Category: محركات

فرانتشيسكو بانيايا يفوز في الجولة الحادية عشرة من بطولة العالم للدراجات النارية

تمكّن الإيطالي ​فرانتشيسكو بانيايا​، درّاج ​دوكاتي لينوفو​، بطل العالم في العامين الماضيين، من تحقيق الفوز في ​سباق جائزة النمسا الكبرى​، الجولة الحادية عشرة من ​بطولة العالم للدراجات النارية​ في فئة “موتو جي بي”، منتزعاً صدارة الترتيب العام من الإسباني خورخي مارتين. ترتيب الدراجين في بطولة العالم للدراجات النارية  وحلّ الإسباني خورخي مارتين دراج بريما براماك ريسينغ في المركز الثاني، فيما جاء الإيطالي إينيا باستيانيني دراج ردوكاتي لينوفو في المركز الثالث على حلبة ريد بول رينغ في سبيلبرغ. واحتل الإسباني مارك ماركيس درّاج دوكاتي-غريزيني وبطل العالم ست مرات، المركز الرابع على الرغم من أن انطلاقته لم تكن جيّدة واصطدم به الإيطالي فرانكو موربيديلي ليجد نفسه في المركز الثالث عشر في نهاية اللفة الأولى بعدما انطلق من المركز الثالث. لكن كعادته، تفوّق على منافسيه واحداً تلو الآخر وكان قريباً من الصعود على المنصّة في نهاية السباق. وجاء الجنوب إفريقي براد بيندر في المركز الخامس بعدما انطلق من المركز الثاني عشر، متقدمأً على الإيطالي ماركو بيسكي والإسباني مافريك فينياليس. واكتمل ترتيب العشرة الأوائل بموربيديلي والإسبانيين أليكس إسبارغارو وأليكس ماركيس. الترتيب العام للخمسة الأوائل: فرانتشيسكو بانيايا (إيطاليا) 275 نقطة خورخي مارتين (إسبانيا) 270 إينيا باستيانيني (إيطاليا) 214 مارك ماركيس (إسبانيا) 192 مافريك فينياليس (إسبانيا) 139 الفوز السابع لبانيايا هذا الموسم وأعرب الإيطالي فرانتشيسكو بانيايا عن سعادته بالفوز قائلاً: “كانت سرعتنا مذهلة. كنت أعلم أنه في اللفات الأخيرة يمكن أن يحدث أي شيء، لذلك أنا سعيد جدا بالفوز هنا”. وبات بانيايا متفوّقاً على مارتين بخمس نقاط في الترتيب العام، فيما يبقى باستيانيني وماركيس خلفهما بفارق كبير (61 و83 نقطة توالياً). وهذا الفوز السابع لبانيايا هذا الموسم مُعادلاً رقمه في الموسم الماضي مع تبقّي تسعة سباقات. بدوره، قال الإسباني خورخي مارتين: “كنت أُفضّل بداية أفضل، لكننا كنا قريبين جداً. لقد ابتعد (بانيايا)، لكن في نهاية السباق حاولت مرة أخرى الضغط. المركز الثاني لم يكن ما توقعته”.

لمحة أولى عن تصميم سيارة فيراري فورمولا وان 2025 بتأثير واضح من لويس هاميلتون

من المقرّر أن تتحول فيراري إلى نظام تعليق أمامي بقضيب سحب مع سيارتها فورمولا وان 2025، بينما يستعد الفريق للترحيب بالسائق لويس هاميلتون القادم من مرسيدس. هز هاميلتون عالم الفورمولا وان في فبراير، عندما أُعلن أنه سينضم إلى فيراري بعقد متعدّد السنوات في موسم فورمولا وان 2025، منهيًا ارتباطه الطويل والناجح بمرسيدس. فهل تتبنى فيراري نظام تعليق جديدًا قبل وصول لويس هاميلتون إلى فورمولا وان 2025؟ هاميلتون: أكثر من 100 انتصار في سباق الجائزة الكبرى حقّق السائق البريطاني ستة من بطولاته العالمية السبعة مع مرسيدس – بالإضافة إلى أنه أصبح أول رجل يحقّق أكثر من 100 انتصار في سباق الجائزة الكبرى ومراكز الانطلاق الأولى – منذ وصوله من مكلارين في عام 2013، حيث كانت مرسيدس هي المحرك لكل من مشاركات هاميلتون البالغ عددها 346 في الفورمولا 1 منذ عام 2007. جاء قرار لويس هاميلتون بمغادرة مرسيدس، بعد أقل من ستة أشهر من توقيعه على تمديد لمدة عامين عشية سباق جائزة إيطاليا الكبرى لعام 2023، إذ قام السائق البريطاني البالغ من العمر 39 عامًا، بتفعيل بند الإلغاء في عقده المنقّح للانتقال إلى فيراري. وبعد معاناته من موسمين متتاليين بدون فوز لأوّل مرة في مسيرته اللامعة في 2022/2023، عاد هاميلتون إلى طرق الفوز في الفورمولا وان 2024، منهيًا انتظارًا دام 945 يومًا للفوز بالانتصار في سباقه على أرضه في سيلفرستون. وتبع ذلك فوز هاميلتون الثاني هذا الموسم في سباق جائزة بلجيكا الكبرى الأخير، حيث حقّق فوزه الـ105 في مسيرته، بعد استبعاد زميله في فريق مرسيدس جورج راسل بسبب نقص الوزن. تعديلات سيارة فيراري مع اقتراب نهاية مسيرة هاميلتون مع مرسيدس، كشفت مجلة Formu1a.uno الإيطالية، أن فيراري اتخذت “أولى القرارات الحاسمة” بشأن تصميم سيارة الفورمولا وان، لعام 2025 للفريق. ومن المقرّر إجراء تعديل على قاعدة العجلات، التي تستهدف مركز ضغط أكثر تقدّمًا، ولكن يمكن القول إن التغيير الأكثر أهمية يتعلّق بالانتقال إلى نظام تعليق أمامي بقضيب سحب. وقد استوحيت هذه الخطوة من أسلوب قيادة هاميلتون الأقرب في طبيعته إلى أسلوب تشارلز لوكلير من زميل لوكلير الحالي في الفريق كارلوس ساينز، الذي أعلن مؤخرًا أنه سينضم إلى ويليامز في الفورمولا وان 2025. هذا ويتنافس ريد بول ومكلارين بالفعل بنظام تعليق أمامي بقضيب سحب، والذي من المفهوم أنه يجلب ميزة ديناميكية هوائية واضحة من خلال تحسين تدفق الهواء في مقدمة السيارة – وخاصة الأرضية المعقدة، والتي تولّد نسبة كبيرة من القوة السفلية بموجب اللوائح الحالية. ومن المؤكد أن الانتقال إلى نظام تعليق أمامي بقضيب سحب، سيتطلب من فيراري تطوير هيكل جديد تمامًا لـ F1 2025، مع الحاجة إلى ملحقات أذرع تعليق جديدة. وقد يؤدّي التبديل أيضًا إلى تغيير وضع قمرة القيادة للسائق لتحقيق مكاسب في توزيع الوزن، خاصة وأن لويس هاميلتون كان قد اشتكى من أن وضع جلوسه كان قريبًا جدًا من العجلات الأمامية في مرسيدس في عام 2023، واصفًا شعور “الجلوس على العجلات الأمامية” بأنه “أحد أسوأ المشاعر عند قيادة السيارة”.

جينيسيس تتعاون مع شركة دبليو موتورز لتحسين المنتجات والخدمات المقدّمة للعملاء

وقّعت شركة جينيسيس الشرق الأوسط وأفريقيا، إتفاقية شراكة استراتيجية جديدة مع شركة دبليو موتورز، المزوّد الأوّل لحلول التنقل المتكاملة في الشرق الأوسط، تهدف إلى تنفيذ المشاريع الخاصة وتوفير التنوّع على صعيد قطع ما بعد البيع، فضلاً عن تقديم خدمات التصميم والهندسة والصناعة على المستوى المحلي، فضلاً عن تحسين المنتجات والخدمات المقدّمة للعملاء عبر طرح سيارات محدودة الإصدار وتوفير باقة أوسع من الخيارات. تأتي هذه الشراكة مع دبليو موتورز، استكمالاً لجهود شركة جينيسيس الشرق الأوسط وأفريقيا، وسعيها إلى  تقديم حلول مبتكرة تلبّي متطلبات عملاء جينيسيس واحتياجاتهم. واعتبر عمر الزبيدي، الرئيس التنفيذي لشركة جينيسيس في الشرق الأوسط وأفريقيا، أن هذا التعاون سيتيح تنويع الخيارات على صعيد قطع ما بعد البيع وخدمات التصميم والهندسة والصناعة على المستوى المحلي، وكذلك دعم الصناعة المحلية والمهارة الحرفيّة مع الحرص على مراعاة احتياجات العملاء ورغباتهم ومواكبة أسلوب حياتهم. وتهدف هذه الشراكة، إلى تقديم مجموعة أوسع من الأكسسوارات وخدمات التصميم بحسب الطلب التي توفّرها شركة دبليو موتورز. في المقابل، ستتيح هذه الاتفاقية لعلامة جينيسيس تنويع محفظة منتجاتها عبر طرح طرز محدودة الإصدار من سياراتها، لتوفّر للعملاء مجموعة أكبر من الخيارات والحلول المخصّصة بحسب الطلب.  وأعرب رالف دباس، مؤسس شركة دبليو موتورز ورئيسها التنفيذي، عن سعادته بالتعاون مع شركة جينيسيس لتنفيذ هذه المشاريع الخاصة، وقال:”لا شكّ في أنّ جينيسيس تجسّد أعلى درجات الابتكار والجودة، وتشتهر بالتجارب الفاخرة والاستثنائية التي تقدّمها لعملائها حول العالم. ومن هذا المنطلق، ستتيح لنا هذه الاتفاقية الاستفادة من خبرتنا في تصميم السيارات الفاخرة والعالية الأداء، لابتكار سيارات فريدة ومحدودة الإصدار تمنح عملاء جينيسيس مستويات غير مسبوقة من التميّز، وتعزّز خيارات التصميم بحسب الطلب التي اعتاد عملاء جينيسيس الحصول عليها”.

فيراري شوماخر مطروحة للبيع في مزاد عالمي

سيتم عرض سيارة “فيراري“، والتي ساهمت في تحقيق الألماني مايكل شوماخر، أحد ألقابه السبعة في بطولة العالم لسباقات الفورمولا 1 لعام 2002، للبيع من قبل دار “آر ام سوثبي” الشهيرة لمزادات بيع السيارات الكلاسيكية في مونتيري بكاليفورنيا، خلال الفترة الممتدة بين 15 و17 أغسطس، بمبلغ متوقّع أن يبلغ 7.7 مليون جنيه استرليني. أبرز الألقاب والانتصارات حققها شوماخر مع هذه السيارة وكان شوماخر، قد نافس بهذه السيارة، التي تصل سرعتها إلى 354 كلم/س، بمحرك ذي 10 اسطوانات بسعة 3 لتر، عندما فاز بجائزة أستراليا الكبرى موسم 2002، قبل أن يحقق لقبه الخامس في الفورمولا 1 لاحقًا في ذلك الموسم. كما تواجد الألماني خلف مقود ذات السيارة التي أطلق عليها اسم فيراري F2001B ،عندما حلّ ثالثًا في جائزة ماليزيا الكبرى بعد بضعة أسابيع من انتصاره في أستراليا. لكن وبعد جائزة ماليزيا الكبرى، استبدل شوماخر تلك السيارة بفيراري F2002. سيارة فيراري من بين أبرز النسخ  والأكثر نخبوية في العصر الحديث وقال متحدث باسم دار “آر ام سوثبي” بشأن هذا المزاد على سيارة فيراري قائلًا: “منذ بداية عصر تجميع السيارات، وسيارات السباقات تشكّل أكثر فئة مرغوبة لندرتها وإنجازاتها على الحلبات”. واعتبر أنه على مدار العقود القليلة الماضية، كانت الفورمولا 1 هي المتربعة على عرش رياضة السيارات وتطورت ضمن الرياضة العالمية. وتابع: “هنالك فقط حوالي 30 سيارة فيراري فائزة قادها مايكل شوماخر، ما يجعل هذه النسخ من بين الأندر والأكثر نخبوية ضمن العصر الحديث لتجميع السيارات. وعليه تمثّل كل نسخة متاحة للبيع في السوق فرصة لا يمكن أن يتجاهلها أي جامع مميز يتطلع للمستقبل”. أبرز سيارات شوماخر فاز مايكل شوماخر، بـ 7 ألقاب عالمية، ويشتهر بملكيته أسطول سيارات، غلب عليه الصناعة الإيطالية العريقة. وأبرز هذه السيارات طراز فيراري FXX، وهي واحدة من السيارات الرياضيةِ الإيطاليةِ النادرة،  التي لم يُنتج منها الصانع الإيطالي سوى ثلاثين 30 نسخةً فقط، وحصل عليها شوماخر هديةً بعد إعلان اعتزالِه في عام 2006. كما يملك شوماخر سيارة طراز فيات 500 أبارث، وفيراري F1-2000 السيارة التي ساهمت بشكلٍ مباشرٍ في فوز مايكل شوماخر ببطولة العالم لسباقاتِ الفورمولا 1 للمرة الثالثة في تاريخه، وحصلت على تصميمٍ مذهلٍ وأداءٍ انسيابيٍّ رائع. هذا إلى جانب سيارة طراز فيراري إنزو، الذي ساهم الأسطورة مايكل شوماخر في تطويرِ وتحسين هذه السيارة، ولم يتردَّدْ في امتلاك نسخةٍ منها فور إصدار نسخ إنتاجيةٍ منها. ويملك شوماخر، سيارة فورميل فورد موديل 1988، ويعتبر هذا الطراز أحد الطرازات القريبة من قلب الأسطورة مايكل شوماخر، حيث كانت أول سيارة سباق مكشوفة السقف يقودها قبل أن ينضم إلى فورمولا 1، ولذلك يحتفظ بها حتى الآن.

أفضل سيارات فيراري على مرّ التاريخ

عند الحديث عن سيارات فيراري، يتبادر إلى الذهن السرعة والأداء العالي، بلمسات من الفخامة والأناقة والرقي والابتكارات التكنولوجية المتطورة، وذلك بناءً على ما تقدّمه سيارات فيراري من تميّزٍ قل نظيره بين السيارات في العالم، ما يجعلها طموحاً قد يصل إلى ما يشبه الحلم بالنسبة للكثيرين، حتى لو لم يكونوا من عشاق السيارات. إليكم أفضل سيارات فيراري؟ فيراري 275 جي تي بي- طراز عام 1964  يتميّز رقم الهيكل 06003 بعدّة طرق، إذ لا يرتبط فقط على أنه مخصص لأول سيارة فيراري 275 جي تي بي يتم تصنيعها على الإطلاق، النموذج الأولي والسيارة المطورة خلال السنوات الأولى من إنتاج 275 جي تي بي – ولكن تم تزويدها لاحقًا بأضواء مساعدة، وزجاج مقوى، وترس تفاضلي قابل للقفل بنسبة 75 في المئة، وغطاء محرك معدل، وعجلة قيادة. ثم دخلت في رالي مونتي كارلو عام 1966، الذي كان يقوده جورجيو بيانتا وروبرتو ليبي. مدعومة بمحرك Tipo 213 SOHC V12 سعة 3,285 سم مكعب، أنتجت سيارة فيراري القوية 265 حصانًا وتتميّز بمكابح قرصية Dunlop مدعومة بالفراغ ونظام تعليق مستقل في جميع النواحي. بعد 25 عامًا من إنتاجها في مجموعة خاصة، تم طرح سيارة Giallo Prototipo (النموذج الأولي الأصفر) طراز 1964 من فيراري 275 جي تي بي، في مزاد في وقت سابق من هذا العام، بسعر إرشادي يتراوح بين 6,000,000 دولار – 8,000,000 دولار. للأسف فشلت عملية البيع. إلا أنها لا نزال سيارة رالي 275 GTB الأبرز. فيراري 500 تي آر سي – طراز عام 1957 نسخة منقحة من سيارة السباق 500 TR للعام السابق، تمت إضافة الحرف “C” بعد تعديله ليتوافق مع لوائح القسم C الجديدة لعام 1957 الخاصة بقانون الرياضة الدولي، حيث قدّم المصمم Scaglietti هيكلاً أكثر أناقة. مدعومة بمحرك Lampredi رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مع كاميرات علوية مزدوجة، تنتج 500 TRC قوة 180 حصانًا وتفتخر بسرعة قصوى تزيد عن 150 ميلاً في الساعة.  تم إنتاج 19 سيارة منها فقط. أحد الأمثلة على ذلك كانت سيارة فريق Ecurie Francochamps السابقة، التي شاهدناها في Revival الشهر الماضي وفازت بفئتها بشكل ملحوظ في سباق لومان 24 ساعة في عام 1957. وانتصر نموذج آخر من هذا القبيل في فئته في سباق 12 ساعة من سيبرينغ في العام نفسه. فيراري 365 جي تي بي/4 دايتونا- 1968 -1973 تم تقديم فيراري 365 جي تي بي/4  في معرض باريس للسيارات عام 1968 كبديل لسيارة 275 جي تي بي/4 ، وتتميّز بنسخة تبلغ 4390 سم مكعب من محرك 275 كولومبوV12 . يُعرف هذا المحرك باسم تيبو 251، وينتج قوة 347 حصانًا و431 نيوتن متر من عزم الدوران، ما يمنح الطراز سرعة قصوى تبلغ 174 ميلاً في الساعة وتسارعًا من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 5.4 ثانية فقط. تتميّز سيارة فيراري 365 جي تي بي/4 بهيكل بتصميم Pininfarina الثوري، وقد تخلت عن المنحنيات الكلاسيكية لأسلافها لصالح تصميم حاد وأكثر حداثة. في الأصل، كانت تتميّز بمصابيح أمامية تحت غطاء زجاجي من الأكريليك، والتي تم استبدالها لاحقًا بوحدات منبثقة. تم إنتاج 1,284 نموذجًا لهذه السيارة السياحية الكبيرة من عام 1968 إلى عام 1973. فيراري دينو 246 جي تي 1969-1974 تعود سيارة فيراري دينو 246 جي تي إلى عام 1969، وكانت ولا تزال واحدة من أكثر سيارات فيراري شهرة على الإطلاق. وهي نسخة محسّنة من سيارة Dino 206 GT الأصلية، وتتميّز بمحرك V6 أكبر وقاعدة عجلات أطول، ما أدّى إلى تحسين ما كان بالفعل آلة مثيرة للإعجاب بشكل كبير. أنتج محرك V6 سعة 2.4 لتر قوة 192 حصانًا و226 ​​نيوتن متر من عزم الدوران، ما يمنح دينو تسارعًا من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 5.5 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 146 ميلاً في الساعة. فيراري تستاروسا 1984-1991 أصبحت فيراري تستاروسا، التي اشتهرت بواسطة Miami Vice، أكثر سيارات فيراري التي ظهرت في الثمانينيات من القرن الماضي، بفضل تصميمها الزاوي والمصابيح الأمامية المنبثقة ومداخل الهواء الجانبية التي تشبه الخياشيم. تم تصنيع 7,177 وحدة بين عامي 1984 و1991، مزوّدة بمحرك طولي 4.9 لتر، 12 سلندر، ينتج قوة 385 حصانًا وعزم دوران يبلغ 490 نيوتن متر. سمح نظام نقل الحركة القوي هذا لسيارة فيراري تستاروسا بالتسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة خلال 5.3 ثانية، مع سرعة قصوى تقدّر بـ 180 ميلاً في الساعة. لا يحب  البعض حقًا مظهر تستاروسا، ولكن بالنسبة لنا، فهو يجسّد أفضل ما في الثمانينيات. فيراري إف 40 1987 – 1992 لا تكتمل قائمة سيارات فيراري المفضّلة بدون طراز إف 40، الطراز الأيقوني الذي أشار إلى ولادة السيارة الفائقة الحديثة وجسّد تاريخ وروح فيراري في رياضة السيارات في سيارة للطرقات. تم تصنيع السيارة ذات المحرك الوسطي والدفع الخلفي بين عامي 1987 و1992، وقد تم تصميمها للاحتفال بالذكرى الأربعين لتأسيس فيراري. عند إطلاقها، كانت أسرع وأقوى وأغلى سيارة فيراري على الإطلاق، مع نسخة مكبرة سعة 2.9 لتر من محرك V8 المزدوج التوربيني الذي سبقتها 288 GTO، وينتج قوة 471 حصانًا و577 نيوتن متر من عزم الدوران. يتميّز الهيكل الذي صممه Pininfarina بألواح مصنوعة من الكيفلار وألياف الكربون والألومينيوم، مع مزايا قوة السيارة وانخفاض الوزن، بينما النوافذ مصنوعة من بلاستيك البولي كربونات.

أروع وأهم طرز سيارات بورشه عبر التاريخ

تأسست شركة بورشه، الشركة الألمانية المختصة بصناعة السيارات الرياضية الفاخرة ذات الأداء العالي، عام 1931 على يد المهندس النمساوي فارديناند بورشه. تم إنتاج أول سيارة بورشه وهي بورشه 64، عام 1938. ولقد ساهم فرديناند بورشه وعائلته في تعزيز عالم صناعة السيارات الألمانية بشكل واضح عبر مجموعة من الابتكارات الهندسية والسيارات الرائعة والتعاملات التجارية الذكية. فما هي أبرز الطرز التي قدّمتها شركة بورشه على مرّ التاريخ؟ بورشه 917K: لا تقبل المنافسة فازت سيارة بورشه 917، في دايتونا ومونزا وسبا وبراندز هاتش وحلبة أوستريا رينج وواتكينز جلين في عامي 1970 و1971. ولا ينافسها سوى القليل من سيارات السباق. تأتي قوة 917 من هيكلها الفائق الخفة ومحرك 12 المسطح، وهو أول محرك بورشه مكون من 12 أسطوانة. بشكل عام، تمثل هذه السيارة جيلًا جديدًا من سيارات السباق التي لا يمكن إبطاؤها إلا من خلال التغييرات في القواعد، وليس من خلال المعارضين على المسار. بورشه 917K  هي ما تصنعه الأحلام، ويدعمها تاريخها الشهير. بورشه 911 توربو طراز 1975: تجربة قيادة لا تضاهى أفضل سيارة سباق تسلسلية على الإطلاق! قام مهندسو بورشه بضغط شاحن توربيني في حجرة المحرك لطراز عام 1975. توفّر بورشه 911، بمحركها الموجود خلف المحور الخلفي، تجربة قيادة لا يمكن لأي سيارة أخرى أن تضاهيها. ونظرًا لتوزيع الوزن الناتج عن ذلك، يستطيع طيار 911 ذو الخبرة إسقاط الطاقة في وقت أبكر من أي تصميم آخر. لطالما كانت سيارة بورشه 911 توربو طراز عام 1975 “حلم الطفولة”. بورشه 356/ 1500 سبيدستر: الفخامة والأداء الأقوى تمت إضافة ميزات جديدة وأفضل إلى سيارة بورشه رقم 356. ونتيجة لذلك، تم استخدامها لبناء سيارة سريعة. لقد كانت السيارة المثالية لرحلة برية للزوجين في جميع أنحاء البلاد بسبب تصميم الهيكل المفتوح والجميل. وهي ما يمكن أن نطلق عليها السيارة المثيرة بكل طبيعتها، إذ تقترن صورتها بالفخامة والمكانة. تم تطوير السيارات الرياضية المبنية على 356 طرازًا وتسابق في مجموعة متنوعة من الفئات. على سبيل المثال، تنافست 356B في سباقات التحمّل لمدة 24 ساعة. بورشه كاريرا جي تي 2004: أبرز الطرز وأكثرها جرأة تعتبر سيارة بورشه كاريرا جي تي 2004،  هي واحدة من أكثر الطرز المميّزة والجريئة، ولكن هذه السيارة الخارقة التي تبلغ قيمتها 500 ألف دولار، كانت أكثر حصرية من سيارات فيراري ولامبورغيني في يومها، وقد تم إنتاجها لمدة أربع سنوات فقط بين عامي 2004 و 2007. ومن خلال الإلكترونيات وأدوات مساعدة السائق مثل نظام التحكم في الجر ونظام ABS، كانت سيارة كاريرا جي تي واحدة من أبرز المركبات على الطرقات، وهو ما يجعلها أكثر روعة بالنسبة لنا. بورشه 356 طراز عام 1948: واحدة من أروع سيارات بورشه دخلت سيارة بورشه 356 عام 1948 التاريخ باعتبارها أول سيارة بورشه تفوز بمسابقة لرياضة السيارات، وأول سيارة بورشه يتم بيعها في أميركا. أصبحت سيارة بورشه 356، المعروفة لدى الكثيرين باسم “حوض استحمام” بورشه، لأنها تشبه حوض الاستحمام المقلوب، واحدة من أكثر السيارات الرياضية ذات البابين شعبية في عصرها، بفضل تصميمها المذهل وهيكلها الخفيف، والتعامل السريع والاهتمام بالأداء، وهذا هو السبب في أنها واحدة من أروع سيارات بورش على الإطلاق. بورشه 924 كاريرا جي تي – متانة فائقة كانت بورشه 924 عبارة عن لجنة تصميم لشركة فولكس فاجن / أودي والتي تم التخلي عنها في وقت متأخر من التطوير. وافقت أودي على إنتاج السيارة في مصنعها في نيكارسولم. بين عامي 1976 و1985، تم بيع 125.000 سيارة بورشه 924s. تم تصميم 924 كاريرا جي تي للاستخدام على حلبات السباق، وتتميّز بمبرّد داخلي وجناح خلفي أوسع وزجاج أمامي متدفق. تتمتع 924 كاريرا جي تي بمتانة ملموسة للبلاستيك المستخدم ما يعطي الانطباع بأنها ستستمر إلى الأبد. بورشه تايكان جي تي اس 2022: أول سيارة كهربائية بالكامل تختلف بورشه تايكان 2022 ، عن باقي موديلات تايكان من حيث شكلها الخارجي وطريقة تصميمها من الداخل. يُعدّ طراز 2022 أيضًا أول سيارة بورشه يتم إنتاجها كهربائيًا بالكامل. وتعتبر واحدة من أفضل سيارات الصالون وSport Turismo، وهي بالفعل سيارة بورشه الأكثر مبيعًا في المملكة المتحدة، والتي تُعدّ واحدة من أكبر أسواق الشركة. تأتي بورشه تايكان 2022 بين Taycan 4S و Taycan Turbo. إنها مزيج رائع من الأداء والفخامة، وتتمتع بتسارع سريع وتحكم حاد وقبضة كبيرة وجر جيد. بورشه 911 (نموذج 993): عالية الأداء والقوة تُعدّ 993 واحدة من سيارات بورشه عالية الأداء بكل وضوح وبساطة، ومن أكثر السيارات الرياضية المستعملة رواجًا، إذ ينتظر المتحمسون في الطابور لشراء واحدة منها. لا يسعنا إلا أن نتفق على أن سيارة 993، التي تمزج بين القوة والرشاقة، هي ما يشير إليه العديد من عشاق بورشه على أنها “911 المثالية”. كما أن الجيل الأخير من سيارات 911 المبرّدة بالهواء، والذي تم إنتاجه بين عامي 1993 و1998، يتمتع بتحكم ممتاز ومظهر مذهل. بورشه 918 سبايدر2015 : أبرز السيارات الهجينة السيارة الهجينة الثانية فقط التي تصنّعها شركة بورشه،  هي بورشه 918 سبايدر 2015، دفعت بشكل مثير للدهشة عالم الأعمال الهجينة منذ بضع سنوات وما زالت تضع المعايير. يأتي محرك 918 من سيارة RS Spyder الحائزة على جائزة لومان، ويعود الفضل في ذلك جزئيًا إلى محركين كهربائيين. يتم تشغيل سبايدر بواسطة محرك V8 سعة 4593 سم مكعب (4.6 لتر، 280.3 متر مكعب) والذي يتم سحبه بشكل طبيعي ومصمم على التصميم نفسه المستخدم في نموذج لومان الأولي. للوصول إلى السرعات التي يتوقعها المرء من سيارة بورشه، قاموا بجعل الأجزاء الداخلية خفيفة، ومصنوعة من الألومينيوم والتيتانيوم وسبائك خفيف الوزن يعتمد على النيكل.

أستون مارتن إيه إم آر 24:سيارة رياضية متعددة الاستخدامات وفائقة الفخامة

أطلقت أستون مارتن الإصدار الحصري إيه إم آر 24 من سيارة دي بي إكس 707 الرياضية المتعدّدة الاستخدامات والفائقة الفخامة والأقوى أداءً في العالم، وذلك احتفاءً بنجاحات فريق أستون مارتن أرامكو لسباقات فورمولا 1®. يستوحي الإصدار الجديد تسميته من سيارة العلامة المخصّصة لسباقات فورمولا 1®، ليقدّم سيارة دي بي إكس 707، تجمع بين مزايا سيارة فورمولا 1® إيه إم آر 24، والسيارة الطبية الرسمية في سباقات فورمولا 1®. لون فريد ومزايا استثنائية تأتي سيارة فورمولا 1® إيه إم آر 24 كثمرة جهود ساعات طويلة من العمل الدقيق، وتستفيد من نقاط القوة لدى سابقتها، وتم تصميمها بالاستعانة بخبرات فريق أستون مارتن أرامكو في أكثر المواسم نجاحاً حتى الآن. كما أن السيارة الجديدة هي أول سيارة يتم تصميمها وبناؤها في منشأة أستون مارتن التكنولوجية الحديثة في سيلفرستون، لتتيح إمكانية التطوير المستمر خلال الموسم في إطار السعي الدؤوب للتقدم. واحتفالاً بجهود فريق أستون مارتن أرامكو، تطلق العلامة إصدار إيه إم آر 24 لسيارة دي بي إكس 707 ، لتعزيز حضورها كسيارة رياضية متعددة الاستخدامات وفائقة الفخامة. وتتميز سيارة دي بي إكس 707 الجديدة بلون فريد ومزايا استثنائية، كما تجمع بين سمات عالم الفورمولا 1® وخصائص أكثر السيارات الرياضية المتعددة الاستخدامات فخامة وقوة في العالم، ما يمنحها مظهراً حيوياً يحاكي تصميم سيارات السباق. ويتيح الإصدار الجديد خيارات حصرية في المواصفات الداخلية والخارجية، بما يشمل الطلاء باللون الأخضر الشهير الخاص بالعلامة بوديوم جرين أو اللون الأبيض نيوترون وايت أو الأسود أونيكس بلاك. كما تتوفر ماسكات المكابح بلون ريسينج جرين الأخضر أو الأخضر الليموني مع نقشات إيه إم آر، بالإضافة إلى عجلات فورتيس قياس 23 بوصة باللون الأسود اللامع أو المطفي قليلاً، إلى جانب لوحة تعريف للمحرك بنقشة إيه إم آر 24. ويحظى الإصدار الجديد بلمسات من اللون الأخضر الليموني أو الفضي، الذي يضفي على هيكل السيارة الكربوني أو الأسود اللامع مظهراً شبيهاً بسيارة فورمولا 1® إيه إم آر 24 والسيارة الطبية الرسمية في سباقات فورمولا 1®. كما يعزز الصلة بين سيارات السباق والسيارات المخصصة للطرق. وتتوفر السيارة الجديدة بتصميم إنسباير سبورت الذي يتيح خيارين من الألوان، ما يعزز من جمال المقصورة الداخلية المميزة، حيث يمكن اعتماد تصميم باللون الأسود مع تطريزات بالأخضر الليموني، أو ثنائية تجمع بين الأسود والأخضر الغامق مع تطريزات واضحة بالأخضر الليموني. ويمكن تخصيص مجموعة من التفاصيل الفريدة مع المزيد من ألياف الكربون أو إضافة اكسسوارات من الكروم الداكن أو طلاء شبكة التيتانيوم بالكروم المطفي قليلاً. كما يتم وضع شعار أستون مارتن المعدني على لوحة القيادة، بالإضافة إلى نقش إيه إم آر 24 على عتبات الأبواب، وذلك لتسليط الضوء على إرث أستون مارتن العريق في عالم سباقات السيارات. كما تعزز العلامة هذا الشعور من خلال إضافة حزام خاص محاك يدوياً باللون الأخضر الليموني عند قاعدة الشحن اللاسلكي. وطورت أستون مارتن نظاماً صوتياً مميزاً بالتعاون مع باورز أند ويلكنز، حيث تم تصميمه ليتناسب مع حجم وشكل المقصورة الداخلية لسيارة دي بي إكس 707، ويجمع بين أحدث التقنيات والابتكارات المتوفرة في أنظمة الصوت عالية الجودة التي تميز شركة باورز أند ويلكنز. أداء مميز ومواصفات ديناميكية تصدرت أستون مارتن دي بي إكس 707 فئتها كسيارة خارقة متعددة الاستعمالات، نتيجة دمجها بين الأداء المميز والمواصفات الديناميكية والأناقة والفخامة الحقيقية. وتتمثل أبرز مزايا السيارة في محركها ثماني الأسطوانات بسعة 4.0 ليتر مع شاحن توربيني مزدوج يولد قوة 707 أحصنة وعزم دوران 900 نيوتن متر، إلى جانب علبة التروس بتسع سرعات مع قابض رطب. وتأتي السيارة بنظام دفع رباعي يستطيع تحويل عزم الدوران بأكمله إلى المحور الخلفي عند الحاجة، ما يمنح للسيارة القدرة على التسارع من 0 إلى 60 ميل بالثانية خلال 3.1 ثانية والوصول إلى سرعة أقصاها 193 ميل بالساعة. وتقدم أستون مارتن سيارتها دي بي إكس 707 بخيار محرك واحد فقط في محفظتها للسيارات البريطانية الفاخرة متعددة الاستخدامات ذات الأداء العالي. كما أن التحديثات الشاملة للمقصورة الداخلية، والتي تم الإعلان عنها في وقت سابق من هذا العام، هي عنصر رئيسي في سيارة دي بي إكس 707 الجديدة، حيث تم تزويدها بنظام المعلومات والترفيه المتطور الذي طورته أستون مارتن داخلياً، بالإضافة إلى تصميم داخلي جديد ومميز للمقصورة. ويضفي إصدار إيه إم آر 24 مظهراً مميزاً يشبه سيارات السباق ويسلط الضوء على مزايا سيارة دي بي إكس 707 التي تركز على السائق.

سبعة سائقين يتنافسون على لقب بطولة الفورمولا إي

أفضل سيارات لكزس: تجارب مذهلة وتطور تقني لا يضاهى

انطلقت لكزس، القسم الفاخر التابع لشركة “تويوتا موتور كوربوريشن، في رحلة من التميّز منذ عام 1989، وقد شهدت تطورًا ملحوظًا في علامتها التجارية، وتحولت إلى مركز قوة في تصميم السيارات والتكنولوجيا والحضور في السوق. وعلى مدار 35 عامًا، نجحت لكزس في تعزيز حضورها في السوق العالمي، حيث جذبت العملاء بعروضها الاستثنائية، فما هي أفضل الطرز التي تقدّمها لكزس والتي تشهد انتشاراً واسعاً بين المستهلكين؟ سيارات السيدان الفاخرة خيارنا الأول هو مجموعة سيارات السيدان الفاخرة. تم تصميم آلات القيادة المتطورة والقوية هذه لقيادة سهلة. بفضل المحركات القوية والمقصورات الداخلية المريحة للغاية، فهي تجعل الرحلات الطويلة أمرًا سهلاً. إنها مصممة أيضًا للأشخاص المتحمسين للقيادة. تعتبر لكزس ES 2022 رائدة في فئتها. بفضل تصميم الشبك الجديد القوي والحضور القوي على الطريق، تجمع سيارة السيدان الفاخرة هذه أيضًا بين ميزات وتقنيات السلامة المبتكرة والمتقدمة. يتميّز محرك V6 سعة 3.5 لتر، بالقوة الكافية للتعامل مع الرحلات الطويلة، ولكنه محسّن بما يكفي للانزلاق بسهولة عبر شوارع المدينة. إنها واحدة من سيارات لكزس الأكثر تقدمًا المتوفرة حالياً، وسجل السلامة الاستثنائي هذا يجعلها خيارًا جيدًا للعائلة أيضًا. السيارات الهجينة في العصر الحديث، نفكر جميعًا في التأثير البيئي لتشغيل السيارة والتكلفة المالية. ويتطلع المزيد من الناس إلى خيارات بديلة أكثر مراعاة للبيئة لتحقيق التوازن بين هذين الاعتبارين. في أعلى القائمة توجد السيارات الهجينة Hybrid، وإذا كنت سائقًا للركاب أو في المدينة، فهذا هو الخيار الأمثل لك. تستخدم السيارات الهجينة مجموعة نقل حركة مزدوجة تجمع بين محرك بنزين ديناميكي ومحرك كهربائي للرحلات حول المدينة. نظرًا لأنك تتجنب استخدام محرك البنزين في حركة المرور المتقطعة، فإنك تقلل تكاليف التشغيل بشكل كبير وتنتج انبعاثات أقل بكثير. إن سيارة 2022 NX من لكزس هي خيارنا الهجين، إذ تجمع بين كل تنوع سيارات الكروس أوفر مع قدرات الدفع الرباعي مع كفاءة السيارة الهجينة. سيارات الكوبيه لكزس مرادفة للفخامة. لكن هذه العلامة التجارية الحصرية تبذل أيضًا الكثير من الجهد في الهندسة والابتكار والبحث والتطوير، وتنتج سيارات كوبيه ومركبات عالية الأداء. وتتميّز في هذه الفئة من سيارة RC 2021 بتصميم ديناميكي وحضور جريء وقوي على الطريق، وهي سيارة مخصصة للسائقين الذين يجرؤون على أن يكونوا مختلفين. تحتوي RC على محرك V6 سعة 3.5 لتر في هيكل خفيف ومقوى يتماسك على الطريق، ما يجعل الانحناءات تختفي وتوفر تحكمًا سريع الاستجابة مع الكثير من ردود الفعل على الطريق للحصول على تجربة قيادة أفضل. سيارات الدفع الرباعي كانت سيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر الفاخرة واحدة من أكبر الأسواق نموًا في السنوات القليلة الماضية. تعد قدرة الدفع الرباعي أمرًا ضروريًا خاصة إذا كنت تحب قضاء عطلات نهاية الأسبوع في مغامرة صحراوية أو جبلية. تحقق سيارات  لكزس الرياضية ذات الدفع الرباعي SUV، جميع المتطلبات الصحيحة عندما يتعلق الأمر بالأسلوب والمضمون والأداء، مع تصميمات داخلية أنيقة للغاية ومحركات قوية تتناسب بشكل متساوٍ مع شوارع المدينة أو المسار الصحراوي أو الطريق السريع المفتوح. بالنسبة لسيارات الكروس أوفر، التي تعد أصغر قليلاً من سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم، فإن خيارنا الأفضل هو لكزس RX.  تجمع هذه السيارة المتطورة بين قوة V6 وأوضاع القيادة المتعددة ومجموعة من الميزات التقنية. بالنسبة لسيارة رياضية متعددة الاستخدامات كاملة الحجم، تصويتنا هو لسيارة لكزس LX سيارة رياضية متعددة الاستخدامات طموحة وملهمة تتمتع بحضور قوي وفخامة لكبار الشخصيات.

أغلى اليخوت وأكثرها فخامة في العالم

تعكس اليخوت الفاخرة، مستويات الفخامة والرقي التي لا مثيل لها، وتجسد قمة الهندسة البحرية. هذه القصور العائمة هي ملاعب مليارديرات العالم، حيث يتنافس كل منهم لامتلاك قطعة من هذا الإرث البحري الباهظ الثمن. وتمثل هذه اليخوت الفاخرة مثالاً للفخامة والحرفية والابتكار التكنولوجي. فأغلى اليخوت الفاخرة في العالم ليست مجرد سفن، بل تجسد المكانة والقوة والحياة التي تعيش بلا حدود في البحار المفتوحة. نقدم لكم أربعة من أغلى اليخوت والأكثرها فخامة في العالم. يخت شوارع موناكو Streets of Monaco يتربع يخت شوارع موناكو The Streets of Monaco على عرش أغلى اليخوت في العالم، إذ تبلغ قيمته نحو 1.1 مليار دولار، وهو نموذج يخت لا يزال قيد الإنشاء، ومستوحى من مدينة معروفة في موناكو. ومن المثير للاهتمام، أن الفارق في السعر بين أغلى يخت، وثاني أغلى يخت بالعالم، يبلغ 600 مليون دولار، ما يمكن من شراء 3 يخوت بنفس قيمة هذا الفارق. وما يميز اليخت الأغلى بالعالم، هو تصميمه المستوحى من مدينة موناكو وسطحه يشبه شوارعها. ويحتوي اليخت الذي يبلغ طوله 550 قدماً على Go-kart track وشواطئ خاصة، وأيضا بحيرة اصطناعية، إلى جانب ملاعب تنس، ومسابح ومطاعم. يضم هذا اليخت الضخم نسخًا مصغرة من معالم موناكو، مثل كازينو مونت كارلو وفندق باريس ومسار سباق الجائزة الكبرى. يخت الكسوف Eclipse وفقًا لموقع Yacht World، فإن يخت الكسوف Eclipse مملوك للملياردير الروسي رومان أبراموفيتش وتبلغ قيمته حوالي 600 مليون دولار. ويجسد دلالة واضحة على فخامة اليخوت الحديثة. يبلغ طوله 162 مترًا، وكان في السابق أكبر يخت في العالم، ويتميز بأحدث الميزات مثل مهبطين لطائرات الهليكوبتر، و24 كابينة للضيوف، وحمامي سباحة، وغواصة صغيرة قادرة على الغوص حتى عمق 50 مترًا. يضمن نظام الدفاع الصاروخي المتقدم وآليات الكشف عن المتسللين الخصوصية والأمان، ما يجعل Eclipse حصنًا عائمًا من الخصوصية والبذخ. تم بناء يخت الكسوف Eclipse بواسطة بلوم وفوس وتم تسليمه في عام 2010. وقد صممه تيرينس ديسديل، وهو المسؤول أيضًا عن التصميم الداخلي المذهل لليخت. يخت عزام Azzam يتميز يخت عزام Azzam، الذي يبلغ سعره 600 مليون دولار، وفقاً لمجلة فوربس الهند، بحجمه الهائل وسرعته. يبلغ طوله 180 مترًا، وهو أحد أكبر اليخوت الفاخرة في العالم ويمكن أن تصل سرعته إلى أكثر من 30 عقدة بفضل محركاته النفاثة القوية. ويجمع يخت عزام، المملوك لعائلة رئيس دولة الإمارات العربية المتحدة الراحل الشيخ خليفة بن زايد، بين التصميمات الداخلية الفاخرة التي صممها مصمم الديكور الداخلي الفرنسي كريستوف ليوني مع التكنولوجيا المتطورة، ما يضع معيارًا جديدًا لفخامة اليخوت الفاخرة. تم بناؤه من قبل باني اليخوت الفاخر اللامع لورسن. ويتميز اليخت بجناح رئيسي مضاد للرصاص ونظام دفاع صاروخي متطور. ويمكن أن يستوعب يخت عزام 36 ضيفًا و طاقم من 60 شخصاً. موتور يخت آي Motor Yacht A يُعتبر موتور يخت آي Motor Yacht A  من بين أكثر اليخوت الفاخرة شهرة في العالم. وتبلغ قيمته حوالي 440 مليون دولار، وفقًا لمجلة فوربس الهند، ويتميز بتصميمه المستقبلي. ويبلغ طوله 119 مترًا بهيكل مقلوب فريد من نوعه وأماكن إقامة فاخرة تتسع لـ 14 ضيفًا وغرفة نوم رئيسية تبلغ مساحتها 2500 قدم مربع. إن تصميمه المبتكر ومميزاته الوفيرة يجعله من أكثر اليخوت تميزًا والأغلى في البحار. صمم هذا اليخت فيليب ستارك.

إنفينيتي QX50: سيارة تجمع بين الرفاهية الفاخرة والتقنيات المتطورة

فيراري 12Cilindri: لعشاق السيارات السريعة الفائقة القوة

تجسّد سيارة فيراري 12Cilindri مهمة سيارة فيراري ذات المقعدين بمحرك V12 مثبت في الأمام، مع خليط مميز من الأناقة والتنوع والأداء. وتمثل هذه السيارة أحدث تطور في هذه السلالة العريقة، وامتداداً لإرثها الفريد، مع الارتقاء نحو معايير جديدة في مجال الأداء والراحة والتصميم. ويعكس تصميم هذه السيارة المستوحاة من سيارات جراند تورر الفاخرة الأسطورية التي ظهرت في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي، الطابع الرياضي والرقي، مع خطوط تصميم بسيطة ومتناغمة، وبنظام ديناميكية هوائية نشط ومتكامل لضمان أداء منقطع النظير، وغطاء محرك أمامي ذي مفصلات يعزّز رؤية حجرة المحرك، وأنبوبي عادم مزدوجين خاصين بسيارات فيراري ذات محركات الـ12 أسطوانة. مجموعة توليد القوة يُعدّ محرك “F140HD” في سيارة فيراري “12Cilindri” الإصدار الجديد من محركات فيراري الأيقونية V12 التي تعمل بالسحب الطبيعي للهواء، وهو التعبير الأكثر وضوحاً عن روح فيراري، إذ يقدم أداءً منقطع النظير، وصوتًا مميزًا وقويًا، ولمسة حصرية تجعله الوريث الشرعي الحقيقي لسيارات بيرلينيتا الرياضية الأسطورية، التي كتبت بعضاً من الفصول الأكثر تألقاً في تاريخ العلامة التجارية. ويولد هذا المحرك قوة تصل إلى 830 حصانًا، كما تمّت زيادة دوراته القصوى إلى 9500 دورة في الدقيقة من خلال حلول مبتكرة. ويتميّز المحرك بمكونات وبرمجيات معدّلة، تم اعتماد بعضها بالفعل في سلسلة سيارات فيراري “812 Competizione”، وذلك لضمان أنه يتصدّر فئته من حيث الأداء. وللسماح لمحرك V12 بالدوران بسرعة كبيرة، عمل المهندسون على تقليل الوزن والقصور الذاتي لمكونات المحرك، واعتماد قضبان من التيتانيوم، والتي تضمن توفير 40 في المئة، في الكتلة الدوارة مقارنة بالفولاذ الذي يتمتع بالمقاومة الميكانيكية نفسها. وتم استخدام سبيكة ألومينيوم مختلفة للمكابس، لجعلها أخف وزنًا من الإصدارات السابقة. كما تم تحقيق المزيد من خفض وزن مجموعة المحرك من خلال اعتماد عمود مرفقي معادة موازنته ليصبح أخف بنسبة 3 في المئة. وتم استخدام مجموعة صمامات بأصابع منزلقة بالاعتماد على خبرة فيراري غير المسبوقة في عالم سباقات الفورمولا 1، وتم تطوير هذه الصمامات خصيصاً لمحرك V12 بهدف تقليل الكتلة وتحقيق المزيد من الأداء. ويقوم الإصبع المنزلق، وهو مصنوع من الفولاذ ومطلي بالكربون الشبيه بالألماس، بنقل الحركة كامة إلى الصمام باستخدام غماز هيدروليكي كمحور لحركته. ويؤدّي استخدام الكربون الشبيه بالألماس إلى تقليل معامل الاحتكاك عند النقاط الحرجة، ما يؤدّي إلى تحسين الكفاءة الميكانيكية للمحرك بشكل ملحوظ. وركزت معظم التعديلات على تحسين توصيل عزم الدوران في جميع ظروف التشغيل، ليتم في النتيجة تقديم محرك ذو استجابة سلسة ومبهجة، يوفر ذروة القوة. وأصبح الآن المشعب وجميع القنوات مضغوطة للغاية، حيث أن تقصير طول المسالك وتحسين شكل الكامات يسمح بتحرير المزيد من الطاقة عند دورات المحرك عالية، في حين يتم تحسين منحنى عزم الدوران عند جميع سرعات المحرك من خلال نظام هندسي مميّز لمداخل فتحات التهوية المتغيّرة، ما يتيح تغيير طول قناة السحب بشكل مستمر لتعظيم الشحنة الديناميكية في الأسطوانة. ولأول مرة على الإطلاق في محرك يعمل بالسحب الطبيعي، تم تطوير استراتيجية برمجية مبتكرة يمكنها تعديل الحد الأقصى لعزم الدوران المتوفر كوظيفة للترس الذي يتم اختياره. وهذا يمنح السائق شعوراً بالسلاسة والتقدم مع زيادة نسبة ناقل الحركة، وهو عامل حيوي آخر في جعل متعة القيادة التي توفرها سيارة فيراري 12Cilindri فريدة من نوعها حقًا. راحة وفخامة وإحساس مبهج بالقيادة يُعدّ الصوت عنصرًا محوريًا في عملية الجمع بين الراحة والفخامة وإحساس القيادة المبهج، والتي تتميّز بها محركات فيراري V12: ولتحقيق هذه الغاية، تم تحسين كل عنصر في خطوط السحب والعادم. وقد نتج عن مسارات العادم متساوية الطول، والمشعب 6 في 1 لكل مجموعة أسطوانات، والتصميم المبتكر للأقسام المركزية، هدير محرك فيراري V12 النموذجي الذي يعكس أصوات جميع أوامر الاحتراق في حجرات المحرك. كما يؤثر التكامل والمعايرة المثالية للترددات العالية والمنخفضة القادمة من أنظمة السحب والعادم على هدير المحرك. وتم تصميم شكل القنوات وديناميكيات السوائل الداخلية لحواجز كاتم الصوت لتقليل الضغط الخلفي إلى الحد الأدنى، وبالتالي تحسين توصيل الطاقة. كما تم أيضًا تحسين هندسة أشكال ومنحنيات نظام العادم لضمان الحصول على أنقى نغمات صوت فيراري المميّز إلى الحد الأقصى الممكن. ولضمان توازن الصوت في المقصورة بشكل مثالي، تم تعديل قناة السحب: وأدّى تعديل موضع الرنانات أيضًا إلى تغيير موجات الضغط ما أدّى إلى نطاق صوت أكثر ثراءً، لا سيما في ما يتعلق بالترددات المتوسطة. ونتيجة ذلك كان الصوت أكثر وضوحًا وامتلاءً في المقصورة في جميع ظروف القيادة، لا سيما في حالات القيادة الرياضية. وتتميز سيارة فيراري 12Cilindri، بناقل حركة مزدوج (DCT) ذي ثماني سرعات، أثبت جدارته بالإجماع على جميع السيارات الأخرى، بدءًا بسيارة SF90 Stradale. ويوفر هذا الحل نسب تروس أقصر بنسبة 5 في المئة، في التروس السفلية وزيادة بنسبة 12 في المئة، في عزم الدوران على العجلات مقارنة بتطبيقات V12 السابقة بفضل الإطارات الأكبر حجماً مقاس 21 بوصة، وكل ذلك يعزّز الأداء الطولي في ظل التسارع وأوقات تبديل التروس (30 في المئة أسرع من تطبيقات سيارة بيرلينيتا V12 السابقة). وتم تحسين الأداء بشكل كبير أثناء التسارع من خلال التروس، كما أدّى إدخال الترس الثامن إلى تحسين مدى السيارة أثناء القيادة على الطرق السريعة. وهكذا يساهم ناقل الحركة المزدوج ذو الثماني سرعات بتحسين الكفاءة وزيادة المشاركة في جميع التروس. التصميم الخارجي.. تغيير جذري في الخطوط في سياق بناء سيارة فيراري 12Cilindri، شرع فلافيو مانزوني وفريق التصميم في مركز فيراري للتصميم بإحداث تغيير جذري في خطوط التصميم الخاصة بسيارات فيراري السابقة ذات محرك V12 وسطي أمامي. وتمثل هذه السيارة في الواقع خروجاً واضحاً عن اللغة النحتية التي ميزت سيارة 812 Competizione، على سبيل المثال، إذ إنها تتميّز بلغة أكثر تطوراً، إلا أنها لا تزال تحتفظ بالدقة التصميمية الرسمية اللازمة لتحقيق الشعور بالوحدة الأسلوبية. وتهيمن الخطوط الواضحة على هندسة السيارة، ما يؤكد على الأحجام التي تشكل كلاً مترابطًا بسلاسة. وتمتد الأجنحة الفائقة الوضوح على طول السيارة بأكملها من قسم ثنائي السطوح. وعلى الرغم من احتفاظها بحس فيراري المميّز، فقد تم نحت الأجنحة بدقة هندسية لامتناهية: كل الخطوط هي نتيجة للتقاطعات بين الأحجام، وقد تم اتباع نهج أكثر وظيفية في الشكل يستحضر الحنين إلى الماضي. حيث تم استخدام جناح خلفي مهيب، ولكن يتم التحكم به هندسيًا بشكل مثالي. وعلى الجناح الأمامي، يمتد هذا الأسلوب المنتفخ العضلات قليلاً، ويستقر على طول الجناح ويبرز بشكل أكبر جمالية السيارة المتجانسة. أما غطاء المحرك المنحوت فهو أنيق للغاية ويتضمن الأجنحة الأمامية. وتعطي إزالة الخطوط المقطوعة من الأجنحة سطحاً أملسًا متواصلًا لقوة التصميم، ما يضفي على غطاء المحرك بأكمله إحساسًا بالسيولة فائقة النظافة، ولا تتخلله سوى فتحتي تهوية لتبريد حجرة المحرك. وكان من أهداف سيارة فيراري 12Cilindri استكشاف لغات تصميم مرتبطة بشكل عرضي بعالم السيارات. وبالتالي فقدت الواجهة بعض العناصر المميّزة السابقة، مثل الشكل المطول

أفضل 3 سيارات أنتجتها العلامة التجارية الإيطالية الرائدة “لامبورغيني”

شكّلت غطرسة أنزو فيراري، مؤسس شركة فيراري الفاخرة، سبباً رئيسياً لتأسيس شركة لامبورغيني، حيث قام فيروتشو لامبورغيني بهذه الخطوة، كرد فعل على طريقة فيراري بالتعامل معه وقرر أن ينافسه. فما هي قصة تأسيس أحد أبرز العلامات التجارية الإيطالية في قطاع السيارات، وما هي أفضل الطرز التي قدمتها “لامبورغيني”؟ قصة تأسيس شركة لامبورغيني درس الإيطالي فيروتشو لامبورغيني في معهد تقني متوسط، تخرج منه للعمل كميكانيكي للمحركات. وبعد تخرجه قرر إنشاء ورشة صغيرة وظيفتها صيانة الجرارات الزراعية، وبدأت ورشته تحصد أرباحاً جيدة، استغلها للتوسع في صيانة المزيد من الجرارات، وبدء انتاج محركات جديدة. حقق ثروة كبيرة، فكانت متعته الاولى شراء السيارات الفاخرة سريعة المحركات، حتى أصبح لديه كل انواع السيارات الفاخرة والرياضية، ومن ضمنها سيارة فيراري. لاحظ فيروتشو بعض الأعطال في سيارته الجديدة فيراري. ولأنه خبير في الميكانيك، وصاحب ورشة، حاول اصلاح العطل بنفسه، ملاحظاً أن العيب الاساسي سببه الكلاتش Clutch . ذهب فيروتشو الى مركز الصيانة الدورية التابع لشركة فيراري، وأعطاهم السيارة، قائلاً لهم أنه من الضروري أن تقوم شركة فيراري بتصميم أسطوانة دبرياج أفضل، لأن الأسطوانة الحالية المستخدمة دائماً سوف تصاب بالعطل. طلب فيروتشو مقابلة أنزو فيراري، مؤسس شركة فيراري، ليشرح له وجهة نظره، إلا أن فيراري اتهمه بأنه يتكلم في أمور لا يعلمها، وأنه لا يفهم إلا في صناعة محركات الجرارات الزراعية التي يقودها الفلاحين. خرج فيروتشو من الغرفة وهو يشعر بكل غضب الدنيا، وفي ذهنه فكرة واحدة فقط: سأقوم بصناعة سيارة رياضية سريعة منافسة لفيراري، أفضل في المواصفات وأقل في العيوب. بعد عدة شهور، استيقظ العالم على الاعلان عن تأسيس شركة ايطالية جديدة للسيارات السريعة باسم لامبورغيني، لصاحبها فيروتشو لامبورغيني وطرحت أولى نسخها بسيارة رياضية بمحرك رياضي سريع، بمميزات أكبر، وبسعر أقل لمنافسة شركة فيراري. وبدأت المنافسة الحامية بين الشركتين، منذ تأسيس لامبورغيني في منتصف الستينيات، والتي نمت بشكل سريع لتتحول إلى واحدة من أقطاب السيارات العالمية الفارهة. قدمت لامبورغيني، على مدى التاريخ مجموعة من السيارات التي تتميز بثلاث عناصر: الفخامة والرفاهية والقوة الرياضية، ونورد فيما يلي أفضل 3 طرز من لامبورغيني. لامبورغيني سينتيناريو –  بقوة 759 حصاناً تعشق لامبورغيني تقديم الطرز المتخصصة ذات الإصدار المحدود، إلا أن لامبورغيني سينتيناريو 2016 قد تكون الأكثر تميزًا على الإطلاق ضمن مجموعة لامبورغيني. يمثل هيكل سيارة سينتيناريو، نقطة انطلاق لعصر جديد من فلسفة تصميم لامبورغيني مع الاستفادة أيضًا من الابتكارات في التطور التكنولوجي. في حين قد يجادل البعض بأنها مجرد أفينتادور معاد تصميمها – حيث أن كلاهما يشتركان في نفس المنصة – فإن ناشر الزعنفة الخلفية الكبيرة ونظام التوجيه بالعجلات الخلفية يثبتان أن سينتيناريو أكثر ابتكارًا على الأقل. كما تتميز هذه السيارة بمحرك V12 بقوة 759 حصانًا، والذي كان أقوى محرك إنتاج ابتكرته لامبورغيني على الإطلاق في عام 2016. كان محرك Centenario V12 عبارة عن تطور لوحدة L539 سعة 6.5 لتر من Aventador Superveloce، ما يجعلها أقوى بـ 19 حصانًا. من صاحب الرقم القياسي السابق. القوة لا تساوي السرعة دائمًا، ولكن في حالة Centenario، فهي كذلك، حيث تظل واحدة من أسرع سيارات لامبورغيني على الإطلاق بسرعة قصوى تزيد عن 217 ميلًا في الساعة. تم إنتاج 40 سيارة فقط من طراز لامبورغيني سينتيناريو، منها 20 سيارة كوبيه و20 سيارة رودستر. لامبورغيني أفينتادور LP 780-4 Ultimae بقوة 769 حصان مع وصول لامبورغيني أفينتادور LP 780-4 Ultimae إلى صالات العرض في عام 2021، كانت أفينتادور قد دخلت مرحلة الإنتاج بالفعل لمدة عقد كامل. على مدار ذلك العقد، تم تقسيم أفينتادور إلى عدد لا بأس به من الطرازات الفرعية، أبرزها أفينتادور S، وأفينتادور SV، وأفينتادور SVJ. لقد تعلمت لامبورغيني شيئًا أو اثنين من خلال التلاعب بمنصة أفينتادور وقررت دمج كل تلك المعرفة في حزمة واحدة نهائية. وباعتبارها النسخة النهائية والأكثر دقة من أفينتادور، قدمت Ultimae المحرك الأقوى، والمساعدات التكنولوجية الأكثر تقدمًا، وأفضل نسبة قوة إلى وزن في عائلة أفينتادور بأكملها. كما أنها تتميز ببعض الميزات الحديثة الهامة التي لم تكن موجودة عندما تم إطلاق أفينتادور لأول مرة في عام 2011، بما في ذلك دمج التوجيه بالعجلات الخلفية في نظام الدفع الرباعي الخاص بها. مع قوة 769 حصانًا، تنتج Ultimae قوة هائلة تبلغ 78 حصانًا أكثر من Aventador LP700-4 الأصلي بينما لا تزال تستخدم نسخة مكررة من نفس محرك L539 V12 سعة 6.5 لتر الذي يستنشق بشكل طبيعي والموجود في أفينتادور الأصلية. إن مميزات Ultimae الإضافية لا تجعلها أقوى أفينتادور فحسب، بل أيضًا واحدة من أقوى سيارات لامبورغيني التي تم إنتاجها على الإطلاق. لامبورغيني سيان FKP 37 – بقوة 807 حصاناً مع اقتراب عصر أفينتادور من نهايته، أعلنت لامبورغيني عن سيارة ثورية رائدة جديدة في عام 2019. وحتى تلك اللحظة، كانت لامبورغيني معروفة في قسم المحركات بمحركها V12 ذو الإزاحة الكبيرة. لقد عطلت سيارة Sián تلك السمعة من خلال نهج مكهرب جديد. في حين أن فيراري وماكلارين ربما تفوقا على لامبو بسيارتيهما الهجينة LaFerrari وP1، إلا أن لامبورغيني استغرقت وقتًا أطول قليلاً لتحسين صيغتها. الميزة الأكثر تميزًا في لامبورغيني سيان هي استخدامها لمحرك كهربائي إضافي بقوة 34 حصانًا. في وقت إصداره، كان المحرك ثوريًا لأنه كان أول من استخدم مكثفًا فائقًا لتخزين واستهلاك الطاقة في سيارة هجينة، وفقًا لما ذكرته لامبورغيني. هناك بعض الفوائد لتقنية المكثفات الفائقة، أهمها تقليل الوزن وتحسين التغليف. كما أنه يملأ فجوات الطاقة بين تغييرات التروس، حيث استمرت سيان، في استخدام نفس علبة التروس اليدوية الأوتوماتيكية ذات القابض الواحد وسبع سرعات والتي اشتكى منها أصحاب لامبورغيني منذ تقديم أفينتادور. عند الحديث عن أفينتادور، كان نظام نقل الحركة في سيان بمثابة تكرار آخر للمحرك الرائد السابق V12 بسعة 6.5 لتر، ولكن مع التكامل الكهربائي. حتى بدون استخدام المحرك الكهربائي، أنتج طراز سيان، من محرك V12 قوة 774 حصانًا من تلقاء نفسه. ومن خلال القوة المشتركة، تم رفع قوة سيارة سيان إلى 807 حصانًا، ما يجعلها أول سيارة لامبورغيني إنتاجية في التاريخ تتخطى عتبة الـ 800 حصان.

5 من أفضل السيارات الرياضية لعام 2024

أستون مارتن تشارك في مهرجان جودوود للسرعة وتستعرض سياراتها الرياضية المتميّزة

يكتسب مهرجان السرعة في مدينة جودوود البريطانية، أهمية خاصة، حيث بات موعداً سنوياً يقام في شهر يوليو خلال الفترة الممتدة من 11 إلى 14 يوليو، ويشكّل وجهة استثنائية لعشاق السرعة الذين يسافرون من جميع أنحاء العالم لمشاهدة أفخر السيارات الرياضية في العالم، والتي يقودها نخبة نجوم السباقات السابقين والحاليين والناشئين. وتشارك أستون مارتن، في مهرجان جودوود للسرعة لعام 2024، حيث تستعرض تشكيلتها من السيارات الرياضية الفاخرة في سباق صعود التلّة الشهير، وفي مقدمتها سيارات فالكيري وفالور وفاليانت وفيكتور وفانتاج. الظهور الأول لسيارة فاليانت خلال مهرجان جودوود للسرعة تستعد أستون مارتن لإطلاق سيارة فاليانت للمرة الأولى على مستوى العالم خلال فعاليات مهرجان جودوود للسرعة. وتأتي  هذه السيارة، بإصدار محدود، حيث أنتجت العلامة 38 نسخة فقط، وتتميز بمواصفاتها المستوحاة من طراز مونتشر، سيارة أستون مارتن الأسطورية التي لمع نجمها في سباق لومان. وعمل على تصميم سيارة فاليانت، المبتكر  فرناندو ألونسو، سائق فريق أستون مارتن أرامكو فورمولا 1®، والحائز على لقب بطل العالم مرتين في سباقات فورمولا 1®، والذي سيتولى قيادة السيارة الجديدة على حلبة جودوود. وتعكس فاليانت التزام أستون مارتن الراسخ بتصميم سياراتٍ مخصصة لعشاق السرعة. سيارة فالكيري تنضم إلى المجموعة: تجربة قيادة مريحة وسلسلة بأسلوب كلاسيكي كما تنضم سيارة فالكيري الفائقة من أستون مارتن إلى المجموعة التي سيتم عرضها في مهرجان جودوود للسرعة، وقد سجلت أول ظهور لها في مهرجان جودوود عام 2021. وتشكل فالكيري اليوم مصدر الإلهام وراء تصميم فالكيري إيه إم آر – إل إم إتش الفائقة، والتي من المتوقع أن ترتقي بمكانة أستون مارتن في سباقات السيارات الرياضية في 2025. وتقدم أستون مارتن، سيارة فالور، التي تم تصميمها احتفالاً بمرور 110 سنوات على تأسيس العلامة التجارية. وتشتهر السيارة الفريدة من نوعها بناقل تروس يدوي من 6 سرعات، ومحرك مزود بـ 12 أسطوانة بسعة 5.2 ليتر وشاحن توربيني مزدوج، ما يوفر للسائق تجربة قيادة مريحة وسلسلة بأسلوب كلاسيكي مميّز. سيارة فيكتور: نسخة وحيدة سيتم عرضها في المهرجان كما تشارك النسخة الوحيدة من سيارة فيكتور في المهرجان، وهي التي وصفها برنامج توب جير بأنها “السيارة الفائقة التي لم تُصنع في الثمانينيات”. وتولى تصميم هذه السيارة فريق كيو باي أستون مارتن، قسم التخصيص الفريد لدى أستون مارتن، والذي حرص على تزويدها بعلبة تروس يدوية ومحرك مزود بـ 12 أسطوانة.  سيارة فانتاج الجديدة: تعتلي المنصّة بوصفها سيارة الأمان الرسمية لسباقات الفورمولا 1 تعتبر سيارة فانتاج، التي تم إطلاقها منذ شهور قريبة، من أكثر السيارات الرياضية تميزاً لدى أستون مارتن. وينسجم أحدث إصدار من سيارة فانتاج مع إرث العلامة العريق، والمتمثل في صناعة سيارات رياضية بمحرك أمامي ودفع خلفي قوي، مصممة لتوفير تجربة قيادة استثنائية مليئة بالحماس، ما يؤكد مكانة فانتاج بوصفها إحدى أشهر سيارات أستون مارتن وأكثرها تجسيداً لهوية العلامة. كما تعتلي فانتاج الجديدة منصة رياضة السيارات بوصفها سيارة الأمان الرسمية لسباقات الفورمولا 1® والمعتمدة من قبل الاتحاد الدولي للسيارات، فضلاً عن تمثيلها من قبل سيارة فانتاج جي تي 3 لعام 2024، والتي تشارك في عدة سباقات عالمية منها بطولة العالم لسباقات التحمل التي يُنظمها الاتحاد الدولي للسيارات. سيارة دي بي 12 فولانت: الجيل الجديد من السيارات الرياضية من أستون مارتن تنضم سيارة دي بي 12 لمجموعة طرز V من أستون مارتن في جودوود، وهي أول سيارة سياحية فائقة في العالم، وأول سيارة للعلامة في الجيل الجديد من السيارات الرياضية.  سيارة دي بي إكس707: تظهر في الجناح المخصص للعروض الأولى كما يظهر طراز دي بي إكس 707 في جناح فيرست جلانس المخصص للعروض الأولى، حيث تستعرض العلامة التصميم الداخلي المتكامل للسيارة والمزود بنظام المعلومات والترفيه الفريد، والذي طورته أستون مارتن داخلياً.