دا كوستا يتطلع إلى مواصلة تألقه مع عودة الفورمولا إي إلى الصين
بعد ابتعاد دام أربع سنوات، تعود بطولة العالم إيه بي بي للفورمولا إي إلى الصين، وتحديدًا إلى مدينة شنغهاي التي تقام فيها سباقات البطولة للمرة الأولى حيث يتنافس 22 سائقًا بسياراتهم الكهربائية بالكامل على حلبة شنغهاي الدولية المرموقة يومي 25 و 26 مايو ضمن الجولتين 11 و 12 من الموسم العاشر. مع قرب إقامة نهائيات البطولة، تعود المنافسة إلى الصين لأول مرة منذ الموسم الخامس، ليقام رابع السباقات الثنائية في الموسم العاشر في أجواء مفعمة بالتنافس على لقب العالم لهذا الموسم. يشار إلى أن أول سباقات الفورمولا إي على الإطلاق أقيم في شوارع بكين قبل عشر سنوات، ما يعني أن الأنظار ستتجه إلى السائقين المشاركين لإحياء التشويق والإثارة في شنغهاي. وتعتبر الصين رائدة في عالم السيارات الكهربائية والتطور التقني في القيادة، ولا شك في أن شنغهاي ستكون وجهة مثالية للفورمولا إي في عيدها العاشر. الصين تستمر في تطوير السيارات الكهربائية قال ألبرتو لونغو، المؤسس المشارك والمدير التنفيذي للبطولات في الفورمولا إي: “إنه لشرف كبير لنا أن تعود الفورمولا إي إلى الصين لأول مرة منذ موسمها الخامس، وبخاصة العودة إلى مدينة متميزة مثل شنغهاي، ما يجعل من سباق شنغهاي إي بري 2024 الحدث الأمثل للاحتفاء بمرور عشر سنوات على انطلاق سباقات السيارات الكهربائية بالكامل بينما نواصل تعزيز إمكانات النقل الكهربائي وتستمر الصين في تطوير السيارات الكهربائية”. وأضاف: “فيما يحمل السباق في الصين رمزية وأهمية كبيرتين للفورمولا إي، فإننا نتطلع إلى سباق يذهل المشجعين ويسعد القاعدة الجماهيرية الواسعة في البلاد – ولا يسعنا الانتظار لاستقبال المشجعين في شنغهاي كي يعيشوا تجربة مختلفة تمامًا لسباقات السيارات في واحدة من أبرز الحلبات المرموقة في العالم”. سائقون محترفون يتسابقون على حلبة شنغهاي الدولية المرموقة في أول سباقات الفورمولا إي في شانغهاي، يتنافس عدد من أبرز السائقين المحترفين ومنهم سيباستيان بويمي الذي حقق نجاحًا في السابق نجاحات ترتبط بالفورمولا إي بالصين، وهو حاليًا السائق الوحيد ضمن المشاركين ممن فاز مرتين بسباقات في الدولة. ولا شك في أنه سيتطلع إلى تحقيق أول انتصاراته في الموسم بعد الوصول إلى منصة التتويج في مكسيكو سيتي، وأما جمهور فريق إنفجن ريسينغ. كما ينافس في السباق أنطونيو دا كوستا، والذي حاز على المركز الأول لفريقه تاغ هوير بورشه للفورمولا إي في برلين قبل أقل من أسبوعين. وإلى جانب ذلك النجاح، يشارك دا كوستا في السباق بثقة متجدّدة على الرغم مما واجهه من تحدّيات في أوائل الموسم. الجدير بالذكر ان فريق إي آر تي للفورمولا إي، هو فريق صيني، يشارك في البطولة منذ الموسم الأول، وحقق أفضل نتيجة له في ست سنوات بعد سباق ميسانو إي بري 2024 – وسيسعى دان تيكتوم وسيرجيو سيت كامارا لإبهار جمهور الفريق على أرضه. ويقام السباقان المقبلان في الصين في حلبة شنغهاي الدولية، وهي وجهة مرموقة لرياضة السيارات تشتهر بتصميمها الفريد الذي يشبه كلمة 上 الصينية – والتي تعني التفوق. حلبة شنغهاي تمنح الفرق المشاركة والإعلاميين والجمهور تجربة استثنائية صممت الحلبة لاستضافة أكبر الفعاليات العالمية لرياضة السيارات، وتتضمن مزيجًا من المسارات المستقيمة عالية السرعة والزوايا الضيقة وحلقة فريدة تضم المنعطفين الأول والثاني. كما تضم الحلبة مرافق متطورة للغاية تمنح الفرق المشاركة والإعلاميين والجمهور تجربة استثنائية. ويعتبر مسار الحلبة الممتد مسافة 3.051 كيلومتر باتجاه عقارب الساعة نسخة مختصرة من حلبات سباقات الجائزة الكبرى التقليدية، ما يتيح عددًا أكبر من اللفات ويضفي خصائص تعزز التشويق في سباقات الفورمولا إي ومنها مكان تفعيل نمط الهجوم الذي يوجد في الجانب الخارجي من الجهة اليمنى للمنعطف الثاني. ومنذ افتتاحها عام 2004، استضافت الحلبة سباقات بارزة وساهمت بشكل ملموس في دعم الحركة السياحية والاقتصاد الوطني. كما إن الحلبة مألوفة لدى عدد من السائقين الذين شاركوا في فعاليات متنوعة على أرضها في السابق. ومع قرب انطلاق السباقات النهائية للموسم العاشر، يشهد هذا الموسم منافسة حامية حيث فاز 8 سائقين مختلفين بالجولات العشرة التي اكتملت حتى الآن، ووصل 11 سائقًا إلى منصة التتويج بينما تظهر سبعة فرق في ترتيب السائقين الحالي. تاريخ سباقات السيارات الكهربائية في الصين تتمتع الصين بمكانة متميزة نظرًا لكونها أول بلد مضيف لسباقات الفورمولا إي، وذلك في سباق بكين إي بري 2014 بالموسم الأول. ومنذ ذلك الحين، أقيمت سباقات البطولة على شوارع هونغ كونغ ومدينة سانيا في الجنوب، ما يعني ان شنغهاي هي رابع وجهة تقام فيها سباقات البطولة بالدولة. وخلال السباقات التي أقيمت في الماضي في تلك المواقع الثلاثة، فاز ستة سائقين مختلفين بسبعة سباقات للفورمولا إي بالصين، ومنهم لوكاس دي جراسي الذي حصد لقب أول سباق للفورمولا إي في بكين خلال الموسم الأول عام 2014. كما فاز سيباستيان بويمي بالسباق الثاني في بكين في الموسم الثاني، وفي السباق الذي أقيم في هونغ كونغ خلال الموسم الثالث – وما يزال بويمي سائق الفورمولا إي الوحيد الذي فاز بسباقين في الصين. وفي الموسم الرابع، فاز كل من سام بيرد وفيلكس روزنكفيست بواحد من السباقين المقامين في هونغ كونغ، بينما شهد الموسم الخامس فوز إدواردو مورتارا بسباق الفورمولا إي في هونغ كونغ، تبعه فوز جان إيريك فيرني في سباق أقيم بمدينة سانيا. يبدأ سباق شنغهاي إي بري 2024 ، يوم الجمعة 24 مايو، حيث تقام جولة التمارين الحرة الساعة 17:00 مساءً بالتوقيت المحلي (10 صباحًا بتوقيت وسط أوروبا الصيفي). أما السباق الفعلي فيقام يوم السبت 25 مايو، حيث تبدأ جولة التمارين الحرة الثانية الساعة 8 صباحًا بالتوقيت المحلي، تليها سباقات التأهيل في الساعة 10:20 صباحًا بينما يقام سباق الجولة الأولى الساعة 15:00 بالتوقيت المحلي. ويوم الأحد 26 مايو، تقام جولة التمارين الحرة الثالثة الساعة الساعة 8 صباحًا بالتوقيت المحلي، تليها سباقات التأهيل في الساعة 10:20 صباحًا ويقام سباق الجولة الثانية الساعة 15:00 بالتوقيت المحلي.
Coppa delle Alpi 2024
سباق شيّق يلقي الضوء على التغيّرات فـي منطقة جبال الألب انتهت رحلة جبال الألب الكبرى لبطولة Coppa delle Alpi ضمن فعاليات Miglia 2024 1000، فـي نهاية هذه الجولة الكبرى التي امتدت لمسافة 1600 كيلومتر على طول سلسلة جبال الألب، والتي لامست جميع البلدان السبعة فـي المنطقة الكلية، تحدّى المتنافسون الثلاثون بعضهم البعض فـي 90 تجربة زمنية و18 تجربة متوسطة. إنتهى السباق فـي كورمايور، حيث كان الاستعراض الأخير فـي نهاية الرحلة التي امتدت لمسافة 1600 كيلومتر. وبعد الوصول، أقيم حفل كوكتيل، حضره نائب عمدة كورمايور فـيديريكو ماركو بيرين والمستشار إفريم تروشيه، وقد تسلّم جيفري غولت وبول مكارثي كأس سانت موريتز لكونهما الأفضل فـي تجارب الزمن داخل وخارج المدينة، فـي سيارة جاغوار Jaguar XK 140 موديل 1955. بينما أقيمت مراسم توزيع الجوائز الرسمية فـي اليوم التالي فـي مركز مؤتمرات كورمايور، خلال المؤتمر الختامي الذي افتُتح بحفل توزيع الجوائز. منافسة محتدّمة رفع ستيفانو جينيسي وسوزانا روهر كأس كوبا ديلي ألبي الرابعة، بعد سيطرة خمس أشواط على متن سيارة Fiat 506 S Balilla Coppa D 1934، أما المركز الثاني فكان من نصيب البلجيكيين ميشيل ديكريمر وماري ميرتنز على متن سيارة Aston Martin DB2 1951. أما فـي المرتبة الثالثة على منصّة التتويج، فقد وصل سيرجيو كارارا ووالتر كونسولي فـي سيارتهما Jaguar XK 120 OTS طراز 1953، متفوّقين على فريق Shraders، الذي كان منافسًا شرسًا حتى الدقائق الأخيرة. فكرة جريئة خلال المؤتمر الختامي قدّم ألبرتو بيانتوني، الرئيس التنفـيذي لشركة 1000 Miglia Srl، المشروع على النحو التالي: «إن إحضار السيارات الكلاسيكية إلى جبال الألب للحديث عن الاستدامة، بدا جنونًا للوهلة الأولى. لكن جرأة Miglia 1000 اليوم، لم تعد تتعلّق بالسرعة، بل بجرأة الفكر: من خلال هذا المشروع أردنا إنشاء شبكة بين مجتمعات جبال الألب، التي لديها مخزون من القيم الهامة التي أردنا سردها من خلال هذه السيارات التي تعتبر من روائع التقنية والتصميم. وقد استجابت المدن بحماس وفتحت لنا أبواب مراكز المشاة الخاصة بها». تمّت مناقشة مجالين كبيرين بعمق من قبل العديد من الضيوف على المسرح: «آثار الوعي بالمكان والممارسات الجيدة فـي منصة جبال الألب» تلتها «السيناريوهات والتحدّيات الكبرى لمنصّة جبال الألب». وكانت الجولة الكبرى من هذا السباق الخاص بالسيارات المصنّعة قبل عام 1990، قد انطلقت من تريست إلى كورمايور، عابرة حدود سبع دول. وقد تضمّن السباق مسار Il Grande Viaggio Alpino، وهو مسار تأملي موازٍ للسباق يهدف إلى تمثيل المجتمع والوقوف على التحوّلات الاقتصادية والأنثروبولوجية والبيئية التي تحدث فـي منطقة جبال الألب. لكي يكون المتنافسون جزءًا نشطًا من المشروع، تمّ تحديد عدد السيارات المشاركة فـي السباق بـ 30 سيارة، مع استضافة 8 سيارات أخرى لخبراء مرجعيين فـي المواضيع التي يتمّ تناولها. وعلى طول الطريق، إلتقى الخبراء بالمؤسسات واطّلعوا على أفضل الممارسات المحلية، ما سيشجّع التبادلات وتبادل الخبرات. وقد تمّ عرض مجموع هذه المساهمات التي تمّ جمعها على مدى الأيام الخمسة فـي المؤتمر الختامي فـي كورمايور.
MG 7 Luxury Sedan
حداثة متناغمة مع التصميم اللافت والتقنيات المتطوّرة والخصائص المتمحورة حول الأداء طراز جريء وفاخر أطلقت MG Motor سيارة السيدان الجديدة كلّياً طراز MG 7 فـي أسواق مجلس التعاون الخليجي ولبنان والعراق، لتشكّل بذلك توسعة بارزة لمجموعة طرز العلامة التجارية البريطانية المنشأ. وتتألّق MG 7 بالحداثة المتناغِمة مع التصميم اللافت والتقنيات المتطوّرة والخصائص المتمحورة حول الأداء. وهي تأتي مزوَّدة بخيار من محرّكات وقود البنزين مع الشاحن التوربيني وبسعة 1,5 ليتر و2,0 ليتر. وبالتالي، تَعِدُ MG 7 الجديدة كلّياً بتوفـير تجربة قيادة مشوّقة. تُعتبَر MG 7 أول سيدان كبيرة الحجم على الإطلاق ضمن مجموعة طرز إم جي موتور، ولقد جرى تصميمها بعناية بهدف التمتّع بمزايا الدقّة والأناقة، إنه تصميم إيروديناميكي انسيابي يضمن تميّزها عن غيرها على الطريق، وهي تجمع بسلاسة بين التطوّر والأناقة العالية. وبهدف الارتقاء بمظهرها أكثر، تتمتّع الطرز الثلاثة الأعلى فئة، بملاقط رياضية حمراء للمكابح وعجلات حجم 19 بوصة، ما يعزّز المظهر الديناميكي للسيارة أكثر. وتبقى العناصر التصميمية اللافتة بارزة أيضاً داخل المقصورة، حيث يتمّ الترحيب بالركّاب عبر مقاعد Storm Eye المدمَجة بأسلوب رياضة السيارات، والمصمَّمة بعناية لمنح الدعم لطريقة عمل الجسم وتعزيز راحته. ويتألّق الطراز ضمن فئة التجهيزات الأعلى بمقاعد مكسوّة بجلد Napa الناعم الفخم، وألياف السوّيد الدقيقة، والأنابيب الأوروبية النمط لإضفاء المزيد من الحداثة والارتقاء بالأحاسيس لمستويات أعلى. ويوفّر مقعد السائق خيار التعديل الكهربائي الملائم للوضعية وفق 6 اتجاهات، وذلك لتمكين الاستمتاع بالراحة وفق الرغبة الشخصية وتسهيل المناوَرة. تنطبق مستويات الراحة العالية أيضاً على قدرات القيادة التي تتميّز بها MG 7، والتي تتضمّن خصائص جرى تصميمها للارتقاء بالتجربة خلف المقود. ووفقاً لفئة التجهيزات، يستطيع السائقون الاستمتاع بخصائص عديدة، بما فـيها عدّاد السرعة وزر وضعية القيادة الرياضية الفائقة المثبَّت فـي موضع ملائم ضمن عجلة القيادة، ما يمنح تجربة قيادة رياضية غامرة وفق وضعية X-mode المخصَّصة للقيادة الدقيقة. وتكمّل الشاشة الأمامية حجم 10,25 بوصة شاشة المعلومات والترفـيه حجم 12,3 بوصة، التي تلبّي متطلّبات القيادة الغامرة. ويأتي الطراز بفئة التجهيزات الأعلى مزوَّداً بنظام صوت Bose الراقي، والذي يضم 9 مكبِّرات وتقنية النقطة المحورية للصوت الافتراضي التي توفّر تجربة استمتاع استثنائية. إضافة إلى خصائصها التقنية، توفّر MG7 باقة واسعة من خصائص السلامة النشطة، ما يضمن راحة البال على الطريق لجميع الركّاب. ومن بين الأنظمة المتطوّرة لمساعَدة السائق المتوفّرة فـي السيارة، حسب الطراز، هناك ميّزة التحذير من التصادم الأمامي، ونظام البقاء ضمن المسار فـي الحالات الطارئة، وميّزة التحكُّم التكيّفـي بسرعة الملاحة. يقترن المحرّك سعة 1,5 ليتر وذو الشاحن التوربيني فـي MG 7 مع نظام نقل حركة سباعي السرعات بقابض مزدوج، وهو يولّد قوّة قدرها 188 حصاناً. وتتوفّر السيارة بفئات تجهيزات DEL وSTD. ويتمّ تزويد فئة تجهيزات STD بمقود رغوة PVC وكاميرات خلفـية، بينما تضم فئة تجهيزات DEL عجلة قيادة مغلَّفة بالجلد وكاميرا بنطاق 360 درجة. كما توفّر هذه الفئة فتحة سقف بانورامية يُمكِن تعديل وضعيتها باستخدام المفتاح الذكي. من ناحية أخرى، تأتي النسخة المجهَّزة بمحرّك سعة 2,0 ليتر وذي شاحن توربيني مع نظام نقل حركة أوتوماتيكي من 9 سرعات، وهو ما يوفّر الطاقة المطلوبة بسلاسة كبيرة. ويتوفّر هذا الطراز بفئتَي تجهيزات COM وG.DEL، وهو يتمتّع بقوّة تبلغ 261 حصاناً. وتتضمّن فئة تجهيزات G.DEL فتحة سقف بانورامية يتمّ تشغيلها أيضاً عبر المفتاح الذكي مع مستويات إضافـية من الملاءمة لتشغيل غطاء الصندوق الخلفـي كهربائياً مع وجود زعنفة خلفـية حركية، ما يعزّز المظهر الرياضي للسيارة. أما فئة تجهيزات COM فتشمل عجلة قيادة مغلَّفة بالجلد، فـيما توفر فئة تجهيزات G.DEL عجلة قيادة مغلَّفة بجلد Napa الراقي. علاوة على هذا، يتم تزويد الطراز من فئة تجهيزات COM، بكاميرا رؤية خلفـية، فـيما تضم فئة تجهيزات G.DEL الأعلى كاميرا بنطاق 360 درجة لتعزيز مستويات الرؤية.
Lamborghini Urus SE
أول سيارة دفع رباعي فائقة الأداء مزوّدة بنظام هجين قابل للشحن الخارجي تقنيات غير مسبوقة تمنحها مكانة فريدة ضمن فئتها أطلقت شركة أوتوموبيلي لامبورغيني سيارة Urus SE، التي تعتبر أول سيارة رياضية متعدّدة الاستخدامات فائقة الأداء تعمل بنظام هجين قابل للشحن الخارجي، خلال الحدث الإعلامي لمجموعة فولكس فاجن قبل العرض الأول لها خلال فعاليات معرض الصين للسيارات فـي بكين 2024.يتميّز إصدار PHEV- المركبة الكهربائية الهجينة القابلة للشحن الخارجي- بتصميم جديد ومزايا لتحسين الديناميكية الهوائية، وتقنيات جديدة غير مسبوقة فـي عالم السيارات، ومحرك هجين بقوة 800 حصان. وتُعدّ أوروس إس إي، الأبرز ضمن سيارات أوروس من لامبورغيني من حيث الراحة والأداء والكفاءة والانبعاثات ومتعة القيادة. وبفضل اعتماد النظام الهجين تتمتّع السيارة بأعلى قيمة لعزم الدوران والقوة على الإطلاق، وهذا ما يمنحها مكانة فريدة ضمن فئتها، إلى جانب تقليلها الانبعاثات بنسبة 80 فـي المئة.وتوفّر هذه السيارة تجربة قيادة لا مثيل لها بفضل النظام الهجين الإضافـي، الذي يساعد على تحسين أداء السيارة ومزاياها الديناميكية على مختلف الطرقات والظروف، إذ يتمّ توفـير المزيد من عزم الدوران والقوة مهما كانت سرعة دوران المحرك فـي الدقيقة، عن طريق الحلول التقنية المبتكرة، مثل إدخال نظام توجيه عزم الدوران الكهربائي بين المحورين والترس التفاضلي الخلفـي الإلكتروني. أعيد تصميم محرك الأسطوانات الثماني V8 توين توربو 4,0، ليعمل بتناغم مثالي مع مجموعة نقل الحركة الكهربائية. يولّد المحرك قوة تبلغ 620 حصاناً (456 كيلوواط) و800 نيوتن متر من عزم الدوران؛ يتمّ دمج وحدة الاحتراق مع مجموعة نقل الحركة الكهربائية التي توفّر 192 حصاناً إضافـياً (141 كيلوواط) و483 نيوتن متر من عزم الدوران. ولتحقيق أقصى قدر من الاستطاعة، كان التركيز الرئيسي على استراتيجية المعايرة بين محرك الوقود والمحرك الكهربائي، حيث وصل إجمالي الناتج إلى 800 حصان لضمان منحني القوة الأمثل فـي كافة وضعيات القيادة ومختلف الطرقات. وتمتلك أوروس إس إي، بطارية ليثيوم أيون بقدرة 25,7 كيلوواط فـي الساعة أسفل الصندوق الخلفـي وفوق الترس التفاضلي الخلفـي المُتحكم به إلكترونياً.يمكن للمحرك الكهربائي التزامني ذو المغناطيس الدائم الموجود داخل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثمان سرعات أن يعمل بمثابة نظام معزز لمحرك الاحتراق ثماني الاسطوانات V8، ولكنه يمثّل أيضاً عنصر تماسك، ما يجعل سيارة أوروس إس إي مركبة كهربائية رباعية الدفع بنسبة 100فـي المئة قادرة على السفر لمسافة تزيد على 60 كيلومتراً عند اختيار وضع القيادة الكهربائية EV. ولأول مرة فـي سيارة أوروس إس إي، يظهر نظام توجيه عزم الدوران الكهربائي الطولي الجديد ذو الموقع المركزي مع القابض الكهروهيدروليكي المتعدّد الألواح، والذي يوزّع عزم الدوران بشكل متغيّر ومستمر بين المحورين الأمامي والخلفـي. كما تعمل علبة النقل مع الترس التفاضلي الإلكتروني الجديد محدود الانزلاق المثبّت على المحور الخلفـي، والذي يدير توجيه عزم الدوران عن طريق المكابح، ما يمنح السيارة توجيهاً إضافـياً «عند الطلب» لإضفاء الإحساس بالسيارة الرياضية الفائقة الأصيلة. تمّ تصميم كلا النظامين ومعايرتهما ليتناسبا بشكل أفضل مع أي نوع من ظروف التماسك وأسلوب القيادة، ما يوفّر أقصى قدر من التماسك وخفة الحركة سواء كانت القيادة على مضمار السباق أم الكثبان الصحراوية أم الطرق الثلجية و الترابية . التصميم والديناميكية الهوائية تمّ تحديث مقصورة أوروس إس إي لإبراز الهوية التصميمية الخاصة بلامبورغيني «الشعور وكأنك طيار»، وذلك مع الخصائص الجديدة فـي جميع أنحاء الجزء الأمامي من لوحة القيادة، والذي يبرز الإحساس بخفة الوزن الذي يقدّمه طراز ريفويلتو.تُعيد أوروس إس إي، تعريف الأسس التي يقوم عليها الطراز الذي غيّر مفهوم سيارات الدفع الرباعي، فـي حين تتميّز فـي الوقت نفسه بجملة من التحديثات على خطوط جسم السيارة لتحقيق هدف واضح يتمثّل فـي تحسين كفاءة الديناميكية الهوائية.كما تمّ تحسين كفاءة الديناميكية الهوائية من خلال فتحات الهواء الجديدة أسفل الجسم وقنوات الهواء المجدّدة، والتي توجّه المزيد من الهواء لتبريد المكونات الميكانيكية ومكوّنات المحرك، بزيادة قدرها 15 فـي المئة مقارنة بسيارة أوروس. كما يلعب كل من التصميم الجديد للقسم الأمامي والتحسين الحاصل على التصميم السلفـي للديناميكية الهوائية دوراً هاماً فـي تحسين إدارة تدفق الهواء المُخصّص لنظام الكبح، مع تحسّن بنسبة 30 فـي المئة فـي تبريد الهواء مقارنة بالنظام السابق. أربع شخصيات مختلفة تحتوي لوحة قيادة أوروس إس إي، فـي وسطها على مفتاح «تامبورو» الذي يتيح اختيار بين أوضاع القيادة المختلفة. وبفضل تقديم مجموعة نقل الحركة الهجينة، تمّ دمج أوضاع القيادة الستة المعروفة لسيارة أوروس مع أربع أوضاع استراتيجية جديدة للأداء الكهربائي (EPS)، ليصبح مجموع وضعيات القيادة المتاحة أحد عشر وضعية، إذ أصبحت أوضاع Strada وSport وCorsa (المخصصة لللطرق والحلبات)، وأوضاع Neve وSabbia وTerra (المخصّصة للأسطح ذات التماسك المختلف عن الأسفلت) مصحوبة الآن بخيارات EV Drive وHybrid وPerformance وRecharge.
سيارات الدفع الرباعي الصغيرة جداً
فاخرة تدمج بين التصميم المميّز والأداء العالي والتكنولوجيا المتطوّرة BMW X1 يشهد عالم السيارات، تحديثات وتغييرات بوتيرة متسارعة، تهدف إلى تلبية احتياجات العملاء ومتطلّبات الحياة العصرية. وتحظى سيارات الدفع الرباعي الفاخرة X-Small بشعبية متزايدة، وذلك بفضل ميزاتها العملية وقدرتها على التكيّف مع مختلف الظروف والمسارات، وحجمها الصغير الذي يجعلها مثالية للاستخدام اليومي، بالإضافة إلى قدرتها على التنقّل فـي الطرق الوعرة وغير الممهّدة. كما تتميّز هذه السيارات الجديدة الفاخرة الصغيرة جداً ، بتصميمها الرائع، إذ تجمع بين الأداء العالي والتكنولوجيا المتطوّرة، ما يجعلها الخيار الأمثل للأشخاص الذين يبحثون عن الفخامة والأداء. وفـي ما يلي عرض لأبرز سيارات الدفع الرباعي X-Small الفاخرة، التي تجذب العملاء حول العالم هذا العام. Mercedes-Benz GLB-Class تُعدّ Mercedes-Benz GLB-Class، سيارة الدفع الرباعي الصغيرة والفاخرة، المتعدّدة الاستخدامات مع تصميم داخلي مريح ومميّزات تقنية عالية الجودة. تتّسع المقاعد لسبعة ركاب، ما يجعلها خياراً رائعاً للعائلات الكبيرة. تأتي GLB-Class بمحرك تيربو رباعي الأسطوانات ينتج قوة تصل إلى 221 حصانًا، ويتميّز بأداء رائع على الطرق الوعرة ومنحنيات الطريق. كما تتميّز هذه السيارة بمساحة تحميل كبيرة، ما يجعلها خياراً مثالياً للرحلات العائلية. تتميّز GLB-Class بمجموعة من الميّزات التقنية الرائعة، بما فـي ذلك شاشة عرض أمامية كبيرة ونظام ملاحة متطوّر. كما تتضمن هذه السيارة مجموعة من أنظمة السلامة والأمان، بما فـي ذلك نظام الفرامل المانعة للانزلاق ونظام التحكم فـي الثبات. ويتميّز هذا الطراز بأداء رائع وتقنيات عالية الجودة. Mercedes-Benz GLA-Class Mercedes-Benz GLA-Class، واحدة من أفضل الخيارات فـي فئة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة الصغيرة المدمجة، إذ تتميّز بتقنيات سهلة الاستخدام وأداء ممتع مع استهلاك جيد للوقود. وتأتي السيارة مع مقاعد مريحة ومساحة داخلية رحبة، ما يجعلها مناسبة للرحلات العائلية القصيرة. تتوفّر Mercedes-Benz GLA-Class، بمحركات تيربو مزوّدة بأربع أسطوانات، إذ يتوفّر نموذج GLA 250 بمحرك بسعة 2,0 لتر وبقوة 221 حصانًا، مع ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات. كما تتوفّر نسخة AMG GLA 35، بمحرك بسعة 2,0 لتر وبقوة 302 حصان. تتضمّن ميزات هذه السيارة، نظام الملاحة الصوتي، ونظام الصوت الفاخر من Burmester، وشاشة عرض لمسية بحجم 7 بوصات، ونظام الاتصال اللاسلكي بالهاتف الذكي، وكاميرا الرؤية الخلفـية. وتتوفر فـيها أيضاً، ميزات السلامة، مثل نظام الكشف عن النقطة العمياء ونظام تحذير الخروج عن المسار. بالإضافة إلى ذلك، تتوفّر Mercedes-Benz GLA-Class بنظام الدفع الرباعي 4MATIC الذي يوفّر ثباتاً وأداءً ممتازاً على الطرق الوعرة. وتتوفّر السيارة بألوان عدة وخيارات للمقاعد والمواد الداخلية، إذ تُعتبر خياراً جيداً فـي فئة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة المدمجة. Audi Q3 تُعتبر سيارة Audi Q3، من بين أفضل سيارات الدفع الرباعي الفاخرة X-Small لهذا العام. تتميّز هذه السيارة بتصميمها الرياضي والأنيق والذي يجعلها مثالية للاستخدام اليومي والسفر على الطرق الوعرة. وتأتي بمحرك قوي سعة 2,0 لتر بقوة 228 حصانًا وناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات. كما تتميّز السيارة بنظام دفع رباعي قوي يجعلها قادرة على التحرك فـي جميع الأحوال الجوية وعلى جميع أنواع الطرق. تتوفّر Audi Q3، بمجموعة واسعة من الميّزات الفاخرة التي تجعل رحلات القيادة أكثر راحة ومتعة. يتضمّن ذلك نظام المعلومات والترفـيه الجديد Mib3، والذي يتميّز بشاشة عرض كبيرة وسهولة الاستخدام. كما تتوفّر السيارة بأنظمة السلامة المتقدّمة مثل نظام مراقبة النقطة العمياء ونظام الكشف عن الحركة الخلفـية. وتأتي هذه السيارة، بتصميم داخلي أنيق وفخم ومريح. يتضمّن ذلك مقاعد جلدية فاخرة ونظام تحكم فـي درجة الحرارة التلقائي ونظامًا صوتيًا عالي الجودة. وتعتبر خيارًا ممتازًا للأشخاص الذين يبحثون عن سيارة دفع رباعي فاخرة X-Small قوية وموثوقة. MINI Countryman تتميّز MINI Countryman سيارة الدفع الرباعي الفاخرة X-Small لعام 2024، بتصميمها العصري والأنيق، ومقصورتها الداخلية الواسعة التي تتّسع لخمسة ركاب. وتأتي بمحرك بنزين سعة 1,5 لتر، يولّد قوة تصل إلى 134 حصانًا، ويتصل بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. كما تتوفّر السيارة بنظام دفع رباعي ALL4، الذي يمنحها القدرة على التحرّك بكفاءة على الطرق الوعرة والصعبة. هذا إلى جانب مجموعة من الميّزات، إذ تحتوي على شاشة مقاس 8,8 بوصات لنظام المعلومات والترفـيه ونظام صوتي ممتاز من هارمان كاردون، ونظام ملاحة مدمجًا ونظام مراقبة ضغط الإطارات ونظام مساعدة السائق على الابتعاد عن المسار. كما تحقّق MINI Countryman معدل استهلاك الوقود المنخفض، حيث يصل إلى 7,2 لتر/100 كلم فـي الطرق السريعة و 8,0 لتر/100 كلم فـي المدن، إذ تًعد خياراً مثالياً لمن يبحث عن سيارة دفع رباعي صغيرة الحجم وفاخرة فـي الوقت نفسه، إذ تتميّز بتصميمها الجذاب والأداء القوي والميزات الفاخرة المتوفرة فـيها. BMW X2 تتوفّر BMW X2 سيارة الدفع الرباعي الفاخرة من فئة السيارات الصغيرة X-Small، بتصميم خارجي جذاب ورياضي مع مقصورة داخلية فسيحة ومريحة للركاب. تأتي X2 بمحركين، وهما X2 xDrive28i وX2 M35i، واللذان يعملان بمحركات تيربو رباعية الاسطوانات بقوة 228 و302 حصان على التوالي. وتتميّز هذه السيارة بأدائها الرياضي وقدرتها على التحكّم بالطريق بشكل جيد، وتتمتّع بمقصورة داخلية فسيحة ومريحة للركاب. كما تتميّز بالعديد من الميزات التقنية مثل نظام الملاحة ونظام الصوت عالي الجودة. وتعتبر BMW X2 خيارًا جيداً لمن يبحثون عن سيارة دفع رباعي فاخرة صغيرة الحجم، وتتميّز بأدائها الرياضي وتصميمه الجذاب. Jaguar E-PACE جاغوار E-PACE واحدة من أفضل سيارات الدفع الرباعي الفاخرة X-Small لهذا العام، إذ تتميّز بتصميمها الجميل والفاخر، وبأدائها الممتاز على الطرق الوعرة. تمّ تجهيزها بمحركات قوية وعالية الأداء، ما يجعلها قادرة على التحرك بسلاسة على الطرق الوعرة والمنحدرات. إلى جانب مجموعة من المواصفات الفاخرة والمتطوّرة، إذ تتضمّن شاشة عرض تعمل باللمس ونظامًا صوتيًا عالي الجودة، ونظام ملاحة، ونظام مراقبة الزوايا العمياء، ونظام التحكم بالمناخ، ونظام الدخول الذكي، ونظام الابتعاد عن الحوادث، ونظام الكشف عن الاصطدامات. وتأتي سيارة Jaguar E-PACE بتصميم داخلي أنيق ومريح، وتصميم خارجي جذاب. كما تتوفر بمجموعة متنوعة من الألوان والتشطيبات، ما يسمح للمستخدمين بالاختيار من بين العديد من الخيارات المختلفة. ويمكن للمستخدمين الاعتماد على هذه السيارة لتحقيق أفضل تجربة قيادة على الطرق الوعرة والمنحدرات. Lexus UX 200 أُطلقت Lexus UX 200 فـي الأسواق عام 2019، وتتميّز بتصميمها الأنيق والمتطوّر، وتوفّر مجموعة واسعة من الميزات التقنية المتطورة. وتأتي بمحرك بسعة 2,0 لتر يولد قوة 169 حصانًا، وهي مزوّدة بنظام دفع رباعي يوفّر الثبات والثقة على الطرق الوعرة. كما تتميّز بأدائها العالي واستجابتها الفورية، ما يجعلها مثالية للاستخدام اليومي والمغامرات الخارجية. تتوفّر هذه السيارة، بفئات عدّة مختلفة، بما فـي ذلك فئة F-Sport التي تتميّز بتصميم رياضي ومميزات إضافـية، وفئة Excellence التي توفّر المزيد من الرفاهية والترفـيه. تحتوي هذه السيارة على مجموعة واسعة من الميّزات التقنية المتطوّرة، بما فـي ذلك نظام الملاحة ونظام الصوت عالي الجودة ونظام الكاميرا الخلفـية. كما تتميّز السيارة بمقصورة داخلية فاخرة ومريحة، ومساحة تخزين واسعة ومريحة للركاب. وتنفرد بأدائها العالي وتصميمها الأنيق والمتطور، وتوفّر مجموعة واسعة من الميزات
محمد بن سليّم يبرم اتفاقيّة مع الفورمولا-1
أبرم محمد بن سليّم رئيس الاتحاد الدولي للسيارات، اتفاقية مع ستيفانو دومينيكالي، الرئيس التنفيذي لـ الفورمولا-1، تنص على التعاون بين الطرفين، لوضع استراتيجية جديدة لمستقبل بطولة العالم لـ الفورمولا-1، والتي ينظّمها الاتحاد الدولي. علاقة قوية بين الاتحاد والفورمولا 1 وكان بن سليّم، أكد خلال حضوره جائزة ميامي الكبرى، أنّ العلاقة التي تجمع الاتحاد بـ الفورمولا-1 مالك حقوق الفورمولا-1 التجارية، هي اليوم الأقوى منذ بدايتها، لا سيّما وأنّ الطرفين يعملان باستمرار لتعزيزها وتنميتها. وأضاف: “أتطلّع للعمل بشكل وثيق مع دومينيكالي لوضع خطة استراتيجيّة تضمن مستقبلاً واعداً لـ الفورمولا-1”. من جهته اعتبر الاتحاد الدولي للسيّارات أن بطولة العالم لـ الفورمولا-1، شهدت إقبالاً كبيراً ونمواً على مستوى العالم، وهي اليوم في أفضل حالٍ لها منذ انطلاقها. كما يلتزم الاتّحاد الدولي للسيّارات وإدارة الفورمولا-1 بتحقيق أفضل مخرجات لهذه الرياضة على جميع الأصعدة. وأشار إلى الجهود التي يبذلها الاتحاد لتطوير خطة استراتيجية جديدة تسمح له باغتنام فرص قيّمة لتطوير رياضة الفورمولا-1، وتسهم في إظهار كامل قدرات وإمكانات بطولة العالم التي ينظّمها الاتحاد العالمي. وكان رئيس الاتحاد الدولي للسيارات محمد بن سليم قد التقى الشهر الفائت، بالرئيس التركي رجب طيب أردوغان في مدينة مرمريس التركية بمشاركة بطل الرالي التركي السابق وعضو المجلس العالمي لرياضة المحركات التابع للاتحاد الدولي للسيارات سيركان يازجي وإرين أوتشلرتوبراغي، رئيس TOSFED، الاتحاد التركي لرياضة السيارات. وناقش الرئيس بن سليم مع نظرائه إمكانية إعادة بطولة العالم للفورمولا 1 وبطولة العالم للراليات التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات إلى تركيا.
فيراري تطلق 12Cilindri و12Cilindri Spider أحدث سياراتها بمحرك V12
احتفالاً بالذكرى السبعين لوصول فيراري إلى السوق الأمريكية، كشفت فيراري، شركة صناعة السيارات الرياضية الفاخرة، من على شاطىء ميامي عن أحدث سياراتها 12Cilndri و12Cilindri Spider. وكما يوحي إسم هاتان السيارتان، تركز الشركة الإيطالية على أن محركها سعة 12 أسطوانة. لطالما كان هناك أمر استثنائي يثير إعجاب عشاق علامة فيراري، وهو محرك V12 بسحب الهواء الطبيعي والمثبت في منتصف مقدمة السيارة. يمثل هذان الطرازان التطور الطبيعي لفلسفة مجموعة نقل الحركة التي لا مساومة عليها بالنسبة للشركة الرائدة في عالم السيارات فائقة القوة السريعة، والتي استمرت على مر العقود في التطور من قوة إلى قوة دون أن تبتعد عن الجوهر الأصلي والقيم الأساسية للعلامة التجارية الرائدة. محرك قوي دون الاعتماد على الكهرباء ينتج محرك السيارة الجديد قوة 819 حصانًا عند 9250 دورة في الدقيقة، يبلغ عزمها الأقصى و678 نيوتن متر من عزم الدوران عند 7250 دورة في الدقيقة. وتمكنت فيراري من تلبية جميع معايير الانبعاثات ذات الصلة دون الاعتماد على الكهرباء. إنه مشابه إلى حد كبير للمحرك الموجود في 812 Competizione، مكتمل بقضبان توصيل من التيتانيوم، ومجموعة صمامات تتخلص من الرافعات الهيدروليكية النموذجية لنظام صلب مع أتباع أصابع دوارة. فريد من نوعه، هو نظام يسمى Aspirated Torque Shaping، والذي يستخدم الإلكترونيات لتعديل منحنى عزم الدوران في التروس الثالثة والرابعة. ويقترن المحرك بناقل حركة ثنائي القابض من ثماني سرعات مثبتة في الخلف، والتي تعد بتبديلات أسرع بنسبة 30٪ من ناقل الحركة 812. ويؤدي التحول إلى إطارات أطول مقاس 21 بوصة إلى تقليل نسب التروس بنسبة 5.0%، ما يساهم في تحسين التسارع. تحتاج سيارة فيراري الجديدة للتسارع من الثبات إلى 100 كم في الساعة خلال 2.9 ثانية، ووقتًا من الثبات حتى 200 كم في الساعة بأقل من 7.9 ثانية. أما نسخة Spider فهي أبطأ قليلاً، حيث تبلغ أوقات التسارع 2.95 ثانية و8.2 ثانية على التوالي. تبلغ السرعة القصوى لكلا النسختين 340 كم في الساعة. التصميم الداخلي داخل السيارة، يمكن الحصول على عجلة قيادة فيراري التقليدية والمزودة بأدوات التحكم، ولكن على عكس الكثير من الموديلات الجديدة من العلامة التجارية، هناك شاشة عرض مركزية للمعلومات والترفيه. تحتوي سيارة 12Cilindri على أحدث أنظمة التحكم بالهيكل المتطورة من فيراري، بما في ذلك نظام التحكم في الانزلاق الجانبي 8، المصمم لتقدير مستويات تماسك الإطارات بسرعة أكبر. هناك أيضًا نظام التوجيه الذكي المستقل للعجلات الأربع، والذي يمكنه توجيه الإطارات الخلفية في اتجاهين متعاكسين عن بعضها البعض. تصل أحجام العجلات من 20 إلى 21 بوصة قياس 275/35 ZR21s في الأمام و315/35ZR21s في الخلف. يمكن للمشترين الاختيار بين إطارات Michelin Pilot Sport S 5 أو Goodyear Eagle F1 Supersport. ويبلغ الوزن الجاف للكوبيه 12Cilindri 1599 كجم، و1474 كجم لنسخة سبايدر. تزن فيراري سيارتها الجديدة بنظام الوزن الجاف، أي بدون السوائل اللازمة للمحرك وخلافه، وتقول فيراري أيضًا إن 12 Cilindri أكثر صلابة بنسبة 15% من 812.
فليكس دا كوستا يحقق فوزاً تاريخياً في سباق الفورمولا إي في برلين
حقّق أنتونيو فليكس دا كوستا أول فوز لفريق بورشه في ألمانيا، ضمن بطولة العالم لسباقات “فورمولا إي” للسيارات الكهربائية، إذ أحرز السباق الثاني والأخير في برلين، في حلبة مطار تمبلهوف، بينما عزّز نيك كاسيدي سائق جاكوار موقعه في صدارة الترتيب العام متفوقاً بفارق 16 نقطة. وأنهى النيوزلندي كاسيدي السباق في المركز الثاني خلف البرتغالي دا كوستا، الذي تخطى أوليفر رولاند، سائق نيسان، قبل لفتين من النهاية، ليحقق ثالث فوز في مسيرته. وحقّق كاسيدي أيضاً أفضل زمن للفة خلال السباق، وذلك بعد أن حقق الفوز في السباق الأول الذي أقيم السبت الماضي. سباق متميز مليء بالمفاجآت أقدم كاسيدي على التفعيل الأوّل لوضع الهجوم، الذي كانت مدّته الإجماليّة 4 دقائق للسباق الثاني، وذلك في ظلّ اتّباع جميع السائقين الآخرين خارج العشرة الأوائل لذات الاستراتيجيّة. وحافظت سيارات بورشه، وجاغوار، وأندريتي على مراكز الصدارة في المراحل التالية. وتعرّض ماكسيميليان غونتر لحادث جديد في اللفّة الـ 11 بعد اصطدم بالجدار في المنعطف الثاني. وبالرغم من عودة غونتر إلى الحلبة قبل انسحابه بعد ذلك، فإنّ إدارة السباق استعانت بسيارة الأمان لثلاث لفّات. وأقدم كاسيدي على محاولة للتقدّم إلى الصدارة بعد ذلك بلفّتين، وذلك على إثر تجاوزه لإيفانز وفيرلاين قبل أن يتمكّن من تجاوز دا كوستا في المنعطف الأوّل من اللفّة التالية. وحافظ النيوزيلندي على مركزه قبل أن يعود دا كوستا لاستعادة المركز الأوّل في اللفّة الـ 21 ويُحافظ عليها لفترة طويلة من عمر السباق. وخسرها البرتغالي لصالح ميتش إيفانز فقط الذي كان من بين آخر السائقين الذين يُفعّلون وضع الهجوم الأخير. في الأثناء ابتعد دا كوستا في الأمام ليُحقّق الفوز بأفضليّة 0.691 ثانية أمام كاسيدي، بينما حلّ رولاند ثالثًا. وخسر إيفانز فرصة منصّة التتويج بعد أن عبر المنعطف السادس بشكلٍ واسع ما سمح لفيرلاين ودينيس بالتقدّم عليه. الفوز الأول لداكوستا منذ 2003 وكان الفوز في هذا السباق هو الأول لدا كوستا منذ فوزه في كيب تاون في 2023، وقد أصبح ثامن سائق يحقق انتصارين في غضون 10 جولات. واحتل باسكال فيرلاين، سائق بورشه، أقرب منافسي كاسيدي على بطولة العالم، المركز الرابع، وتلاه بطل العالم جيك دينيس، سائق أندريتي، في المركز الخامس، وميتش إيفانز سائق جاكوار في المركز السادس. وحقّق الهندي الصاعد جيهان داروفالا، سائق مازيراتي، أفضل نتيجة له بإحراز المركز السابع، وتلاه في المركز الثامن تايلور بارنارد (19 عاماً) سائق مكلارين، الذي شارك مكان المصاب سام بيرد، علماً بأنه انطلق من المركز 18. واحتل جول إريكسون، سائق إنفيجن، المركز التاسع، وتلاه جان – إريك فيرني سائق “دي.إس بنسكه” في المركز العاشر.
انطلاق “رالي تبوك تويوتا 2024” من مدينة الملك خالد
انطلقت الجولة الثانية الجولة الثانية من بطولة السعودية تويوتا للراليات “رالي تبوك تويوتا 2024″، بحضور صاحب السمو الملكي الأمير خالد بن سلطان عبدالله بن فيصل رئيس مجلس إدارة الاتحاد السعودي للسيارات والدرجات النارية، ومشاركة أكثر من 90 متسابقاً ومتسابقة يمثلون 13 دولة من مختلف دول العالم، على 35 سيارة، و 18 دراجة نارية، و8 دراجات نارية رباعية العجلات “كواد”، وذلك بمقر مدينة الملك خالد الرياضية. وسيخوض المُشاركون، في فئات السيارات والدراجات النارية ذات العجلتين والأربع عجلات “كوادز”، على مدار ثلاثة أيام مراحل صحراوية مليئة بالتحديات رسم معالمها الاتحاد السعودي للسيارات والدراجات النارية، مع 419 كيلومترًا تقريبًا خاضعة للتوقيت. وسيصل يزيد الراجحي إلى تبوك، شمال غرب المملكة العربية السعودية والمُتاخمة للحُدود مع المملكة الأردنية الهاشمية، وهو في صدارة الترتيب العام المؤقت للبُطولة في موسم 2024، متفوقًا بفارق ثمان نقاط، بعد فوزه في الجولة الأولى، رالي حائل الدولي، مع ملّاحه الألماني تيمو غوتشالك. أقرب مُنافسي يزيد هو مواطنه صالح السيف، سائق “فريق الحصان الأسود للسباقات” في سيارة “أو تي 3″، فيما تحتل السائقة دانية عقيل المركز الثالث في أول موسمٍ لها في سيارة تويوتا “هايلوكس أوفردرايف” في فئة “ألتيمايت بلاس”، حيث شاركت في المواسم السابقة في فئة السيارات الصحراوية الخفيفة. وفي بُطولة الملّاحين، يتأخر الملّاح القطري ناصر الكواري، ملّاحُ صالح، بفارق ثمان نقاط عن تيمو. وسيغيب السائقان بال لونياي والقطري أحمد الكواري عن مُنافسات رالي تبوك تويوتا، لذا سيُشرع الباب أمام السائقة الألمانية أنيت كوانت للصعود في الترتيب العام، حيث تحتل حاليًا المركز السادس، وقد انتقلت في هذا الرالي من قيادة سيارة ياماها “واي أكس زد” إلى سيارة كان – أم “مافِريك أكس 3”. لكنها سيكون أقر مُنافسيها السائقين حمد الحربي وعبد العزيز اليعيش ومها الحملي.
Coppa Delle Alpi 2024
سباق شيّق يلقي الضوء على التغيرات فـي منطقة جبال الألب
انتهت رحلة جبال الألب الكبرى لبطولة Coppa delle Alpi ضمن فعاليات ،1000Miglia2024 فـي نهاية هذه الجولة الكبرى التي امتدت لمسافة 1600 كيلومتر على طول سلسلة جبال الألب، والتي لامست جميع البلدان السبعة فـي المنطقة الكلية، تحدّى المتنافسون الثلاثون بعضهم البعض فـي 90 تجربة زمنية و18 تجربة متوسطة. إنتهى السباق فـي كورمايور، حيث كان الاستعراض الأخير فـي نهاية الرحلة التي امتدت لمسافة 1600 كيلومتر. وبعد الوصول، أقيم حفل كوكتيل، حضره نائب عمدة كورمايور فـيديريكو ماركو بيرين والمستشار إفريم تروشيه، وقد تسلّم جيفري غولت وبول مكارثي كأس سانت موريتز لكونهما الأفضل فـي تجارب الزمن داخل وخارج المدينة، فـي سيارة جاغوار Jaguar XK 140 موديل 1955. بينما أقيمت مراسم توزيع الجوائز الرسمية فـي اليوم التالي فـي مركز مؤتمرات كورمايور، خلال المؤتمر الختامي الذي افتُتح بحفل توزيع الجوائز. منافسة محتدّمة رفع ستيفانو جينيسي وسوزانا روهر كأس كوبا ديلي ألبي الرابعة، بعد سيطرة خمس أشواط على متن سيارة Fiat 508 S Balilla Coppa D 1934 أما المركز الثاني فكان من نصيب البلجيكيين ميشيل ديكريمر وماري ميرتنز على متن سيارة Aston Martin Db2 1951. أما فـي المرتبة الثالثة على منصّة التتويج، فقد وصل سيرجيو كارارا ووالتر كونسولي فـي سيارتهما Jaguar XK 120 Ots طراز 1953، متفوّقين على فريق Shraders، الذي كان منافسًا شرسًا حتى الدقائق الأخيرة. فكرة جريئة خلال المؤتمر الختامي قدّم ألبرتو بيانتوني، الرئيس التنفـيذي لشركة ،1000 Miglia Srl المشروع على النحو التالي: «إن إحضار السيارات الكلاسيكية إلى جبال الألب للحديث عن الاستدامة، بدا جنونًا للوهلة الأولى .لكن جرأة 1000Miglia اليوم، لم تعد تتعلّق بالسرعة، بل بجرأة الفكر : من خلال هذا المشروع أردنا إنشاء شبكة بين مجتمعات جبال الألب، التي لديها مخزون من القيم الهامة التي أردنا سردها من خلال هذه السيارات التي تعتبر من روائع التقنية والتصميم. وقد استجابت المدن بحماس وفتحت لنا أبواب مراكز المشاة الخاصة بها». تمّت مناقشة مجالين كبيرين بعمق من قبل العديد من الضيوف على المسرح: «آثار الوعي بالمكان والممارسات الجيدة فـي منصة جبال الألب» تليها «السيناريوهات والتحدّيات الكبرى لمنصة جبال الألب». وكانت الجولة الكبرى من هذا السباق الخاص بالسيارات المصنّعة قبل عام 1990 قد انطلقت من تريست إلى كورمايور، عابرة حدود سبع دول .وقد تضمّن السباق مسار ،Il Grande Viaggio Alpino وهو مسار تأملي موازٍ للسباق يهدف إلى تمثيل المجتمع والوقوف على التحوّلات الاقتصادية والأنثروبولوجية والبيئية التي تحدث فـي منطقة جبال الألب. لكي يكون المتنافسون جزءًا نشطًا من المشروع، تمّ تحديد عدد السيارات المشاركة فـي السباق بـ 30 سيارة، مع استضافة 8 سيارات أخرى لخبراء مرجعيين فـي المواضيع التي يتمّ تناولها. وعلى طول الطريق، إلتقى الخبراء بالمؤسسات واطّلعوا على أفضل الممارسات المحلية، ما سيشجّع التبادلات وتبادل الخبرات. وقد تمّ عرض مجموع هذه المساهمات التي تمّ جمعها على مدى الأيام الخمسة فـي المؤتمر الختامي فـي كورمايور.
شركة Lynk & Co تسلط الضوء على تاريخها في عالم سباقات السيارات خلال معرض بكين الدولي للسيارات 2024
عرضت Lynk & Co في معرض بكين الدولي للسيارات لعام 2024، مجموعة EM-P من النماذج، إلى جانب عدد كبير من شاشات “أكثر من سيارة” ومشاهد شوارع أوروبية جذابة. يعتبر التراث السباقي لسلسلة Lynk & Co 03 في جولة TCR العالمية محور هذه المعالم السياحية في منطقة المعرض، ما يجذب الزوار للتفاعل معها. ويمكن للمشاركين الخوض في تاريخ سباق TCR لشركة Lynk & Co أثناء تجربة التثبيتات التفاعلية للحصول على إحساس حقيقي بالمسار. منذ أن بدأت العلامة التجارية في دعم فريق Lynk & Co Cyan Racing في عام 2019، ما أدى إلى انتصارهم في بطولة WTCR جولة TCR العالمية السنوية، حصل الفريق على ست بطولات عالمية بحلول عام 2023 تتألف من لقبين للسائقين وأربعة ألقاب للفريق. هذا الإنجاز الملحوظ يمثل التاج الثلاثي الأول والوحيد في تاريخ سباقات TCR. يتكون تصميم المحرك القوي لسيارة السباق TCR لِـ Lynk & Co 03 من محرك توربيني مكون من 4 أسطوانات سعة 2 لتر مع تقنية الحقن المباشر. بفضل قوة مذهلة تبلغ 340 حصانًا وفقًا لمعايير توازن الأداء WSC، يتيح هذا المزيج القوي أداءً متميزًا على مضمار السباق. ينتج المحرك أيضًا عزم دوران قوي يبلغ 410 نيوتن متر، ما يمنحه القوة والسرعة اللازمة للتنافس في أعلى مستويات رياضة السيارات. تحتوي سلسلة 03 المعروضة في هذا الحدث على أداء متميز. استنادا إلى بنية CMA، تحتفظ TCR 03 بنظام المحرك والهيكل الأصلي من نموذج الإنتاج Lynk & Co 03. توفر خصائص الأجهزة المتميزة لسلسلة 03 التلاعب والتنظيم الدقيقين والتشغيل السريع والظروف المثلى لضبط وتخصيص 03 TCR. وبصرف النظر عن إنجازاتها في السباقات، تلتزم Lynk & Co بدمج التكنولوجيا والتصميم من السباقات في سيارات الإنتاج لتحسين إمكانية الوصول والاستدامة.
تزامناً مع الذكرى السنوية المئة على تأسيسها شركة MG Motor تكشف النقاب عن سيارتها النموذجية EXE181
شكل معرض بكين للسيارات، في دورته الثامنة عشر تحت شعار “العصر الجديد والسيارات الجديدة”، منصة عالمية بارزة للكشف عن أحدث الابتكارات والتقنيات في عالم السيارات. وخلال مشاركتها في المعرض الذي يتواصل حتى 4 مايو 2024، كشفت MG Motor، عن سيارتها النموذجية EXE181، والتي تسلط الضوء على التراث العريق للعلامة التجارية البريطانية المنشأ وسعيها المستمر لتطوير التقنيات الحديثة. وتترافق عملية إزاحة الستار عن هذه السيارة النموذجية مع احتفالات MG Motor بذكرى تأسيسها السنوية المئة. وتعيد سيارة MG الجديدة، الحياة إلى إحدى الأيقونات الناجحة في تاريخها، وهي السيارة الاختبارية EXE 181 التي صنعت في عام 1959 واستطاعت بفضل محركها المبتكر تحقيق رقم قياسي جديد بالوصول إلى سرعة قصوى تتجاوز 400 كيلومتر/الساعة. ويعود الفضل في هذا الإنجاز إلى تصميمها المبتكر الذي يقلل مقاومة الهواء إلى جانب محرك بسعة 1.5 لتر ينتج قوة 300 حصان. ولقد تم تجهيز السيارة النموذجية بنظام كهربائي ثلاثي جديد عالي الأداء، بما في ذلك بطارية بوضعية شبه صلبة مثبَّتة في موقع وسطي ومولّد كهربائي عالي السرعة، وهو ما يمثّل سعي MG الحثيث وراء التقنيات المتطوّرة. ولقد تمت هندستها لتخطّي الحدود، وبالتالي تهدف EXE181 لتسجيل سرعة قصوى تبلغ 415 كلم/س. ومع معامل سحب قدره 0.181، فإنها تمنح الأولوية أيضاً للكفاءة، بحيث تلبّي المتطلّبات الأساسية لعصر الطاقة الجديدة. تمثل EXE181 قفزة نوعية إلى عصر جديد من الابتكار والتميّز بقطاع السيارات. وجرى تطوير EXE181 النموذجية بواسطة مركز التصميم التابع للعلامة التجارية في المملكة المتحدة. وتستمد EXE181 الإلهام بوضوح من تصميم EX181، وهي تتضمّن أشكالاً إيروديناميكية لتقليل قوّة السحب وتعزيز الفعالية. ويستعرض مظهرها الخارجي الانسيابي والمتطوّر الشغف التصميمي لعلامة MG التجارية بالرياضة، وكذلك روحها الابتكارية وسعيها الثابت لتحقيق الأحلام. وتعكس المقصورة الداخلية لسيارة EXE181 تصميمها الهادف، مع بُنية خفيفة الوزن ومدمَجة مصمَّمة للسير بسرعات عالية بخط مستقيم. وتنفتح القمرة الأمامية بالكامل باتجاه المقدِّمة، فيما تشكّل المقاعد تكريماً لتصميم TARTAN البريطاني الأساسي، بحيث تجمع بين النفحات التقليدية والعصرية في آن. علاوة على هذا، تتميّز EXE181 بتصميم فريد لواجهة المستخدِم (UI) مستوحى من قمرات قيادة الطائرات، وهي تتضمّن شاشة انسيابية ضمن عجلة القيادة وشاشة رأسية منعكِسة على الزجاج الأمامي (HUD) لتعزيز تجربة القيادة ومستويات التركيز. لم تكشف MG عن مواصفات المحرك المستخدم في السيارة، ولكن الصور تبيّن استخدام 4 محركات كهربائية أسوةً بما هو عليه الحال في سيارة Rimac Nevera، لذا يعتقد بعض الخبراء أن إجمالي قوة السيارة سيتجاوز 1000 حصان مثل منافستها الأولى. ومهما كانت قوة المحرك، فإن السيارة ستكون ذات سرعة خارقة، إذ تستطيع كسر حاجز 100 كيلومتر/الساعة في 1.9 ثانية. واعتبرت العلامة التجارية الشهيرة لصناعة السيارات، أن الكشف عن سيارة EXE181 النموذجية يشكّل تعبيراً إضافياً واضحاً عن التقدّم الملفت للنظر الذي تشهده MG التجارية على الصعيدين الدولي والإقليمي. وهذه السيارة النموذجية تجسّد قِيَم MG الأساسية المتمحورة حول الابتكار والتميّز التصميمي، وتسلط الضوء على التزامها بدفع الحدود وصياغة مستقبل تقنيات السيارات.
بدء النسخة الرابعة من Coppa delle Alpi
تبدأ النسخة الرابعة من Coppa delle Alpi التي تنظمها ميل ميغليا بعد ظهر اليوم، في تريستا، مع فحوصات فنية وإدارية في ساحة يونيتا ديتاليا حيث سيبدأ السباق المنتظم للسيارات المصنعة قبل عام 1990 في الصباح. ويتضمن السباق 90 تجربة زمنية لمسافة تزيد عن 1600 كيلومتر. هذا وستعبر الجولة الكبرى المكونة من 5 مراحل قوس جبال الألب بأكمله من الشرق إلى الغرب، من تريستا إلى كورمايور، عابرة حدود 7 دول: 1000 ميغليا تقدم Il Grande Viaggio Alpino، وهو مسار تأملي موازٍ للسباق الذي يهدف إلى تمثيل التحولات الاقتصادية والاجتماعية والأنثروبولوجية والبيئية التي تعبر منطقة جبال الألب الكلية. لكي يكون المتنافسون جزءًا نشطًا من المشروع، تم تحديد عدد السيارات المشاركة في السباق بـ 30 سيارة، مع استضافة 8 سيارات أخرى لخبراء مرجعيين في المواضيع الكلية التي يتم تناولها. وعلى طول الطريق، سيلتقي الخبراء بالمؤسسات والأمثلة على أفضل الممارسات المحلية، مما سيشجع التبادلات وتبادل الخبرات. وسيتم عرض مجموع هذه المساهمات التي تم جمعها على مدى الأيام الخمسة في المؤتمر الختامي، يوم السبت 4 أيار/مايو في كورمايور. ومن تريستا، ستسافر الطواقم إلى كرانجسكا جورا، سلوفينيا، للتحدث عن مشاريع السياحة المستدامة. في كورتينا، (بديل 2100 متر)، سيكون الموضوع متاحًا ومستدامًا للألعاب الأولمبية. يوم الثلاثاء 30، سيكون هناك غداء في متحف ميسنر في ريبا مع رينهولد ميسنر، الذي سيشارك المشاريع والخبرات. وعند الوصول إلى النمسا، سيتم إجراء حوار في سيفيلد حول الروابط بين الزراعة الجبلية والعرض السياحي. بعد العبور عبر ألمانيا في غارميش، ستركز العودة إلى إيطاليا في ليفينو على الإرث الأولمبي، والاستدامة، وإمكانية الوصول، والشمول؛ وتنتهي المحطة في سان موريتز، سويسرا، مع تسليط الضوء على البنى التحتية الرياضية لتنمية السياحة. في صباح يوم 2 أيار/مايو، بعد استراحة في فادوز، سيكون هناك تحية من رئيس وزراء ليختنشتاين ومحطة توقف في متحف النقل السويسري في لوسيرن، سيتناول الوصول المسائي إلى غشتاد موضوع تربية وإنتاج الألبان. في يوم الجمعة 3، ستقدم المحطة في شامونيكس إطلالة بانورامية استثنائية من ملجأ مونتنفير (البديل 1900 متر) قبل المحطة النهائية في كورمايور، حيث سيكون الموضوع هو إنتاج الأغذية الجبلية. ومن المقرر عقد المؤتمر النهائي في مركز المؤتمرات كورمايور يوم السبت ابتداء من الساعة 10 صباحا.
أرقام ميسي القياسية لا تنتهي
مرةً جديدة، دخل ليونيل ميسي التاريخ، كأول لاعب يتمكن من تسجيل 16 هدف في 7 مباريات ضمن الدوري الأميركي، بعد أن قاد النجم الأرجنتيني، فريقه إنتر ميامي للفوز، حيث تمكن من تسجيل هدفين ضد فريق نيو إنغلاند رفولوشن. وسجل ليونيل ميسي هدفه الأول في الدقية 32 من عمر المباراة فيما وقع على الهدف الثاني في الدقيقة 68 الفوز لتنتهي المبارة بفوز أنتر ميامي ميامي (1-4) ضمن مباريات الجولة 11 من الدوري الأميركي. وقال فريق إنتر ميامي على حسابه في منصة “إكس”: “ميسي بات اللاعب الأول في التاريخ الدوري الأميركي يسجل 16 هدفاً في أول 7 مباريات”.
بطولة الفورمولا إي تصل إلى موناكو في الجولة 8 المرتقبة بمشاركة أبرز أبطال رياضة السيارات
تستعد إمارة موناكو، لاستضافة الجولة 8 من بطولة العالم إيه بي بي للفورمولا إي خلال عطلة هذا الأسبوع 27 أبريل. ويشارك في هذه الجولة،11 فريقاً و22 سائقاً من الطراز العالمي للمنافسة على مسار حلبة موناكو التاريخية التي تتميز بمنعطفاتها الأسطورية، ومن ضمنها ميرابو وساحة الكازينو الشهيرة. ومن المتوقع أن نشهد منافسة تخطف الأنفاس، مع وجود ستة فائزين في سبع جولات خلال الموسم العاشر حتى الآن، والتعادل بين أفضل سائقيّن في البطولة حالياً بالنقاط. وتحتفل الإمارة، بالعام السادس على انطلاقة هذا النوع من السباقات، ويتطلع عشاق البطولة إلى تكرار سيناريوهات العام الماضي، الذي تضمن 116 تجاوزاً مذهلاً، وتقدماً رائعاً من المركز التاسع على خط الانطلاق للسائق الفائز بالسباق نيك كاسيدي. ويهدف المتنافسون، ومن ضمنهم السائق سيباستيان بويمي سائق فريق تويوتا غازو ريسنغ، إلى ترك بصمة على الحلبة التاريخية التي يعود تصميمها إلى قرابة قرن من الزمان، حين صممت لأول مرة في عام 1929. وينضم بويمي، الفائز الوحيد الذي حقق الفوز مرتين بسباق الفورمولا إي في موناكو، إلى مجموعة محدودة من السائقين الذين ذاقوا طعم الانتصار في شوارع مونتي كارلو الشهيرة. ومن جانب آخر، يسعى فريق جاغوار تي سي إس إلى تكرار الإنجاز المتميز مع تحقيق المركزين 1 و2 في الموسم التاسع أيضاً، ما يمهد الطريق لمواجهة ملحمية أخرى. أما بالنسبة إلى نيك دي فريس، سائق فريق ماهيندرا ريسينغ، فإن هذا السباق يكتسب أهمية خاصة بالنسبة له، حيث سيكون السائق الهولندي حريصاً على تقديم أداء جيد أثناء خوض السباق رقم 50 في مسيرته في الفورمولا إي، التي لم تقتصر على تحقيق العديد من الانتصارات والمراكز الأولى، حيث توجت أيضاً بإحراز لقب البطولة في الموسم السابع. ويأمل أوليفر رولاند، من فريق نيسان بمواصلة الزخم الذي بدأه بالفوز في الجولة السادسة، بعد أن تم إلغاء فوز أنطونيو فيلكس دا كوستا من فريق تاغ هوير بورشه للفورمولا إي بسبب خرق للقواعد التقنية كما أظهر تحقيق اجراه الاتحاد الدولي للسيارات. وتفصل تسع نقاط فقط بين السائق البريطاني وترتيب السائقين في البطولة، حيث يعترف بأنه لم يشعر بطعم الفوز لأنه لم يقف على المنصة، إلا أنه يرغب بمواصلة أدائه بنفس المستوى لبقية الموسم. من جهته قال باسكال فيرلين من فريق بورشه والفائز بالجولة السابعة إنه “من الجيد حقًا” الفوز بسباقين هذا الموسم. ويأتي فيرلين إلى جانب جايك دينيس سائق فريق أندريتي غلوبال، في صدارة ترتيب السائقين، حيث يتوجب عليهما بذل قصارى جهدهما، وتقديم أفضل أداء ممكن ليسعى كل واحد منهما بتثبيت موقعه على قمة الترتيب. تتميز حلبة موناكو بـ 19 منعطفاً، وتمتد لمسافة 3.337 كيلومتراً، وتضمن تقديم عرض مبهر للسيارات الكهربائية كلياً، والتي ستنتقل بين أبرز المنعطفات الشهيرة التي تشمل ميرابو، وساحة الكازينو، ونفق موناكو. وبمتابعة هذا الطريق الشهير، سيواجه السائقون الطريق الدائري الجديد (Nouvelle Chicane) قبل الانطلاق على طول واجهة المرفأ التاريخية. وبالتزامن مع هذا السباق المرتقب، تستضيف مدينة مونتي كارلو حدثاً مميزاً للكشف المرتقب عن الجيل المقبل من السيارات الكهربائية ذات المقعد الواحدGEN3 Evo .