي سيخوض بها الفريق منافسات الموسم الأول من حقبة GEN4. وتحمل السيارة أهمية خاصة باعتبارها ثمرة مرحلة جديدة من التطوير الهندسي، في وقت تسعى فيه جاكوار إلى تعزيز العلاقة بين تقنيات السباقات ومنتجاتها الكهربائية المستقبلية. وبصفتها فريقاً مصنعاً، تتولى جاكوار تطوير منظومة الدفع الخاصة بسياراتها، بما يشمل المحرك الكهربائي وناقل الحركة والمحوّل، إضافة إلى نظام التعليق الخلفي والترس التفاضلي النشط وبرمجيات التحكم. أما الهيكل المصنوع من ألياف الكربون والبطارية، فيبقيان من المكونات المشتركة بين الفرق، وفق اللوائح الهادفة إلى ضبط التكاليف. ويمنح هذا النظام الشركات المصنعة مساحة للتنافس في مجالات الكفاءة والأداء والبرمجيات، بدلاً من الاعتماد على الإنفاق المفتوح لتطوير جميع أجزاء السيارة. كما ستزوّد جاكوار فريقَي Paysafe Envision Formula E Team و Fortescue Zero Racing بمنظومات الدفع الخاصة بسيارات GEN4، ما يعزز حضور تقنياتها ضمن شبكة أوسع من الفرق المشاركة.
جاكوار تدافع عن لقب الفرق وتبحث عن المزيد
تدخل جاكوار الموسم الجديد وهي تحمل لقب بطولة العالم للفرق، بعدما سبق لها التتويج باللقب عام 2024، وهو العام الذي شهد أيضاً فوزها بأول كأس للمصنّعين. ومنذ انطلاق مشاركتها في الفورمولا إي عام 2016، حقق الفريق 26 انتصاراً، و63 صعوداً إلى منصة التتويج، وعشرة مراكز انطلاق أولى، إلى جانب 19 أسرع لفة. كما جمع 1,926 نقطة خلال 144 مشاركة، وفق الأرقام التي أعلنها الفريق، في سجل يعكس تطور حضوره في البطولة على امتداد عقد من المنافسة. ويرى مدير الفريق إيان جيمس أن انضمام فاندورن يمثّل امتداداً طبيعياً للعمل الذي بدأ خلال برنامج تطوير GEN4، مشيداً بخبرته الفنية وقدرته على المنافسة في أعلى المستويات. ويؤكد جيمس أن الجمع بين فاندورن ودا كوستا يمنح جاكوار تشكيلة تتمتع بالموهبة والخبرة والعزيمة، بما يدعم طموحات الفريق في مواصلة المنافسة على الألقاب.
من حلبات الفورمولا إي إلى سيارة جاكوار Type 01
لا تنفصل مشاركة جاكوار في الفورمولا إي عن التحول الأوسع الذي تشهده العلامة البريطانية نحو السيارات الكهربائية بالكامل. فقد كشفت الشركة في أكتوبر 2026 عن سيارة Type 01، وهي سيارة GT فاخرة بأربعة أبواب تعمل بالطاقة الكهربائية، وتستفيد من الخبرات الهندسية التي اكتسبتها جاكوار من مشاركتها في السباقات. وتندرج هذه الخطوة ضمن استراتيجية Reimagine الخاصة بشركة JLR، التي تهدف إلى إعادة رسم هوية جاكوار في عالم التنقل الكهربائي الفاخر. ومن خلال برنامج Race to Innovate، تسعى الشركة إلى تعزيز تبادل المعرفة بين مهندسي السباقات وفرق تطوير السيارات المخصصة للطرقات. وتشكّل الفورمولا إي بيئة اختبار مهمة لهذه التقنيات، نظراً إلى متطلبات الأداء العالي وكفاءة استهلاك الطاقة والاعتمادية في ظروف تنافسية قاسية. كما يواصل الفريق مبادراته ضمن برنامج Race to Inspire، الهادف إلى دعم الأجيال الجديدة من المهندسين والمتخصصين في رياضة السيارات، وتعزيز الأثر الإيجابي للبطولة في المجتمعات المستضيفة.
موسم 2026/2027… حلبات جديدة ومنافسة عالمية
يحمل الموسم الجديد من الفورمولا إي تغييرات تتجاوز السيارات والسائقين، إذ تتضمن روزنامة البطولة مجموعة من الحلبات العالمية، بعضها يستضيف السباقات للمرة الأولى. وتشمل الوجهات المرتقبة ساو باولو وطوكيو وموناكو، إلى جانب حلبة الأمريكتين في أوستن، وبراندز هاتش البريطانية، وزاندفورت الهولندية. ومن المقرر أن يُختتم الموسم بسباق مزدوج في طوكيو، في خطوة تضيف بعداً جديداً إلى المنافسة على الألقاب. وتفرض طبيعة هذه الحلبات تحديات متنوعة على الفرق، بين المسارات الحضرية الضيقة والحلبات التقليدية، ما يزيد أهمية امتلاك سيارة متوازنة وسائقين قادرين على التأقلم مع ظروف مختلفة. وبالنسبة إلى جاكوار، ستكون هذه الاختبارات فرصة لقياس مدى نجاح مشروع GEN4 منذ موسمه الأول.
