أفضل 3 سيارات أنتجتها العلامة التجارية الإيطالية الرائدة “لامبورغيني”
شكّلت غطرسة أنزو فيراري، مؤسس شركة فيراري الفاخرة، سبباً رئيسياً لتأسيس شركة لامبورغيني، حيث قام فيروتشو لامبورغيني بهذه الخطوة، كرد فعل على طريقة فيراري بالتعامل معه وقرر أن ينافسه. فما هي قصة تأسيس أحد أبرز العلامات التجارية الإيطالية في قطاع السيارات، وما هي أفضل الطرز التي قدمتها “لامبورغيني”؟ قصة تأسيس شركة لامبورغيني درس الإيطالي فيروتشو لامبورغيني في معهد تقني متوسط، تخرج منه للعمل كميكانيكي للمحركات. وبعد تخرجه قرر إنشاء ورشة صغيرة وظيفتها صيانة الجرارات الزراعية، وبدأت ورشته تحصد أرباحاً جيدة، استغلها للتوسع في صيانة المزيد من الجرارات، وبدء انتاج محركات جديدة. حقق ثروة كبيرة، فكانت متعته الاولى شراء السيارات الفاخرة سريعة المحركات، حتى أصبح لديه كل انواع السيارات الفاخرة والرياضية، ومن ضمنها سيارة فيراري. لاحظ فيروتشو بعض الأعطال في سيارته الجديدة فيراري. ولأنه خبير في الميكانيك، وصاحب ورشة، حاول اصلاح العطل بنفسه، ملاحظاً أن العيب الاساسي سببه الكلاتش Clutch . ذهب فيروتشو الى مركز الصيانة الدورية التابع لشركة فيراري، وأعطاهم السيارة، قائلاً لهم أنه من الضروري أن تقوم شركة فيراري بتصميم أسطوانة دبرياج أفضل، لأن الأسطوانة الحالية المستخدمة دائماً سوف تصاب بالعطل. طلب فيروتشو مقابلة أنزو فيراري، مؤسس شركة فيراري، ليشرح له وجهة نظره، إلا أن فيراري اتهمه بأنه يتكلم في أمور لا يعلمها، وأنه لا يفهم إلا في صناعة محركات الجرارات الزراعية التي يقودها الفلاحين. خرج فيروتشو من الغرفة وهو يشعر بكل غضب الدنيا، وفي ذهنه فكرة واحدة فقط: سأقوم بصناعة سيارة رياضية سريعة منافسة لفيراري، أفضل في المواصفات وأقل في العيوب. بعد عدة شهور، استيقظ العالم على الاعلان عن تأسيس شركة ايطالية جديدة للسيارات السريعة باسم لامبورغيني، لصاحبها فيروتشو لامبورغيني وطرحت أولى نسخها بسيارة رياضية بمحرك رياضي سريع، بمميزات أكبر، وبسعر أقل لمنافسة شركة فيراري. وبدأت المنافسة الحامية بين الشركتين، منذ تأسيس لامبورغيني في منتصف الستينيات، والتي نمت بشكل سريع لتتحول إلى واحدة من أقطاب السيارات العالمية الفارهة. قدمت لامبورغيني، على مدى التاريخ مجموعة من السيارات التي تتميز بثلاث عناصر: الفخامة والرفاهية والقوة الرياضية، ونورد فيما يلي أفضل 3 طرز من لامبورغيني. لامبورغيني سينتيناريو – بقوة 759 حصاناً تعشق لامبورغيني تقديم الطرز المتخصصة ذات الإصدار المحدود، إلا أن لامبورغيني سينتيناريو 2016 قد تكون الأكثر تميزًا على الإطلاق ضمن مجموعة لامبورغيني. يمثل هيكل سيارة سينتيناريو، نقطة انطلاق لعصر جديد من فلسفة تصميم لامبورغيني مع الاستفادة أيضًا من الابتكارات في التطور التكنولوجي. في حين قد يجادل البعض بأنها مجرد أفينتادور معاد تصميمها – حيث أن كلاهما يشتركان في نفس المنصة – فإن ناشر الزعنفة الخلفية الكبيرة ونظام التوجيه بالعجلات الخلفية يثبتان أن سينتيناريو أكثر ابتكارًا على الأقل. كما تتميز هذه السيارة بمحرك V12 بقوة 759 حصانًا، والذي كان أقوى محرك إنتاج ابتكرته لامبورغيني على الإطلاق في عام 2016. كان محرك Centenario V12 عبارة عن تطور لوحدة L539 سعة 6.5 لتر من Aventador Superveloce، ما يجعلها أقوى بـ 19 حصانًا. من صاحب الرقم القياسي السابق. القوة لا تساوي السرعة دائمًا، ولكن في حالة Centenario، فهي كذلك، حيث تظل واحدة من أسرع سيارات لامبورغيني على الإطلاق بسرعة قصوى تزيد عن 217 ميلًا في الساعة. تم إنتاج 40 سيارة فقط من طراز لامبورغيني سينتيناريو، منها 20 سيارة كوبيه و20 سيارة رودستر. لامبورغيني أفينتادور LP 780-4 Ultimae بقوة 769 حصان مع وصول لامبورغيني أفينتادور LP 780-4 Ultimae إلى صالات العرض في عام 2021، كانت أفينتادور قد دخلت مرحلة الإنتاج بالفعل لمدة عقد كامل. على مدار ذلك العقد، تم تقسيم أفينتادور إلى عدد لا بأس به من الطرازات الفرعية، أبرزها أفينتادور S، وأفينتادور SV، وأفينتادور SVJ. لقد تعلمت لامبورغيني شيئًا أو اثنين من خلال التلاعب بمنصة أفينتادور وقررت دمج كل تلك المعرفة في حزمة واحدة نهائية. وباعتبارها النسخة النهائية والأكثر دقة من أفينتادور، قدمت Ultimae المحرك الأقوى، والمساعدات التكنولوجية الأكثر تقدمًا، وأفضل نسبة قوة إلى وزن في عائلة أفينتادور بأكملها. كما أنها تتميز ببعض الميزات الحديثة الهامة التي لم تكن موجودة عندما تم إطلاق أفينتادور لأول مرة في عام 2011، بما في ذلك دمج التوجيه بالعجلات الخلفية في نظام الدفع الرباعي الخاص بها. مع قوة 769 حصانًا، تنتج Ultimae قوة هائلة تبلغ 78 حصانًا أكثر من Aventador LP700-4 الأصلي بينما لا تزال تستخدم نسخة مكررة من نفس محرك L539 V12 سعة 6.5 لتر الذي يستنشق بشكل طبيعي والموجود في أفينتادور الأصلية. إن مميزات Ultimae الإضافية لا تجعلها أقوى أفينتادور فحسب، بل أيضًا واحدة من أقوى سيارات لامبورغيني التي تم إنتاجها على الإطلاق. لامبورغيني سيان FKP 37 – بقوة 807 حصاناً مع اقتراب عصر أفينتادور من نهايته، أعلنت لامبورغيني عن سيارة ثورية رائدة جديدة في عام 2019. وحتى تلك اللحظة، كانت لامبورغيني معروفة في قسم المحركات بمحركها V12 ذو الإزاحة الكبيرة. لقد عطلت سيارة Sián تلك السمعة من خلال نهج مكهرب جديد. في حين أن فيراري وماكلارين ربما تفوقا على لامبو بسيارتيهما الهجينة LaFerrari وP1، إلا أن لامبورغيني استغرقت وقتًا أطول قليلاً لتحسين صيغتها. الميزة الأكثر تميزًا في لامبورغيني سيان هي استخدامها لمحرك كهربائي إضافي بقوة 34 حصانًا. في وقت إصداره، كان المحرك ثوريًا لأنه كان أول من استخدم مكثفًا فائقًا لتخزين واستهلاك الطاقة في سيارة هجينة، وفقًا لما ذكرته لامبورغيني. هناك بعض الفوائد لتقنية المكثفات الفائقة، أهمها تقليل الوزن وتحسين التغليف. كما أنه يملأ فجوات الطاقة بين تغييرات التروس، حيث استمرت سيان، في استخدام نفس علبة التروس اليدوية الأوتوماتيكية ذات القابض الواحد وسبع سرعات والتي اشتكى منها أصحاب لامبورغيني منذ تقديم أفينتادور. عند الحديث عن أفينتادور، كان نظام نقل الحركة في سيان بمثابة تكرار آخر للمحرك الرائد السابق V12 بسعة 6.5 لتر، ولكن مع التكامل الكهربائي. حتى بدون استخدام المحرك الكهربائي، أنتج طراز سيان، من محرك V12 قوة 774 حصانًا من تلقاء نفسه. ومن خلال القوة المشتركة، تم رفع قوة سيارة سيان إلى 807 حصانًا، ما يجعلها أول سيارة لامبورغيني إنتاجية في التاريخ تتخطى عتبة الـ 800 حصان.
5 من أفضل السيارات الرياضية لعام 2024
تشهد سوق السيارات الرياضية تطورات ملحوظة، مع دخول التقنيات الكهربائية والهجينة، لتوفر تجربة قيادة مغايرة مع بصمة بيئية أكثر استدامة مقارنةً بالخيارات التقليدية وبفضل التطورات التكنولوجية السريعة أصبحت السيارات الرياضية أكثر تنافسية من حيث السعر. إليكم أفضل 5 سيارات رياضية لعام 2024. لامبورجيني ريفويلتو– السيارة الرياضية الشاملة بعد طول تشويق وانتظار، تم إطلاق لامبورجيني ريفويلتوLamborghini Revuelto . تتميز هذه السيارة الرياضية بهيكل مصنوع بالكامل من كاربون فايبر ونظام ميكانيكي متطور. وتأتي أجدد سيارات 2024 من لامبورجيني لتكون بديلة عن لامبورغيني افنتادور، التي صُنعت خلال السنوات من 2011 حتى 2022 وأنتج منها 11,465 سيارة . تعتمد سيارة 2024 على نظامPHEV الذي يجمع بين عمل 4 محركات معاً، محرك بنزين V12 سعة 6,5 لتر بقوة 813 حصان، يعمل إلى جانبه 3 محركات كهربائية ليصدر من عمل جميع المحركات معاً قوة 1,001 حصان. وتتسارع سيارة لامبورجيني ريفويلتو 2024 الجديدة كلياً من السكون وصولاً إلى سرعة 100 كم/س في 2,5 ثانية ، وتحتاج إلى أقل من 7 ثواني لكي تصل إلى سرعة 200 كم/س، وتزيد سرعتها القصوى عن 349 كم/س ( 217 ميل/س ) . وتدعم السيارة الرياضية الجديدة وضعية القيادة بالاعتماد الكامل على الطاقة الكهربائية وتستطيع السير ضمن هذه الوضعية لحوالي مسافة 10 كم ما يجعلها السيارة الرياضية الشاملة لعام 2024. مازيراتي MC20 سيلو- أعلى مستويات الأناقة والأداء أكدت مازيراتي من خلال طراز Maserati MC20 Cielo، على تميزها وريادتها في دمج الأناقة والأداء حيث تقدم بُعداً جديداً كلياً. تتميز هذه السيارة بمحرك توربو مزدوج V6 محسّن سعة 3.0 لتر ينتج ما يصل إلى 711 حصانًا (523 كيلوواط) و818 نيوتن متر من عزم الدوران. وتتسارع من 0 إلى 100 كلم/ساعة خلال 2.8 ثانية فقط، وإلى 200 كلم/ساعة خلال 8.4 ثانية. السرعة القصوى تتجاوز 325 كم/ساعة (202 ميل/ساعة). هذا إلى جانب سقفها الزجاجي المطلي بالكروم الكهربائي، والذي يمكن تحويله من شفاف إلى معتم بلمسة زر واحدة. لا تسمح هذه التقنية بمرونة استثنائية فحسب، بل توفر أيضًا أفضل عزل حراري وسرعة فتح/إغلاق (12 ثانية فقط). فيراري 296 جي تي بي- قوة هائلة مع محرك V6 تستخدم سيارات فيراري التقليدية المخصصة للطرقات العادية محركات V12 مثبتة في الأمام. إلا أن طراز فيراري 296 جي تي بي Ferrari 296 GTB، يُشكل تغييراً بعد 13 عامًا من نفس المنصة الأساسية المشتقة من 458 ومحركات V8، مع محرك V6 سعة 2,9 لتر توين تيربو يولد قوة 654 حصان (633 حصان أوروبيPS)، ما يوفر 218 حصان لكل لتر وهي أعلى نسبة قوة لكل لتر. يعمل إلى جانب محرك البنزين هذا محرك كهرباء يتم شحنه بواسطة مقبس كهرباء بقوة 164 حصان ( 166 حصان أوروبي PS ) يستمد الطاقة من بطارية 7.45 كيلوواط ، يمكن السيارة من قطع مسافة تصل إلى 25 كم ( 15,5 ميل ) بالاعتماد على الكهرباء فقط. تتسارع سيارة فيراري 296 GTB الجديدة التي يبلغ وزنها بدون إحتساب السوائل 1,470 كيلوغرام من السكون وصولاً إلى سرعة 100 كم/س ( 62 ميل/س) في 2,9 ثانية ، وتصل إلى سرعة 200 كم/س ( 124 ميل/س ) في 7,3 ثانية لتكون أسرع بمقدار 0,3 ثانية من سيارة فيراري F8 تريبوتو التي سيتوقف إنتاجها في سنة 2022. ماكلارين 750 إس- صلابة عالية وخفة وزن مثالية ظهر هذا الطراز في عام 2017، واليوم تعود ماكلارين 750 إس McLaren 750S 2024 أقوى بمقدار 30 حصان أوروبيPS ، وتم تخفيض وزن السيارة الجديدة مقارنة بالطراز القديم بمقدار 30 كيلوغرام ، كما أنها استفادت كثيراً من خبرة فريق ماكلارين في سباقات الفورمولا وان من ناحية انسيابية الهواء، وتم تعديل نظام التعليق الأمامي والخلفي. هذه السيارة الخارقة مبنية على هيكل “كاربون مونو كيج”، أي هيكل مصنوع بالكامل من الكاربون فايبر ما يوفر صلابة عالية وتماسك مع المحافظة على خفة الوزن. ويمكن طلب هذه السيارة الخارقة إما بنسخة سيارة كوبيه، أو سيارة كشف. كما تتميز سيارة ماكلارين الجديدة بعداد رقمي، وتأتي مع شاشة وسطية تم تطويرها مقاس 8 إنش تعمل باللمس. كورفيت C8 Z06- مستويات عالية من الأداء والتكنولوجيا تتميز “كورفيت Z06” Chevy Corvette Z06 بأقوى محرك V8 يعمل بسحب الهواء الطبيعي تم انتاجه. هذه الأسطورة تقدم محرك يماثل محرك سيارة السباق C8.R الحائزة على العديد من البطولات، ولكنها توفر المزيد من القوة الحصانية وتمتلك مستويات عالية من الأداء والتكنولوجيا، ما يجعلها مصممة خصيصاً للسيطرة على الحلبات وهي متاحة الآن للانطلاق على الطرقات. تتمتع هذه السيارة بقوة هائلة معززة بأحدث التقنيات وقائمة طويلة من مزايا الأداء التي تعزز ثقة السائق وتجعل من كورفيت Z06 سيارة فائقة وجريئة بكل المعايير. هذا إلى جانب المظهر الخارجي المذهل لطراز Z06 ، حيث تعمل التأثيرات الأرضية القياسية والجناح على تحسين السحب الديناميكي الهوائي وكفاءة تبريد مجموعة نقل الحركة. تعمل أعمدة الجناح القابلة للاستبدال وقنوات تبريد الفرامل الخلفية ولوحة الواجهة الأمامية القابلة للإزالة ومثبتات الجناح الأمامي السفلية على زيادة القوة العمودية ما يحافظ على استقرار Z06 وثباتها أثناء انطلاقك على الحلبة.
أستون مارتن تشارك في مهرجان جودوود للسرعة وتستعرض سياراتها الرياضية المتميّزة
يكتسب مهرجان السرعة في مدينة جودوود البريطانية، أهمية خاصة، حيث بات موعداً سنوياً يقام في شهر يوليو خلال الفترة الممتدة من 11 إلى 14 يوليو، ويشكّل وجهة استثنائية لعشاق السرعة الذين يسافرون من جميع أنحاء العالم لمشاهدة أفخر السيارات الرياضية في العالم، والتي يقودها نخبة نجوم السباقات السابقين والحاليين والناشئين. وتشارك أستون مارتن، في مهرجان جودوود للسرعة لعام 2024، حيث تستعرض تشكيلتها من السيارات الرياضية الفاخرة في سباق صعود التلّة الشهير، وفي مقدمتها سيارات فالكيري وفالور وفاليانت وفيكتور وفانتاج. الظهور الأول لسيارة فاليانت خلال مهرجان جودوود للسرعة تستعد أستون مارتن لإطلاق سيارة فاليانت للمرة الأولى على مستوى العالم خلال فعاليات مهرجان جودوود للسرعة. وتأتي هذه السيارة، بإصدار محدود، حيث أنتجت العلامة 38 نسخة فقط، وتتميز بمواصفاتها المستوحاة من طراز مونتشر، سيارة أستون مارتن الأسطورية التي لمع نجمها في سباق لومان. وعمل على تصميم سيارة فاليانت، المبتكر فرناندو ألونسو، سائق فريق أستون مارتن أرامكو فورمولا 1®، والحائز على لقب بطل العالم مرتين في سباقات فورمولا 1®، والذي سيتولى قيادة السيارة الجديدة على حلبة جودوود. وتعكس فاليانت التزام أستون مارتن الراسخ بتصميم سياراتٍ مخصصة لعشاق السرعة. سيارة فالكيري تنضم إلى المجموعة: تجربة قيادة مريحة وسلسلة بأسلوب كلاسيكي كما تنضم سيارة فالكيري الفائقة من أستون مارتن إلى المجموعة التي سيتم عرضها في مهرجان جودوود للسرعة، وقد سجلت أول ظهور لها في مهرجان جودوود عام 2021. وتشكل فالكيري اليوم مصدر الإلهام وراء تصميم فالكيري إيه إم آر – إل إم إتش الفائقة، والتي من المتوقع أن ترتقي بمكانة أستون مارتن في سباقات السيارات الرياضية في 2025. وتقدم أستون مارتن، سيارة فالور، التي تم تصميمها احتفالاً بمرور 110 سنوات على تأسيس العلامة التجارية. وتشتهر السيارة الفريدة من نوعها بناقل تروس يدوي من 6 سرعات، ومحرك مزود بـ 12 أسطوانة بسعة 5.2 ليتر وشاحن توربيني مزدوج، ما يوفر للسائق تجربة قيادة مريحة وسلسلة بأسلوب كلاسيكي مميّز. سيارة فيكتور: نسخة وحيدة سيتم عرضها في المهرجان كما تشارك النسخة الوحيدة من سيارة فيكتور في المهرجان، وهي التي وصفها برنامج توب جير بأنها “السيارة الفائقة التي لم تُصنع في الثمانينيات”. وتولى تصميم هذه السيارة فريق كيو باي أستون مارتن، قسم التخصيص الفريد لدى أستون مارتن، والذي حرص على تزويدها بعلبة تروس يدوية ومحرك مزود بـ 12 أسطوانة. سيارة فانتاج الجديدة: تعتلي المنصّة بوصفها سيارة الأمان الرسمية لسباقات الفورمولا 1 تعتبر سيارة فانتاج، التي تم إطلاقها منذ شهور قريبة، من أكثر السيارات الرياضية تميزاً لدى أستون مارتن. وينسجم أحدث إصدار من سيارة فانتاج مع إرث العلامة العريق، والمتمثل في صناعة سيارات رياضية بمحرك أمامي ودفع خلفي قوي، مصممة لتوفير تجربة قيادة استثنائية مليئة بالحماس، ما يؤكد مكانة فانتاج بوصفها إحدى أشهر سيارات أستون مارتن وأكثرها تجسيداً لهوية العلامة. كما تعتلي فانتاج الجديدة منصة رياضة السيارات بوصفها سيارة الأمان الرسمية لسباقات الفورمولا 1® والمعتمدة من قبل الاتحاد الدولي للسيارات، فضلاً عن تمثيلها من قبل سيارة فانتاج جي تي 3 لعام 2024، والتي تشارك في عدة سباقات عالمية منها بطولة العالم لسباقات التحمل التي يُنظمها الاتحاد الدولي للسيارات. سيارة دي بي 12 فولانت: الجيل الجديد من السيارات الرياضية من أستون مارتن تنضم سيارة دي بي 12 لمجموعة طرز V من أستون مارتن في جودوود، وهي أول سيارة سياحية فائقة في العالم، وأول سيارة للعلامة في الجيل الجديد من السيارات الرياضية. سيارة دي بي إكس707: تظهر في الجناح المخصص للعروض الأولى كما يظهر طراز دي بي إكس 707 في جناح فيرست جلانس المخصص للعروض الأولى، حيث تستعرض العلامة التصميم الداخلي المتكامل للسيارة والمزود بنظام المعلومات والترفيه الفريد، والذي طورته أستون مارتن داخلياً.
فيراري تدشن منشأة التصنيع الجديدة “e-building” وفق أعلى المعايير البيئية والاستدامة
افتتحت فيراري، المبنى الجديد “e-building”، المنشأة الصناعية المخصصة لإنتاج السيارات المزودة بمحركات الاحتراق الداخلي والمحركات الهجينة، بالإضافة إلى أول طراز كهربائي من فيراري. وتعمل فيراري من خلال تقديم المبنى الجديد “e-building” على تعزيز مرونة الإنتاج بما يتماشى مع استراتيجيتها المتمثلة في تقديم الأولوية لجودة الإيرادات على الكمية. ويعكس المبنى الجديد أيضاً مبدأ الحياد التكنولوجي. ويتميز بتصميمه المعماري الرائد، ويتناغم مع المناظر الطبيعية والمباني المحيطة به، ويمكن التعرف عليه من خلال واجهة بتصميم خاص عالي الكفاءة، وسيساهم في تقليل التأثير البيئي المتعلق بالمواد والعمليات المستخدمة. دمج خطوط الإنتاج في مبنى واحد وستعمل فيراري على دمج إنتاج المجموعة بأكملها في مبنى واحد، من خلال إعادة تنظيم وتخصيص جميع أنشطة الإنتاج بمستوى أعلى من الكفاءة ضمن منشآتها الحالية في مارانيلو، ما يزيد من قدرتها على التكيف مع متطلبات الإنتاج بسرعة. كما سينتج المبنى الجديد، الذي يمثل منشأة مجهزة بالتكنولوجيا المتطورة، والمكونات الكهربائية الاستراتيجية التي تساهم بتميز تكنولوجيا فيراري وأدائها العالي، البطاريات عالية الجهد، والمحاور والمحركات الكهربائية. أعلى مستويات أداء الطاقة وأكد رئيس مجلس إدارة شركة فيرارى، جون إلكان، على أن افتتاح المبنى الجديد، يجسد ركيزة أساسية نحو مستقبل العلامة التجارية بثقة وخطوات راسخة، كما يؤكد على التزامها نحو تحقيق التميّز. وتم تصميم المبنى لتحقيق أعلى مستويات أداء الطاقة، ويتم إمداده بالطاقة بأكثر من 3000 لوح شمسي مثبت على السطح ينتج 1.3 ميجا واط، من بين مصادر أخرى. وسيتم تشغيل المبنى بالكامل بالطاقة المتجددة، التي يتم توليدها من مصادر داخلية وخارجية مع ضمان المنشأ. واعتمدت فيراري العديد من الحلول المتطورة لإعادة استخدام الطاقة ومياه الأمطار في دورة الإنتاج. فعلى سبيل المثال، سيتم استرداد أكثر من 60 % من الطاقة المستخدمة في اختبار البطاريات والمحركات في مواقع التخزين وإعادة توجيهها لتشغيل عمليات جديدة. التركيز على القوى العاملة بدأت فيراري المسار التدريبي للموظفين الذين تم اختيارهم لإنتاج السيارات الجديدة منذ عامين، بهدف التعمق في المهارات والعمليات اللازمة للأنظمة والمنتجات الجديدة، فضلاً عن تعزيز المعرفة المتعلقة بالمحرك الكهربائي. ومن خلال الاستمرارية والتوافق الكلي مع المهارات الميكانيكية والإلكترونية التي كانت دائماً إرثاً لشركة فيراري، تم تطوير كفاءات إضافية، على سبيل المثال في عمليات إنتاج الكيمياء وتجميع البطاريات. كما تم تجهيز عمليات التصنيع بالروبوتات التشاركية، التي تكيف سلوكها وفقاً لاحتياجات المشغل، والتوائم الرقمية، التي تنشئ نسخة رقمية طبق الأصل من المنتجات والعمليات. تتيح هذه الحلول وضع التكنولوجيا تحت سيطرة الموظفين وفي خدمتهم، وبالتالي يتم تعزيز دورها في عملية الإنتاج بهدف ضمان التميز والاهتمام بالتفاصيل التي تميز مجموعة فيراري. تعزيز الصناعات المحلية يمثل المبنى الجديد “e-building” تأكيداً للدور المحوري الذي تساهم به فيراري في تعزيز الصناعات المحلية، من خلال مواصلة تحفيز ودعم الاستثمارات التي تتماشى مع المتطلبات المحددة للمجتمع المحلي. وقد تم دمج المبنى في السياق العمراني من خلال إعادة تطوير مساحة تزيد عن 100,000 متر مربع، وإعادة تصميم البنية التحتية للطرق. بالإضافة إلى ذلك، تم إنشاء طريق يخدم الموقع ومسار للدراجات بطول 1.5 كيلومتر متصل بشبكة المدينة. ويضمن تصميم الطريق، على وجه الخصوص، تركيز حركة الكثافة المرورية في منطقة حول المركز اللوجستي للمبنى الجديد، ما يتيح انسيابية الحركة في طرق المشاة.
بورشه تتصدر قطب الانطلاق الأول لسباق لومان 24 ساعة
ينطلق يوم السبت 15 يونيو، سباق لومان 24 ساعة، سباق التحمل الأشهر عالمياً، ويعتبر أحد أجزاء التاج الثلاثي للسيارات الرياضية. وحقق كيفن إيستر على متن بورشه رقم 6، قطب الانطلاق الأول لسباق لومان 24 ساعة من موسم 2024 الجاري في بطولة العالم لسباقات التحمل “دبليو إي سي”، خلال التصفيات الأخيرة. وعبر إيستر خط النهاية في الحصة مسجلاً 3 دقائق و24.634 ثانية. وجاءة سيارتا كاديلاك بالمركزين الثاني والثالث، أمام سيارتي فيراري بالمركزين الرابع والخامس مع أليساندرو بيير غويدي وأنتونيو فوكو على التوالي. بورشه تتفوّق على كاديلاك وتفوقت بورشه على سيارة كاديلاك رقم 2 التي يقودها أليكس لين والسيارة الشقيقة رقم 3 التي تصدرت أغلب الحصة مع سيباستيان بورديه. وكان بورديه قد سجل الزمن الأسرع المبدئي مع 3 دقائق و25.294 ثانية لصالح شيب غاناسي، قبل أن يحسنه إلى 3 دقائق و24.816 ثانية. وعادت جميع السيارات إلى الحلبة لإكمال الطلعات التالية قبل أن بتعرض ديريز فانتور لحادثة عنيفة ارتطم خلالها بالحواجز ما تسبب برفع العلم الأحمر لتخرج سيارته بي ام دبليو رقم 15 من الحصة، بعد أن تصدرت التصفيات الأولى. كيف جاءت نتائج فئات سيارات “إل إم بي2” و “جي تي3″؟ ضمن فئة سيارات لومان النموذجية الثانية “إل إم بي2” سجل لويس ديليتراز الزمن الأسرع على متن تي.أف كورسا-جيبسون رقم 14. وهذا ما وضعه بفارق 6 أعشار الثانية أمام سيارة آيديك سبورت رقم 28 مع جون فان أوتيرت، متقدماً على ماتياس بيتشي سائق بانيس ريسينغ رقم 65. هذا وحقق برندون إيربي سائق إنسبشن ريسينغ، قطب الانطلاق الأول لفئة جي تي3، حيث نجح بتحسين زمنه على متن مكلارين رقم 70 ليتأهل بفارق 8 أعشار الثانية أمام أليكسندر ماليشن سائق مانتي بيوريسينغ بورشه رقم 92. بينما أحرز جياكومو بيتروبيللي المركز الثالث بفارق 0.010 ثانية على متن جيه.أم.دبليو فيراري رقم 66. بورشه المرشّح الأول للفوز بسباق لومان 24 ساعة وتتصدر بورشه، قائمة الترشيحات للفوز بسباق لومان 24 ساعة، إذ اعتبر دايفيد فلوري المدير التقني لدى تويوتا غازو ريسينغ أوروبا، أن أداء سيارات بورشه خلال التجارب قبيل سباق لومان 24 ساعة الذي يمنح نقاطاً مضاعفة في بطولة العالم لسباقات التحمل “دبليو إي سي” يعني أن العلامة الألمانية هي المرشح الأول. أستون مارتن تهدف إلى تحقيق فوزها العشرين مع سيارة جي تي 3 وأعلنت أستون مارتن، شركة تصنيع السيارات الرياضية البريطانية الفاخرة، عن مشاركة سيارتها من طراز فانتاج جي تي 3 في حيث تهدف الشركة لتحقيق فوزها العشرين في هذا السباق. وستخوض سيارتان من طراز فانتاج جي تي 3 سباق الـ 24 ساعة في وسط فرنسا، وهما تتشابهان في تصميمهما الميكانيكي مع تصميم سيارة فانتاج الجديدة المخصصة للطرق، والتي تم الكشف عنها في وقت سابق من هذا العام. وتتضمن الفرق الشريكة لعلامة أستون مارتن والمشاركة في بطولة العالم لسباقات التحمّل، التي يُنظمها الاتحاد الدولي للسيارات، كل من فريق داستيشن ريسينج الياباني وفريق هارت أوف ريسينج الأمريكي، اللذين يرفعان راية العلامة في لومان، أحد أكثر سباقات البطولة العالمية شهرة، والذي يشهد لأول مرة مشاركة تسعة مصنعين للسيارات من فئة جي تي. سباق “لو مان 24 ساعة” يعكس قدرة تحمّل السائقين ينظم سباق “لو مان 24 ساعة”، منذ عام 1923 على حلبة “دي لا سارث”، التي تحتوي على خليط من شوارع المدينة العامه التي يتم غلقها للسباق مع حلبه مخصصه للسباق بالقرب من مدينة “لو مان” بفرنسا. وتتمحور مهمة السيارات الممثلة للفرق المشاركة في السباق المحافظة على الموازنة بين السرعة وقدرة السيارة لـ24 ساعة متواصلة بدون تكبد أي أضرار ميكانيكيه في السيارة، وهو من الاختبارات القاسية لقدرة تحمل السائقين أيضاً. من هي الفرق والسيارات الأكثر تتويجاً في سباقات لومان 24 ساعة؟ انطلقت أولى دورات سباقات لومان 24 ساعة في عام 1923، وتشارك به سيارات ومتسابقين قادرين على التسارع لسرعة تصل إلى 200 ميل في الساعة طوال ساعات السباق المتواصلة، وعلى مضمار حلبته التي تمتد إلى 8.5 ميل، وهي حلبة de la Sarthe بمدينة لو مان الفرنسية. في تاريخ سباقات لو مان 24 ساعة، هناك العديد من الفرق والمتسابقين الذين هيمنوا على إنجازات السباق، فنجد أن أكثر متسابق حقق انتصارات في تاريخ سباقات لومان 24 ساعة هو الدنماركي “توم كريستينسين” الذي سبق له تحقيق 9 انتصارات في هذا السباق كان أولها عام 1997 وآخرها عام 2013. وأكثر الفرق تحقيقاً للانتصارات في تاريخ لومان 24 ساعة، هو فريق Joest Racing الألماني بإجمالي 13 انتصاراً. أما علامة بورش الألمانية، فهي الأكثر تحقيقاً للانتصارات في سباقات لومان 24 ساعة.
سباق “1000 Miglia”: سيارات كلاسيكية نادرة تتنافس عبر المدن الإيطالية الساحرة
انطلق السباق التاريخي الأجمل، سباق الألف ميل 1000 Miglia بنسخة عام 2024، والذي يعرف أيضاً بالسهم الأحمر، في مدينة بريشيا الإيطالية وتحديداً على ميدان بيازا ديلا فيتوريا، والذي تتنافس فيه سيارات كلاسيكية نادرة تقطع الطريق ذهابًا وإيابًا عبر الطرقات الإيطالية الملتوية من بريشا في إقليم لومبارديا إلى روما.على مدى خمسة أيام، أكثر من 400 سيارة، تم تصنيعها بين عامي 1927 و1957، سيتم استعراضها عبر الطرقات والقرى الإيطالية، على مسافة تزيد عن 2200 كيلومتر. وسيخوض أكثر السائقين جرأة، منافسات مثيرة تشمل 144 تجربة زمينة و8 تجارب متوسطة، و30 تحكم مروري و21 من ضوابط الوقت. قافلة السيارات الكلاسيكية تعبر شوارع بريشيا تخضع السيارات المشاركة في سباق الألف ميل1000 Miglia ، لشرط ليتم قبولها، وهو أن تكون قد خاضت في الماضي على الأقل واحدًا من سباقات الألف ميل عندما كان هذا الحدث سباقًا للسرعة. وبالرغم من أنها سيارات عتيقة الطراز، إلا أنها ترسم مشهد منافسة قاسية على الطرقات المتعرّجة، فيما تتسابق بسرعات بطيئة جدًا بحسب مقاييس اليوم وبأنظمة تناظرية. بعد صافرة البداية، توجهت السيارات الكلاسيكية، إلى قلعة بريشيا لإجراء التجارب الزمنية الأولى، قبل توديع شوارع المدينة والمرور في ساحة فيتوريا. بعد ذلك، توجهت القافلة عبر كروم العنب وتلال فرانشاكورتا، حيث انضمت مجددًا إلى سيارات فيراري الأسطورية التي انطلقت من إيزيو، مع ست تجارب زمنية أخرى متتالية، وفي نهايتها استضاف قصر بالازولو sull’Oglio، مراقبة المرور عند سفح أعلى برج جرس دائري في أوروبا، تمهيدًا لمدخل إقليم بيرغامو. أبرز السائقين يتنافسون على لقب سباق الألف ميل “1000 Miglia وعبّر أندريا فيسكو، الذي يسعى لتحقيق فوزه الرابع على التوالي بمشاركة زميله فابيو سالفينيللي، في سباق الألف ميل 1000 Miglia ، على سيارة Alfa Romeo 6C SS Spider Zagato عام 1929، عن حماسته، وأمل أن تتحسن الأحوال الجوية وألا يستمر هطول الأمطار، لخوض السباق بسلاسة. ويتشارك جيانماريو فونتانيلا وآنا ماريا كوفيلي، الحماسة نفسها بعد حصولهما على المركز الثاني العام الماضي وقال الثنائي “نحن متحمسون وفي غاية التركيز، رغم المطر، الجو جميل. نحن نتطلع إلى نتيجة رائعة”. سباق الألف ميل 1000 Miglia عبر التاريخ حافظ سباق الألف ميل 1000، على مكانته على خارطة أهم الأحداث في العالم، ليشكل تجربة سنوية للاحتفاء بإرث من الشغف بالقيادة، واستكشاف الأرض والفن والعمارة، واختبار أسلوب عيش أنيق، وبالطبع أطايب مطبخ إيطالي أصيل. يعود تاريخ انطلاقة سباق الألف ميل 1000 Miglia ، السباق الإيطالي للتحمل، إلى العام 1927، لكنه تعرض لعدة انقطاعات خلال الحرب العالمية الثانية وبعد عدة حوادث مميتة. في كل دورة، يبدأ سباق الألف ميل من بلدة بريشا الإيطالية، وفيه تنطلق سيارات غير معدلة من الطُرز المخصصة للإنتاج على نطاق واسع عبر الطرقات الريفية المفتوحة ومرورًا بالبلدات والقرى العريقة وصولاً إلى روما قبل أن تعود أدراجها إلى نقطة الانطلاق. ويأتي اسم السباق الشهير الألف ميل الذي يمتد تاريخه لحوالي قرن من الزمن من مسافة الـ 1000 ميل التي يتوجب على السيارات المشاركة فيه قطعها، فيما جاء لقبه “السباق العالمي الأجمل” بعد أن وصفه كذلك مؤسس شركة السيارات الرياضية الإيطالية الأشهر في العالم إنزو فيراري، والذي شارك في سباقاته أيضاً. ويستقطب هذا الحدث، اهتمام الجمهور ومصنعي السيارات على حد سواء، حيث تتنافس شركات مثل فيراري، وبورشه، وألفا روميو، وجاغوار، ومرسيدس فيما بينها للفوز بسباق الألف ميل. وشارك سائقون عالميون فيه مثل إنزو فيراري، وتاسيو نوفولاري، وألبيرتو أسكاري، وستيرلنج موس. متابعون من كل أنحاء العالم يتابع فعاليات السباق العالمي، سباق الألف ميل 1000 Miglia ، جمهور عريض من المتحمسين والمخلصين، إلى جانب العديد من النجوم والمشاهير ومقتني السيارات الكلاسيكية والرياضيات وقادة صناعة السيارات وأبطال ومنظمي رياضات المحركات. ويُعد السباق الذي يقام تاريخياً في إيطاليا على رأس قائمة أمنيات السياح والمسافرين من مختلف أنحاء العالم. وقد شكلت إقامته في كلٍ من الولايات المتحدة الأمريكية واليابان حدثاً عالمياً. وأصبح للسباق اليوم متابعوه الشغوفون من جهات العالم الأربع يواكبون كل فعالياته التي تقام في إيطاليا وأوروبا والمملكة المتحدة والقارة الأمريكية وأقصى شرق آسيا والشرق الأوسط. شوبارد الشريك الدائم للسباق التاريخي الأجمل حافظت شوبارد العلامة التجارية التي اشتهرت بالفخامة والمتانة، على علاقة مستدامة مع عالم السيارات. وارتبطت العلامة التجارية بسباق الألف ميل 1000 Miglia الشهير منذ بداياته، بوصفها الراعي العالمي لهذا الحدث ومسجّل التوقيت الرسمي فيه منذ أكثر من 30 عامًا. ويشارك الرئيس المشارك في الدار، كارل فريدريك شوفوليه، ليتخذ موقعه وراء عجلة القيادة ويخوض منافسة يرى فيها تجربة ملهمة لا تُقدر بثمن.
أفضل السيارات الرياضية في عام 2024: أداء قوي وأناقة لا تضاهى
تواصل شركات السيارات حول العالم، في دفع حدود التصميم والأداء والتكنولوجيا في قطاع السيارات الرياضية، لتقديم أفضل وأهم السيارات السريعة التي تجمع بين القوة والسرعة والأناقة. نقدم لكم مجموعة من أبرز الطرز وأكثرها شهرة التي شهدتها الأسواق خلال عام 2024. Porsche 911- جاذبية وقوة وسرعة تقدم هذه السيارة مزيجاً لا مثيل له من سهولة الاستخدام للمقاعد الأربعة، وجاذبية متعددة الأوجه للسائق، وقوة وسرعة بقدر الميزانية المتاحة لك. تأتي بورشه 911 مدعومة بمحرك توربيني سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر؛ في طراز الكوبيه والكابروليه المكسو بالقماش وهيكل Targa ذو الرأس الثابت القابل للطي، مع نظام الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي ومع علبة تروس أوتوماتيكية PDK ثنائية القابض بثماني سرعات وعلبة تروس يدوية بسبع سرعات. هناك أيضًا إصدارات Turbo وTurbo S GT3 وGT3 RS فائقة السرعة، ناهيك عن الإصدارات الخاصة المحدودة المدى مثل 911 داكار و911 S/T. على مستوى الأداء، تمزج هذه السيارة بين السرعة والاتزان والخشونة يجعلها أقرب في روحها إلى سيارات 911 في الستينيات والسبعينيات. وتتميز بشكل خاص مع علبة التروس اليدوية (المرة الأولى التي يتم فيها توفير التصميم ثلاثي الدواسات مع محرك كاريرا ذو المستوى المبتدئ بقوة 380 حصانًا)، لكن القابض المزدوج من بورشه يمزج بسهولة بين التحكم الدقيق وسهولة الاستخدام. BMW M2 Coupé عالية الأداء مع أعلى معايير الفخامة تعتبر “بي ام دبليو ام 2 2024” النسخة عالية الأداء من بي ام دبليو الفئة الثانية، والتي تُعرف بأنها سيارة رياضية فاخرة صغيرة الحجم، وتناسب من ناحية السعر أكثر من الفئتين الثالثة والرابعة. وقد أثارت نسخة ام 2 الجديدة جدلاً في السوق بتصميمها الجديد الذي يقول الكثيرون إنه أجمل بكثير في الحياة الواقعية بدلاً من الصور. وسيكون هناك منها نسخة “ام 2 كومبيتيشن” ونسخة “ام 2 سي اس”، لكن بي ام دبليو لم تطلقهما بعد. وإذا كنت لا تستطيع شراء سيارة “ام 2” الشرسة، فيمكنك أن تأخذ البديل الأخف بالسعر والمواصفات، وهي نسخة ام 240i، التي تتمتع بأداء أقل ولكنها تحتوي على العناصر الأساسية لتمنحك تجربة قيادة ممتعة. ويجب الذكر أن “ام 2” ليست سيارة عائلية، فهي مصممة للشباب الذين يحتاجون إلى سيارة كوبيه صغيرة ممتعة لقيادتها، وخاصة سيارة ام 2 المعروفة بأنها سيارة درفت وحلبات وسرعة، لعشاق الادرينالين. Lotus Emira مستويات جديدة من الفخامة والجودة تتميز هذه السيارة بهيكل متوازن للغاية، وتوجيه صارم ومشاركة السائق بشكل لا مثيل له. حافظ الهيكل على تقليد Hethel الممتد لعقود من الزمن في التعامل مع العظمة. هذا إلى جانب التصميم الداخلي الذي يوفر مستويات لم يسبق لها مثيل من الفخامة والجودة، بالإضافة إلى أحدث الأدوات. إنها عملية بشكل لائق أيضًا، حيث أثبتت سهولة الدخول والخروج منها مقارنة بـ Evora القديمة وتعبئة التخزين السهل. هذه سيارة رياضية قابلة للاستخدام اليومي. Porsche 718 أداء سلس وقوة لا تضاهى تعرف الشركة الألمانية حقًا ما تفعله عندما يتعلق الأمر بإنتاج سيارة رياضية مثيرة. لم يكن الأمر كذلك عندما اتخذ زوفنهاوزن قرارًا بالرد على النقاد وإعادة إنتاج سلسلة 718 التي تصنف ضمن الطرازات الراقية. ويعد المحرك سداسي الأسطوانات الأحدث من بورشه بمثابة متعة مطلقة، حيث يقدم نفس القدر من الأداء الصريح الذي تحتاجه أي سيارة رياضية تسير على الطريق، ولكنه أيضًا يتميز بسلاسة واستجابة رائعتين ونطاق تشغيل يبلغ 8000 دورة في الدقيقة. إن ناقل الحركة طويل الأمد بشكل غير عادي يجعل الإصدارات اليدوية ذات الست سرعات أقل جاذبية للقيادة في بعض النواحي من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي السبع سرعات، ولكن بالنسبة للتفاعل الخالص مع السائق، يصعب التغلب على الإصدارات ثلاثية الدواسات.
سباق الجائزة الكبرى الكندي
مزيجٌ من العراقة والحداثة بتقنية الذكاء الاصطناعي تستعد حلبة جيل فيلنوف الشهيرة، لاستضافة جائزة كندا الكبرى، ضمن الجولة التاسعة من بطولة الفورمولا1 2024، يوم الأحد 9 يونيو. وتجسّد حلبة جيل فيلنوف، أهمية خاصة، ولطالما شهدت لحظات حماسية في تاريخ سباقات الجائزة الكبرى مع تتويج مايكل شوماخر ولويس هاميلتون أكثر من مرة. وتتميز الجولة التاسعة، بحدثٍ فريدٍ في تاريخ الفورمولا1، حيث سيتم تصميم الكأس التي ستمنح للفائز بسباق الجائزة الكبرى الكندي بواسطة الذكاء الاصطناعي التوليدي. سباق الجائزة الكبرى الكندي تاريخٌ طويل من الحماسة والتشويق انطلق سباق الجائزة الكبرى الكندي، لأول مرة عام 1967 واستضافته ثلاث حلبات، حيث أقيم السباق في موسبورت في أونتاريو ثماني مرات ومرتين في مونت تريمبلانت، وأيضًا في كيبيك، على بعد أقل من 150 كيلومترًا شمال مونتريال. وشهد السباق 52 نسخة، ويُعتبر مايكل شوماخر ولويس هاميلتون، أكثر السائقين تتويجاً ببطولة الجائزة الكبرى الكندي، اللذين فازا بها سبع مرات ويتقاسمان أيضًا اللقب. مسار مستدام يتم استخدام المسار الذي يستضيف السباق، من قبل الأشخاص سيرًا على الأقدام أو راكبي الدراجات فقط، وبالتالي تنخفض أوقات الدورات بشكل ملحوظ مع احتكاك السيارات بالسطح، لذا تُعد مونتريال من أسهل حلبات الموسم على الإطارات. ويلعب الطقس الذي يكون دائمًا متقلبًا للغاية في شهر يونيو، دوره على المسار، ويتقلب من البارد والممطر والرياح إلى مشمس ودافىء، وبالتالي تختلف درجات الحرارة بشكل كبير في غضون يومٍ واحد. كأس الذكاء الاصطناعي في خطوةٍ فريدة واستثنائية، تم إنتاج الكأس التي ستمنح للفائز بسباق الجائزة الكبرى الكندي بواسطة الذكاء الاصطناعي التوليدي، بالتعاون مع Amazon -Web Service (AWS) شريك الفورمولا 1 منذ عام 2018 والراعي الرئيسي لسباق الجائزة الكبرى الكندي، وهي مستوحاة من الأبحاث التي تم إجراؤها لتطوير سيارة 1 F2022. يجسد الكأس التيار الهوائي الديناميكي لسيارةF1 مع تفاصيل تعكس طبيعة كندا المميزة، بما في ذلك ورقة القيقب ونهر سانت لورانس في مونتريال. وتمّ تصنيع الكأس من قبل صائغ مقيم في المملكة المتحدة، حيث قام بدمج التكنولوجيا الجديدة مع تقاليد الفورمولا 1 التاريخية. حائط الأبطال عندما نتحدث عن السباق الكندي، لا يمكننا إغفال “حائط الأبطال”، يُعتبر هذا الجدار، رمز حلبة جيل فيلنوف، فهو صعب للغاية نظرًا لقربه من المسار، ويعاقب الحاجز أي خطأ في القيادة في المنعطف الأخير. ذروة المفارقة في كيبيك هي أن السياج الموجود فوق الجدار مباشرةً كان مزينًا لفترة طويلة بعلامة “مرحبًا بك في كيبيك”. يكفي لجعل المشجعين يبتسمون ويعدون بمثابة حملة دعائية رائعة للسياحة المحلية. لماذا سُمي “حائط الأبطال” في عام 1999، وخلال سباق الجائزة الكبرى الكندي، حوصر ثلاثة أبطال الفورمولا 1 عند مخرج المنعطف: ديمون هيل في اللفة 15 ثم مايكل شوماخر في اللفة 30 وأخيراً جاك فيلنوف في اللفة 35، كلهم في نفس المكان، ولم يتطلب الأمر الكثير حتى يكتسب جدار المنعطف 14 سمعة مميزة. ومنذ ذلك الحين، أصبح هذا الجدار المكان الرمزي لحلبة جيل فيلنوف. بعد نسخة 1999، ذهب العديد من السائقين لتقبيل جدار الأبطال بعد نجاتهم، وفي عام 2005، كان البريطاني جنسون باتون، الذي كان آنذاك سائقًا لفريق بار-هوندا، هو ضحية الجدار. وفي عام 2011، ضرب سيباستيان صف الإطارات خلال الاختبارات بهذا الجدار. آخر ضحية حتى الآن: كيفن ماجنوسن، حيث لمس الدانماركي الحاجز، ما أدى إلى دورانه. فهل سنرى قائمة ضحايا جدار الأبطال تكبر من جديد هذا الموسم؟ منافسة قوية بين فيرستابين ولوكلير على حلبة جيل فيلنوف ستشهد حلبة جيل فيلنوف في مدينة مونتريال، منافسة قوية بين ماكس فيرستابين الذي يتصدر بطولة الفورمولا 1 2024، بعد الجولة الثامنة في موناكو برصيد 169 نقطة متقدماً على شارل لوكلير الذي يأتي في المركز الثاني بـ 138 نقطة. وفي بطولة الصانعين يتقدم فريق ريد بول ريسينغ برصيد 276 نقطة، بفارق 24 نقطة عن فريق فيراري.
السعودي يزيد الراجحي يحقق المركز الأول في المرحلة الأولى من رالي الأرجنتين
نجح السعودي يزيد الراجحي، في تحقيق المركز الأول في المرحلة الأولى لمسافة 381 كلم، ضمن منافسات رالي ديسافيو روتا 40 في الأرجنتين، الجولة الرابعة من بطولة العالم للراليات الصحراوية، التي تقام في إقليم الشمال الغربي من الدولة اللاتينية. وحققت دانية عقيل المركز الرابع عن فئة CHALLENGER، وياسر بن سعيدان المركز السادس SSV، كما احتل هاني النومسي في الدراجات النارية QUAD المركز الخامس عشر خلال المرحلة الأولى من السباق. مسارات جديدة في رالي ديسافيو روتا انطلق رالي ديسافيو روتا 40، للمرة الأولى في عام 2010، واستمر لمدة تسعة أعوام، قبل أن يتوقف في عام 2018. وعاد مرة أخرى إلى الأرجنتين العام الماضي، ليصبح جزءًا من جولات بطولة العالم للراليات الصحراوية الطويلة. وتُعتبر مسارات هذا العام جديدة كلياً، حيث سيمر الرالي عبر محافظتي قرطبة وسان خوان، اللتين تعتبران مسارين جديدين في هذه النسخة. البطل السعودي ينافس على سيارة تويوتا هايلوكس إيفو ويحتل السعودي يزيد الراجحي، حالياً المركز الثالث في بطولة العالم للراليات الصحراوية فئة ULIMATE. ويتطلع سفير رياضة المحركات السعودية، إلى الفوز بالنسخة الثانية من الجولة الأرجنتينية هذا العام، بعدما أنهى النسخة السابقة في المركز الثالث رغم التحديات القاسية للمسارات الوعرة. ويعتمد الراجحي على خبرات الملاح الألماني تيمو غوتشالك، الذي كان رفيقًا له منذ رالي أبوظبي 2023، حيث يشاركان معًا على متن سيارة تويوتا هايلوكس إيفو Hilux EVO T1U من فئة آلتيميت ومن تحضير فريق أوفردرايف البلجيكي. مسارات صعبة في منافسات رالي ‘ديسافيو روتا 40’ يتألف رالي ‘ديسافيو روتا 40’، الذي انطلق من مدينة قرطبة، من خمسة مراحل، ثلاثة منها حلقية، تسبقها مرحلة تأهيلية بطول 17 كيلومترًا. بعد ذلك، ينتقل الرالي إلى غرب البلاد، مروراً بمحافظة لاريوخا، حيث ينتهي بمسافة إجمالية تبلغ 3045 كيلومترًا. تتميز مراحل الرالي الأرجنتيني بصعوبتها وقسوتها، وتشابهها الكبير مع رالي داكار من حيث تنوع المسارات بين الحصوية والرملية المفتوحة والكثبان العالية. أُطلقت تسمية الرالي بـ ‘ديسافيو طريق 40’ أو ‘تحدي طريق 40’ نسبةً إلى طريق 40 الشهير في الأرجنتين، حيث سيمر الرالي عبره. ويُعتبر طريق 40 أطول طريق في أمريكا الجنوبية وواحدًا من أطول الطرق في العالم، إلى جانب طريق 66 الشهير في الولايات المتحدة الأمريكية.
إمارة موناكو موطن سائقي الفورمولا١ والوجهة الأرقى والأكثر خصوصية وأمان
وسط منطقة الريفييرا الفرنسية، تتربع إمارة موناكو، ثاني أصغر دولة في العالم بعد الفاتيكان وأكثرها ثراءً. وعلى قمة الجرف الساحلي، شُيّد قصر الإمارة الذي يُشبه القصور في القصص الخيالية. وعلى الرغم من صغر مساحتها، تحتضن إمارة موناكو مناطق جذب سياحية وتتميز بحدائقها الساحرة وهندستها المعمارية المذهلة. إلا أن الميزة الأبرز والأشهر، والتي ساهمت في تعزيز مكانة الإمارة وموقعها على خارطة العالم، تكمن في الحدث السنوي الذي يجذب ملايين السياح والزوار هو سباق الفورمولا1. موناكو موطن سائقي الفورمولا 1 تستضيف موناكو سنوياً السباق السنوي لبطولة الفورمولا 1، ولا يقتصر الأمر على هذا الحدث، إذ يتخذ نصف سائقي الفورمولا ١ الحاليين، بالإضافة إلى رئيس فريق مرسيدس توتو وولف، من إمارة موناكو موطناً لهم. ويقيم في هذه الإمارة تسعة من أصل 20 سائقاً وهم شارل لوكلير، ماكس فيرستابين، لويس هاميلتون، لاندو نوريس، نيكو هولكنبرج، دانييل ريكاردو، فالتيري بوتاس، أليكس ألبونوجورج راسل. منازل مشاهير الفورمولا 1 في موناكو ويسيطر الغموض والسرية على موقع منازل مشاهير عالم الفورمولا 1، إلا أن المعجبين يصادفون في بعض الأحيان البعض منهم، حيث شوهد لاندو نوريس سائق مكلارين، يقود سيارته الشهيرة Fiat 500 Jolly في شوارع موناكو. ومؤخرًا تفاجأ المارة بتواجد شارل لوكلير، الذي حقق الفوز بسباق جائزة موناكو في الجولة الثامنة من بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات، وأعاد أخيرًا اللقب العالمي إلى فريق فيراري الأكثر شهرة في الرياضة، حيث كان يتجول في الشوارع مع جروه الجديد “ليو”. ويعيش في الإمارة أيضاً، العديد من السائقين السابقين، بما في ذلك نيكو روزبرغ الذي قضى معظم طفولته هناك، وديفيد كولتهارد الذي أقام هناك منذ عام 1995 ويمتلك فندق كولومبوس حتى عام 2020، وجنسون باتون، وميكا هاكينن، وريكاردو باتريس، وستوفيل فاندورن، ودانييل كفيات. وأنطونيو جيوفينازي وبول دي ريستا. سر موناكو في استقطاب المشاهير تتميز إمارة موناكو، بنمط عيش راقٍ وخصوصية لا تشبه أي مدينة أخرى. منازل وعقارات فخمة باهظة الثمن، لكنها تتناسب مع دخل سائقي الفورمولا 1 ، الذي يتقاضون رواتب تسمح لهم بامتلاك منازل في أماكن هادئة وفاخرة بإطلالات مذهلة على الميناء، ما يجعلها المكان المثالي للاسترخاء بين جولات السباقات. ويمتلك العديد من السائقين صالة ألعاب رياضية خاصة بهم في المنزل، بالإضافة إلى وجود عدد كافٍ من صالات الألعاب الرياضية الخاصة في المدينة. لوكلير، على سبيل المثال، يذهب إلى ناديه الرياضي المحلي كل يوم. هذا إلى جانب ممارسة السائقين لرياضة ركوب الدراجات أو الركض على المسارات أو الطرق المتعرجة التي تعبر التلال أو على طول الساحل. أما الجبال خلف المدينة، فتعتبر المكان المثالي لتجارب القيادة. ويقوم فيرستابين، بالتنقل عبر هذه الطرقات في مجموعة من السيارات الفخمة الحصرية التي يملكها، بما في ذلك سيارة أستون مارتن فالكيري بقيمة 2.3 مليون يورو. كما تتوفر المنتجعات الصحية للاسترخاء فيها، حيث يمارس العديد من السائقين الذين يُطلق عليهم لقب الطيارين، العلاج بالتبريد، والذي يتضمن استخدام البرودة الشديدة لتجميد الأنسجة غير الطبيعية وإزالتها. لوكلير، ابن موناكو يذهب بانتظام إلى Thermes Marins de Monaco لتلقي هذا العلاج. الخصوصية والأمن تقدّم موناكو لسائقي الفورمولا١ القليل من الحياة الطبيعية! قوانين الخصوصية الفريدة والقيود الصارمة مفروضة على المصوّرين المحترفين، الذين يجب عليهم الحصول على إذن كتابي من الحكومة لالتقاط أي صورة. هذه القوانين والإجراءات، تحقّق الراحة للسائقين للتنقّل دون مضايقة. كما تحتوي المدينة على عدد كبير من الأحياء المختلفة، ولكل منها أسلوب فريد من نوعه. وتأتي مونت كارلو على رأس الأحياء الأكثر شهرة، ولكن هناك أيضًا لا مونيجيتي وكوندامين وفونتفيل ولارفوتو وموناكو فيل. وتبلغ تكلفة العقار المتوسط في بعض هذه المناطق ضعف سعر العقارات الموجودة في منطقة مايفير الراقية في لندن. كما تُعتبر موناكو واحدة من أكثر البلدان أمانًا في العالم. ويقال إن نسبة الشرطة إلى السكان أعلى بسبع مرات مما هي عليه في المملكة المتحدة، وتغطي كاميرات المراقبة بالفيديو أدنى تحركات السكان. أسلوب حياة مميز توفره موناكو لسائقي الفورمولا 1 على الرغم من المنافسة الشديدة على حلبات السباق، إلا أن تواجد السائقين وعيشهم بالقرب من بعضهم في إمارة موناكو، أتاح الفرصة أمامهم لنسج علاقات صداقة وتعزيز حياتهم الاجتماعية. كما تضم موناكو مجموعة واسعة من المطاعم الحائزة على نجمة ميشلان، بما في ذلك مطعم Le Louis XV – Alain Ducasse في فندق de Paris، وLa Table d›Antonio Salvatore في Rampoldi، وPavyllon Monte-Carlo. شواطىء موناكو وجهة جاذبة لسائقي الفورمولا 1 يقضي العديد من سائقي الفورمولا 1، يومهم على شواطىء البحر الأبيض المتوسط، حيث توجد العديد من الخلجان المخصصة للتزلج على الماء، وليس ميناء واحدًا، بل ميناءين يستوعبان اليخوت. ويمتلك شارل لوكلير مكانًا خاصًا به هناك ويقضي عدة أيام في السفر لمسافة 3.8 كم من الساحل. يقضي العديد من سائقي الفورمولا١ ، يومهم على شواطىء البحر الأبيض المتوسط، حيث توجد العديد من الخلجان المخصّصة للتزلج على الماء، وليس ميناء واحدًا، بل ميناءين يستوعبان اليخوت. ويمتلك شارل لوكلير مكانًا خاصًا به هناك ويقضي عدة أيام في السفر لمسافة 3.8 كم من الساحل.
رينو قد تتجه للاستعانة مجدداً بمدربها التاريخي برياتوري لإنقاذ موسم الفورمولا1
شغلت الأخبار الواردة من عالم الفورمولا 1، حول توجه شركة رينو للاستعانة مجددًا بخدمات المدرب السابق فلافيو برياتوري، في محاولةٍ لإنقاذ فريقها في الفورمولا 1، في ظل الأزمة التي يواجهها، عشاق سباقات السرعة لا سيما الجمهور الفرنسي والشركات والفرق المنافسة. فضيحة بريوتاري أبعدته عن عالم الفورمولا 1 تشارك رينو في الفورمولا 1 تحت اسم شركة ألبين، التابعة لها، إلا أنها تعاني على كافة المستويات. وكان برياتوري قد شغل مهمة مدير فريق رينو في الفورمولا 1 لمدة 19 عامًا، لكنه غادر في عام 2009 بعد تورطه في فضيحة نيلسون بيكيه جونيور أو ما يُعرف بفضيحة “كراشغايت”، ومنع من المشاركة في جميع فعاليات الاتحاد الدولي للسيارات. إلا أنه تم إلغاء هذه العقوبة لاحقًا، بعد الاستئناف في المحاكم الفرنسية. هل يساهم برياتوري في إصلاح شركة ألبين يبلغ برياتوري حالياً 74 عامًا، لكنه قد يُشكل خشبة النجاة لشركة رينو، التي ستستعين به كمستشار خاص في محاولة لإحياء مشروع ألبين في ظل النتائج المخيبة التي يحققها. وتم ترشيح برياتوري، من قبل لوكا دي ميو المدير التنفيذي لرينو ليصبح مستشارًا خاصًا للمساعدة في قلب حظوظ فريق الفورمولا 1. وسيتمثل دوره في المساعدة ضمن عملية التوظيف لتعزيز مقر الفريق في إنستون وقسمه للمحركات في فيري عوضاً عن دور ملموس أكثر داخل هيكلية ألبين. ألبين لم تقدم تأكيداً واضحاً حول عودة برياتوري من جهتها لم تنفي أو تؤكد ألبين وصول برياتوري، واكتفت من خلال بيان نشرته بالإشارة إلى أن الفريق يتواصل بشكل مستمر مع عدد من خبراء الصناعة ضمن سعيه لتحسين الأداء الكلي. وقال البيان” نقيّم كل المعطيات المعنية، وعندما يكون الوضع مناسبًا، فإننا نسعى للاستشارة من الأشخاص ذوي الخبرة والنجاحات السابقة. إذ لا يمكننا التعليق على أيّة مسائل فردية”. بعد البراءة برياتوري عاد إلى سباقات الفورمولا 1 وسببت الفضيحة في حظر دخول المدير السابق لفريقي رينو وبينيتون، من دخول نادي البادوك للفورمولا 1، على إثر دوره الأساسي في فضيحة كراشغايت في سنغافورة 2008. وبعد إلغاء الحظر في 2013، بات الإيطالي زائرًا منتظمًا في الجوائز منذ ذلك الحين. وكان حاضرًا في جائزة موناكو الأسبوع الماضي وشوهد برفقة ستيفانو دومينيكالي المدير التنفيذي للفورمولا 1. مسيرة ألبين بين النجاحات وخيبات الأمل تأسست شركة ألبين في فرنسا في خمسينيات القرن الماضي، ولكن رينو استحوذت عليها بعد 20 عامًا. واتخذ القسم الرياضي في مجموعة رينو تمويل طموحات ألبين للمشاركة في رياضة السيارات، وفي سبعينيات القرن الماضي حققت ألبين نجاحات في بطولة العالم للراليات وفي سباق لومان 24 ساعة الشهير للسيارات الرياضية. بعد ذلك غاب اسم ألبين لفترة طويلة، حتى قررت رينو إعادة الترويج لهذه الشركة وإطلاق مجموعة سيارات لتكون ألبين رمزًا لقسم السيارات الرياضية للصانع الفرنسي. تمثل ذلك بالكشف عن سيارة ألبين آيه 110 الأنيقة، والعودة إلى سباق لومان 24 ساعة، والتواجد على شبكة انطلاق سباقات الفورمولا 1 في 2021. ويمثل فريق ألبين، فرنسا في الفورمولا 1، بألوانه الزرقاء التقليدية الممزوجة باللونين الأبيض والأحمر للعلم الفرنسي على سياراته. وحققت الفوز مع اعتلاء إستيبان أوكون منصة التتويج في جائزة المجر الكبرى لموسم 2021. ويأمل الفرنسيون تكرار هذا المشهد في المستقبل. فهل ستساهم عودة برياتوري في تحقيق حلم الفرنسيين؟
بورش تجدد التزامها بسباقات الفورمولا إي
أعلنت شركة بورش تمديد مشاركتها في بطولة بطولة العالم إيه بي بي للفورمولا إي، حيث ستنضم الشركة المصنعة للسيارات الرياضية في شتوتغارت إلى الشبكة عندما يصل الجيل القادم من المركبات المعروفة باسمGEN4، إلى سلسلة السباقات الكهربائية بالكامل. وسيتم تقديم GEN4 في الموسم 13 (2026/2027) ومن المفترض أن يتيح للمصنعين مجالًا أكبر للتطوير، حيث يمكنهم بعد ذلك اكتساب المزيد من الأفكار حول إنتاج سلسلتهم. إضافة تقنيات مبتكرة وتعزيز الاستدامة وأكد مايكل شتاينر، عضو المجلس التنفيذي للأبحاث والتطوير في شركة بورش، على التزام الشركة بسباق الفورمولا إي الطويل الأمد. واعتبر أن تطور سيارات السباق، يسلط الضوء على مدى إمكانات التطوير الموجودة في مجال التنقل الإلكتروني. وأشار إلى أنهم سيعملون على استخلاص المزيد من المعرفة من الفورمولا إي، لنقل سياراتهم الرياضية المخصصة للطرقات. من جهته قال توماس لودنباخ، نائب رئيس بورشه موتورسبورت، أنهم يتطلعون إلى إضافة تقنيات مبتكرة وزيادة الاستدامة إلى رياضة السيارات، وتحقيق مكانة رائدة على مستوى التطورات الجديدة. تطور أداء سيارات الفورمولا إي انضمت بورشه إلى سلسلة السباقات الكهربائية المبتكرة مع بداية موسم 2019/2020. مع إطلاق مركبات الجيل الثاني، ما يعني أنه لم يعد من الضروري تبديل المركبات في منتصف السباق بسبب قيود النطاق. وأصبحت السيارات حالياً في جيلها الثالث، حيث تحقق ما يصل إلى 350 كيلووات من الطاقة، واسترداد أقصى يبلغ 600 كيلووات، وسرعة قصوى تزيد عن 300 كم/ساعة. يعمل “GEN3 Evo” القادم على تعزيز الأداء بشكل كبير قبل اتخاذ الخطوة التكنولوجية الرئيسية التالية مع GEN4، والذي يهدف إلى إنتاج طاقة يصل إلى 600 كيلووات وقدرة تجديدية تصل إلى 700 كيلووات. مشاركة بورش في الفورمولا إي وتخوض بورشه موسمها الخامس للفورمولا إي في 2023/2024. بالإضافة إلى فريق TAG Heuer Porsche Formula E الذي تديره الشركة، كما تتنافس شركة Andretti Formula E الأمريكية من خلال سيارة Porsche 99X Electric. ولقد تم تطوير مفهوم سيارة السباق الكهربائية المبتكرة في منشأة Weissach الخالية من ثاني أكسيد الكربون.
شارل لوكلير أول سائق من موناكو يحرز الجائزة الكبرى
دخل اسم شارل لوكلير سائق فيراري التاريخ، بعد أن بات أول سائق من موناكو يفوز بجائزة موناكو الكبرى في الجولة الثامنة من بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات، هذا اللقب الذي حصده قبل 93 عاماً مواطنه لويس شيرون. وهذا الفوز الأول لشارل لوكلير البالغ من العمر 26 عاماً، هذا الموسم والسادس منذ وصوله إلى الفئة الأولى عام 2018. وأعرب لوكلير عن سعادته بهذا الفوز متأثراً وهو يذرف الدموع وقال “لا توجد كلمات يمكن أن تفسّر هذا. إنه يعني الكثير، إنه السباق الذي جعلني أحلم بأن أصبح سائقاً في بطولة العالم للفورمولا واحد”. تحطم سيارة ريد بول انطلق لوكلير في شوارع الإمارة من المركز الأول وأنهى السباق (78 لفة) بوقت 2.25.24.759 ساعتين، بفارق 7.152 ثوانٍ عن الأسترالي أوسكار بياستري سائق ماكلارين و7.585 ثوانٍ عن زميله في الفريق الإسباني كارلوس ساينس الذي تعرض إطار سيارته لحالة انثقاب بعد الانطلاقة واضطر للخروج عن المسار التسابقي، لكنه استفاد من الحادث الذي تعرض له سائق ريد بول المكسيكي سيرخيو بيريس وأدى إلى إشهار الأعلام الحمراء وإيقاف السباق للعودة إلى خط الانطلاق مع استئناف المنافسات. وتحطمت سيارة المكسيكي بالكامل بعدما اصطدمت بالجدران جراء محاولة سائق هاس الدنماركي كيفن ماغنوسن تجاوزه، إلا أنه اصطدم به من الخلف ليفقد المكسيكي السيطرة على سيارته. كما وقع الألماني نيكو هولكنبرغ سائق هاس ضحية الحادث أيضاً، علماً أنّ السائقين الثلاثة لم يتعرضوا لأي أذى. ماكس فيرستابن يتعرض للهزيمة للمرة الثالثة وحقق سائق ريد بول الهولندي ماكس فيرستابن، المتوّج بلقب السائقين في الأعوام الثلاثة الماضية، المركز السادس متأخراً بفارق 13.853 ثانية، لكنه احتفظ بصدارة الترتيب برصيد 169 نقطة أمام لوكلير الذي قلّص الفارق إلى 31 نقطة. وهذه الهزيمة الثالثة التي يتعرض لها فيرستابن بطل العالم 3 مرات في 8 سباقات أقيمت هذا الموسم. وعزّز ريد بول صدارته لترتيب الصانعين مع 276 نقطة، أمام فيراري (252) وماكلارين (184). وأكمل المراكز العشرة الأولى البريطاني لاندو نوريس الذي حلّ رابعاً من فريق ماكلارين، وتلاه مواطنه سائق مرسيدس جورج راسل، وفيرستابن والبريطاني لويس هاميلتون من فريق مرسيدس، والياباني يوكي تسونودا من فريق آر بي والتايلاندي ألكسندر ألبون من فريق وليامس.
انطلاق سباق جائزة موناكو الكبرى وسط شكوك باستمراريته في المستقبل
حلبة موناكو تشمل الكثير من المنعطفات والمسارات الضيقة ذات إرتفاعات ومنحدرات متعددة انطلقت في إماراة موناكو منافسات الجولة الثامنة من بطولة العالم للفورمولا 1 موسم 2024، والتي تتواصل حتى 26 مايو. وتكتسب هذه الجولة أهمية مضاعفة لسائق ريد بول الهولندي ماكس فيرستابن، بطل العالم في المواسم الثلاثة الأخيرة، حيث نجح في سباق الجولة السابعة بمعادلة رقم الأسطورة البرازيلي أيرتون سينا (8 مرات) بالانطلاق من المركز الأول. ويدرك فيرستابن أنه سيخوض معركة صعبة في شوارع إمارة موناكو التي تُعرف بأنها ضيقة وتشمل العديد من المنعطفات. سباق جائزة موناكو الكبرى أشهر سباقات الفورمولا1 يحتل سباق جائزة موناكو الكبرى، مكانة مرموقة كأحد أعرق وأشهر سباقات سيارات فورمولا 1، إلا أنه يواجه مستقبلاً غير مؤكد. سباق موناكو السنوي، الذي انطلق عام 1950، وشهد تتويج أساطير رياضة السيارات مثل آيرتون سينا ومايكل شوماخر، يواجه تحديات كبيرة على الرغم من جاذبية موقعه في إمارة موناكو، حيث يستقطب كبار المشاهير من جميع أنحاء العالم. إلا أن هذه التحديات تشمل العديد من المجالات. فعلى صعيد السباق، تكمن العقبة الكبرى في صعوبة التجاوز، إذ تُعد حلبة موناكو ضيقة للغاية، ما يجعل التجاوز شبه مستحيل، ما يُقلل من حماس السباق. ويؤدي ذلك إلى نقص الإثارة نظراً لصعوبة التجاوز، ما قد يُشعر بعض المشاهدين بالملل. أضف إلى ذلك تكمن العقبة الأبرز في ارتفاع التكاليف، حيث تُعتبر رسوم المشاركة في موناكو منخفضة نسبيًا، بينما يُقدم مضيفون جدد مثل السعودية وأمريكا عروضًا مالية ضخمة لجذب سباقات فورمولا 1. والتحدي الأخير يكمن في إنتهاء عقد موناكو الحالي مع فورمولا 1 في عام 2025، حيث تبدو المفاوضات حول تجديده صعبة. هل ستحافظ موناكو على موقعها على خريطة فورمولا 1؟ يعمل منظمو سباق موناكو على إيجاد حلول تُعزز الإثارة وتُرضي متطلبات فورمولا 1 المالية. وتبرز دعوة خبراء رياضة السيارات إلى إجراء تعديلات على الحلبة لزيادة فرص التجاوز. في حين يُحذر آخرون من أن التعديلات الجذرية قد تُفقد السباق هويته وتاريخه العريق. فهل ستتمكن موناكو من الحفاظ على مكانتها كأحد أهم سباقات فورمولا 1 والخروج بتعديلات ترضي جميع الأطراف. حلبة موناكو الأشهر والأخطر بناء على المعلومات التي نشرها أحد عشاق بطولة الفورمولا 1 والذي يتواجد سنوياً ويتابع مجريات المسابقة من على أرض موناكو، فإن السباق يقام على مسار ضيق في شوارع موناكو ويمر أمام الميناء والمحيط وكازينو مونتي كارلو، ويستقطب أكثر من 100 ألف متفرج. وعلى الرغم من أن الحلبة تعتبر من الأبطأ من ناحية السرعات المسجلة للسيارات، إلا أن التركيز يلعب دوراً أساسياً نظراً لأن أي خطأٍ قد يعني الاحتكاك بالحواجز المعدنية، ما قد يساهم في تضرر السيارة أو حتى انسحابها من السباق. يتميز مضمار الحلبة بوجود منعطفات ومسارات ضيقة ذات إرتفاعات ومنحدرات متعددة بطول 3.340 مترا، ويبلغ عدد منعطفات الحلبة 19 منعطفاً. ويعتبر منعطف فيرمونت (تحت فندق فيرمونت) أبطأ منعطف في الروزنامة على سرعة 46 كم/ساعة (29 ميلا في الساعة) ومنعطف النفق من أسرع المنعطفات بسرعة 260 كم/ساعة (160 ميلا في الساعة). ولوجود هذه الميزات في الحلبة، تعتبر حلبة موناكو من أهم الحلبات التي تحكم مهارة قيادة السائق إذ تكون له كإختبار نهائي لقدرات السائق في الفورمولا 1. ويعتبر الأسطورة الراحل البرازيلي “إيرتون سينا” الملقب (بملك الأمطار) الأكثر فوزاً على أرضها بـ 6 إنتصارات خمسة منها على التوالي (1987 ومن 1989-1993)، وبالنسبة للفرق، يعتبر فريق مكلارين الأكثر فوزا بـ 15 إنتصاراً.
دا كوستا يتطلع إلى مواصلة تألقه مع عودة الفورمولا إي إلى الصين
بعد ابتعاد دام أربع سنوات، تعود بطولة العالم إيه بي بي للفورمولا إي إلى الصين، وتحديدًا إلى مدينة شنغهاي التي تقام فيها سباقات البطولة للمرة الأولى حيث يتنافس 22 سائقًا بسياراتهم الكهربائية بالكامل على حلبة شنغهاي الدولية المرموقة يومي 25 و 26 مايو ضمن الجولتين 11 و 12 من الموسم العاشر. مع قرب إقامة نهائيات البطولة، تعود المنافسة إلى الصين لأول مرة منذ الموسم الخامس، ليقام رابع السباقات الثنائية في الموسم العاشر في أجواء مفعمة بالتنافس على لقب العالم لهذا الموسم. يشار إلى أن أول سباقات الفورمولا إي على الإطلاق أقيم في شوارع بكين قبل عشر سنوات، ما يعني أن الأنظار ستتجه إلى السائقين المشاركين لإحياء التشويق والإثارة في شنغهاي. وتعتبر الصين رائدة في عالم السيارات الكهربائية والتطور التقني في القيادة، ولا شك في أن شنغهاي ستكون وجهة مثالية للفورمولا إي في عيدها العاشر. الصين تستمر في تطوير السيارات الكهربائية قال ألبرتو لونغو، المؤسس المشارك والمدير التنفيذي للبطولات في الفورمولا إي: “إنه لشرف كبير لنا أن تعود الفورمولا إي إلى الصين لأول مرة منذ موسمها الخامس، وبخاصة العودة إلى مدينة متميزة مثل شنغهاي، ما يجعل من سباق شنغهاي إي بري 2024 الحدث الأمثل للاحتفاء بمرور عشر سنوات على انطلاق سباقات السيارات الكهربائية بالكامل بينما نواصل تعزيز إمكانات النقل الكهربائي وتستمر الصين في تطوير السيارات الكهربائية”. وأضاف: “فيما يحمل السباق في الصين رمزية وأهمية كبيرتين للفورمولا إي، فإننا نتطلع إلى سباق يذهل المشجعين ويسعد القاعدة الجماهيرية الواسعة في البلاد – ولا يسعنا الانتظار لاستقبال المشجعين في شنغهاي كي يعيشوا تجربة مختلفة تمامًا لسباقات السيارات في واحدة من أبرز الحلبات المرموقة في العالم”. سائقون محترفون يتسابقون على حلبة شنغهاي الدولية المرموقة في أول سباقات الفورمولا إي في شانغهاي، يتنافس عدد من أبرز السائقين المحترفين ومنهم سيباستيان بويمي الذي حقق نجاحًا في السابق نجاحات ترتبط بالفورمولا إي بالصين، وهو حاليًا السائق الوحيد ضمن المشاركين ممن فاز مرتين بسباقات في الدولة. ولا شك في أنه سيتطلع إلى تحقيق أول انتصاراته في الموسم بعد الوصول إلى منصة التتويج في مكسيكو سيتي، وأما جمهور فريق إنفجن ريسينغ. كما ينافس في السباق أنطونيو دا كوستا، والذي حاز على المركز الأول لفريقه تاغ هوير بورشه للفورمولا إي في برلين قبل أقل من أسبوعين. وإلى جانب ذلك النجاح، يشارك دا كوستا في السباق بثقة متجدّدة على الرغم مما واجهه من تحدّيات في أوائل الموسم. الجدير بالذكر ان فريق إي آر تي للفورمولا إي، هو فريق صيني، يشارك في البطولة منذ الموسم الأول، وحقق أفضل نتيجة له في ست سنوات بعد سباق ميسانو إي بري 2024 – وسيسعى دان تيكتوم وسيرجيو سيت كامارا لإبهار جمهور الفريق على أرضه. ويقام السباقان المقبلان في الصين في حلبة شنغهاي الدولية، وهي وجهة مرموقة لرياضة السيارات تشتهر بتصميمها الفريد الذي يشبه كلمة 上 الصينية – والتي تعني التفوق. حلبة شنغهاي تمنح الفرق المشاركة والإعلاميين والجمهور تجربة استثنائية صممت الحلبة لاستضافة أكبر الفعاليات العالمية لرياضة السيارات، وتتضمن مزيجًا من المسارات المستقيمة عالية السرعة والزوايا الضيقة وحلقة فريدة تضم المنعطفين الأول والثاني. كما تضم الحلبة مرافق متطورة للغاية تمنح الفرق المشاركة والإعلاميين والجمهور تجربة استثنائية. ويعتبر مسار الحلبة الممتد مسافة 3.051 كيلومتر باتجاه عقارب الساعة نسخة مختصرة من حلبات سباقات الجائزة الكبرى التقليدية، ما يتيح عددًا أكبر من اللفات ويضفي خصائص تعزز التشويق في سباقات الفورمولا إي ومنها مكان تفعيل نمط الهجوم الذي يوجد في الجانب الخارجي من الجهة اليمنى للمنعطف الثاني. ومنذ افتتاحها عام 2004، استضافت الحلبة سباقات بارزة وساهمت بشكل ملموس في دعم الحركة السياحية والاقتصاد الوطني. كما إن الحلبة مألوفة لدى عدد من السائقين الذين شاركوا في فعاليات متنوعة على أرضها في السابق. ومع قرب انطلاق السباقات النهائية للموسم العاشر، يشهد هذا الموسم منافسة حامية حيث فاز 8 سائقين مختلفين بالجولات العشرة التي اكتملت حتى الآن، ووصل 11 سائقًا إلى منصة التتويج بينما تظهر سبعة فرق في ترتيب السائقين الحالي. تاريخ سباقات السيارات الكهربائية في الصين تتمتع الصين بمكانة متميزة نظرًا لكونها أول بلد مضيف لسباقات الفورمولا إي، وذلك في سباق بكين إي بري 2014 بالموسم الأول. ومنذ ذلك الحين، أقيمت سباقات البطولة على شوارع هونغ كونغ ومدينة سانيا في الجنوب، ما يعني ان شنغهاي هي رابع وجهة تقام فيها سباقات البطولة بالدولة. وخلال السباقات التي أقيمت في الماضي في تلك المواقع الثلاثة، فاز ستة سائقين مختلفين بسبعة سباقات للفورمولا إي بالصين، ومنهم لوكاس دي جراسي الذي حصد لقب أول سباق للفورمولا إي في بكين خلال الموسم الأول عام 2014. كما فاز سيباستيان بويمي بالسباق الثاني في بكين في الموسم الثاني، وفي السباق الذي أقيم في هونغ كونغ خلال الموسم الثالث – وما يزال بويمي سائق الفورمولا إي الوحيد الذي فاز بسباقين في الصين. وفي الموسم الرابع، فاز كل من سام بيرد وفيلكس روزنكفيست بواحد من السباقين المقامين في هونغ كونغ، بينما شهد الموسم الخامس فوز إدواردو مورتارا بسباق الفورمولا إي في هونغ كونغ، تبعه فوز جان إيريك فيرني في سباق أقيم بمدينة سانيا. يبدأ سباق شنغهاي إي بري 2024 ، يوم الجمعة 24 مايو، حيث تقام جولة التمارين الحرة الساعة 17:00 مساءً بالتوقيت المحلي (10 صباحًا بتوقيت وسط أوروبا الصيفي). أما السباق الفعلي فيقام يوم السبت 25 مايو، حيث تبدأ جولة التمارين الحرة الثانية الساعة 8 صباحًا بالتوقيت المحلي، تليها سباقات التأهيل في الساعة 10:20 صباحًا بينما يقام سباق الجولة الأولى الساعة 15:00 بالتوقيت المحلي. ويوم الأحد 26 مايو، تقام جولة التمارين الحرة الثالثة الساعة الساعة 8 صباحًا بالتوقيت المحلي، تليها سباقات التأهيل في الساعة 10:20 صباحًا ويقام سباق الجولة الثانية الساعة 15:00 بالتوقيت المحلي.