Instagram Tumblr Youtube

    أنتونيللي يصنع التاريخ في مونزا من المركز الـ19 إلى بطل جائزة إيطاليا الكبرى

    Featured Image: Pinterest

    قدّم الإيطالي كيمي أنتونيللي واحدًا من أكثر عروض الموسم إثارة، بعدما انطلق من مؤخرة شبكة البداية وشق طريقه نحو المركز الأول، ليحرز لقب جائزة إيطاليا الكبرى للفورمولا 1 على حلبة مونزا، متفوقًا على زميله في مرسيدس جورج راسل، وبطل العالم السابق ماكس فيرستابن. ولم يكن فوز السائق الإيطالي الشاب مجرد انتصار جديد يُضاف إلى رصيده، بل حمل طابعًا تاريخيًا، إذ أصبح أول سائق إيطالي يفوز بسباق بلاده منذ انتصار لودوفيكو سكارفيوتي عام 1966.

    كيف فاز كيمي أنتونيللي بجائزة إيطاليا من مؤخرة شبكة الانطلاق؟

    بدأ أنتونيللي السباق من المركز الـ19، بعدما تجاوز فريقه العدد المسموح به من تغييرات وحدة الطاقة، ما أدى إلى معاقبته وإعادته إلى مؤخرة شبكة الانطلاق. ورغم صعوبة المهمة على حلبة تتطلب سرعة عالية ودقة كبيرة في التجاوز، لم يحتج سائق مرسيدس إلى وقت طويل لبدء تقدمه. ففي اللفات الأولى، استغل الفوضى التي شهدتها البداية، ونجح في الصعود إلى المركز الـ12 قبل توقف السباق. وبعد استئناف المنافسات، واصل أنتونيللي تجاوز منافسيه واحدًا تلو الآخر، مستفيدًا من سرعة سيارة مرسيدس وكفاءتها على الخطوط المستقيمة، إلى جانب جرأته في اختيار لحظات الهجوم. وفي اللفة الـ18، وصل إلى صدارة السباق للمرة الأولى، ليبدأ صراعًا مباشرًا مع زميله جورج راسل على الفوز.

    حادث شارل لوكلير يوقف سباق مونزا

    شهدت بداية السباق حادثًا قويًا لسائق فيراري شارل لوكلير، الذي فقد السيطرة على سيارته عند الخروج من منعطف بارابوليكا في نهاية اللفة الثانية. واندفعت سيارة السائق القادم من موناكو نحو الحصى قبل أن تصطدم بشكل جانبي بالحواجز المطاطية، ما أدى إلى رفع العلم الأحمر وإيقاف السباق. وتمكن لوكلير من مغادرة السيارة بنفسه، وبدا متأثرًا بقوة الحادث، لكنه لم يتعرض لإصابات خطرة. وشكّل خروجه المبكر ضربة قاسية لفيراري وجماهيره الحاضرة بكثافة في مونزا، خصوصًا أنه سبق أن فاز لوكليو بالسباق الإيطالي مرتين. وعند توقف المنافسات، كان راسل يتصدر السباق، بعدما نجح في تجاوز سائق ألبين بيير غاسلي، المنطلق من المركز الأول.

    استراتيجية الإطارات تمنح أنتونيللي فرصة الانقضاض

    إلى جانب قيادته الهجومية، استفاد أنتونيللي من توقيت مثالي لتغيير إطاراته خلال فترة سيارة الأمان الافتراضية في اللفة الـ29. ودخل السائق الإيطالي إلى منطقة الصيانة، وخرج بمجموعة جديدة من الإطارات المتوسطة، من دون أن يخسر الوقت الذي كان سيخسره خلال ظروف السباق العادية. وفي المقابل، واصل راسل القيادة باستخدام الإطارات القاسية. ومنحت هذه الخطوة أنتونيللي أفضلية كبيرة في القسم الأخير من السباق. وسرعان ما بدأ الفارق الذي بناه راسل، والبالغ نحو 15 ثانية، بالتقلص مع تراجع أداء إطاراته. وتحوّلت المنافسة بين سائقي مرسيدس إلى مواجهة مباشرة على الحلبة. وبعد محاولة تجاوز غير ناجحة في اللفة الـ49، أعاد أنتونيللي ترتيب هجومه ونجح في تخطي زميله خلال اللفة التالية. ومنذ تلك اللحظة، حافظ على الصدارة خلال اللفات الثلاث الأخيرة، قبل أن يعبر خط النهاية ويطلق فرحة جماهيرية كبيرة في مدرجات مونزا.

    أنتونيللي يحقق فوزه السابع ويوسع صدارته للبطولة

    رفع أنتونيللي، البالغ 20 عامًا، رصيده إلى سبعة انتصارات خلال الموسم، وعزز موقعه في صدارة ترتيب بطولة العالم بفارق 66 نقطة. ويكشف هذا الفارق عن التحول الذي طرأ على مسيرة السائق الإيطالي، الذي لم يعد مجرد موهبة شابة تبحث عن إثبات نفسها، بل أصبح المرشح الأبرز لحسم لقب بطولة العالم. كما أظهر فوزه في مونزا قدرته على التعامل مع سيناريوهات السباقات المعقدة. فقد جمع بين السرعة والصبر، واستفاد من استراتيجية فريقه، قبل أن يحسم المواجهة مع راسل على الحلبة بدل الاكتفاء بانتظار خطأ من منافسه. ويكتسب هذا الانتصار أهمية مضاعفة لأنه تحقق أمام الجماهير الإيطالية، وفي سباق بدأه أنتونيللي من مؤخرة الترتيب، ما يجعله أحد أبرز انتصارات مسيرته حتى الآن.

    مرسيدس تفرض سيطرتها على جائزة إيطاليا الكبرى

    أكد احتلال أنتونيللي وراسل المركزين الأول والثاني تفوق مرسيدس في مونزا. فقد امتلك الفريق السرعة اللازمة للمنافسة، كما نجح في التعامل مع توقف السباق وفترة سيارة الأمان الافتراضية. لكن الصراع بين سائقي الفريق كشف في الوقت نفسه عن التحدي الذي قد تواجهه مرسيدس خلال الجولات المقبلة. فراسل لم يكن بعيدًا عن تحقيق الفوز، غير أن اختلاف استراتيجية الإطارات رجّح كفة أنتونيللي في الأمتار الأخيرة. وأنهى ماكس فيرستابن السباق في المركز الثالث بسيارة ريد بول، لكنه لم يتمكن من مجاراة ثنائي مرسيدس في المعركة على الصدارة. وجاء سائقا مكلارين لاندو نوريس وأوسكار بياستري في المركزين الرابع والخامس، بينما منح لويس هاميلتون جماهير فيراري بعض أسباب الاحتفال بحلوله سادسًا، بعد خروج زميله لوكلير المبكر.

    انتصار يتجاوز حدود النقاط في مونزا

    تحمل حلبة مونزا مكانة استثنائية في تاريخ الفورمولا 1، لكن الفوز عليها بالنسبة إلى سائق إيطالي يكتسب قيمة مختلفة. ولهذا، بدا انتصار أنتونيللي أكبر من مجرد نتيجة رياضية أو خطوة إضافية نحو بطولة العالم. فمنذ فوز لودوفيكو سكارفيوتي عام 1966، انتظرت إيطاليا ستة عقود تقريبًا لرؤية أحد سائقيها يعتلي أعلى منصة التتويج في سباق بلاده. وجاء أنتونيللي ليُنهي هذا الانتظار بطريقة استثنائية: عقوبة أعادته إلى المركز الـ19، وحادث أوقف السباق، وصراع مفتوح مع زميله، ثم تجاوز حاسم قبل ثلاث لفات من النهاية. هكذا تحولت جائزة إيطاليا الكبرى إلى محطة تاريخية في مسيرة أنتونيللي. فالسائق الذي بدأ السباق من الخلف أنهى يوم مونزا في المقدمة، مؤكدًا أن طريقه نحو لقب بطولة العالم لا يعتمد على سرعة السيارة وحدها، بل على شخصية قادرة على تحويل أصعب الظروف إلى انتصارات.