كأس أميركا 2024 أقدم سباق لليخوت في العالم ينطلق من برشلونة
تستضيف مدينة برشلونة الإسبانية ،America’s Cup 2024 كأس أميركا 2024، أقدم سباق لليخوت في العالم، خلال الفترة الممتدة من 22 أغسطس إلى 27 أكتوبر. وسيشهد حدث Louis Vuitton 37th America’s Cup ،خمس سباقات متنوعة وسلسلة من الفعاليات والعروض، ويستقطب مجموعة واسعة من عشاق هذا النوع من السباقات. مسيرة كأس أميركا على مرّ السنين يُعتبر كأس أميركا من أرقى وأقدم سباقات اليخوت في العالم، ويعود تاريخ انطلاقته إلى العام 1851 بالقرب من جزيرة وايت الإنجليزية. يومها فاز المركب الشراعي الأميركي America بسباق القوارب حول جزيرة وايت قبالة الساحل الإنجليزي، تاركًا في أعقابه قوارب الأسطول البريطاني المعروف باسم 15-Strong وهكذا ولدت كأس أميركا. وفي عام 1983، هزم اليخت Australia II اليخت الأميركي Liberty وفاز بكأس أميركا في نيوبورت، ليصبح أول منافس ينتزع كأس أميركا من الأميركيين منذ 132 عامًا. وفي مركب Stars & Stripes، انتقم الأميركيون لخسارة فريمانتل في عام 1987. ثم عادت الكأس إلى الولايات المتحدة مرة أخرى، وذلك في المنافسة التي أقيمت في سان دييغو عام 1988. أُقيمت كأس أميركا مجددًا في سان دييغو في عامي 1992 و1995. في هذا الحدث الأخير، حقق النيوزيلنديون فوزهم الأول في تاريخ كأس أميركا مع مركب Black Magic، وبذلك وصلت الكأس إلى نيوزيلندا. برشلونة المدينة الأوروبية الثانية التي تستضيف هذا الحدث يُعتبر كأس أميركا من أرقى وأقدم سباقات اليخوت في العالم، ويعود تاريخ انطلاقته إلى العام 1851 بالقرب من جزيرة وايت الإنجليزية، وتستضيف مدينة برشلونة الإسبانية كأس أميركا 2024، خلال الفترة الممتدة من 22 أغسطس إلى 27 أكتوبر على مر السنين، كان السباق يقام في أغلب الأحيان في الولايات المتحدة، إلا أنه تنقل أيضاً في العديد من الدول مثل أستراليا ونيوزيلندا وإنجلترا. وفي عام 2007، أخذ السويسريون الحدث إلى فالنسيا، حيث دافع فريق ألينغي بنجاح عن الكأس، ليخسرها لاحقًا لصالح يخت تريماران الخاص بفريق أوراكل الأميركي في عام 2010. وذهب فريق أوراكل الأميركي بالكأس إلى سان فرانسيسكو لمنافسات عام 2013 على متن القارب الثوري AC72 ذي الشراع المجنّح وزعانف رفع بدن المركب، ليدافع عن الكأس، في منافسة بدأها متأخرًا بنتيجة 1 إلى 8 لينهيها فائزًا بنتيجة نهائية تبلغ 9 إلى 8. وأقيمت الدورة الخامسة والثلاثون من بطولة كأس أميركا في برمودا عام 2017. في برمودا، هزم فريق طيران الإمارات نيوزيلندا منافسه فريق أوراكل الأميركي بنتيجة 7-1، ليصبح المدافع عن كأس أميركا في نسختها السادسة والثلاثين. واجه فريق لونا روسا برادا بيريلي فريق طيران الإمارات نيوزيلندا في المباراة النهائية من الكأس وفاز بثلاثة سباقات قوارب في أفضل نتيجة يحققها منافس إيطالي على الإطلاق. واختار فريق طيران الإمارات نيوزيلندا، مدينة برشلونة الكتالونية في إسبانيا لتشهد منافسات دفاعهم عن اللقب لعام 2024. وتُعتبر برشلونة، المدينة الأوروبية الثانية فقط التي ستقام فيها بطولة كأس أميركا. ويقام السباق كل 3 إلى 4 سنوات، ويجسّد شعاره غير الرسمي القول المأثور “ليس هناك ثانية” بمعنى أنه لا يوجد شيء اسمه المركز الثاني. برنامج كأس أميركا 2024 في برشلونة تقام سباقات كأس أميركا في برشلونة في الفترة من 22 أغسطس إلى 27 أكتوبر. خلال هذه الفترة، ستقام 5 سباقات. وقد جرى سباق القوارب التمهيدي في برشلونة من 22 إلى 25 أغسطس، حيث قامت الفرق باختبار يخوت السباق الخاصة بها من طراز AC75. وفي 29 أغسطس سينطلق كأس لويس فويتون الذي يمتد حتى 7 أكتوبر، وهو السباق الخاص للتأهل إلى النهائي. كما يقام كأس يونيكريديت للشباب في أميركا، خلال الفترة الممتدة من 17 إلى 26 سبتمبر، وهو سباق اليخوت للشباب. أما كأس بويج لأميركا للسيدات، فهو سباق اليخوت الجماعي للسيدات ويقام من 5 إلى 13 أكتوبر. أما نهائي السباق والذي يحمل اسم كأس لويس فويتون السابع والثلاثين فسيقام من 12 إلى 27 أكتوبر. بالإضافة إلى هذه الأحداث، ستقام بطولة America’s Cup E-Series الافتراضية VS لعبة كمبيوتر AC Sailing. الفرق المنافسة في كأس أميركا 2024 يشارك في سباق هذا العام 6 فرق من مختلف أنحاء العالم وهي فريق طيران الإمارات نيوزيلندا، حامل اللقب والذي يسعى إلى الدفاع عن لقبه، إلى جانب فريق إنيوس بريتانيا من إنجلترا وألينغي ريد بول ريسينغ من سويسرا وفريق لونا روسا بيريللي برادا من إيطاليا، وفريق مدينة نيويورك الأميركية ماجيك من الولايات المتحدة الأميركية، وفريق أورينت إكسبريس ريسينغ من فرنسا. وسيتم بناء قرية السباق في بورت فيل على طول مول دي لا فوستا. هنا سيكون لدى جميع الفرق المنافسة قواعد ومرافق وسوف ترسو سفنهم. أما المناطق الرئيسية للجماهير فستكون على رر. ديل مار (MAPA) على بعد خطوات قليلة من شاطئ Sant Miquel.
كاديلاك أوبيولنت فيلوسيتي: سيارة نموذجية تستعرض مستقبل الأداء الكهربائي بالكامل
تشكّل سيارة كاديلاك النموذجية الجديدة التي جاءت تحت اسم أوبيولنت فيلوسيتي، التعبير الأمثل عن التصميم المبتكَر والأداء الراقي. ويمثّل هذا الطراز النموذجي الرؤية المستقبلية للأداء الكهربائي الذي يميّز عائلة سيارات V-Series من كاديلاك، وذلك نظرًا لما يتمتّع به من جمع فريد بين التقنيات المتطوّرة والفخامة الحصرية. باعتبارها رائدة في قطاعَي المركبات الكهربائية وتقنية القيادة الذاتية، فإن كاديلاك تستفيد من الابتكارات الأبرز في هذين المجالَين للوصول إلى مستوى القمّة الديناميكية من الناحيتين ضمن طراز أوبيولنت فيلوسيتي النموذجي الجديد. أوبيولنت: رفاهية الوقت تتصوّر تجربة أوبيولنت، الحرّية الشخصية التي يُمكِن أن يتيحها التنقُّل الذاتي القيادة بالكامل. فقدرات المستوى الرابع من القيادة الذاتية تولّد تجربة غامرة بدون استخدام الأيدي عبر وضعيات متعدِّدة الحواس تشجّع على الراحة والاسترخاء التام. ويُمكِن الوصول إلى هذه الوضعيات عبر شاشة واسعة كاملة وشاشة العرض المنعكِسة على الزجاج الأمامي بتقنية الواقع المعزَّز AR HUD. وخلال مرحلة تطوير أوبيولنت فيلوسيتي، غاصت كاديلاك بعمق في المعارف العلمية المرتبطة بموجات الصوت والضوء، ومن بعدها ارتكزت على ما تم اكتشافه، وأدرجته في مجمل المقصورة الداخلية، إذ ضمّنتها الفن الراقي والترفيه الحديث والإنارة المزاجية لتمكين المسافرين من الانغماس في بيئة شخصية متطوّرة بدون الحاجة إلى استخدام الأيدي. فيلوسيتي: فن الأداء المبهِج تمنح تجربة فيلوسيتي، المستخدِم قمّة المتعة والتشويق التي توفرها السيارات الخارقة، بينما تحافظ على الإحساس بالفخامة الذي أصبح متلازماً مع عائلة سيارات كاديلاك V-Series. ومن خلال لمسة بسيطة على أداة التحكُّم المتعدِّدة الوظائف، تنتقل أوبيولنت فيلوسيتي، من وضعية القيادة الذاتية إلى تجربة فيلوسيتي، التي بمجرَّد أن يتم تفعيلها، تسمح لعجلة القيادة والدوّاسات بالبروز ويتم على إثر هذا تحفيز المستخدِم لتولّي القيادة عبر الإمساك بالمقود. وتتناغم المقاعد الأمامية لهذه السيارة النموذجية مع الكونسول المعلَّق بشكل حرف Y وهي تقترن مباشرة مع الأبواب، وهذا من شأنه أن يثبّت السائق في موضعه جيداً خلال المناوَرات العالية السرعة. تم استلهام تجربة فيلوسيتي المتمحورة حول السرعة من هندسة Blackwing المتطوّرة لدى كاديلاك، والمثبَتة على الحلبات – والتي تحتل موقع القمّة في مجال الأداء الفاخر. ومن خلال اشتمالها على الخبرات الحقيقية على الحلبات، فإن وضعية فيلوسيتي، تتصوّر وظيفة السيارة الشبح المعروضة عبر الشاشة المنعكِسة على الزجاج الأمامي HUD، والتي تعمل كدليل إرشادي لمستخدِم السيارة. وتقدّم هذه الوضعية مضمار قيادة تنافسيًا، يتيح للسائقين تحسين أوقاتهم على الحلبات أو المنافَسة مع زملائهم على حلبات مخصَّصة متعدِّدة. إلى جانب هذا، تتصوّر وضعية فيلوسيتي، القدرة على تقديم المعلومات المتعلِّقة بتعزيز قدرات القيادة، بما في ذلك الطبقات المتعدِّدة للطرق، والمعلومات الفعلية حول ظروف الطرق، والتحكُّم التام بوضعيات الوظائف الهوائية المفعَّلة والتخميد عبر نظام التعليق. سيارة خارقة بمظهر جانبي وتصميم خارجي أيقوني التزاماً باللمسات الجمالية الموجودة في سيارات السباق الهجينة من طراز V-Series.R لدى كاديلاك، تتميّز أوبيولنت فيلوسيتي، بكونها تلفت الانتباه إليها عبر سطح ملفوف دراماتيكي ومظهر عصري أنيق مع شكل ظلّي منخفض وواجهة أمامية منحسرة. أما مناطق الدخول والخروج الأمامية والخلفية فتتميّز عبر أبواب كبيرة جميلة وفريدة بنمط الفراشة مع فتحات واسعة للأبواب. وضمن السياق ذاته، فإن نقاط الانتقال الدقيقة والأسطح التي تم الاعتناء بها بعناية ضمن المظهر الخارجي، تحتفي بالرسومات والأبعاد الجريئة المتميّزة للسيارة. أما خاصّية الإنارة العمودية الحصرية من كاديلاك، فتستكشف التفاصيل الكريستالية المفرزة والتي تظهر عبر الأضواء الخلفية والأضواء الأمامية وكذلك في الشبك، وهو ما يكمِّل أكثر، الوقفة المعبِّرة للسيارة. من جهة أخرى، فإن تطوّر شعار كاديلاك المنار، يبرز الآن من خلال شبك منير بنمط ثلاثي الأبعاد، وهو ما يؤكّد على التناغم بين الجواهر الفاخرة والتعقيدات التفصيلية والتقنيات المتطوّرة. وكإضافة للمظهر الجريء والفخم، يأتي الهيكل الخارجي مطلياً باللون اللؤلؤي الذهبي الفاتح المتميّز بالنعومة والأناقة على حدّ سواء. مقصورة انسيابية رحبة يتم من خلال المقصورة الداخلية الترحيب بالركّاب جيداً حيث ينغمسون مباشرة في عالم من الفخامة الراقية. وتتميّز المقصورة الرحبة بانسيابية تامّة غير متقطِّعة بفضل الأسطح الملتفَّة التي تنتقل من الخلف إلى الأمام، في ظل ظهور جميع العناصر وكأنها معلَّقة. وتظهر بوضوح دراسة كاديلاك،الدقيقة لموضوع التكامل الفنّي مع تقنيات الجيل المقبل، وهذا جلي من خلال الشاشة الواسعة التي تعرض المعلومات بتقنية ثلاثية الأبعاد، والمقصورة الرقمية بالكامل، وعجلة القيادة بشكل حرف Y المستوحاة من عالم السباقات، وتجارب المستخدِم المفعَّلة بالأوامر الصوتية، ونظام المعلومات والترفيه البديهي. لمسات نهائية تقدّمية وهادفة تم إبتكار أوبيولنت فيلوسيتي، بإتقان بالاعتماد على أحدث التطوّرات الحاصلة في مجال تصميم الألوان والمواد واللمسات النهائية (CMF)، وهي بالتالي تستعرض باقة تُناغِم بين الإرث التصميمي العريق والإمكانيات المستقبلية الوفيرة. ضمن هذا الإطار، يكمِّل اللون الداخلي سيلين‘ الشخصية الجريئة للسيارة عبر الأزرق الداكن المعدني، وهو ما يشير إلى قدرات الأداء العالي على الحلبات. ويتم التعبير عن الحِرَفية الراقية من خلال اللمسات الفنّية المعدنية بالفرشاة وتقنيات الطلاء بالإشعال الشديد التي تولّد طيف الألوان الظلّية البديعة. وباستخدام تقنية الطباعة الثلاثية الأبعاد، فإن الفكرة ضمن المقصورة الداخلية تمثّل الدقّة والسرعة وذلك باعتماد التطريز الطولي الثنائي اللون مع حركة منشورية النمط، ما يحاكي الحركة الضوئية ضمن السيارة، والدقّة العالية الحصرية لعائلة V-Series. أما ألياف الكتّان الفاتحة، التي تقع تحت حجاب من القشرات اللؤلؤية الفضّية المعتَّمة، فتعبّر عن جوهر مادة الأداء العالي خفيفة الوزن عبر طريقة التنفيذ الفخمة. ومن خلال دمج دقّة التصنيع الرقمي مع الانتباه البالغ للتفاصيل، والمتوارَث في الحِرَفية التقليدية الراقية، والألوان الأنيقة المكتمِلة مع الأنماط العصرية البارزة، فإن أوبيولنت فيلوسيتي النموذجية، تُعدّ شهادة واضحة على الإمكانيات غير المحدودة التي تبرز عند احتضان الماضي والحاضر والمستقبل في آن. تعبير مطلَق عن المستقبل تستعرض أوبيولنت فيلوسيتي، تطوّر الحس الراقي بالثراء الذي تتميّز به كاديلاك، بينما تتصوّر التعبير الخالي من الانبعاثات لجهة الريادة في مجال الأداء والفخامة العصرية.
أسطول سفن طائرة في طريقه إلى السعودية
في إطار سعيها لبناء مدينة استثنائية في نيوم السعودية، وقّعت شركة البحر الأحمر العالمية صفقة لشراء أسطول سفن كهربائية طائرة تنتجها شركة “كانديلا” السويدية. وسيعمل هذا الأسطول الخالي من الانبعاثات على إعادة تعريف النقل البحري من خلال الرحلات المتكرّرة والسرعات العالية وتكاليف الطاقة المنخفضة. أكبر طلبية حتّى الآن يمثل هذا الأسطول أكبر طلب تتلقاه شركة “كانديلا”، التي يقع مقرها في ستوكهولم، وفق بيان لها نشر على انستغرام. وقال البيان: “يسعدنا أن نعلن أن شركة كانديلا ستوفّر أسطولا من السفن الكهربائية ذات المحركات المائية من طراز كانديلا بي-12 لمشروع نيوم في السعودية، حيث تبدأ عمليات التسليم في عام 2025″. وأضاف: “سيعمل هذا الأسطول الخالي من الانبعاثات على إعادة تعريف النقل البحري من خلال الرحلات المتكرّرة والسرعات العالية وتكاليف الطاقة المنخفضة. يمثل أكبر طلب نعلن عنه حتى الآن خطوة كبيرة في رحلة النمو الهائل لشركة كانديلا”. سفن طائرة .. سريعة، مستدامة وصامتة تتميّز سفن كانديلا بي-12 الطائرة التي ستزيّن البحر الأحمر في مدينة نيوم ابتداءً من عام 2025، بوزنها البالغ 10 أطنان وطولها الذي يصل الى 12 مترًا، وهي تعتمد على أجنحة تحت الماء موجهّة بالحاسوب للتحليق فوق الأمواج، وتسير بسرعة 30 ميلا في الساعة، وتستخدم طاقة أقل بنسبة 80 في المئة من السفن التقليدية. وقالت الشركة إنها سفينة “صامتة وسريعة وخالية من الانبعاثات. ببساطة، نحن نحدث ثورة في السفر عبر الماء”. كذلك تتميّز هذه السفن بـ”انخفاض تكاليف الوقود ومتطلبات الصيانة البسيطة، ما يترجم إلى ربحية أعلى”. وقال غوستاف هاسلسكوغ، الرئيس التنفيذي ومؤسس الشركة: “تمّ تصميمها لإنشاء أنظمة نقل مائي خالية من الانبعاثات التي تتمتع بتحسينات كبيرة مقارنة بالتنقل المائي التقليدي… على عكس الأنظمة القديمة مثل العبارات التقليدية الكبيرة والبطيئة وغير الموفرة للطاقة، فإن كانديلا بي-12 أصغر وأسرع، ما يسمح برحلات أكثر تكرارًا وأسرع. ستكون جميع الضروريات والخدمات اليومية على بعد مسافة قصيرة بالقارب”. الجدير ذكره أنّ مدينة نيوم التي تقع في تبوك شمال غربي المملكة، تأتي ضمن مسعى ولي العهد، محمد بن سلمان، لتنويع اقتصاد المملكة بعيدا عن النفط. وكان محمد بن سلمان قد أعلن عنها عام 2017، مبشرًا بأنها ستحمل أفكارًا معمارية وتقنية شديدة الابتكار.
فرانتشيسكو بانيايا يفوز في الجولة الحادية عشرة من بطولة العالم للدراجات النارية
تمكّن الإيطالي فرانتشيسكو بانيايا، درّاج دوكاتي لينوفو، بطل العالم في العامين الماضيين، من تحقيق الفوز في سباق جائزة النمسا الكبرى، الجولة الحادية عشرة من بطولة العالم للدراجات النارية في فئة “موتو جي بي”، منتزعاً صدارة الترتيب العام من الإسباني خورخي مارتين. ترتيب الدراجين في بطولة العالم للدراجات النارية وحلّ الإسباني خورخي مارتين دراج بريما براماك ريسينغ في المركز الثاني، فيما جاء الإيطالي إينيا باستيانيني دراج ردوكاتي لينوفو في المركز الثالث على حلبة ريد بول رينغ في سبيلبرغ. واحتل الإسباني مارك ماركيس درّاج دوكاتي-غريزيني وبطل العالم ست مرات، المركز الرابع على الرغم من أن انطلاقته لم تكن جيّدة واصطدم به الإيطالي فرانكو موربيديلي ليجد نفسه في المركز الثالث عشر في نهاية اللفة الأولى بعدما انطلق من المركز الثالث. لكن كعادته، تفوّق على منافسيه واحداً تلو الآخر وكان قريباً من الصعود على المنصّة في نهاية السباق. وجاء الجنوب إفريقي براد بيندر في المركز الخامس بعدما انطلق من المركز الثاني عشر، متقدمأً على الإيطالي ماركو بيسكي والإسباني مافريك فينياليس. واكتمل ترتيب العشرة الأوائل بموربيديلي والإسبانيين أليكس إسبارغارو وأليكس ماركيس. الترتيب العام للخمسة الأوائل: فرانتشيسكو بانيايا (إيطاليا) 275 نقطة خورخي مارتين (إسبانيا) 270 إينيا باستيانيني (إيطاليا) 214 مارك ماركيس (إسبانيا) 192 مافريك فينياليس (إسبانيا) 139 الفوز السابع لبانيايا هذا الموسم وأعرب الإيطالي فرانتشيسكو بانيايا عن سعادته بالفوز قائلاً: “كانت سرعتنا مذهلة. كنت أعلم أنه في اللفات الأخيرة يمكن أن يحدث أي شيء، لذلك أنا سعيد جدا بالفوز هنا”. وبات بانيايا متفوّقاً على مارتين بخمس نقاط في الترتيب العام، فيما يبقى باستيانيني وماركيس خلفهما بفارق كبير (61 و83 نقطة توالياً). وهذا الفوز السابع لبانيايا هذا الموسم مُعادلاً رقمه في الموسم الماضي مع تبقّي تسعة سباقات. بدوره، قال الإسباني خورخي مارتين: “كنت أُفضّل بداية أفضل، لكننا كنا قريبين جداً. لقد ابتعد (بانيايا)، لكن في نهاية السباق حاولت مرة أخرى الضغط. المركز الثاني لم يكن ما توقعته”.
لمحة أولى عن تصميم سيارة فيراري فورمولا وان 2025 بتأثير واضح من لويس هاميلتون
من المقرّر أن تتحول فيراري إلى نظام تعليق أمامي بقضيب سحب مع سيارتها فورمولا وان 2025، بينما يستعد الفريق للترحيب بالسائق لويس هاميلتون القادم من مرسيدس. هز هاميلتون عالم الفورمولا وان في فبراير، عندما أُعلن أنه سينضم إلى فيراري بعقد متعدّد السنوات في موسم فورمولا وان 2025، منهيًا ارتباطه الطويل والناجح بمرسيدس. فهل تتبنى فيراري نظام تعليق جديدًا قبل وصول لويس هاميلتون إلى فورمولا وان 2025؟ هاميلتون: أكثر من 100 انتصار في سباق الجائزة الكبرى حقّق السائق البريطاني ستة من بطولاته العالمية السبعة مع مرسيدس – بالإضافة إلى أنه أصبح أول رجل يحقّق أكثر من 100 انتصار في سباق الجائزة الكبرى ومراكز الانطلاق الأولى – منذ وصوله من مكلارين في عام 2013، حيث كانت مرسيدس هي المحرك لكل من مشاركات هاميلتون البالغ عددها 346 في الفورمولا 1 منذ عام 2007. جاء قرار لويس هاميلتون بمغادرة مرسيدس، بعد أقل من ستة أشهر من توقيعه على تمديد لمدة عامين عشية سباق جائزة إيطاليا الكبرى لعام 2023، إذ قام السائق البريطاني البالغ من العمر 39 عامًا، بتفعيل بند الإلغاء في عقده المنقّح للانتقال إلى فيراري. وبعد معاناته من موسمين متتاليين بدون فوز لأوّل مرة في مسيرته اللامعة في 2022/2023، عاد هاميلتون إلى طرق الفوز في الفورمولا وان 2024، منهيًا انتظارًا دام 945 يومًا للفوز بالانتصار في سباقه على أرضه في سيلفرستون. وتبع ذلك فوز هاميلتون الثاني هذا الموسم في سباق جائزة بلجيكا الكبرى الأخير، حيث حقّق فوزه الـ105 في مسيرته، بعد استبعاد زميله في فريق مرسيدس جورج راسل بسبب نقص الوزن. تعديلات سيارة فيراري مع اقتراب نهاية مسيرة هاميلتون مع مرسيدس، كشفت مجلة Formu1a.uno الإيطالية، أن فيراري اتخذت “أولى القرارات الحاسمة” بشأن تصميم سيارة الفورمولا وان، لعام 2025 للفريق. ومن المقرّر إجراء تعديل على قاعدة العجلات، التي تستهدف مركز ضغط أكثر تقدّمًا، ولكن يمكن القول إن التغيير الأكثر أهمية يتعلّق بالانتقال إلى نظام تعليق أمامي بقضيب سحب. وقد استوحيت هذه الخطوة من أسلوب قيادة هاميلتون الأقرب في طبيعته إلى أسلوب تشارلز لوكلير من زميل لوكلير الحالي في الفريق كارلوس ساينز، الذي أعلن مؤخرًا أنه سينضم إلى ويليامز في الفورمولا وان 2025. هذا ويتنافس ريد بول ومكلارين بالفعل بنظام تعليق أمامي بقضيب سحب، والذي من المفهوم أنه يجلب ميزة ديناميكية هوائية واضحة من خلال تحسين تدفق الهواء في مقدمة السيارة – وخاصة الأرضية المعقدة، والتي تولّد نسبة كبيرة من القوة السفلية بموجب اللوائح الحالية. ومن المؤكد أن الانتقال إلى نظام تعليق أمامي بقضيب سحب، سيتطلب من فيراري تطوير هيكل جديد تمامًا لـ F1 2025، مع الحاجة إلى ملحقات أذرع تعليق جديدة. وقد يؤدّي التبديل أيضًا إلى تغيير وضع قمرة القيادة للسائق لتحقيق مكاسب في توزيع الوزن، خاصة وأن لويس هاميلتون كان قد اشتكى من أن وضع جلوسه كان قريبًا جدًا من العجلات الأمامية في مرسيدس في عام 2023، واصفًا شعور “الجلوس على العجلات الأمامية” بأنه “أحد أسوأ المشاعر عند قيادة السيارة”.
جينيسيس تتعاون مع شركة دبليو موتورز لتحسين المنتجات والخدمات المقدّمة للعملاء
وقّعت شركة جينيسيس الشرق الأوسط وأفريقيا، إتفاقية شراكة استراتيجية جديدة مع شركة دبليو موتورز، المزوّد الأوّل لحلول التنقل المتكاملة في الشرق الأوسط، تهدف إلى تنفيذ المشاريع الخاصة وتوفير التنوّع على صعيد قطع ما بعد البيع، فضلاً عن تقديم خدمات التصميم والهندسة والصناعة على المستوى المحلي، فضلاً عن تحسين المنتجات والخدمات المقدّمة للعملاء عبر طرح سيارات محدودة الإصدار وتوفير باقة أوسع من الخيارات. تأتي هذه الشراكة مع دبليو موتورز، استكمالاً لجهود شركة جينيسيس الشرق الأوسط وأفريقيا، وسعيها إلى تقديم حلول مبتكرة تلبّي متطلبات عملاء جينيسيس واحتياجاتهم. واعتبر عمر الزبيدي، الرئيس التنفيذي لشركة جينيسيس في الشرق الأوسط وأفريقيا، أن هذا التعاون سيتيح تنويع الخيارات على صعيد قطع ما بعد البيع وخدمات التصميم والهندسة والصناعة على المستوى المحلي، وكذلك دعم الصناعة المحلية والمهارة الحرفيّة مع الحرص على مراعاة احتياجات العملاء ورغباتهم ومواكبة أسلوب حياتهم. وتهدف هذه الشراكة، إلى تقديم مجموعة أوسع من الأكسسوارات وخدمات التصميم بحسب الطلب التي توفّرها شركة دبليو موتورز. في المقابل، ستتيح هذه الاتفاقية لعلامة جينيسيس تنويع محفظة منتجاتها عبر طرح طرز محدودة الإصدار من سياراتها، لتوفّر للعملاء مجموعة أكبر من الخيارات والحلول المخصّصة بحسب الطلب. وأعرب رالف دباس، مؤسس شركة دبليو موتورز ورئيسها التنفيذي، عن سعادته بالتعاون مع شركة جينيسيس لتنفيذ هذه المشاريع الخاصة، وقال:”لا شكّ في أنّ جينيسيس تجسّد أعلى درجات الابتكار والجودة، وتشتهر بالتجارب الفاخرة والاستثنائية التي تقدّمها لعملائها حول العالم. ومن هذا المنطلق، ستتيح لنا هذه الاتفاقية الاستفادة من خبرتنا في تصميم السيارات الفاخرة والعالية الأداء، لابتكار سيارات فريدة ومحدودة الإصدار تمنح عملاء جينيسيس مستويات غير مسبوقة من التميّز، وتعزّز خيارات التصميم بحسب الطلب التي اعتاد عملاء جينيسيس الحصول عليها”.
فيراري شوماخر مطروحة للبيع في مزاد عالمي
سيتم عرض سيارة “فيراري“، والتي ساهمت في تحقيق الألماني مايكل شوماخر، أحد ألقابه السبعة في بطولة العالم لسباقات الفورمولا 1 لعام 2002، للبيع من قبل دار “آر ام سوثبي” الشهيرة لمزادات بيع السيارات الكلاسيكية في مونتيري بكاليفورنيا، خلال الفترة الممتدة بين 15 و17 أغسطس، بمبلغ متوقّع أن يبلغ 7.7 مليون جنيه استرليني. أبرز الألقاب والانتصارات حققها شوماخر مع هذه السيارة وكان شوماخر، قد نافس بهذه السيارة، التي تصل سرعتها إلى 354 كلم/س، بمحرك ذي 10 اسطوانات بسعة 3 لتر، عندما فاز بجائزة أستراليا الكبرى موسم 2002، قبل أن يحقق لقبه الخامس في الفورمولا 1 لاحقًا في ذلك الموسم. كما تواجد الألماني خلف مقود ذات السيارة التي أطلق عليها اسم فيراري F2001B ،عندما حلّ ثالثًا في جائزة ماليزيا الكبرى بعد بضعة أسابيع من انتصاره في أستراليا. لكن وبعد جائزة ماليزيا الكبرى، استبدل شوماخر تلك السيارة بفيراري F2002. سيارة فيراري من بين أبرز النسخ والأكثر نخبوية في العصر الحديث وقال متحدث باسم دار “آر ام سوثبي” بشأن هذا المزاد على سيارة فيراري قائلًا: “منذ بداية عصر تجميع السيارات، وسيارات السباقات تشكّل أكثر فئة مرغوبة لندرتها وإنجازاتها على الحلبات”. واعتبر أنه على مدار العقود القليلة الماضية، كانت الفورمولا 1 هي المتربعة على عرش رياضة السيارات وتطورت ضمن الرياضة العالمية. وتابع: “هنالك فقط حوالي 30 سيارة فيراري فائزة قادها مايكل شوماخر، ما يجعل هذه النسخ من بين الأندر والأكثر نخبوية ضمن العصر الحديث لتجميع السيارات. وعليه تمثّل كل نسخة متاحة للبيع في السوق فرصة لا يمكن أن يتجاهلها أي جامع مميز يتطلع للمستقبل”. أبرز سيارات شوماخر فاز مايكل شوماخر، بـ 7 ألقاب عالمية، ويشتهر بملكيته أسطول سيارات، غلب عليه الصناعة الإيطالية العريقة. وأبرز هذه السيارات طراز فيراري FXX، وهي واحدة من السيارات الرياضيةِ الإيطاليةِ النادرة، التي لم يُنتج منها الصانع الإيطالي سوى ثلاثين 30 نسخةً فقط، وحصل عليها شوماخر هديةً بعد إعلان اعتزالِه في عام 2006. كما يملك شوماخر سيارة طراز فيات 500 أبارث، وفيراري F1-2000 السيارة التي ساهمت بشكلٍ مباشرٍ في فوز مايكل شوماخر ببطولة العالم لسباقاتِ الفورمولا 1 للمرة الثالثة في تاريخه، وحصلت على تصميمٍ مذهلٍ وأداءٍ انسيابيٍّ رائع. هذا إلى جانب سيارة طراز فيراري إنزو، الذي ساهم الأسطورة مايكل شوماخر في تطويرِ وتحسين هذه السيارة، ولم يتردَّدْ في امتلاك نسخةٍ منها فور إصدار نسخ إنتاجيةٍ منها. ويملك شوماخر، سيارة فورميل فورد موديل 1988، ويعتبر هذا الطراز أحد الطرازات القريبة من قلب الأسطورة مايكل شوماخر، حيث كانت أول سيارة سباق مكشوفة السقف يقودها قبل أن ينضم إلى فورمولا 1، ولذلك يحتفظ بها حتى الآن.
أفضل سيارات فيراري على مرّ التاريخ
عند الحديث عن سيارات فيراري، يتبادر إلى الذهن السرعة والأداء العالي، بلمسات من الفخامة والأناقة والرقي والابتكارات التكنولوجية المتطورة، وذلك بناءً على ما تقدّمه سيارات فيراري من تميّزٍ قل نظيره بين السيارات في العالم، ما يجعلها طموحاً قد يصل إلى ما يشبه الحلم بالنسبة للكثيرين، حتى لو لم يكونوا من عشاق السيارات. إليكم أفضل سيارات فيراري؟ فيراري 275 جي تي بي- طراز عام 1964 يتميّز رقم الهيكل 06003 بعدّة طرق، إذ لا يرتبط فقط على أنه مخصص لأول سيارة فيراري 275 جي تي بي يتم تصنيعها على الإطلاق، النموذج الأولي والسيارة المطورة خلال السنوات الأولى من إنتاج 275 جي تي بي – ولكن تم تزويدها لاحقًا بأضواء مساعدة، وزجاج مقوى، وترس تفاضلي قابل للقفل بنسبة 75 في المئة، وغطاء محرك معدل، وعجلة قيادة. ثم دخلت في رالي مونتي كارلو عام 1966، الذي كان يقوده جورجيو بيانتا وروبرتو ليبي. مدعومة بمحرك Tipo 213 SOHC V12 سعة 3,285 سم مكعب، أنتجت سيارة فيراري القوية 265 حصانًا وتتميّز بمكابح قرصية Dunlop مدعومة بالفراغ ونظام تعليق مستقل في جميع النواحي. بعد 25 عامًا من إنتاجها في مجموعة خاصة، تم طرح سيارة Giallo Prototipo (النموذج الأولي الأصفر) طراز 1964 من فيراري 275 جي تي بي، في مزاد في وقت سابق من هذا العام، بسعر إرشادي يتراوح بين 6,000,000 دولار – 8,000,000 دولار. للأسف فشلت عملية البيع. إلا أنها لا نزال سيارة رالي 275 GTB الأبرز. فيراري 500 تي آر سي – طراز عام 1957 نسخة منقحة من سيارة السباق 500 TR للعام السابق، تمت إضافة الحرف “C” بعد تعديله ليتوافق مع لوائح القسم C الجديدة لعام 1957 الخاصة بقانون الرياضة الدولي، حيث قدّم المصمم Scaglietti هيكلاً أكثر أناقة. مدعومة بمحرك Lampredi رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مع كاميرات علوية مزدوجة، تنتج 500 TRC قوة 180 حصانًا وتفتخر بسرعة قصوى تزيد عن 150 ميلاً في الساعة. تم إنتاج 19 سيارة منها فقط. أحد الأمثلة على ذلك كانت سيارة فريق Ecurie Francochamps السابقة، التي شاهدناها في Revival الشهر الماضي وفازت بفئتها بشكل ملحوظ في سباق لومان 24 ساعة في عام 1957. وانتصر نموذج آخر من هذا القبيل في فئته في سباق 12 ساعة من سيبرينغ في العام نفسه. فيراري 365 جي تي بي/4 دايتونا- 1968 -1973 تم تقديم فيراري 365 جي تي بي/4 في معرض باريس للسيارات عام 1968 كبديل لسيارة 275 جي تي بي/4 ، وتتميّز بنسخة تبلغ 4390 سم مكعب من محرك 275 كولومبوV12 . يُعرف هذا المحرك باسم تيبو 251، وينتج قوة 347 حصانًا و431 نيوتن متر من عزم الدوران، ما يمنح الطراز سرعة قصوى تبلغ 174 ميلاً في الساعة وتسارعًا من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 5.4 ثانية فقط. تتميّز سيارة فيراري 365 جي تي بي/4 بهيكل بتصميم Pininfarina الثوري، وقد تخلت عن المنحنيات الكلاسيكية لأسلافها لصالح تصميم حاد وأكثر حداثة. في الأصل، كانت تتميّز بمصابيح أمامية تحت غطاء زجاجي من الأكريليك، والتي تم استبدالها لاحقًا بوحدات منبثقة. تم إنتاج 1,284 نموذجًا لهذه السيارة السياحية الكبيرة من عام 1968 إلى عام 1973. فيراري دينو 246 جي تي 1969-1974 تعود سيارة فيراري دينو 246 جي تي إلى عام 1969، وكانت ولا تزال واحدة من أكثر سيارات فيراري شهرة على الإطلاق. وهي نسخة محسّنة من سيارة Dino 206 GT الأصلية، وتتميّز بمحرك V6 أكبر وقاعدة عجلات أطول، ما أدّى إلى تحسين ما كان بالفعل آلة مثيرة للإعجاب بشكل كبير. أنتج محرك V6 سعة 2.4 لتر قوة 192 حصانًا و226 نيوتن متر من عزم الدوران، ما يمنح دينو تسارعًا من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 5.5 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 146 ميلاً في الساعة. فيراري تستاروسا 1984-1991 أصبحت فيراري تستاروسا، التي اشتهرت بواسطة Miami Vice، أكثر سيارات فيراري التي ظهرت في الثمانينيات من القرن الماضي، بفضل تصميمها الزاوي والمصابيح الأمامية المنبثقة ومداخل الهواء الجانبية التي تشبه الخياشيم. تم تصنيع 7,177 وحدة بين عامي 1984 و1991، مزوّدة بمحرك طولي 4.9 لتر، 12 سلندر، ينتج قوة 385 حصانًا وعزم دوران يبلغ 490 نيوتن متر. سمح نظام نقل الحركة القوي هذا لسيارة فيراري تستاروسا بالتسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة خلال 5.3 ثانية، مع سرعة قصوى تقدّر بـ 180 ميلاً في الساعة. لا يحب البعض حقًا مظهر تستاروسا، ولكن بالنسبة لنا، فهو يجسّد أفضل ما في الثمانينيات. فيراري إف 40 1987 – 1992 لا تكتمل قائمة سيارات فيراري المفضّلة بدون طراز إف 40، الطراز الأيقوني الذي أشار إلى ولادة السيارة الفائقة الحديثة وجسّد تاريخ وروح فيراري في رياضة السيارات في سيارة للطرقات. تم تصنيع السيارة ذات المحرك الوسطي والدفع الخلفي بين عامي 1987 و1992، وقد تم تصميمها للاحتفال بالذكرى الأربعين لتأسيس فيراري. عند إطلاقها، كانت أسرع وأقوى وأغلى سيارة فيراري على الإطلاق، مع نسخة مكبرة سعة 2.9 لتر من محرك V8 المزدوج التوربيني الذي سبقتها 288 GTO، وينتج قوة 471 حصانًا و577 نيوتن متر من عزم الدوران. يتميّز الهيكل الذي صممه Pininfarina بألواح مصنوعة من الكيفلار وألياف الكربون والألومينيوم، مع مزايا قوة السيارة وانخفاض الوزن، بينما النوافذ مصنوعة من بلاستيك البولي كربونات.
أروع وأهم طرز سيارات بورشه عبر التاريخ
تأسست شركة بورشه، الشركة الألمانية المختصة بصناعة السيارات الرياضية الفاخرة ذات الأداء العالي، عام 1931 على يد المهندس النمساوي فارديناند بورشه. تم إنتاج أول سيارة بورشه وهي بورشه 64، عام 1938. ولقد ساهم فرديناند بورشه وعائلته في تعزيز عالم صناعة السيارات الألمانية بشكل واضح عبر مجموعة من الابتكارات الهندسية والسيارات الرائعة والتعاملات التجارية الذكية. فما هي أبرز الطرز التي قدّمتها شركة بورشه على مرّ التاريخ؟ بورشه 917K: لا تقبل المنافسة فازت سيارة بورشه 917، في دايتونا ومونزا وسبا وبراندز هاتش وحلبة أوستريا رينج وواتكينز جلين في عامي 1970 و1971. ولا ينافسها سوى القليل من سيارات السباق. تأتي قوة 917 من هيكلها الفائق الخفة ومحرك 12 المسطح، وهو أول محرك بورشه مكون من 12 أسطوانة. بشكل عام، تمثل هذه السيارة جيلًا جديدًا من سيارات السباق التي لا يمكن إبطاؤها إلا من خلال التغييرات في القواعد، وليس من خلال المعارضين على المسار. بورشه 917K هي ما تصنعه الأحلام، ويدعمها تاريخها الشهير. بورشه 911 توربو طراز 1975: تجربة قيادة لا تضاهى أفضل سيارة سباق تسلسلية على الإطلاق! قام مهندسو بورشه بضغط شاحن توربيني في حجرة المحرك لطراز عام 1975. توفّر بورشه 911، بمحركها الموجود خلف المحور الخلفي، تجربة قيادة لا يمكن لأي سيارة أخرى أن تضاهيها. ونظرًا لتوزيع الوزن الناتج عن ذلك، يستطيع طيار 911 ذو الخبرة إسقاط الطاقة في وقت أبكر من أي تصميم آخر. لطالما كانت سيارة بورشه 911 توربو طراز عام 1975 “حلم الطفولة”. بورشه 356/ 1500 سبيدستر: الفخامة والأداء الأقوى تمت إضافة ميزات جديدة وأفضل إلى سيارة بورشه رقم 356. ونتيجة لذلك، تم استخدامها لبناء سيارة سريعة. لقد كانت السيارة المثالية لرحلة برية للزوجين في جميع أنحاء البلاد بسبب تصميم الهيكل المفتوح والجميل. وهي ما يمكن أن نطلق عليها السيارة المثيرة بكل طبيعتها، إذ تقترن صورتها بالفخامة والمكانة. تم تطوير السيارات الرياضية المبنية على 356 طرازًا وتسابق في مجموعة متنوعة من الفئات. على سبيل المثال، تنافست 356B في سباقات التحمّل لمدة 24 ساعة. بورشه كاريرا جي تي 2004: أبرز الطرز وأكثرها جرأة تعتبر سيارة بورشه كاريرا جي تي 2004، هي واحدة من أكثر الطرز المميّزة والجريئة، ولكن هذه السيارة الخارقة التي تبلغ قيمتها 500 ألف دولار، كانت أكثر حصرية من سيارات فيراري ولامبورغيني في يومها، وقد تم إنتاجها لمدة أربع سنوات فقط بين عامي 2004 و 2007. ومن خلال الإلكترونيات وأدوات مساعدة السائق مثل نظام التحكم في الجر ونظام ABS، كانت سيارة كاريرا جي تي واحدة من أبرز المركبات على الطرقات، وهو ما يجعلها أكثر روعة بالنسبة لنا. بورشه 356 طراز عام 1948: واحدة من أروع سيارات بورشه دخلت سيارة بورشه 356 عام 1948 التاريخ باعتبارها أول سيارة بورشه تفوز بمسابقة لرياضة السيارات، وأول سيارة بورشه يتم بيعها في أميركا. أصبحت سيارة بورشه 356، المعروفة لدى الكثيرين باسم “حوض استحمام” بورشه، لأنها تشبه حوض الاستحمام المقلوب، واحدة من أكثر السيارات الرياضية ذات البابين شعبية في عصرها، بفضل تصميمها المذهل وهيكلها الخفيف، والتعامل السريع والاهتمام بالأداء، وهذا هو السبب في أنها واحدة من أروع سيارات بورش على الإطلاق. بورشه 924 كاريرا جي تي – متانة فائقة كانت بورشه 924 عبارة عن لجنة تصميم لشركة فولكس فاجن / أودي والتي تم التخلي عنها في وقت متأخر من التطوير. وافقت أودي على إنتاج السيارة في مصنعها في نيكارسولم. بين عامي 1976 و1985، تم بيع 125.000 سيارة بورشه 924s. تم تصميم 924 كاريرا جي تي للاستخدام على حلبات السباق، وتتميّز بمبرّد داخلي وجناح خلفي أوسع وزجاج أمامي متدفق. تتمتع 924 كاريرا جي تي بمتانة ملموسة للبلاستيك المستخدم ما يعطي الانطباع بأنها ستستمر إلى الأبد. بورشه تايكان جي تي اس 2022: أول سيارة كهربائية بالكامل تختلف بورشه تايكان 2022 ، عن باقي موديلات تايكان من حيث شكلها الخارجي وطريقة تصميمها من الداخل. يُعدّ طراز 2022 أيضًا أول سيارة بورشه يتم إنتاجها كهربائيًا بالكامل. وتعتبر واحدة من أفضل سيارات الصالون وSport Turismo، وهي بالفعل سيارة بورشه الأكثر مبيعًا في المملكة المتحدة، والتي تُعدّ واحدة من أكبر أسواق الشركة. تأتي بورشه تايكان 2022 بين Taycan 4S و Taycan Turbo. إنها مزيج رائع من الأداء والفخامة، وتتمتع بتسارع سريع وتحكم حاد وقبضة كبيرة وجر جيد. بورشه 911 (نموذج 993): عالية الأداء والقوة تُعدّ 993 واحدة من سيارات بورشه عالية الأداء بكل وضوح وبساطة، ومن أكثر السيارات الرياضية المستعملة رواجًا، إذ ينتظر المتحمسون في الطابور لشراء واحدة منها. لا يسعنا إلا أن نتفق على أن سيارة 993، التي تمزج بين القوة والرشاقة، هي ما يشير إليه العديد من عشاق بورشه على أنها “911 المثالية”. كما أن الجيل الأخير من سيارات 911 المبرّدة بالهواء، والذي تم إنتاجه بين عامي 1993 و1998، يتمتع بتحكم ممتاز ومظهر مذهل. بورشه 918 سبايدر2015 : أبرز السيارات الهجينة السيارة الهجينة الثانية فقط التي تصنّعها شركة بورشه، هي بورشه 918 سبايدر 2015، دفعت بشكل مثير للدهشة عالم الأعمال الهجينة منذ بضع سنوات وما زالت تضع المعايير. يأتي محرك 918 من سيارة RS Spyder الحائزة على جائزة لومان، ويعود الفضل في ذلك جزئيًا إلى محركين كهربائيين. يتم تشغيل سبايدر بواسطة محرك V8 سعة 4593 سم مكعب (4.6 لتر، 280.3 متر مكعب) والذي يتم سحبه بشكل طبيعي ومصمم على التصميم نفسه المستخدم في نموذج لومان الأولي. للوصول إلى السرعات التي يتوقعها المرء من سيارة بورشه، قاموا بجعل الأجزاء الداخلية خفيفة، ومصنوعة من الألومينيوم والتيتانيوم وسبائك خفيف الوزن يعتمد على النيكل.
أستون مارتن إيه إم آر 24:سيارة رياضية متعددة الاستخدامات وفائقة الفخامة
أطلقت أستون مارتن الإصدار الحصري إيه إم آر 24 من سيارة دي بي إكس 707 الرياضية المتعدّدة الاستخدامات والفائقة الفخامة والأقوى أداءً في العالم، وذلك احتفاءً بنجاحات فريق أستون مارتن أرامكو لسباقات فورمولا 1®. يستوحي الإصدار الجديد تسميته من سيارة العلامة المخصّصة لسباقات فورمولا 1®، ليقدّم سيارة دي بي إكس 707، تجمع بين مزايا سيارة فورمولا 1® إيه إم آر 24، والسيارة الطبية الرسمية في سباقات فورمولا 1®. لون فريد ومزايا استثنائية تأتي سيارة فورمولا 1® إيه إم آر 24 كثمرة جهود ساعات طويلة من العمل الدقيق، وتستفيد من نقاط القوة لدى سابقتها، وتم تصميمها بالاستعانة بخبرات فريق أستون مارتن أرامكو في أكثر المواسم نجاحاً حتى الآن. كما أن السيارة الجديدة هي أول سيارة يتم تصميمها وبناؤها في منشأة أستون مارتن التكنولوجية الحديثة في سيلفرستون، لتتيح إمكانية التطوير المستمر خلال الموسم في إطار السعي الدؤوب للتقدم. واحتفالاً بجهود فريق أستون مارتن أرامكو، تطلق العلامة إصدار إيه إم آر 24 لسيارة دي بي إكس 707 ، لتعزيز حضورها كسيارة رياضية متعددة الاستخدامات وفائقة الفخامة. وتتميز سيارة دي بي إكس 707 الجديدة بلون فريد ومزايا استثنائية، كما تجمع بين سمات عالم الفورمولا 1® وخصائص أكثر السيارات الرياضية المتعددة الاستخدامات فخامة وقوة في العالم، ما يمنحها مظهراً حيوياً يحاكي تصميم سيارات السباق. ويتيح الإصدار الجديد خيارات حصرية في المواصفات الداخلية والخارجية، بما يشمل الطلاء باللون الأخضر الشهير الخاص بالعلامة بوديوم جرين أو اللون الأبيض نيوترون وايت أو الأسود أونيكس بلاك. كما تتوفر ماسكات المكابح بلون ريسينج جرين الأخضر أو الأخضر الليموني مع نقشات إيه إم آر، بالإضافة إلى عجلات فورتيس قياس 23 بوصة باللون الأسود اللامع أو المطفي قليلاً، إلى جانب لوحة تعريف للمحرك بنقشة إيه إم آر 24. ويحظى الإصدار الجديد بلمسات من اللون الأخضر الليموني أو الفضي، الذي يضفي على هيكل السيارة الكربوني أو الأسود اللامع مظهراً شبيهاً بسيارة فورمولا 1® إيه إم آر 24 والسيارة الطبية الرسمية في سباقات فورمولا 1®. كما يعزز الصلة بين سيارات السباق والسيارات المخصصة للطرق. وتتوفر السيارة الجديدة بتصميم إنسباير سبورت الذي يتيح خيارين من الألوان، ما يعزز من جمال المقصورة الداخلية المميزة، حيث يمكن اعتماد تصميم باللون الأسود مع تطريزات بالأخضر الليموني، أو ثنائية تجمع بين الأسود والأخضر الغامق مع تطريزات واضحة بالأخضر الليموني. ويمكن تخصيص مجموعة من التفاصيل الفريدة مع المزيد من ألياف الكربون أو إضافة اكسسوارات من الكروم الداكن أو طلاء شبكة التيتانيوم بالكروم المطفي قليلاً. كما يتم وضع شعار أستون مارتن المعدني على لوحة القيادة، بالإضافة إلى نقش إيه إم آر 24 على عتبات الأبواب، وذلك لتسليط الضوء على إرث أستون مارتن العريق في عالم سباقات السيارات. كما تعزز العلامة هذا الشعور من خلال إضافة حزام خاص محاك يدوياً باللون الأخضر الليموني عند قاعدة الشحن اللاسلكي. وطورت أستون مارتن نظاماً صوتياً مميزاً بالتعاون مع باورز أند ويلكنز، حيث تم تصميمه ليتناسب مع حجم وشكل المقصورة الداخلية لسيارة دي بي إكس 707، ويجمع بين أحدث التقنيات والابتكارات المتوفرة في أنظمة الصوت عالية الجودة التي تميز شركة باورز أند ويلكنز. أداء مميز ومواصفات ديناميكية تصدرت أستون مارتن دي بي إكس 707 فئتها كسيارة خارقة متعددة الاستعمالات، نتيجة دمجها بين الأداء المميز والمواصفات الديناميكية والأناقة والفخامة الحقيقية. وتتمثل أبرز مزايا السيارة في محركها ثماني الأسطوانات بسعة 4.0 ليتر مع شاحن توربيني مزدوج يولد قوة 707 أحصنة وعزم دوران 900 نيوتن متر، إلى جانب علبة التروس بتسع سرعات مع قابض رطب. وتأتي السيارة بنظام دفع رباعي يستطيع تحويل عزم الدوران بأكمله إلى المحور الخلفي عند الحاجة، ما يمنح للسيارة القدرة على التسارع من 0 إلى 60 ميل بالثانية خلال 3.1 ثانية والوصول إلى سرعة أقصاها 193 ميل بالساعة. وتقدم أستون مارتن سيارتها دي بي إكس 707 بخيار محرك واحد فقط في محفظتها للسيارات البريطانية الفاخرة متعددة الاستخدامات ذات الأداء العالي. كما أن التحديثات الشاملة للمقصورة الداخلية، والتي تم الإعلان عنها في وقت سابق من هذا العام، هي عنصر رئيسي في سيارة دي بي إكس 707 الجديدة، حيث تم تزويدها بنظام المعلومات والترفيه المتطور الذي طورته أستون مارتن داخلياً، بالإضافة إلى تصميم داخلي جديد ومميز للمقصورة. ويضفي إصدار إيه إم آر 24 مظهراً مميزاً يشبه سيارات السباق ويسلط الضوء على مزايا سيارة دي بي إكس 707 التي تركز على السائق.
سبعة سائقين يتنافسون على لقب بطولة الفورمولا إي
سباقٌ مزدوج، ستشهده بطولة العالم إيه بي بي للفورمولا إي، التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات نهاية هذا الأسبوع يومي 20 و21 يوليو، في حلبة إكسل لندن، مع استضافة الجولتين 15 و16 من البطولة. وفي ختام الموسم العاشر من منافسات بطولة السيارات الكهربائية ذات المقعد الواحد، تعود بطولة العالم إيه بي بي للفورمولا إي إلى لندن. وباعتبار أنه لا يزال هناك سبعة سائقين يتنافسون على اللقب، فستشهد هذه المواجهة الأخيرة من الموسم، تحديد البطل الأخير في بطولة العالم إيه بي بي للفورمولا إي، التي تتميز بمستوى عالٍ من التنافسية. منافسة حامية على صدارة ترتيب السائقين تصدّر نيك كاسيدي سائق فريق جاكوار تي سي إس ريسينج، الجولتين 13 و14، لبطولة العالم إيه بي بي للفورمولا إي، في الترتيب الحالي للسائقين، وعلى الرغم من ذلك، فقد أدّى إنهاء السباق دون إحراز نقاط إلى تقليص الفارق، ووضع منافسيه في موقع أقرب من أي وقت مضى ضمن الترتيب. ومع إحراز السائق ميتش إيفانز، زميل كاسيدي في فريق جاكوار المركز الثالث في الجولة 14، ومحافظة السائق باسكال فيرلاين من فريق تاغ هوير بورشه على المركز الرابع رغم الأضرار التي تعرض لها، فهناك الآن 12 نقطة فقط تفصلهما عن كاسيدي المتصدر. كما أن الانتصارات الثلاثة المتتالية التي حققها السائق أنطونيو فيليكس دا كوستا، زميل فيرلاين في فريق تاغ هوير بورشه، وضعته في المنافسة أيضاً، حيث يتوجه الفريقان اللذان يتصدّران الترتيب إلى لندن لخوض السباق المزدوج الذي يمثل ختام البطولة. ويتصدّر سبعة سائقين الترتيب الحالي لبطولة العالم إيه بي بي للفورمولا إي، والذين لديهم جميعاً فرصة الفوز بالبطولة وهم: نيك كاسيدي، جاكوار تي سي إس ريسينج – 167 نقطة ميتش إيفانز، جاكوار تي سي إس ريسينج – 155 نقطة باسكال فيرلاين، تاغ هوير بورشه – 155 نقطة أنطونيو فيليكس دا كوستا، تاغ هوير بورشه – 134 نقطة أوليفر رولاند، نيسان فورمولا إي – 131 نقطة جان إيريك فيرن، دي سي بينسكي – 129 نقطة جيك دينيس، أندريتي فورمولا إي – 122 نقطة من سيتوج ببطولة الفرق؟ بعيداً عن لقب السائقين، فإن بطولة الفرق تشهد منافسة أيضاً، حيث يتصدّر فريق جاكوار تي سي إس ريسينج الترتيب برصيد 322 نقطة، في حين يقترب فريق تاغ هوير بورشه في المركز الثاني برصيد 289 نقطة. ولهذه الفرق أيضاً دور حاسم في النسخة الأولى لكأس المصنعين، حيث تتصدّر بورشه برصيد 407 نقاط، يليها فريق جاكوار بـ 388 نقطة. حلبة إكسل لندن تستضيف بطولة الفورمولا إي للمرة الرابعة في تاريخها كان عام 2023، قد شهد الظهور الثالث للفورمولا إي في حلبة إكسل لندن، بعد إقامة سباق جائزة المملكة المتحدة إي بري سابقاً في حلبة باترسي بارك في عامي 2015 و2016. وشاهد الجمهور الذي ملأ المدرجات بالكامل، البطل المحلي جيك دينيس وهو ينتزع لقب بطولة العالم بطريقة مذهلة، حيث فاز بسباق سريع بثلاث لفات حتى خط النهاية بعد ظهور سيارة الأمان. وكان ذلك أول لقب لبطولة العالم لفريق أندريتي وللسائق دينيس في الفورمولا إي. يتمتع سباق جائزة لندن إي بري لعام 2024 بمكانة بارزة بعد الختام الدراماتيكي العام الماضي، حيث حصل جيك دينيس على بطولة العالم للسائقين في السباق قبل الأخير برصيد 213 نقطة، ليبقى ميتش إيفانز في المركز الثاني برصيد 176 نقطة، دون قدرته على تحدي دينيس في الجولة الأخيرة من الموسم. وفي هذا الأسبوع، سيكون إيفانز مصمماً على استعادة مكانته، حيث يحتل المركز الثاني في ترتيب البطولة مرة أخرى، وهذه المرة خلف زميله نيك كاسيدي. وسيتنافس كلا السائقين على اللقب الذي ابتعد عنه بفارق ضئيل العام الماضي، من أجل تحقيق المجد لصالح فريق جاكوار تي سي إس ريسينج في الحلبة التي تمثل أرض الفريق. سباق جوجل كلاود هاكاثون: الابتكار بسرعة الذكاء الاصطناعي في الأيام التي تسبق سباق هانكوك لندن إي بري، تقام سلسلة من الفعاليات الجذابة لمزيد من التشويق استعداداً للختام الكبير للبطولة خلال عطلة الأسبوع. وستنظم الفورمولا إي وجوجل كلاود، الشريك التقني، يوم الجمعة 19 يوليو من الساعة 08:00 إلى 19:45، حدثاً فريداً في حلبة إكسل لندن، حيث يجتمع قرابة 1200 شخص للمشاركة في تحديات مخصصة تتمحور حول الجيل التالي من تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي. ويستمر الحدث على مدار يوم كامل يسمح للمشاركين بما يلي: خوض التحديات المتنوعة: استخدم أدوات الذكاء الاصطناعي المتطورة من جوجل كلاود: فيرتكس إيه آي، وجيميني 1.5 فلاش لحل التحديات الحرجة. التواصل والتعاون: تكوين فريق اختبار المهارات وبناء أشياء رائعة معاً. الاطلاع على آراء الخبراء: التعلم من مبتكري الفورمولا إي وجوجل كلاود من خلال المحادثات السريعة والجلسات التفاعلية. الاستمتاع بتجربة السباق عن قرب: من خلال المشي في منطقة الصيانة والمشاهدة من المدرج الكبير.
أفضل سيارات لكزس: تجارب مذهلة وتطور تقني لا يضاهى
انطلقت لكزس، القسم الفاخر التابع لشركة “تويوتا موتور كوربوريشن، في رحلة من التميّز منذ عام 1989، وقد شهدت تطورًا ملحوظًا في علامتها التجارية، وتحولت إلى مركز قوة في تصميم السيارات والتكنولوجيا والحضور في السوق. وعلى مدار 35 عامًا، نجحت لكزس في تعزيز حضورها في السوق العالمي، حيث جذبت العملاء بعروضها الاستثنائية، فما هي أفضل الطرز التي تقدّمها لكزس والتي تشهد انتشاراً واسعاً بين المستهلكين؟ سيارات السيدان الفاخرة خيارنا الأول هو مجموعة سيارات السيدان الفاخرة. تم تصميم آلات القيادة المتطورة والقوية هذه لقيادة سهلة. بفضل المحركات القوية والمقصورات الداخلية المريحة للغاية، فهي تجعل الرحلات الطويلة أمرًا سهلاً. إنها مصممة أيضًا للأشخاص المتحمسين للقيادة. تعتبر لكزس ES 2022 رائدة في فئتها. بفضل تصميم الشبك الجديد القوي والحضور القوي على الطريق، تجمع سيارة السيدان الفاخرة هذه أيضًا بين ميزات وتقنيات السلامة المبتكرة والمتقدمة. يتميّز محرك V6 سعة 3.5 لتر، بالقوة الكافية للتعامل مع الرحلات الطويلة، ولكنه محسّن بما يكفي للانزلاق بسهولة عبر شوارع المدينة. إنها واحدة من سيارات لكزس الأكثر تقدمًا المتوفرة حالياً، وسجل السلامة الاستثنائي هذا يجعلها خيارًا جيدًا للعائلة أيضًا. السيارات الهجينة في العصر الحديث، نفكر جميعًا في التأثير البيئي لتشغيل السيارة والتكلفة المالية. ويتطلع المزيد من الناس إلى خيارات بديلة أكثر مراعاة للبيئة لتحقيق التوازن بين هذين الاعتبارين. في أعلى القائمة توجد السيارات الهجينة Hybrid، وإذا كنت سائقًا للركاب أو في المدينة، فهذا هو الخيار الأمثل لك. تستخدم السيارات الهجينة مجموعة نقل حركة مزدوجة تجمع بين محرك بنزين ديناميكي ومحرك كهربائي للرحلات حول المدينة. نظرًا لأنك تتجنب استخدام محرك البنزين في حركة المرور المتقطعة، فإنك تقلل تكاليف التشغيل بشكل كبير وتنتج انبعاثات أقل بكثير. إن سيارة 2022 NX من لكزس هي خيارنا الهجين، إذ تجمع بين كل تنوع سيارات الكروس أوفر مع قدرات الدفع الرباعي مع كفاءة السيارة الهجينة. سيارات الكوبيه لكزس مرادفة للفخامة. لكن هذه العلامة التجارية الحصرية تبذل أيضًا الكثير من الجهد في الهندسة والابتكار والبحث والتطوير، وتنتج سيارات كوبيه ومركبات عالية الأداء. وتتميّز في هذه الفئة من سيارة RC 2021 بتصميم ديناميكي وحضور جريء وقوي على الطريق، وهي سيارة مخصصة للسائقين الذين يجرؤون على أن يكونوا مختلفين. تحتوي RC على محرك V6 سعة 3.5 لتر في هيكل خفيف ومقوى يتماسك على الطريق، ما يجعل الانحناءات تختفي وتوفر تحكمًا سريع الاستجابة مع الكثير من ردود الفعل على الطريق للحصول على تجربة قيادة أفضل. سيارات الدفع الرباعي كانت سيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر الفاخرة واحدة من أكبر الأسواق نموًا في السنوات القليلة الماضية. تعد قدرة الدفع الرباعي أمرًا ضروريًا خاصة إذا كنت تحب قضاء عطلات نهاية الأسبوع في مغامرة صحراوية أو جبلية. تحقق سيارات لكزس الرياضية ذات الدفع الرباعي SUV، جميع المتطلبات الصحيحة عندما يتعلق الأمر بالأسلوب والمضمون والأداء، مع تصميمات داخلية أنيقة للغاية ومحركات قوية تتناسب بشكل متساوٍ مع شوارع المدينة أو المسار الصحراوي أو الطريق السريع المفتوح. بالنسبة لسيارات الكروس أوفر، التي تعد أصغر قليلاً من سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم، فإن خيارنا الأفضل هو لكزس RX. تجمع هذه السيارة المتطورة بين قوة V6 وأوضاع القيادة المتعددة ومجموعة من الميزات التقنية. بالنسبة لسيارة رياضية متعددة الاستخدامات كاملة الحجم، تصويتنا هو لسيارة لكزس LX سيارة رياضية متعددة الاستخدامات طموحة وملهمة تتمتع بحضور قوي وفخامة لكبار الشخصيات.
أغلى اليخوت وأكثرها فخامة في العالم
تعكس اليخوت الفاخرة، مستويات الفخامة والرقي التي لا مثيل لها، وتجسد قمة الهندسة البحرية. هذه القصور العائمة هي ملاعب مليارديرات العالم، حيث يتنافس كل منهم لامتلاك قطعة من هذا الإرث البحري الباهظ الثمن. وتمثل هذه اليخوت الفاخرة مثالاً للفخامة والحرفية والابتكار التكنولوجي. فأغلى اليخوت الفاخرة في العالم ليست مجرد سفن، بل تجسد المكانة والقوة والحياة التي تعيش بلا حدود في البحار المفتوحة. نقدم لكم أربعة من أغلى اليخوت والأكثرها فخامة في العالم. يخت شوارع موناكو Streets of Monaco يتربع يخت شوارع موناكو The Streets of Monaco على عرش أغلى اليخوت في العالم، إذ تبلغ قيمته نحو 1.1 مليار دولار، وهو نموذج يخت لا يزال قيد الإنشاء، ومستوحى من مدينة معروفة في موناكو. ومن المثير للاهتمام، أن الفارق في السعر بين أغلى يخت، وثاني أغلى يخت بالعالم، يبلغ 600 مليون دولار، ما يمكن من شراء 3 يخوت بنفس قيمة هذا الفارق. وما يميز اليخت الأغلى بالعالم، هو تصميمه المستوحى من مدينة موناكو وسطحه يشبه شوارعها. ويحتوي اليخت الذي يبلغ طوله 550 قدماً على Go-kart track وشواطئ خاصة، وأيضا بحيرة اصطناعية، إلى جانب ملاعب تنس، ومسابح ومطاعم. يضم هذا اليخت الضخم نسخًا مصغرة من معالم موناكو، مثل كازينو مونت كارلو وفندق باريس ومسار سباق الجائزة الكبرى. يخت الكسوف Eclipse وفقًا لموقع Yacht World، فإن يخت الكسوف Eclipse مملوك للملياردير الروسي رومان أبراموفيتش وتبلغ قيمته حوالي 600 مليون دولار. ويجسد دلالة واضحة على فخامة اليخوت الحديثة. يبلغ طوله 162 مترًا، وكان في السابق أكبر يخت في العالم، ويتميز بأحدث الميزات مثل مهبطين لطائرات الهليكوبتر، و24 كابينة للضيوف، وحمامي سباحة، وغواصة صغيرة قادرة على الغوص حتى عمق 50 مترًا. يضمن نظام الدفاع الصاروخي المتقدم وآليات الكشف عن المتسللين الخصوصية والأمان، ما يجعل Eclipse حصنًا عائمًا من الخصوصية والبذخ. تم بناء يخت الكسوف Eclipse بواسطة بلوم وفوس وتم تسليمه في عام 2010. وقد صممه تيرينس ديسديل، وهو المسؤول أيضًا عن التصميم الداخلي المذهل لليخت. يخت عزام Azzam يتميز يخت عزام Azzam، الذي يبلغ سعره 600 مليون دولار، وفقاً لمجلة فوربس الهند، بحجمه الهائل وسرعته. يبلغ طوله 180 مترًا، وهو أحد أكبر اليخوت الفاخرة في العالم ويمكن أن تصل سرعته إلى أكثر من 30 عقدة بفضل محركاته النفاثة القوية. ويجمع يخت عزام، المملوك لعائلة رئيس دولة الإمارات العربية المتحدة الراحل الشيخ خليفة بن زايد، بين التصميمات الداخلية الفاخرة التي صممها مصمم الديكور الداخلي الفرنسي كريستوف ليوني مع التكنولوجيا المتطورة، ما يضع معيارًا جديدًا لفخامة اليخوت الفاخرة. تم بناؤه من قبل باني اليخوت الفاخر اللامع لورسن. ويتميز اليخت بجناح رئيسي مضاد للرصاص ونظام دفاع صاروخي متطور. ويمكن أن يستوعب يخت عزام 36 ضيفًا و طاقم من 60 شخصاً. موتور يخت آي Motor Yacht A يُعتبر موتور يخت آي Motor Yacht A من بين أكثر اليخوت الفاخرة شهرة في العالم. وتبلغ قيمته حوالي 440 مليون دولار، وفقًا لمجلة فوربس الهند، ويتميز بتصميمه المستقبلي. ويبلغ طوله 119 مترًا بهيكل مقلوب فريد من نوعه وأماكن إقامة فاخرة تتسع لـ 14 ضيفًا وغرفة نوم رئيسية تبلغ مساحتها 2500 قدم مربع. إن تصميمه المبتكر ومميزاته الوفيرة يجعله من أكثر اليخوت تميزًا والأغلى في البحار. صمم هذا اليخت فيليب ستارك.
إنفينيتي QX50: سيارة تجمع بين الرفاهية الفاخرة والتقنيات المتطورة
تُعدّ إنفينيتي QX50، السيارة الأمثل للعائلات العصرية، إذ تجمع بين الرفاهية الفاخرة والتقنيات المتطورة. وبذلك، تلبي احتياجات العملاء المتنوعة، سواء أكانوا من عشّاق المغامرات أم من الباحثين عن سيارة للاستخدام اليومي داخل المدينة. حصدت هذه السيارة تقييمات مذهلة تؤكد قدرتها على تلبية كافة احتياجات العائلات بمختلف أشكالها، سواء أكانت السيارة ستستخدم لنقل الأطفال الصغار أو للتنقل اليومي للعمل أو للانطلاق في مغامرات نهاية الأسبوع، فإن إنفينيتي QX50، تتجاوز التوقعات وتمنح أصحابها تجربة قيادة فائقة الراحة والكفاءة، ويضمن تصميمها الداخلي الواسع والمرن الراحة والانسجام لجميع الركاب في كل رحلة. تصميم أنيق وخصائص تقنية متطورة تتميّز إنفينيتي QX50 بتصميمها الأنيق وخصائصها التقنية المتطورة التي تهدف إلى تلبية احتياجات السائقين، إذ تشمل هذه السيارة الاستثنائية فتحة سقف بانورامية واسعة، ومقاعد تشمل خاصية للتدفئة والتهوية لتوفير أقصى قدر من الراحة، بالإضافة إلى خاصية التحكم التلقائي بدرجة الحرارة في منطقتين داخل السيارة، ما يمنح الركّاب إمكانية الضبط الشخصي لإعدادات درجة الحرارة لتعزيز راحتهم طوال الرحلة. إضافةً إلى ذلك، يوفر الباب الخلفي الذي يعمل بالحركة سهولة الوصول إلى منطقة التخزين الواسعة، ويمنح نظام الصوت الفريد من Bose® Premium الركّاب فرصة الاستمتاع بتجربة سمعية لا مثيل لها. ولتعزيز تجربة القيادة، تتميّز إنفينيتي QX50، كذلك بشاشة عرض تشمل أنظمة مساعدة القيادة المتقدمة، والتي تعرض المعلومات المهمة عن السيارة لتسهيل الوصول إليها من قبل السائق. وبتصميمها المتطور وحزمة المزايا التكنولوجية المتقدمة، تُعد QX50 ملائمة للسائقين الذين يبحثون عن تجربة قيادة مميزة وراحة فائقة. الخيار الأمثل للباحثين عن سيارة تجمع بين الأمان والراحة والفخامة تضع سيارة إنفينيتي QX50، السلامة في مقدمة الأولويات، ما يجعلها الخيار الأمثل للباحثين عن سيارة تجمع بين الأمان والراحة والفخامة، إذ تشمل ميزات متطورة، كنظام التحذير من النقاط العمياء ونظام المحافظة على المسار، ما يمنح السائق شعوراً بالطمأنينة أثناء القيادة. علاوةً على ذلك، تأتي السيارة مجهزة بأحدث أنظمة الاتصال والملاحة والترفيه، والتي توفر للسائق إمكانية البقاء على اتصال دائم عبر نظام الهاتف المدمج. وبهذا يستطيع السائق الاستمتاع بتجربة قيادة مميزة دون انقطاع عن العالم الخارجي. وبالإضافة إلى تصميمها الخارجي الأنيق وخصائصها المتطورة، تتميز QX50 بقوة وكفاءة محركها المذهلة، ما يجعلها خياراً مثالياً للقيادة في المدينة. ويؤهلها هذا التوازن الدقيق بين القوة والاقتصاد في استهلاك الوقود لأن تكون الرفيق الأمثل للعائلات المغامرة.
فيراري 12Cilindri: لعشاق السيارات السريعة الفائقة القوة
تجسّد سيارة فيراري 12Cilindri مهمة سيارة فيراري ذات المقعدين بمحرك V12 مثبت في الأمام، مع خليط مميز من الأناقة والتنوع والأداء. وتمثل هذه السيارة أحدث تطور في هذه السلالة العريقة، وامتداداً لإرثها الفريد، مع الارتقاء نحو معايير جديدة في مجال الأداء والراحة والتصميم. ويعكس تصميم هذه السيارة المستوحاة من سيارات جراند تورر الفاخرة الأسطورية التي ظهرت في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي، الطابع الرياضي والرقي، مع خطوط تصميم بسيطة ومتناغمة، وبنظام ديناميكية هوائية نشط ومتكامل لضمان أداء منقطع النظير، وغطاء محرك أمامي ذي مفصلات يعزّز رؤية حجرة المحرك، وأنبوبي عادم مزدوجين خاصين بسيارات فيراري ذات محركات الـ12 أسطوانة. مجموعة توليد القوة يُعدّ محرك “F140HD” في سيارة فيراري “12Cilindri” الإصدار الجديد من محركات فيراري الأيقونية V12 التي تعمل بالسحب الطبيعي للهواء، وهو التعبير الأكثر وضوحاً عن روح فيراري، إذ يقدم أداءً منقطع النظير، وصوتًا مميزًا وقويًا، ولمسة حصرية تجعله الوريث الشرعي الحقيقي لسيارات بيرلينيتا الرياضية الأسطورية، التي كتبت بعضاً من الفصول الأكثر تألقاً في تاريخ العلامة التجارية. ويولد هذا المحرك قوة تصل إلى 830 حصانًا، كما تمّت زيادة دوراته القصوى إلى 9500 دورة في الدقيقة من خلال حلول مبتكرة. ويتميّز المحرك بمكونات وبرمجيات معدّلة، تم اعتماد بعضها بالفعل في سلسلة سيارات فيراري “812 Competizione”، وذلك لضمان أنه يتصدّر فئته من حيث الأداء. وللسماح لمحرك V12 بالدوران بسرعة كبيرة، عمل المهندسون على تقليل الوزن والقصور الذاتي لمكونات المحرك، واعتماد قضبان من التيتانيوم، والتي تضمن توفير 40 في المئة، في الكتلة الدوارة مقارنة بالفولاذ الذي يتمتع بالمقاومة الميكانيكية نفسها. وتم استخدام سبيكة ألومينيوم مختلفة للمكابس، لجعلها أخف وزنًا من الإصدارات السابقة. كما تم تحقيق المزيد من خفض وزن مجموعة المحرك من خلال اعتماد عمود مرفقي معادة موازنته ليصبح أخف بنسبة 3 في المئة. وتم استخدام مجموعة صمامات بأصابع منزلقة بالاعتماد على خبرة فيراري غير المسبوقة في عالم سباقات الفورمولا 1، وتم تطوير هذه الصمامات خصيصاً لمحرك V12 بهدف تقليل الكتلة وتحقيق المزيد من الأداء. ويقوم الإصبع المنزلق، وهو مصنوع من الفولاذ ومطلي بالكربون الشبيه بالألماس، بنقل الحركة كامة إلى الصمام باستخدام غماز هيدروليكي كمحور لحركته. ويؤدّي استخدام الكربون الشبيه بالألماس إلى تقليل معامل الاحتكاك عند النقاط الحرجة، ما يؤدّي إلى تحسين الكفاءة الميكانيكية للمحرك بشكل ملحوظ. وركزت معظم التعديلات على تحسين توصيل عزم الدوران في جميع ظروف التشغيل، ليتم في النتيجة تقديم محرك ذو استجابة سلسة ومبهجة، يوفر ذروة القوة. وأصبح الآن المشعب وجميع القنوات مضغوطة للغاية، حيث أن تقصير طول المسالك وتحسين شكل الكامات يسمح بتحرير المزيد من الطاقة عند دورات المحرك عالية، في حين يتم تحسين منحنى عزم الدوران عند جميع سرعات المحرك من خلال نظام هندسي مميّز لمداخل فتحات التهوية المتغيّرة، ما يتيح تغيير طول قناة السحب بشكل مستمر لتعظيم الشحنة الديناميكية في الأسطوانة. ولأول مرة على الإطلاق في محرك يعمل بالسحب الطبيعي، تم تطوير استراتيجية برمجية مبتكرة يمكنها تعديل الحد الأقصى لعزم الدوران المتوفر كوظيفة للترس الذي يتم اختياره. وهذا يمنح السائق شعوراً بالسلاسة والتقدم مع زيادة نسبة ناقل الحركة، وهو عامل حيوي آخر في جعل متعة القيادة التي توفرها سيارة فيراري 12Cilindri فريدة من نوعها حقًا. راحة وفخامة وإحساس مبهج بالقيادة يُعدّ الصوت عنصرًا محوريًا في عملية الجمع بين الراحة والفخامة وإحساس القيادة المبهج، والتي تتميّز بها محركات فيراري V12: ولتحقيق هذه الغاية، تم تحسين كل عنصر في خطوط السحب والعادم. وقد نتج عن مسارات العادم متساوية الطول، والمشعب 6 في 1 لكل مجموعة أسطوانات، والتصميم المبتكر للأقسام المركزية، هدير محرك فيراري V12 النموذجي الذي يعكس أصوات جميع أوامر الاحتراق في حجرات المحرك. كما يؤثر التكامل والمعايرة المثالية للترددات العالية والمنخفضة القادمة من أنظمة السحب والعادم على هدير المحرك. وتم تصميم شكل القنوات وديناميكيات السوائل الداخلية لحواجز كاتم الصوت لتقليل الضغط الخلفي إلى الحد الأدنى، وبالتالي تحسين توصيل الطاقة. كما تم أيضًا تحسين هندسة أشكال ومنحنيات نظام العادم لضمان الحصول على أنقى نغمات صوت فيراري المميّز إلى الحد الأقصى الممكن. ولضمان توازن الصوت في المقصورة بشكل مثالي، تم تعديل قناة السحب: وأدّى تعديل موضع الرنانات أيضًا إلى تغيير موجات الضغط ما أدّى إلى نطاق صوت أكثر ثراءً، لا سيما في ما يتعلق بالترددات المتوسطة. ونتيجة ذلك كان الصوت أكثر وضوحًا وامتلاءً في المقصورة في جميع ظروف القيادة، لا سيما في حالات القيادة الرياضية. وتتميز سيارة فيراري 12Cilindri، بناقل حركة مزدوج (DCT) ذي ثماني سرعات، أثبت جدارته بالإجماع على جميع السيارات الأخرى، بدءًا بسيارة SF90 Stradale. ويوفر هذا الحل نسب تروس أقصر بنسبة 5 في المئة، في التروس السفلية وزيادة بنسبة 12 في المئة، في عزم الدوران على العجلات مقارنة بتطبيقات V12 السابقة بفضل الإطارات الأكبر حجماً مقاس 21 بوصة، وكل ذلك يعزّز الأداء الطولي في ظل التسارع وأوقات تبديل التروس (30 في المئة أسرع من تطبيقات سيارة بيرلينيتا V12 السابقة). وتم تحسين الأداء بشكل كبير أثناء التسارع من خلال التروس، كما أدّى إدخال الترس الثامن إلى تحسين مدى السيارة أثناء القيادة على الطرق السريعة. وهكذا يساهم ناقل الحركة المزدوج ذو الثماني سرعات بتحسين الكفاءة وزيادة المشاركة في جميع التروس. التصميم الخارجي.. تغيير جذري في الخطوط في سياق بناء سيارة فيراري 12Cilindri، شرع فلافيو مانزوني وفريق التصميم في مركز فيراري للتصميم بإحداث تغيير جذري في خطوط التصميم الخاصة بسيارات فيراري السابقة ذات محرك V12 وسطي أمامي. وتمثل هذه السيارة في الواقع خروجاً واضحاً عن اللغة النحتية التي ميزت سيارة 812 Competizione، على سبيل المثال، إذ إنها تتميّز بلغة أكثر تطوراً، إلا أنها لا تزال تحتفظ بالدقة التصميمية الرسمية اللازمة لتحقيق الشعور بالوحدة الأسلوبية. وتهيمن الخطوط الواضحة على هندسة السيارة، ما يؤكد على الأحجام التي تشكل كلاً مترابطًا بسلاسة. وتمتد الأجنحة الفائقة الوضوح على طول السيارة بأكملها من قسم ثنائي السطوح. وعلى الرغم من احتفاظها بحس فيراري المميّز، فقد تم نحت الأجنحة بدقة هندسية لامتناهية: كل الخطوط هي نتيجة للتقاطعات بين الأحجام، وقد تم اتباع نهج أكثر وظيفية في الشكل يستحضر الحنين إلى الماضي. حيث تم استخدام جناح خلفي مهيب، ولكن يتم التحكم به هندسيًا بشكل مثالي. وعلى الجناح الأمامي، يمتد هذا الأسلوب المنتفخ العضلات قليلاً، ويستقر على طول الجناح ويبرز بشكل أكبر جمالية السيارة المتجانسة. أما غطاء المحرك المنحوت فهو أنيق للغاية ويتضمن الأجنحة الأمامية. وتعطي إزالة الخطوط المقطوعة من الأجنحة سطحاً أملسًا متواصلًا لقوة التصميم، ما يضفي على غطاء المحرك بأكمله إحساسًا بالسيولة فائقة النظافة، ولا تتخلله سوى فتحتي تهوية لتبريد حجرة المحرك. وكان من أهداف سيارة فيراري 12Cilindri استكشاف لغات تصميم مرتبطة بشكل عرضي بعالم السيارات. وبالتالي فقدت الواجهة بعض العناصر المميّزة السابقة، مثل الشكل المطول