لويس هاميلتون وشارل لوكلير إلى عالم السينما
من عالم رياضة السيارات إلى عالم السينما، يتجه أبطال الفورمولا 1 شارل لوكلير وزميله في فريق فيراري لويس هاميلتون، إلى الشاشة الكبيرة، مع تردد أخبار عن دخولهما في مشروع سينمائي مستوحى من الأفلام، بعد الفيديو الشهير الذي أعاد فيه هاميلتون تجسيد مشهدٍ شهيرٍ من فيلم Ferris Bueller’s Day Off. هاميلتون يعشق الأفلام منذ صغره View this post on Instagram A post shared by Lewis Hamilton (@lewishamilton) الفيديو الشهير الذي نشره لويس هاميلتون على حسابه الجديد في تيك توك، حقق 9.7 مليون مشاهدة، ما أثار حماسة هاميلتون للإعلان مع زميله في فيراري إلى إمكانية قيامهما ببطولة فيلم سينمائي. هاميلتون الذي يعشق الأفلام منذ صغره، حيث ظهر في فيديو حديث لفريق فيراري قائلاً: “أحب الأفلام، أحب السينما. فيلم Ferris Bueller كان المرة الأولى التي رأيت فيها سيارة فيراري – كنت حينها في الخامسة أو السادسة من عمري”. ولقد تركت السيارة الأسطورية Ferrari 250 GT California Spyder التي ظهرت في الفيلم تأثيرًا كبيرًا عليه، خصوصًا مع بداية مسيرته في عالم السباقات عندما كان في الثامنة من عمره. Ferrari 250 GT California Spyders سيارة أحلام هاميلتون View this post on Instagram A post shared by Lewis Hamilton (@lewishamilton) شرح لويس هاميلتون كيف نشأت الفكرة وقال: “منذ عام ونصف، أو ربما عامين، أنشأت شركة إنتاج خاصة بي. كنت جالسًا مع صديقي تيمي، وبدأنا نتحدث عن فيلم Ferris Bueller ، وأنه كم سيكون رائعًا لو أعدنا تصوير ذلك المشهد حيث يقودون الفيراري فوق التلة وتهبط على أنغام Star Wars؟‘ ومنذ أن تخيلت ذلك المشهد، لم أستطع التوقف عن التفكير فيه”. ويبدو أن الفكرة ستصبح حقيقة من خلال شركة لويس هاميلتون Dawn Apollo Films، حيث أعادوا تصوير المشهد الشهير، وتمكنوا من ضم الممثل الشهير إدوارد نورتون ليشارك في الفيديو. وكشف هاميلتون عن مدى صعوبة إنتاج هذا المشهد وأوضح “احتاج الأمر إلى الكثير من التخطيط والتقنيات الحديثة للحصول عليه بالشكل الصحيح. كان علينا أيضًا الحصول على نفس السيارة تماماً، إنها إحدى سيارات أحلامي منذ أن شاهدت الفيلم”. ملك فيراري الجديد View this post on Instagram A post shared by Lewis Hamilton (@lewishamilton) انضم لويس هاميلتون إلى فيراري، بعد نحو 12 موسمًا أمضاها مع فريق “مرسيدس”. وعلى الرغم من تحقيقهما معًا أرقامًا قياسية في عالم سباق السيارات، إلّا أن لكلّ منهما قصة نهاية. ويحمل هاميلتون أرقامًا قياسية في “الفورمولا 1” لأكبر عدد من الانتصارات في مسيرته، وأكبر عدد من المراكز الأولى، وأكبر عدد من مرات الصعود على منصة التتويج، وأكبر عدد من النقاط في مسيرته. ووصف كريغ سلايتر من “سكاي سبورتس اف1” بداية مشوار لويس هاميلتون مع فيراري بأنها “تتويجه كملك فيراري الجديد”، ما يسلّط الضوء على الديناميكيات الجديدة داخل الفريق. إلا أن سائق فيراري لويس هاميلتون الجديد، اعترف أن تأقلمه مع الفريق الإيطالي لم يكن سهلاً على الإطلاق. وقال هاميلتون: “بصراحة، لم أكن أتوقع أن تسير الأمور بهذا السوء”. وأكمل: “لم أتوقع أن ينخفض أدائي بهذا القدر، أو أن التأقلم مع هذه السيارة سيكون بهذا الصعوبة، لكن هذا جزء من عملنا”. وأضاف: “رغم كل هذا، لن أستسلم وسأواصل العمل. الآن أنا أقود سيارة مختلفة تماماً وتتطلب أسلوب قيادة مختلف”.
السعودية تتطلع إلى امتلاك فريق فورمولا 1 في المستقبل
كشف الأمير خالد بن سلطان العبد الله الفيصل رئيس الاتحاد السعودي للسيارات والدراجات النارية، بأن المملكة العربية السعودية قد تمتلك فريقاً يشارك في بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات، وذلك بعد النجاح الباهر الذي حققته في رعاية رياضة المحركات واستضافة جولة سنوية للبطولة. المملكة تستعد لاستقبال جائزة السعودية الكبرى للفورمولا 1 تستعد المملكة لاحتضان جائزة السعودية الكبرى STC للفورمولا 1 الأحد 20 أبريل ، حيث جاء تصريح الفيصل للصحافيين في مكالمة عبر الفيديو قبل هذا السباق الذي سيقام في جدة وقال “إن الاهتمام بهذا الأمر موجود. هذا قد يحدث، وقد يكون قريباً، إذا رأيت نمو هذه الرياضة. إذا كنت ستشتري فريقاً يشارك في بطولة العالم لفورمولا 1، فإن ذلك من أجل جني الأموال منه، خاصة إذا كان الشراء سيتم بواسطة إحدى شركات صندوق الاستثمارات العامة السعودي”. الاستثمار في الفورمولا 1 فرصة اقتصادية مربحة يستثمر صندوق الاستثمارات العامة السعودي في فريق مكلارين منذ عام 2021 ويملك بالفعل 20.5 في المائة بشركة صناعة السيارات الفاخرة أستون مارتن المنفصلة عن الفريق الذي يملكه الملياردير الكندي لورانس سترول. واعتبر الأمير خالد بن سلطان العبد الله الفيصل، وجود اهتمام حقيقي، مشيرًا إلى أن الاستثمار في الفورمولا 1 لم يعد فقط رياضيًا بل فرصة اقتصادية مربحة، خصوصًا في ظل النمو العالمي المستمر للبطولة. ومع وجود فرق قد تكون متاحة للبيع، فإن المجال مفتوح لدخول سعودي قوي إن توفرت الظروف المناسبة. البحث عن الفريق والشركاء المناسبين ويكمن التحدي في اختيار الفريق المناسب، الشركاء المثاليين، والإدارة القادرة على تحقيق النجاح. وشدد الأمير في هذا الإطار على أهمية أن يتم المشروع “بالطريقة الصحيحة لتحقيق النجاح”. ومع انتقال السباق مستقبلًا من جدة إلى حلبة قيد الإنشاء في مدينة القدية، يبدو أن السعودية عازمة على ترسيخ مكانتها كأحد أركان الفورمولا 1 في المستقبل. وأشارت تقارير صحفية إلى أن فريق أستون مارتن، يُعتبر أنسب وأقرب مرشح خصوصاً مع وجود رعاة حاليين للفريق مثل العملاقة أرامكو وشركات أخرى مملوكة للصندوق مثل شركة معادن وغيرها.
فرح اليوسف تكتب التاريخ في سباق جائزة السعودية الكبرى للفورمولا 1
في إنجازٍ جديد على مستوى رياضة السيارات السعودية وتمثيل المرأة في السباقات، أعلنت شركة رياضة المحركات السعودية، الجهة المروجة لجائزة السعودية الكبرى STC للفورمولا1 عن مشاركة السائقة السعودية فرح اليوسف، كبطلة خاصة في الجولة الثانية من سلسلة سباقات أكاديمية الفورمولا1 لعام 2025، إحدى السباقات المصاحبة للجائزة، والتي ستقام على حلبة كورنيش جدة، أسرع حلبة شوارع في العالم، خلال الفترة من 18 إلى 20 أبريل الحالي. فرح اليوسف: سجل رياضي مميّز تأتي مشاركة فرح اليوسف في أعقاب الظهور المميّز للبطلة السعودية ريما الجفالي في سباق أكاديمية الفورمولا1 في جدة العام الماضي، وهي خطوة مهمة نحو تعزيز تمثيل المرأة السعودية في رياضة المحركات العالمية. وتحظى فرح بسجل رياضي مميّز يعكس إمكانياتها الكبيرة في عالم رياضة المحركات، فهي ستمثل السعودية في نهائيات كأس الأمم للفورمولا للسيدات، التي ستقام في دبي في مايو المقبل، وحققت المركز الأول في بطولة السعودية للكارتينج للسيدات لعام 2022. كما تألقت في نهائيات العالم للكارتينج بحصولها على المركز 26، ما يبرز موهبتها وإصرارها على التفوق وتحقيق المزيد من الإنجازات في رياضة المحركات. فرح اليوسف: “مستعدة لبذل كل ما في وسعي لتمثيل بلادي بكل فخر واعتزاز” أعربت فرح اليوسف عن سعادتها بالمشاركة في سباقات أكاديمية الفورمولا1 على أرض الوطن، وتحديدًا على حلبة كورنيش جدة، وقالت:” هو حلم أصبح واقعًا، لطالما كانت رياضة المحركات شغفًا كبيرًا بالنسبة لي، والوقوف على خط الانطلاق إلى جانب نخبة من أمهر السائقات الشابات الموهوبات من مختلف أنحاء العالم، لحظة فخر لا تُنسى”. وأضافت: “آمل أن تُلهم مشاركتي الفتيات في المملكة للإيمان بقدراتهن وملاحقة أحلامهن، مهما كانت التحديات؛ لم تكن الرحلة دائمًا سهلة، لكن مثل هذه اللحظات تُجدّد شغفي بهذه الرياضة، أنا مستعدة لبذل كل ما في وسعي لتمثيل بلادي بكل فخر واعتزاز”. سلسلة دعم لبطولة العالم للفورمولا1 تجدر الإشارة إلى أن أكاديمية الفورمولا1، التي تأسست في عام 2023، تقدّم دعمًا شاملًا للسائقات الشابات اللواتي تتراوح أعمارهن بين 16 و25 عامًا، وتتضمن روزنامة البطولة لهذا العام سبع جولات، جميعها ستكون بمثابة سلسلة دعم لبطولة العالم للفورمولا1، التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات. وتم تصميم هذه الروزنامة لتشمل ثلاث قارات: آسيا، أوروبا، وأميركا الشمالية، وقد انطلقت الجولة الأولى لموسم 2025 في شنغهاي. تمكين المرأة وتعزيز مشاركتها في مختلف مجالات الرياضة ستقام الجولة الثانية في حلبة كورنيش جدة، ثم تنتقل البطولة إلى ميامي، ثم مونتريال في كندا، ثم هولندا، وسنغافورة، قبل أن تختتم فعالياتها في لاس فيغاس خلال الفترة من 20 إلى 22 نوفمبر المقبل. وستقام هذه الجولة ضمن فعاليات عطلة نهاية أسبوع سباق جائزة السعودية الكبرى للفورمولا 1، على أسرع حلبة شوارع في العالم – حلبة كورنيش جدة – خلال الفترة من 18 إلى 20 أبريل 2025. وتُعدّ مشاركة فرح اليوسف، علامة فارقة جديدة في مسيرة تطور رياضة السيارات في المملكة، وتعكس التقدم المتواصل في تمكين المرأة وتعزيز مشاركتها في مختلف مجالات الرياضة، وعلى وجه الخصوص رياضة السيارات العالمية. سلسلة من الحفلات الموسيقية لتعزيز مستويات الحماسة من المقرر أن تعود أبرز فعاليات رياضة السيارات إلى شواطئ البحر الأحمر هذا الشهر مع انطلاق الجولة الخامسة من سباق جائزة السعودية الكبرى للفورمولا 1. وتمتد الحماسة والتشويق في عطلة نهاية الأسبوع المخصصة للسباق إلى ما هو أبعد من حلبة السباق. سيتطلع المشجعون إلى باقة رائعة من الحفلات الموسيقية الحية التي تضم نخبة من ألمع نجوم العالم، بما في ذلك جينيفر لوبيز، وأشر، وماجور ليزر ساوند سيستم.
تتويج سائق مكلارين أوسكار بياستري بجائزة البحرين الكبرى
أحرز سائق مكلارين الأسترالي أوسكار بياستري المركز الأول في سباق جائزة البحرين الكبرى، الجولة الرابعة من بطولة العالم للفورمولا واحد، على حلبة الصخير. وحقق بياستري فوزه الثاني هذا الموسم بعد الأول في جائزة الصين الكبرى، على سائق مرسيدس البريطاني جورج راسل وزميله في مكلارين البريطاني لاندو نوريس. الفوز الرابع للسائق الأسترالي في موسمه الثالث وهذا هو الفوز الرابع للسائق الأسترالي في موسمه الثالث في بطولة العالم وقاد فريقه ماكلارين إلى الفوز للمرة الأولى على حلبة البحرين منذ دخوله روزنامة بطولة العالم عام 2004. وأعرب بياستري عن سعادته بهذا الفوز وقال” كانت نهاية أسبوع رائعة والأمور سارت على أحسن ما يرام. سعيد جداً بالفوز على حلبة البحرين، خضت السباق باريحية كبيرة وأنجزنا مهمتنا على أحسن ما يرام والآن يجب أن نفكر في السباق القادم نهاية الأسبوع المقبل” في إشارة إلى جائزة السعودية الكبرى“. الهولندي ماكس فيرستابن حل سادساً في السباق واستعاد بياستري المركز الثاني في بطولة العالم من سائق ريد بُل بطل العالم في الأعوام الأربعة الأخيرة الهولندي ماكس فيرستابن الذي حل سادساً في السباق. ويتخلف بياستري بفارق ثلاث نقاط فقط عن زميله نوريس الذي كان قاب قوسين أو أدنى من إنهاء السباق في المركز الثاني، بعدما ضغط بقوة على راسل في اللفات الأخيرة ودفع الأخير إلى استخدام نظام “دي آر إس” المتعلق بتخفيف جر الهواء عبر الجانح الخلفي العلوي، رغم أنه لم يكن مسموحاً له بذلك ما دفع المراقبين إلى فتح تحقيق أكدوا أن نتيجته ستعلن عقب السباق. وحرم راسل مكلارين من الثنائية الثالثة هذا الموسم بعد أستراليا والصين. وقال راسل “لقد واجهت صعوبة في إبقاء لاندو خلفي، ولو كانت هناك لفة أخرى أعتقد أنه كان سيتجاوزني. كنت متحكماً في الأمور ولكن تعرضت لبعض المشاكل الميكانيكية ولم أستطع التحكم في المقود بطريقة سلسلة وأنا سعيد بمركزي في السباق”. وأضاف “بالنسبة لنا، هذه هي منصة التتويج الثالثة في أربعة سباقات، إنه أمر رائع ويمنحنا الثقة للمستقبل”. وعوقب نوريس بخمس ثوان بسبب تقدم سيارته عند الانطلاق حيث قال”لا أعتقد أنني قمت بسباق رائع، ارتكبت الكثير من الأخطاء في هذا السباق وهذا ما كلفني المركز الثالث، لم أتحل بالدقة ولم أكن في مستوى الآمال التي كانت معقودة علي”.
يزيد الراجحي يبدأ حملة الدفاع عن لقبه مع انطلاق رالي باها الأردن
انطلق رالي باها الأردن، الجولة الثانية من بطولة كأس العالم للراليات الصحراوية القصيرة، في مدينة العقبة، ويستمر حتى السبت 12 أبريل. وأقيمت المرحلة الاستعراضية (5.15 كم) في الشاطئ الجنوبي في العقبة. وسجّل أفضل الأوقات في المرحلة الاستعراضية (5.15 كم) لباها الأردن كل من السعودي يزيد الراجحي، واللبناني رفيق عيد. وسجل السعودي هاني النومسي أسرع الأوقات في فئات السيارات والدراجات النارية والدراجات الرباعية (كوادز) .واحتل المتسابق التشيكي المخضرم ميروسلاف زابليتال (فورد) المركز الثاني في المرحلة الاستعراضية، بفارق 21.5 ثانية عن المتصدر السعودي الراجحي، بينما أكمل زملاء الراجحي في الفريق، البولندي مارتن كاتشمارسكي، والسعودية دانية عقيل، والأرجنتيني خوان كروز ياكوبيني، المراكز الخمسة الأولى. الراجحي يتصدر الترتيب العام للسائقين ويخوض الراجحي حامل لقب رالي داكار لعام 2025 هذا التحدي متصدراً الترتيب العام للسائقين برصيد 86 نقطة، عقب فوزه في الجولة الافتتاحية من كأس العالم لراليات الباها والتي أقيمت في حائل، مهد الراليات في السعودية. وسيشارك الراجحي ملاحه الألماني تيمو غوتشالك على متن سيارة تويوتا هايلوكس، التي تتجمل بشعار الراعي الرسمي “جميل موتورسبورت” وبتجهيز من فريق أوفردرايف ريسينغ، حيث يسعى لتحقيق انتصاره الأول في الأراضي الأردنية، وتعزيز صدارته العالمية، علماً بأن الراجحي حقق سابقاً لقبين متتاليين في كأس العالم، ما يعكس خبرته الكبيرة في الراليات. المشاركة الثانية للراجحي في باها الأدرن وتمثل هذه النسخة، المشاركة الثانية ليزيد الراجحي في باها الأردن، في حين تعد النسخة السادسة التي تستضيفها الأردن منذ انطلاقها عام 2018. ويشهد باها الأردن الذي يتخذ من منتجع وسبا ويستن سرايا العقبة مشاركة كبيرة للفئة الأعلى فئة الاتحاد الدولي للسيارات (فيا) بمشاركة 33 سيارة. وانطلق المسار بمرحلة استعراضية بطول 5.2 كيلومتر في منطقة الشاطئ الجنوبي بالعقبة، يليها مرحلتان خاضعتان للسرعة تقامان في يومي 11 و 12 أبريل، وتمتدان إلى صحراء وادي رم الشهيرة بمسافة إجمالية تبلغ 524.63 كيلومتر. وقال الراجحي تعليقاً على مشاركته الثانية في باها الأردن: “هذه الجولة تمثل لي تحدياً خاصاً، فالأردن بلد شقيق له مكانة كبيرة في قلبي، والمشاركة هنا دائماً ما تحمل طابعاً فريداً. استعددنا بكل ما أوتينا من خبرة وجهد، ولدينا هدف واحد، أن ننتصر هنا أيضاً”. من جهته، عبّر الملاح الألماني تيمو غوتشالك عن سعادته بالحضور إلى جانب الراجحي في باها الأردن، مشيراً إلى جاهزية الفريق العالية لخوض غمار هذه الجولة المهمة. وأضاف تيمو “نحن نمتلك خطة واضحة، ونعرف جيداً تضاريس الأردن. نحن متحمسون بشدة لتقديم سباق قوي، وتحقيق أول فوز لنا هنا سيكون دفعة كبيرة لمواصلة مشوارنا نحو لقب البطولة”.
تشكيلة Mercedes-Benz x Moncler by NIGO تجسد أعلى مستويات الأناقة المعاصرة
في إطار مشروع الشراكة Mercedes-Benz x Moncler by NIGO، أطلقت مرسيدس- بنز، تشكيلة خاصة من الأزياء، تجسد مزيجاً استثنائياً من أجواء موضة الثمانينيات والتسعينيات مع جماليات أسلوب الحياة العصرية. وإلى جانب تشكيلة الأزياء الجديدة، سيتم تسليم أولى سيارات Mercedes-Benz G-Class Past II Future للعملاء. فخامة Moncler وتصاميم مرسيدس-بنز الأيقونية وعبقرية NIGO الإبداعية الكشف عن التشكيلة الجديدة، جرى خلال حدث حصري أقيم في صالة عرض Mercedes-Benz of Manhattan، والتي لطالما كانت ركنًا أساسيًا للتميّز في عالم السيارات، وركيزةً في مجتمع نيويورك ومنطقة Tri-State لأكثر من 70 عامًا. تتربع صالة العرض على مساحة تبلغ 330,000 قدم مربعة وهي تقع في الجانب الغربي من مانهاتن، وقد خضعت لعملية تجديد شاملة، حيث تم تقديم مفهوم تصميم EVolution المتطور الذي يُعزز تجربة العميل في صالات العرض. وتؤكد هذه الصالة على التزام العلامة التجارية بالريادة في مجال الفخامة والابتكار الرائد والتركيز الثابت على تجربة العملاء، وذلك عبر منحهم تجارب رقمية مخصصة، وشراكات متكاملة مع العلامات التجارية، وعروض حصرية على المنتجات المتوفرة. وأعرب بيتينا فيتزر، نائب رئيس قسم الاتصالات والتسويق الرقمي في مرسيدس-بنز، شركة مرسيدس-بنز إيه جي، عن سعادته بالكشف عن تشكيلة الأزياء التي ساهمت الشركة بتصميمه، والتي تجمع بين فخامة Moncler وتصاميم مرسيدس-بنز الأيقونية، وتزدان بعبقرية NIGO الإبداعية. تجمع تشكيلة الأزياء بين اتجاهات التصميم الكلاسيكية وثقافة الهيب هوب بفضل منصة Moncler Genius للتعاون الإبداعي، ابتكر مصمم الأزياء NIGO تشكيلة Mercedes-Benz x Moncler by NIGO وسيارة G-Class Past II Future ذات الإصدار المحدود، جامعًا بين اتجاهات التصميم من الماضي وثقافة الهيب هوب النيويوركية. يتمتع NIGO بخبرة واسعة في البحوث الأرشيفية لإبداعاته. وقد استلهم هذا التعاون الثلاثي الأبعاد من التاريخ العريق لكل من Moncler وMercedes-Benz وشغفه الدائم بالموسيقى. من خلال الانضمام إلى قائمة Moncler Genius، ابتكر NIGO تفسيرًا شخصيًا يجسّد عالم Moncler بشكل تم تعزيزه بالأيقونات المميزة التي يمكن التعرف عليها على الفور من مرسيدس-بنز. لمسة أميركية كلاسيكية تتميز المجموعة بلمسة أميركية كلاسيكية بارزة مع سترات جامعية، وبلوزات الهودي، وقمصان كاروهات تتناسب مع تصميم مقصورة السيارة الداخلية. كما تُجسّد التشكيلة الجديدة مزيجًا بين العلامة التجارية العريقة التي ولدت في الجبال، مع أيقونة عالم السيارات، وقد تسارعت وتيرة تطورها بفضل رؤية مُبدعٍ مُعتاد على العمل كحلقة وصل بين الثقافات. تدمج التصاميم المحايدة للجنسين دلالات العلامة التجارية: حيث تتجسّد الفئة G على المطبوعات والتطريزات، وتُعاد صياغة مشاهد خارجية من أرشيف Moncler على طبقات جديدة من المدينة. وتضم التشكيلة سترة Moncler المنفوخة المميزة والتي تتزيّن بنجمة مرسيدس-بنز الثلاثية، فيما يُضفي خط Moncler التقليدي نقشًا مميزًا على الطبقات الأساسية. وستتوفر التشكيلة في متاجر مختارة تابعة لعلامة Moncler حول العالم، بما في ذلك نيويورك ولندن وباريس وبكين، كما يُمكن شراؤها عبر الإنترنت على موقع moncler.com. الحملة التسويقية الخاصة بالتشكيلة “حيث يقود المستقبل الماضي” تُعرض التشكيلة في سلسلة من الصور التي التقطها المصور Thibaut Grevet. الحملة مستوحاة من الحفلات التي تقام عادةً على أسطح المباني في نيويورك، وهي تُظهر مجموعة من العارضين يرتدون قطع من التشكيلة الجديدة وهم مجتمعين كأصدقاء في سيارة مرسيدس-بنز، فيما يتواجد برج مياه في نيويورك في الخلفية. وتتضمن الحملة فيلمًا وثائقيًا من إخراج Theodor Guelat، حيث يوفر الفيلم استكشافًا لعملية الإبداع المشترك لـ NIGO، مُسلّطًا الضوء على كيفية بناء حضور مرجعي عميق، حيث يكون المستقبل مدفوعًا بالماضي. سلسلة محدودة من سيارة Mercedes-Benz G-Class Past II Future وبالتزامن مع إطلاقة تشكيلة الأزياء، سيتم تسليم أولى سيارات Mercedes-Benz G-Class Past II Future للعملاء. ويأتي الطراز الخاص من الفئة G ضمن سلسلة محدودة تضم 20 مركبة فقط، وهو مستوحى من القطعة الفنية الفريدة Mercedes-Benz Project G-Class Past II Future التي أبدعها NIGO. وتعتمد النسخة الإنتاجية من الطراز على طراز G 450 d الجديد (إجمالي استهلاك الطاقة: 10.0-8.7 لتر/100 كم | إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 261-227 جم/كم | فئة ثاني أكسيد الكربون: G) وطراز G 500 الجديد (إجمالي استهلاك الطاقة: 12.3-10.9 لتر/100 كم | إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 281-248 جم/كم | فئة ثاني أكسيد الكربون: G) 1. تتميز السيارة بطلاء خارجي ثنائي اللون الأخضر والرمادي، بالإضافة إلى التنجيد المميز بنمط المربعات، وعجلة احتياطية خلفية تحمل شعار الشراكة التعاونية على غطائها. كما زُيّنت إطارات النوافذ، والعجلات المعدنية الخفيفة، وواقي الصدمات المميز الممتد على طول الجوانب بلمسات خارجية سوداء. تعاون استثنائي بين عالم السيارات والموضة يلتقي أسلوب الحياة بالدقة في هذه النسخة المصغّرة بمقياس 1:64 من سيارة Mercedes-Benz Project G-Class Past II Future من تصميم NIGO . وتتميز هذه النسخة المصغّرة المحدودة الإصدار بهيكل مصبوب بالكامل وإطارات مصنوعة من المطاط الطبيعي، لتجسّد جوهر هذا التعاون الاستثنائي بين عالم السيارات والموضة.
ماكس فيرستابن يحقق فوزه الأول هذا الموسم في جائزة اليابان الكبرى
أحرز سائق ريد بُل وبطل العالم في الأعوام الأربعة الأخيرة، ماكس فيرستابن المركز الأول في سباق جائزة اليابان الكبرى، المرحلة الثالثة من بطولة العالم للفورمولا واحد، على حلبة سوزوكا. فيرستابن حقق فوزه الاول هذا الموسم، أمام ثنائي مكلارين البريطاني لاندو نوريس بفارق 1.4 ثانية والاسترالي أوسكار بياستري بفارق 2.1 ثانية. الفوز الاول لفيرستابن هذا الموسم فاز فيرستابن بسباق جائزة اليابان الكبرى، للمرة الرابعة توالياً في إنجاز لم يسبقه إليه أي سائق في تاريخ الفورمولا واحد، متفوقاً على الرقم القياسي السابق للألماني مايكل شوماخر الذي حقق اللقب 3 مرات توالياً. كما هو الفوز الاول لفيرستابن هذا الموسم بعد حلوله ثانياً في السباق الافتتاحي في أستراليا ورابعاً في الثاني في الصين، والـ64 في مسيرته الاحترافية، مؤكداً أن تجريده من اللقب العالمي لن يكون سهلا هذا الموسم بعدما تبادل سائقاً مكلارين الفوز في الجولتين الافتتاحيتين. وهي المرة الـ33 التي ينجح فيها فيرستابن في الفوز بسباق انطلق فيه من المركز الأول من أصل 41 سباقاً. فيرستابن يعزّز موقعه في ترتيب بطولة العالم وقدم السائق الهولندي سباقاً رائعاً دون أي ضغط طيلة مجرياته باستثناء الدخول الى المرآب في اللفة 22 حيث تلاه نوريس وحاول الاخير تجاوزه عند الخروج دون جدوى. وقلص فيرستابن الفارق الى نقطة واحدة بينه وبين نوريس متصدر بطولة العالم للسائقين (62 مقابل 61)، فيما ارتقى بياستري الى المركز الثالث برصيد 49 نقطة. وعزز فيرستابن موقعه في المركز الثاني في ترتيب بطولة العالم برصيد 61 نقطة مقلصاً الفارق إلى نقطة واحدة عن نوريس المتصدر والذي عانى كثيراً للضغط على السائق الهولندي حتى أنه كاد يخسر المركز الثاني لصالح زميله بياستري في اللفات الاخيرة. وارتقى بياستري الى المركز الثالث في الترتيب العام برصيد 49 نقطة. الانطلاق من المركز الأول مكّنني من الفوز وقال مدير ريد بُل البريطاني كريستيان هورنر لفيرستابن عبر الراديو: “لقد قمت بقيادة مثالية، عمل رائع”، ورد عليه الهولندي قائلا “رائع! أثبتنا أننا لا نستسلم أبدًا، إنه أمرٌ مذهل. سنواصل الدفع والضغط في المراحل المقبلة. كانت عطلة نهاية الأسبوع مذهلة”، في إشارة إلى انتزاعه المركز الأول عند الانطلاق عقب لفة أخيرة رائعة في التجارب الرسمية. من جهته قال فيرستابن: “كان الأمر صعبًا. كان فريق مكلارين يضغط عليّ بشدة”، مضيفا “لكن كان كان الأمر ممتعًا جدا، لكن الضغط على الإطارات لم يكن سهلاً. أنا سعيد جدا”. وتابع “الانطلاق من المركز الأول مكّنني من الفوز”. سائق فيراري البريطاني لويس هاميلتون حقق المركز السابع وجاء سائق فيراري شارل لوكلير من موناكو رابعاً أمام ثنائي مرسيدس البريطاني جورج راسل والإيطالي أندريا كيمي أنتونيلي، فيما حل سائق فيراري الثاني البريطاني لويس هاميلتون، بطل العالم سبع مرات، سابعاً أمام سائق آر بي الفرنسي إسحاق حجار والتايلاندي أليكس ألبون (وليامس) والبريطاني أوليفر بيرمان (هاس). واحتل الياباني يوكي تسونودا المركز الثاني عشر بعدما انطلق من المركز الرابع عشر في أول سباق له مع ريد بُل بعدما حل بديلًا للنيوزيلندي ليام لاوسون الذي حل سابعاً عشر في أول سباق له مع آر بي.
ريد بُل تحتفي بشراكتها مع هوندا بكسوة خاصة لسيارتها بالأبيض والأحمر
يُشكل سباق جائزة اليابان الكبرى، الذي يقام نهاية هذا الاسبوع، آخر سباق في إطار الشراكة التي تجمع بين ريد بُل وهوندا. واحتفاءً بهذه الشراكة قررت ريد بُل، تكريم شركة تصنيع السيارات اليابانية بكسوة خاصة، والتي سيستخدمها ماكس فيرستابن ويوكي تسونودا في نهاية هذا الأسبوع وتأتي بالأبيض والأحمر وألوان العلم الياباني، وفكرة RA272 ، السيارة التي منحت هوندا فوزها الأول في عام ١٩٦٥ أي قبل ٦٠ عاماً. ستظهر سيارة ريد بُل في سباق الجائزة الكبرى في اليابان، في كسوة بيضاء خاصة تكريما ًمخصصًا لمُصنع وحدات الطاقة هوندا على أرضه. يستحضر هذا الطلاء ذكريات سيارة ريد بُل “آر.بي16.بي” البيضاء التي استخدمت في جائزة تركيا الكبرى 2021، والتي حظيت باهتمام واسع. ويستند اختيار اللون الأبيض بشكل أساسي إلى سيارة هوندا الأسطورية RA272، التي قادها ريشي غينثر لتحقيق أول انتصار لهوندا في الفورمولا 1 خلال جائزة المكسيك الكبرى 1965. كريستيان هورنر: «علاقتنا مع هوندا تستحق الاحتفال» في إطار شركة هوندا وريد بُل، قامت الشركة اليابانية بتوريد وحدات الطاقة الخاصة بريد بُل منذ عام 2018 لتورو روسو، ثم لفريق Red Bull Racing منذ عام 2019. وفي عام 2021، أعلنت هوندا أنها ستنسحب من الفورمولا واحد، مع التركيز على التقنيات المحايدة للكربون، لكن تم التوصل إلى اتفاق مع ريد بُل لمواصلة توريد محركاتها حتى عام 2025. وقال كريستيان هورنر، مدير فريق ريد بُل للسباقات: “علاقتنا مع هوندا تستحق الاحتفال، لقد كانت واحدة من النجاح المستمر وجلبت للفريق واحدة من أكثر الفترات انتصارا وهيمنة في تاريخنا”، مشيرا إلى أن ألقاب ماكس فيرستابن العالمية الأربعة وفريقهم لقب الصانعين كانا مع محركات هوندا”. انضمام السائق الياباني يوكي تسونودا رسمياً إلى ريد بل سيشهد سباق جائزة اليابان الكبرى، انضمام السائق الياباني يوكي تسونودا رسمياً إلى ريد بل، ليكون زميل بطل العالم الهولندي ماكس فيرستابن على حساب النيوزيلاندي ليام لاوسون. وقال المدير البريطاني لريد بل كريستيان هورنر “كان من الصعب رؤية ليام يُعاني مع سيارة “آر بي 21” في أول سباقين، ونتيجة لذلك، اتخذنا قرارا جماعيًا بالتبديل مُبكرا”، مضيفا “دخلنا موسم 2025 بطموحين: الاحتفاظ ببطولة العالم للسائقين واستعادة لقب بطولة العالم للصانعين، وهذا قرار رياضي بحت”. وتم ترفيع تسونودا من آر بي، وهو الفريق الرديف لريد بل، ليحل بدلا من لاوسون اعتباراً من سباق بلاده المقرر في 6 أبريل، على أن يعود النيوزيلاندي إلى آر بي. واستهل تسونودا مشاركته في الفورمولا واحد مع ألفا تاوري عام 2021، وأصبح أول سائق ياباني يقف عند خط الانطلاق منذ كاموي كوباياشي في عام 2014.
موستانج رابتور 2026: أفضل سيارة فورد للطرق الوعرة
تستعد فورد لتجاوز كل الحدود مع سياراتها المستقبلية موستانج رابتور 2026. في قلب مقر فورد بديربورن، ثمة توجه لتحويل كل شيء إلى رابتور. كان إطلاق سيارة F-150 بمواصفات سباقات الصحراء هو الفكرة الرئيسية وراء هذا المفهوم. أما سيارة برونكو رابتور التي تلتها فكانت خيارًا بديهيًا. ومن المنطقي أن تنتقل هذه الفلسفة إلى سيارة رينجر رابتور المرتقبة. لكن تحويل موستانج إلى سيارة كوبيه مُجهزة للطرق الوعرة، يأخذنا إلى آفاق جديدة. إرث رابتور بلمسات عصرية المحاور الأمامية المسننة في الجيل السادس من موستانج، تكشف طبيعة نظام الدفع الرباعي في المستقبل، الذي يحقق تسارع فائق، ويُحوّل المناطق النائية إلى حلبات رالي. يأتي طراز رابتور بمحرك V8 بقوة 700 حصان وسعة 5.2 لتر مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ب 10 سرعات بتوجيه عزم الدوران إلى جميع العجلات الأربع من خلال فارق مركزي يتم التحكم فيه إلكترونياً. والتزامًا بإرث رابتور، ستوفر مكونات التعليق المصممة خصيصًا والنوابض الطويلة رفعًا بمقدار 2.0 بوصة، كما سيحمي عدد كبير من ألواح الحماية السفلية الأجزاء الحيوية لموستانج من التلف. ستُدمج إطارات جميع التضاريس في الرفارف المحمية بالكسوة. وستُزوَّد سيارة موستانج رابتور بنظام دفع رباعي إلكتروني قادر على توجيه عزم الدوران من الأمام إلى الخلف. يوفر هذا النظام قوة جرّ ضرورية على الأسطح غير المستوية دون الحاجة إلى وزن علبة نقل الحركة التقليدية. ويُوزّع الترس التفاضلي المركزي النشط عزم الدوران حسب الحاجة بين المحورين الأمامي والخلفي. وستعتمد أنظمة التحكم الإلكترونية المتطورة على أنظمة الدفع الرباعي المُجرّبة من فورد. سرعات عالية في الصحراء والهواء الطلق ستُجهّز مكونات نظام التعليق المُخصّصة ذات المسافات الطويلة سيارة موستانج رابتور للقيادة بسرعات عالية في الصحراء والهواء الطلق. يُحسّن نظام التعليق المُعزّز من قوة الجرّ على الطرق غير المستوية من خلال الحفاظ على ثبات الإطارات. ومن المتوفع أن تتضمن أذرع تحكم مُخصّصة، وقضبان مانعة للانقلاب قوية، وبطانات مُحسّنة، ومخمّدات أطول. سيوفر هذا حركة عجلات وحركة محورية أفضل مقارنةً بسيارة موستانج القياسية. رفاهية داخلية وخارجية تتميز مقصورة فورد موستانج رابتور 2026 بتصميم داخلي رائع. فهي توفر الراحة والاتصال للقيادة اليومية، مع الحفاظ على جاهزيتها لمغامرات الطرق الوعرة الشاقة. وتتميز بالمواد والتشطيبات الراقية، ومن المرجح أن تأتي بلمسات من الجلد والألكانتارا، مع توفر لمسات من ألياف الكربون. على الرغم من تصميمها المخصص لسباقات الرالي، من المتوقع أن تحافظ مقصورة موستانج رابتور على تصميمها الكوبيه الذي يركز على السائق. وستبرز أحدث شاشات العدادات الرقمية ونظام المعلومات والترفيه بشكل بارز.
Bentley The Black Rose Batur المصمّمة حسب طلب المالك: سيارة فريدة تتألق بالذهب الوردي
كشفت بنتلي Bentley عن سيارة The Black Rose، إحدى ثلاث سيارات تم إنتاجها من طراز Batur بعجلة قيادة على الجهة اليمنى، والتي صُممت خصيصاً لأحد العملاء. وتجسّد هذه السيارة الاستثنائية والفريدة تجربة التصميم المشترك التي يمر بها كل عميل عند طلب سيارة من طراز Batur. تُعدّ سيارة The Black Rose واحدة من 18 نسخة من طراز Batur تم تصنيعها في قسم Bespoke Studio للتصميم المخصص والتابع لـ Mulliner، وجاءت ثمرة تعاون مكثف بين العميل وفريق تصميم Mulliner. وتمتاز السيارة الفريدة بطلاء معدني مخصص يحمل اسم Black Rose، طوره قسم Mulliner للتصنيع وفق الطلب خصيصاً للعميل مع طلاء الجزء العلوي من الهيكل الخارجي بلون “بيلوغا” اللامع. ويتألق الشبك الأمامي وخط غطاء المحرك الممتد وأغطية المرايا وأجزاء الهيكل السفلية والعجلات ثلاثية الألوان قياس 22 بوصة بلمسات بلون الذهب الوردي ساتان، والتي تحيط أيضاً بالمكابح المصنوعة من السيراميك الكربوني مع أغطية المكابح باللون الأسود. فخامة وتخصيص تم تزيين الجلد الداكن والواجهات والأقمشة في المقصورة بلمسات من الذهب الوردي اللامع، حيث اعتمدت Bentley تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد بالذهب لأول مرة في عالم السيارات من خلال إضافة ما يصل إلى 210 غرامات من الذهب الوردي عيار 18 قيراطاً إلى مقصورة سيارة الكوبيه المصممة وفق الطلب على الأزرار الرئيسية المخصصة للسائق. وتشمل هذه اللمسات الفاخرة زر اختيار أسلوب القيادة، وأزرار فتحات التهوية التي تمتاز بها Bentley على لوحة القيادة، بالإضافة إلى الشعار الذهبي على عجلة القيادة، ما يعكس مستوى التخصيص الدقيق المتاح للعملاء. يحيط ركن القيادة بالأجزاء ذات اللون الذهبي الوردي ويمتاز بالقماش الداكن المصنوع من مواد متناغمة، مثل جلد “بيلوغا” المميز وقماش “تويد” الرمادي والخشب المطلي باللون الأسود الوردي المعدني، ما يعزّز التناغم بين المقصورة والهيكل الخارجي. تقنية الطباعة الثلاثية الأبعاد بالذهب لأول مرة في عالم السيارات تعاونت Bentley Motors مع دار Cooksongold الرائدة في تصنيع المجوهرات، في خطوة غير مسبوقة، لدمج تقنيات التصنيع المتطورة مع المواد التقليدية وتقنيات التزيين الفاخرة. كما تم استخدام مواد مستدامة من المجوهرات المعاد تدويرها بنسبة 100 في المئة، ما يعكس التزام العلامة الفاخرة بتقديم الرفاهية المستدامة وتحقيق الحياد الكربوني الكامل بحلول عام 2035. تم تزيين جميع أجزاء سيارة Batur في حي المجوهرات في برمنغهام، ما يؤكد جودة المواد المستخدمة. كما تحمل الأجزاء التي تم تصنيعها في عام 2022 شعار “اليوبيل البلاتيني” احتفالاً بالذكرى السبعين لتولي الملكة إليزابيث الثانية عرش المملكة المتحدة. وفي عام 2022، استثمرت Bentley ثلاثة ملايين جنيه إسترليني لتعزيز قدرات الطباعة ثلاثية الأبعاد في مصنع كرو، ما أتاح تحويل النماذج الرقمية ثلاثية الأبعاد إلى قطع فعلية. يمثل الذهب الوردي عيار 18 قيراطاً أحد الخيارات الفريدة التي توفرها Mulliner، قسم التخصيص الفاخر لدى Bentley، حيث يمكن للعملاء استكشاف مجموعة واسعة من اللمسات التزيينية المبتكرة، بدءاً من قطع التيتانيوم المستوحاة من أجزاء الطائرات وصولاً إلى الأقمشة المستدامة التي تشبه الجلد والمصنوعة من مخلفات تحميص القهوة. وتوفر هذه الخيارات، إلى جانب مجموعة الأخشاب والجلود الفاخرة، إمكانات لا حدود لها تتيح للعميل تخصيص السيارة وفقاً لرؤيته. تصميمٌ فريد أبدعت Mulliner في تصميم الهياكل المطوّرة حسب تفضيلات المالك لأشهر سيارات Bentley منذ عشرينات القرن الماضي التي شهدت فيها سيارات الشركة إقبالاً كبيراً، بما في ذلك سيارة R-Type Continental الأسطورية في عام 1952. وتشرف Mulliner على القسم المتخصّص في التصاميم الفريدة لدى Bentley، حيث تقدم خدمة حصرية مصممة خصيصاً للعملاء الذين يرغبون في امتلاك السيارات النادرة والفاخرة. وبفضل التعاون الوثيق، تتيح Mulliner للعملاء ابتكار التفاصيل واللمسات التي تعكس ذوقهم الشخصي، ما يمنح كل سيارة طابعاً مميزاً وفريداً. 18 نسخة فريدة جسّدت سيارة Batur، التي اقتصر إنتاجها على 18 نسخة فقط، بداية تحوّل جذري في أسلوب التصميم الذي تعتمده Bentley، تبعه إطلاق سيارة Batur Convertible في أكتوبر 2024. وتُعد Batur Convertible السيارة الثالثة التي يتم إنتاجها من طراز Mulliner Coachbuilt بعد سيارتي Bacalar Barchetta وBatur Coupe، حيث تم إنتاج 16 وحدة منها فقط، لتصبح أقوى سيارة W12 مكشوفة في تاريخ Bentley ضمن فئة “غراند تورر”.
السيارات الهجينة أداء مميّز وخيار مثالي لتحقيق الكفاءة في استهلاك الوقود
تعتبر السيارات الهجينة خيارًا مثالياً لمن يبحث عن توفير الوقود مع الحفاظ على الأداء المميّز. وتتوفّر السيارات الهجينة بخيارات متنوعة تناسب مختلف الاحتياجات. وشهدت هذه الفئة من السيارات اقبالاً متزايداً في ظل التوجّه بين المستهلكين لتحقيق الكفاءة في استهلاك الوقود وارتفاع الرغبة بالحصول على حلول صديقة للبيئة واقتصادية. فما هي أفضل السيارات الهجينة لعام 2025. لامبورغيني تيميراريو أعلى مستويات القوة تعمل سيارة Lamborghini Temerario 2025،بنظام هايبرد PHEV، يجمع بين عمل محرك بنزين V8 سعة 4 لترات توين توربو مع ثلاثة محركات كهربائية يتم شحنها بواسطة مقبس كهربائي، ليكون مجموع القوة الصادر من عمل الأربعة محركات معاً 920 حصانًا. وقامت شركة لامبورغيني ببناء هذا المحرك الجديد V8 من الصفر وهو يتميّز بتكوين Hot V بزاوية 90 درجة وعمود مرفقي مسطح، مع شاحنين توربينيين يعملان بضغط أقصى يبلغ 36 psi. تساعد رؤوس الأسطوانات المصنوعة من سبائك الألومينيوم وقضبان التوصيل المصنوعة من التيتانيوم في الحفاظ على الوزن منخفضاً. تنضم ثلاثة محركات كهربائية محورية التدفق ومبردة بالزيت إلى محركV8 . تبلغ سعة حزمة البطارية 3.8 كيلوواط في الساعة، تدعم سيارة تيميراريو Temerario منفذ شحن تيار متردد تقليدي بقوة تصل إلى 7 كيلوواط، وتتم إعادة شحن البطارية في 30 دقيقة. يمكن أيضاً إعادة شحنها من خلال الكبح المتجدّد، أو مباشرة من محرك V8 في أقل من 6 دقائق. يمكن القيادة باستخدام المحركات الكهربائية الأمامية ققط. تتميز سيارة لامبورغيني تيميراريو 2025 بمقصورة تشبه مقصورة القيادة مليئة بالعناصر السداسية. كما تحسنت مساحة الرأس بمقدار 1.3 إنش عن سيارة هوراكان، وتحسنت مساحة الأرجل بمقدار يصل إلى 1.8 إنش. تويوتا بريوس تجربة قيادة سلسة وقوية تُعيد تويوتا بريوس 2025 Toyota Prius، تعريف توقعات السائقين من السيارات الهجينة. بتصميمها الأنيق، وتقنياتها المبتكرة، وكفاءتها المحسّنة في استهلاك الوقود، وتعتبر هذه السيارة مثالية للأشخاص المهتمين بالبيئة الذين يرغبون في تقليل بصمتهم الكربونية دون التضحية بالأناقة أو الراحة. السيارة مزوّدة بأحدث تقنيات تويوتا الهجينة، وتوفّر تجربة قيادة سلسة وقوية. وتتميّز بتصميم ديناميكي مع تقنيات الأمان المتطورة التي تساعد في منع الحوادث. هيونداي إلنترا موثوقة وعصرية تمنح2025 Hyundai Elantra الهجينة، تجربة قيادة اقتصادية وأنيقة بفضل محرك بنزين ومحرك كهربائي يولدان قوة 141 حصانًا وعزم دوران 265 نيوتن متر. وتجمع بين الأداء المتميّز والتكنولوجيا المتقدّمة والتصميم الأنيق، ما يجعلها خيارًا جذابًا للمستهلكين الباحثين عن سيارة موثوقة وعصرية. تتوفر هيونداي إلنترا 2025 بخيارات عدّة للمحركات لتلبية احتياجات متنوعة المحرك الأساسي سعة 2.0 لتر بأربع أسطوانات، يولّد قوة 147 حصانًا وعزم دوران يبلغ 179 نيوتن متر، متصل بناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات، ما يوفّر تجربة قيادة سلسة وفعّالة، والمحرك التوربيني سعة 1.6 لتر بأربع أسطوانات، يولّد قوة 204 أحصنة وعزم دوران يبلغ 264 نيوتن متر، مناسب لأولئك الذين يبحثون عن أداء رياضي وتجربة قيادة أكثر حماسًا. ويجمع المحرك الهجين بين محرك بنزين سعة 1.6 لتر ومحرك كهربائي، بإجمالي قوة 139 حصانًا وعزم دوران يبلغ 264 نيوتن متر، مع استهلاك وقود اقتصادي يبلغ 4.4 لتر لكل 100 كيلومتر، ما يجعله خيارًا مثاليًا للمستهلكين المهتمين بالكفاءة في استهلاك الوقود. لكزس ES300H 2.5 تصميم مستقبلي تتمتع ES300H 2.5 2025 Lexus بتصميم مستقبلي، وتستمد قوتها من ثلاثة خيارات للمحرك، هي محرك سعة 2.5 لتر رباعي الأسطوانات بقوة 204 أحصنة وعزم دوران 243 نيوتن متر، ومحرك من 6 أسطوانات بسعة 3.5 لتر يولد قوة من 300 حصان و356 نيوتن متر من عزم الدوران ويتصل بناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات ونظام دفع أمامي. إلى جانب محرك هجين (هايبرد) 4 سلندر L4 سعة 2.5 لتر يولد 214 حصانًا مع ناقل حركة E-CVT. ويتميّز الطراز الهجين مع حقن إلكتروني للوقود D-4S وأقصى عزم للدوران 221 د.د / 5200 نيوتن متر. وتتمتع السيارة بأعلى معايير الراحة والتصميم، مع شمعة واحدة من نوع LED مجهزة بخاصية التحكم التلقائي للإضاءة العالي، ونظام صوتي بايونيير مع 10 سماعات + نظام لاسلكي أبل كار بلاي وسلكي أندرويد أوتو، مع مقاس العجلات 17 انش. كما أنها مجهزة شاشة عرض 8 إنش مع خاصية التحكم باللمس، ومقود جلد، وفتحة سقف ونظام تشغيل المحرك عن بعد، وشبك أمامي مصمم بخطوط عمودية متباعدة. كيا سبورتاج أداء هجين قوي تمتاز كيا سبورتاج 2025 Kia Sportage Hybrid بتصميم عصري مبتكر وأداء هجين قوي. ويمتاز محرك السيارة الهجين بالكفاءة العالية والأداء القوي، حيث يجمع بين القوة الكهربائية والتقليدية، ويعزّز هذا المحرك من قدرة السيارة على التكيّف مع مختلف الظروف، ما يوفّر للسائق قوة استجابة فورية مع توفير في استهلاك الطاقة، ليحقق توازناً مثالياً بين الأداء الممتاز والاستدامة البيئية. ويتمتع التصميم الخارجي لسيارة كيا سبورتاج 2025 بطابع عصري وجريء يجمع بين الأناقة والصلابة، حيث تبرز ملامحها الديناميكية من خلال شبك أمامي واسع، ومصابيح LED حادة، وخطوط انسيابية تعزّز من حضورها القوي على الطريق.
أستون مارتن فانكويش فولانتي الجديدة: أداء إستثنائي وتصميم أنيق وعملي
أطلقت Aston Martin سيارتها الجديدة المكشوفة Vanquish Volante، وهي الأسرع والأقوى من إنتاج العلامة، لتنضم أيضاً إلى نظيرتها من فئة الكوبيه كأسرع وأقوى سيارة بمحرك أمامي متوفرة حالياً في الأسواق. ويأتي الإعلان عن إطلاق الطراز الجديد احتفالاً بمرور ستين عاماً على إطلاق سيارات فولانتي الأيقونية، باعتباره أحدث إبداعات العلامة التجارية. تجربة قيادة استثنائية للسيارة المكشوفة تجمع السيارة الجديدة بين الأداء الاستثنائي والتصميم الأنيق والعملي، لتتربع في صدارة السيارات الفاخرة عالية الأداء. وتتميز فانكويش فولانتي بمحرك أستون مارتن الجديد المزود بـ 12 أسطوانة بسعة 5.2 لتر، الذي يوفر قوة 835 حصاناً وعزم دوران يبلغ 1000 نيوتن متر، وسرعة قصوى تبلغ 345 كيلومتر في الساعة، ما يمنح تجربة قيادة استثنائية للسيارة المكشوفة. صُممت فانكويش فولانتي الجديدة بحيث توفّر تجربة قيادة فريدة تجمع بين المظهر الأنيق والأداء المميز للسيارة المكشوفة، وهي خالية من أوجه القصور المعروفة في هذا النوع من السيارات. وتبرز السيارة بمظهرها الجمالي الآسر على غرار نظيرتها من فئة الكوبيه، وتتمتع بزيادة طفيفة في الوزن وتصميم مذهل، لتحمل بجدارة اسم فولانتي المخصص للطرز الرائدة. إرساء معايير جديدة تجسّد فانكويش فولانتي Vanquish Volante ، الذروة ضمن سلسلة طرز فولانتي التي تم إنتاجها على مدار 60 عاماً. وقال أدريان هولمارك، الرئيس التنفيذي لشركة أستون مارتن: “نجحت سيارات أستون مارتن فولانتي في إرساء معايير جديدة ضمن فئة السيارات المكشوفة على مدار 60 عاماً، حيث جمعت بين الأناقة الرياضية ومزايا القيادة الاستثنائية. ويرتقي طراز فانكويش فولانتي الجديد بهذا المفهوم إلى آفاق عالية، بفضل تصميمه المميّز ومحركه الاستثنائي المزوّد بـ 12 أسطوانة الذي يتفوق بقوته على أي سيارة أخرى بمحرك أمامي في السوق. ونفخر في أستون مارتن بالحفاظ على إرثنا العريق بالتوازي مع تركيزنا المستمر على مواكبة متطلبات المستقبل، وهو ما يتجلى بوضوح في الأداء غير المسبوق لسيارة فانكويش فولانتي”. محرك أيقوني متطور يستمد طراز فانكويش فولانتي قوته الهائلة من محرك أستون مارتن الجديد المزود بـ 12 أسطوانة بسعة 5.2 لتر وشاحن توربيني مزدوج. وقد شهد المحرك الأيقوني تطوراً ملحوظاً على مدار الـ 25 عاماً الماضية، حيث تضاعفت قوته تقريباً من 426 إلى 835 حصانًا، كما سجل عزم الدوران الأقصى زيادات مماثلة من 543 إلى 1000 نيوتن متر. ويتميّز المحرك الجديد في سيارة فانكويش بتوفير عزم دوران أقصى يبلغ 2500 دورة في الدقيقة فقط، وهو نصف عدد الدورات المطلوبة في المحرك السابق، مع الحفاظ على ذروة عزم دوران تبلغ 1000 نيوتن متر بدءاً من 2500 إلى 5000 دورة في الدقيقة، مما يتيح للسيارة الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 345 كيلومتر في الساعة. وعلى الرغم من التحسن الملموس في الأداء، لم يزد الوزن الإجمالي لسيارة فانكويش فولانتي سوى 95 كيلوجراماً، مما رفع نسبة القوة إلى الوزن من 313 إلى 416 حصاناً للطن الواحد، لينتقل الأداء إلى مستوى جديد كلياً. أحدث تقنيات نظام التحكم الإلكتروني بالثبات تنتقل الطاقة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل الحركة ZF ثماني السرعات والمثبت داخل المحور الخلفي لضمان توزيع مثالي للوزن، ويشتمل على النظام التفاضلي الإلكتروني نفسه المستخدم في طراز فانكويش كوبيه. ويتيح هذا النظام الانتقال من حالة الفتح الكامل إلى الإغلاق التام في 135 جزء من الثانية، ما يوفر استجابة غير مسبوقة ومزايا أخرى متعددة. وتعتمد السيارة على أحدث تقنيات نظام التحكم الإلكتروني بالثبات، لتشهد تحسناً ملحوظاً على مستوى القدرات الديناميكية، مما يوفر مرونة أكبر في الانعطافات ذات السرعات المنخفضة والمتوسطة وتحكماً أفضل في حالات الانزلاق الجانبي وتغيير المسار بسرعات عالية. ويشكل هذا النظام عنصراً رئيسياً في الأداء الديناميكي للسيارة، حيث يعمل على تقصير قاعدة العجلات عند المنعطفات الضيقة، وذلك من خلال توفير استجابة دوران محسّنة لبيانات التوجيه، ويضمن ثباتاً واتزاناً فائقين عند المنعطفات السريعة والواسعة. كما تم تزويد سيارة فانكويش فولانتي بنظام الهيكل المتطور الموجود في جميع سيارات أستون مارتن القياسية، لمنحها مستويات قيادة ديناميكية تُضاهي السيارات الخارقة، مع الحفاظ على القدرات السلسة ومستوى الراحة المطلوب في السيارات الرائدة. مستويات أعلى من الاستجابة والتحكم تأتي سيارة فانكويش فولانتي Vanquish Volante مجهزة بنظام تعليق مخصص ومضبوط ليراعي التوزيع الفريد للوزن، مع مخمدات DTX الجديدة من بيلستين، التي تمنح مستويات تحكم استثنائية بالعجلات ضمن جميع أوضاع القيادة، بالإضافة إلى القدرة على التمييز بسهولة غير مسبوقة بين كل وضع مقارنةً بالسابق. وصُممت السيارة الجديدة لتنسجم مع تجربة القيادة في وضع جي تي، ما يوفر الطابع المريح والسلس الذي تتميز به أفضل السيارات السياحية الفاخرة. كما تتميّز السيارة بطابع ديناميكي جديد من خلال وضعيتيّ القيادة سبورت وسبورت بلس، اللتان توفران مستويات أعلى من الاستجابة وإمكانية التحكم بهيكل السيارة. نظام مكابح مصنوعة من السيراميك والكربون تحتوي سيارة فانكويش فولانتي، على نظام مكابح مصنوعة من السيراميك والكربون، ما يوفر قدرة إيقاف مثالية ترتقي إلى مستوى سيارة العلامة الرائدة والقوة الهائلة التي تحملها. ويتميز هذا النظام بوزنه المنخفض بمقدار 27 كيلوجرام مقارنةً بأقراص المكابح الحديدية التقليدية، وهو ما يسهم في تحسين الأداء ويوفر عمراً أطول ومقاومة عالية للتلاشي. كما يتسم النظام بإمكانية توزيع عزم الدوران، ما يسمح بنقل توازن المكابح إلى الخلف لتعزيز الثبات أثناء الكبح عند دخول المنعطفات. وإدراكاً لأهمية الإطارات في أداء السيارات، تعاون مهندسو أستون مارتن مع شريكهم الاستراتيجي، شركة بيريللي، لتطوير إطارات جديدة من نوع بيريللي بي زيرو، مصممة خصيصاً لطرازي فانكويش كوبيه وفولانتي. وتم تحسين هذه الإطارات لتحقيق مستويات الأداء المطلوبة لفانكويش، واشتملت على النوع الصيفي بي زيرو 4 والنوع الشتوي بي زيرو وينتر 2. هيكل متناسق ومظهر رياضي تحافظ فانكويش فولانتي Vanquish Volante على أناقتها العصرية المستوحاة من طراز الكوبيه، مع هيكل متناسق ومظهر رياضي وقاعدة عجلات عريضة وانحناءات انسيابية. كما تحتوي السيارة على التفاصيل المميزة المستوحاة من فتحات التهوية الحرارية المستخدمة في سيارات الفورمولا 1، والتي تظهر في غطاء المحرك المنحدر بشكل ملحوظ، وذلك للمساعدة في تبريد المحرك. كما يسهم تمديد قاعدة العجلات بمقدار 80 ملم في إبراز جمالية السيارة الأيقونية ذات المحرك الأمامي والمقصورة الخلفية. ويتوج الجزء الخلفي بتصميم مرتفع على شكل ذيل من طراز كام فوق شعار الدرع المميز، الذي يبدو وكأنه يطفو في مؤخرة السيارة. ويتميز السقف خفيف الوزن والقابل للطي المتعرج بسرعة عالية في الفتح والإغلاق، إذ يمكن فتحه خلال 14 ثانية وإغلاقه خلال 16 ثانية، مع إمكانية فتحه أو إغلاقه أثناء القيادة بسرعة تصل إلى 50 كيلومتراً في الساعة (31 ميلاً في الساعة) بواسطة مفتاح معدني أنيق في لوحة التحكم المركزية. كما يمكن التحكم في فتح وإغلاق السقف عن بُعد باستخدام مفتاح السيارة وضمن نطاق يبلغ مترين. تصميم فريد للأنوار تتكامل الواجهة الأمامية مع مجموعة أضواء LED الذكية بتصميمها الجديد كلياً، إلى جانب مصابيح بتقنية الإنارة النهارية، ما يعكس التصميم الفريد للأنوار الذي تتميز به العلامة
فوز أوسكار بياستري على لاندو نوريس في جائزة الصين الكبرى
قدم فريق ماكلارين بداية قوية، حيث حقق الثنائية الأولى منذ 2021 والخمسين في تاريخه، وذلك بحلول الأسترالي أوسكار بياستري في المركز الأول أمام زميله لاندو نوريس، وصيف بطل العالم، في جائزة الصين الكبرى، الجولة الثانية من بطولة العالم للفورمولا 1، في شنغهاي. بياستري حقق الانتصار الثالث في موسمه الثالث وافتتح ماكلارين، الفائز الموسم الماضي بلقب الصانعين لأول مرة منذ 1998، الموسم الجديد بفوز نوريس على حلبة البرت بارك الأسترالية قبل أن يكتفي بالوصافة خلف زميله بياستري الذي حقق الانتصار الثالث في موسمه الثالث، محافظاً على المركز الذي انطلق منه. وبذلك، حقق فريق ماكلارين الثنائية للمرة الخمسين في تاريخه المتوج بتسعة ألقاب للصانعين و12 للسائقين، والأولى منذ جائزة إيطاليا عام 2021 حين حل الأسترالي دانيال ريكياردو أمام نوريس في أفضل نتيجة على الإطلاق للسائقين في حينها. وتقدم ثنائي ماكلارين على سائق مرسيدس البريطاني جورج راسل وبطل العالم سائق ريد بول الهولندي ماكس فيرستابن، فيما جاء ثنائي فيراري شارل لوكلير من موناكو والوافد الجديد بطل العالم سبع مرات البريطاني لويس هاميلتون في المركزين الخامس والسادس توالياً. إقصاء ثنائي فريق فيراري لويس هاميلتون وشارل لوكلير من جهةٍ ثانية شهدت جائزة الصين الكبرى، إقصاء ثنائي فريق فيراري لويس هاميلتون وشارل لوكلير بالإضافة على بيير غاسلي سائق ألبين، بسبب انتهاك القواعد. وقرر حكام السباق أن لوح الأرضية السفلي لسيارة هاميلتون، وبعد أخذ القياسات عند ثلاث نقاط مختلفة، سجلت القيم : 8.6 ملم على الجانب الأيسر، 8.6 ملم عند خط الوسط، و8.5 ملم على الجانب الأيمن. ويعد ذلك أقل من الحد الأدنى المطلوب وهو 9 ملم وفقاً للمادة 3.5.9 من اللوائح التقنية. وكانت سيارتا لوكلير وغاسلي أقل من الوزن المطلوب، حيث كانت سيارة لوكلير تفتقد إلى الحد الأدنى المطلوب البالغ 800 كجم بمقدار كيلو واحد. وأنهى لوكلير السباق في الأساس في المركز الخامس، فيما أنهى هاميلتون السباق في المركز السادس، فيما احتل جاسلي المركز الحادي عشر في سباق شنغهاي، الذي فاز به أوسكار بياستري، سائق مكلارين.
رحيل إيدي جوردان أحد أبرز الوجوه في عالم الفورمولا 1
أعلنت عائلة إيدي جوردان، أحد أبرز الوجوه التي طبعت تاريخ عالم سباقات الفورمولا 1، رحيله عن عمر 76 عاماً، بعد معاناة من سرطان المثانة والبروستات وانتشار المرض في العمود الفقري والحوض. وأوضحت العائلة في بيان أنه رحل في هدوء، وإلى جواره أفراد عائلته بمدينة كيب تاون، يوم 20 مارس عن عمر 76 عاماً، بعد معركة استمرت 12 شهراً، مع شكل عدواني من سرطان البروستات. وأعرب ستيفانو دومينيكالي، الرئيس التنفيذي للفورمولا-1 قبل سباق جائزة الصين الكبرى في شنغهاي، عن الحزن العميق للفقدان المفاجئ لإيدي جوردان، وقال “بفضل طاقته التي لا تنتهي، كان دائماً يعرف كيف يجعل الناس تبتسم، وكان دوماً مخلصاً ومشرقاً”. الكاريزما والطاقة والسحر الأيرلندي حقق إيدي جوردان، الموظف المصرفي السابق، بصمة بارزة في عالم فورمولا 1، حيث كان مؤسس ومالك فريق جوردان جراند بريكس، وهو أحد مصنعي الفورمولا 1 والذي عمل من عام 1991 إلى عام 2005. وكان المحلل الرئيسي لتغطية الفورمولا 1 على هيئة الإذاعة البريطانية من عام 2009 إلى عام 2015 قبل الانضمام إلى القناة الرابعة بعد انسحاب هيئة الإذاعة البريطانية في عام 2016. وكان المالك المشارك لنادي لندن الأيرلندي للرجبي. وقالت العائلة في البيان الرسمي الذي أصدرته وأعلنت فيه رحيله” جلب إيدي جوردان الكثير من الكاريزما والطاقة والسحر الأيرلندي أينما ذهب. لدينا جميعاً فراغ كبير من دون وجوده. سيفتقده الكثير من الناس، لكنه ترك لنا العديد من الذكريات الرائعة التي ستجعلنا نبتسم رغم حزننا”. فريق جوردان شارك في 250 سباقاً شارك فريق جوردان، الذي حمل اسمه، في 250 سباقاً، خلال الفترة بين عامي 1991 و2005 وفاز الفريق أربع مرات مع ديمون هيل الذي قاد جوردان إلى تحقيق أفضل نتيجة في تاريخه، احتلال المركزين الأول والثاني في سباق جائزة بلجيكا الكبرى لعام 1998، كما منح جوردان، مايكل شوماخر فرصة ظهوره الأول في الفورمولا -1، وذلك في سباق جائزة بلجيكا الكبرى عام 1991، ليواصل السائق الألماني تحقيق سبعة ألقاب عالمية قياسية، وهو إنجاز لم يدركه سوى لويس هاميلتون في2020. أما الفوز الأخير للفريق فجاء ضمن ظروف استثنائية خلال جائزة البرازيل الكبرى 2003، حيث أدى هطول الأمطار الغزيرة إلى إيقاف السباق مبكراً. تم منح الفوز في البداية إلى كيمي رايكونن سائق مكلارين، لكن بعد مراجعة النتائج، تم إعلانه لصالح جيانكارلو فيزيكيلا سائق جوردان. لكن بحلول ذلك الوقت، كان الفريق قد بدأ في التراجع بسبب فقدانه لدعم هوندا وانتقال الشراكة إلى فريق “بار”، ما أدى إلى صعوبات مالية زادت من صعوبة المنافسة مع الفرق المصنّعة الكبيرة. وفي نهاية 2005، باع جوردان الفريق لمجموعة ميدلاند، التي تحولت لاحقاً إلى سبايكر، ثم فورس إنديا، وبعد ذلك ريسينغ بوينت، قبل أن تصبح أستون مارتن، والتي استخدمت مقر فريق جوردان الأصلي في سيلفرستون حتى العام الماضي. معلق تلفزيوني اشتهر بآرائه الصريحة وغير التقليدية في أواخر أيامه عانى جوردان من نوع شرس من سرطان المثانة والبروستات، والذي انتشر إلى العمود الفقري والحوض، حيث كشف عن تشخيصه لأول مرة في ديسمبر الماضي. ويُعتبر الأيرلندي شخصية بارزة في حلبة الفورمولا 1 لما يقرب من أربعة عقود، حيث أدار فريق جوردان الشهير بين عامي 1991 و2005. بدأ الفريق من بدايات متواضعة في الفورمولا 3000، لكنه أصبح قوة تنافسية بحلول أواخر التسعينيات. بعد مغادرته الفورمولا 1 كمالك فريق، أصبح جوردان معلقاً تلفزيونياً بارزاً، واشتهر بآرائه الصريحة وغير التقليدية. كما كان رجل أعمال ومستثمراً نشطاً.
استكمال الاستعدادات لانطلاق سباق جائزة الصين الكبرى
تستعد حلبة شنغهاي الدولية، لاستضافة سباق جائزة الصين الكبرى، الجولة الثانية بين 24 سباقاً، ضمن منافسات بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات. ويعود أول سباق فورمولا 1 أقيم في الصين، إلى العام 2004 وعاد في 2024 لجدول المنافسات بعد غياب خمس سنوات بسبب جائحة كوفيد 19. وشهدت عشر نسخ من إجمالي 17 نسخة من السباق الصيني فوز السائق المنطلق من المركز الأول. ويتصدّر حاليًا ترتيب السائقين سائق فريق مرسيدس فالتيري بوتاس وفي المركز الثاني زميله لويس هاميلتون وفي المركز الثالث سائق فريق رد بُل ماكس فرستابن. طبيعة ومميزات حلبة شنغهاي الدولية يبدأ سباق جائزة الصين الكبرى، يوم الأحد 23 مارس، في الساعة 07:00 بتوقيت غرينتش. ويبلغ طول الحلبة 5.451 كيلومتر بمسافة إجمالية قدرها 305.066 كيلومتر على مدار 56 لفة. وتتميز حلبة شنغهاي الدولية، بأنها تضغط الحلبة بقوة على الإطارات الأمامية. وتصل مسافة السباق إلى 305.066 كلم، أما عدد المنعطفات فيصل إلى 16 منعطفاً. وتتسع الحلبة لنحو 200000 مقعد للمشجعين. أبرز المتوجين في سباق جائزة الصين الكبرى على مدى السنوات نسخة هذا العام من سباق جائزة الصين الكبرى، لن تشهد مشاركة أي سائق من الصين، وذلك بعد أن فقد غوانيو تشو، الذي شارك العام الماضي، مقعده بفريق ساوبر، وسيكون حاضراً في السباق كسائق احتياطي لفريق فيراري. هذا وحقق الهولندي ماكس فيرستابن سائق ريد بُل مركز أول المنطلقين في نسخة 2024 بزمن دقيقة واحدة و33.660 ثانية، فيما فاز فيرستابن بنسخة 2024 من السباق الصيني. أما الألماني مايكل شوماخر، فلقد حقق بسيارة فيراري أفضل زمن للفة في السباق بعدما سجل دقيقة واحدة و32.238 ثانية في 2004. ويُعتبر لويس هاميلتون أنجح السائقين في الصين بستة انتصارات في 2008 و2011 و2014 و2015 و2017 و2019. كما فاز سائقان حاليان آخران في الصين، وهما فرناندو ألونسو في 2005 و2013 وماكس فيرستابن عام 2024. وفاز مرسيدس بالسباق ست مرات وحقق فيراري أربعة انتصارات وانتصر كل من ماكلارين وريد بُل ثلاث مرات. وجاء أول انتصارات ريد بُل في بطولة العالم على الحلبة نفسها في الصين في 2009. تأخيرات في الشحن لجائزة الصين الكبرى وقبيل انطلاق سباق جائزة الصين الكبرى، تعاني الفرق المشاركة من تأخيرات في وصول شحناتها، حيث صرح الاتحاد الدولي للسيارات “فيا” بأن مورد الإطارات بيريللي لم يتلق شحنته في حلبة شنغهاي الدولية في الوقت المحدد، رغم أن الشركة تمكنت من استلام معداتها في منطقة الحظائر. وعانت أربع فرق على الأقل مكلارين، ريد بُل، مرسيدس وأستون مارتن من تأخيرات في الشحن بعد تأجيل رحلتين من ملبورن إلى شنغهاي لمدة لا تقل عن ثماني ساعات، ما أدى إلى استلام الشحنات في وقت متأخر من بعد ظهر الأربعاء 19 مارس. ونتيجة لذلك، تأخرت الفرق في تفريغ معداتها في منطقة الحظائر والبدء في بناء سياراتها. وعلى الرغم من التـأخير الحاصل، من غير المتوقع أن تتأثر التجارب الحرة الأولى، لكن الفرق ستضطر إلى العمل لساعات إضافية في هذا الجزء المبكر من الموسم، خصوصًا مع جدول مزدحم يتضمن سباقين متتاليين في أستراليا والصين.