أفضل سيارات فيراري على مرّ التاريخ
عند الحديث عن سيارات فيراري، يتبادر إلى الذهن السرعة والأداء العالي، بلمسات من الفخامة والأناقة والرقي والابتكارات التكنولوجية المتطورة، وذلك بناءً على ما تقدّمه سيارات فيراري من تميّزٍ قل نظيره بين السيارات في العالم، ما يجعلها طموحاً قد يصل إلى ما يشبه الحلم بالنسبة للكثيرين، حتى لو لم يكونوا من عشاق السيارات. إليكم أفضل سيارات فيراري؟
فيراري 275 جي تي بي- طراز عام 1964
يتميّز رقم الهيكل 06003 بعدّة طرق، إذ لا يرتبط فقط على أنه مخصص لأول سيارة فيراري 275 جي تي بي يتم تصنيعها على الإطلاق، النموذج الأولي والسيارة المطورة خلال السنوات الأولى من إنتاج 275 جي تي بي – ولكن تم تزويدها لاحقًا بأضواء مساعدة، وزجاج مقوى، وترس تفاضلي قابل للقفل بنسبة 75 في المئة، وغطاء محرك معدل، وعجلة قيادة. ثم دخلت في رالي مونتي كارلو عام 1966، الذي كان يقوده جورجيو بيانتا وروبرتو ليبي.
مدعومة بمحرك Tipo 213 SOHC V12 سعة 3,285 سم مكعب، أنتجت سيارة فيراري القوية 265 حصانًا وتتميّز بمكابح قرصية Dunlop مدعومة بالفراغ ونظام تعليق مستقل في جميع النواحي. بعد 25 عامًا من إنتاجها في مجموعة خاصة، تم طرح سيارة Giallo Prototipo (النموذج الأولي الأصفر) طراز 1964 من فيراري 275 جي تي بي، في مزاد في وقت سابق من هذا العام، بسعر إرشادي يتراوح بين 6,000,000 دولار – 8,000,000 دولار. للأسف فشلت عملية البيع. إلا أنها لا نزال سيارة رالي 275 GTB الأبرز.
فيراري 500 تي آر سي – طراز عام 1957
نسخة منقحة من سيارة السباق 500 TR للعام السابق، تمت إضافة الحرف “C” بعد تعديله ليتوافق مع لوائح القسم C الجديدة لعام 1957 الخاصة بقانون الرياضة الدولي، حيث قدّم المصمم Scaglietti هيكلاً أكثر أناقة. مدعومة بمحرك Lampredi رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مع كاميرات علوية مزدوجة، تنتج 500 TRC قوة 180 حصانًا وتفتخر بسرعة قصوى تزيد عن 150 ميلاً في الساعة. تم إنتاج 19 سيارة منها فقط. أحد الأمثلة على ذلك كانت سيارة فريق Ecurie Francochamps السابقة، التي شاهدناها في Revival الشهر الماضي وفازت بفئتها بشكل ملحوظ في سباق لومان 24 ساعة في عام 1957. وانتصر نموذج آخر من هذا القبيل في فئته في سباق 12 ساعة من سيبرينغ في العام نفسه.
فيراري 365 جي تي بي/4 دايتونا- 1968 -1973
تم تقديم فيراري 365 جي تي بي/4 في معرض باريس للسيارات عام 1968 كبديل لسيارة 275 جي تي بي/4 ، وتتميّز بنسخة تبلغ 4390 سم مكعب من محرك 275 كولومبوV12 . يُعرف هذا المحرك باسم تيبو 251، وينتج قوة 347 حصانًا و431 نيوتن متر من عزم الدوران، ما يمنح الطراز سرعة قصوى تبلغ 174 ميلاً في الساعة وتسارعًا من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 5.4 ثانية فقط.
تتميّز سيارة فيراري 365 جي تي بي/4 بهيكل بتصميم Pininfarina الثوري، وقد تخلت عن المنحنيات الكلاسيكية لأسلافها لصالح تصميم حاد وأكثر حداثة. في الأصل، كانت تتميّز بمصابيح أمامية تحت غطاء زجاجي من الأكريليك، والتي تم استبدالها لاحقًا بوحدات منبثقة. تم إنتاج 1,284 نموذجًا لهذه السيارة السياحية الكبيرة من عام 1968 إلى عام 1973.
فيراري دينو 246 جي تي 1969-1974
تعود سيارة فيراري دينو 246 جي تي إلى عام 1969، وكانت ولا تزال واحدة من أكثر سيارات فيراري شهرة على الإطلاق. وهي نسخة محسّنة من سيارة Dino 206 GT الأصلية، وتتميّز بمحرك V6 أكبر وقاعدة عجلات أطول، ما أدّى إلى تحسين ما كان بالفعل آلة مثيرة للإعجاب بشكل كبير. أنتج محرك V6 سعة 2.4 لتر قوة 192 حصانًا و226 نيوتن متر من عزم الدوران، ما يمنح دينو تسارعًا من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 5.5 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 146 ميلاً في الساعة.
فيراري تستاروسا 1984-1991
أصبحت فيراري تستاروسا، التي اشتهرت بواسطة Miami Vice، أكثر سيارات فيراري التي ظهرت في الثمانينيات من القرن الماضي، بفضل تصميمها الزاوي والمصابيح الأمامية المنبثقة ومداخل الهواء الجانبية التي تشبه الخياشيم. تم تصنيع 7,177 وحدة بين عامي 1984 و1991، مزوّدة بمحرك طولي 4.9 لتر، 12 سلندر، ينتج قوة 385 حصانًا وعزم دوران يبلغ 490 نيوتن متر. سمح نظام نقل الحركة القوي هذا لسيارة فيراري تستاروسا بالتسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة خلال 5.3 ثانية، مع سرعة قصوى تقدّر بـ 180 ميلاً في الساعة. لا يحب البعض حقًا مظهر تستاروسا، ولكن بالنسبة لنا، فهو يجسّد أفضل ما في الثمانينيات.
فيراري إف 40 1987 – 1992
لا تكتمل قائمة سيارات فيراري المفضّلة بدون طراز إف 40، الطراز الأيقوني الذي أشار إلى ولادة السيارة الفائقة الحديثة وجسّد تاريخ وروح فيراري في رياضة السيارات في سيارة للطرقات. تم تصنيع السيارة ذات المحرك الوسطي والدفع الخلفي بين عامي 1987 و1992، وقد تم تصميمها للاحتفال بالذكرى الأربعين لتأسيس فيراري. عند إطلاقها، كانت أسرع وأقوى وأغلى سيارة فيراري على الإطلاق، مع نسخة مكبرة سعة 2.9 لتر من محرك V8 المزدوج التوربيني الذي سبقتها 288 GTO، وينتج قوة 471 حصانًا و577 نيوتن متر من عزم الدوران. يتميّز الهيكل الذي صممه Pininfarina بألواح مصنوعة من الكيفلار وألياف الكربون والألومينيوم، مع مزايا قوة السيارة وانخفاض الوزن، بينما النوافذ مصنوعة من بلاستيك البولي كربونات.
