لاندو نوريس يعتلي عرش الفورمولا 1… نهاية حقبة وبداية أسطورة
في ختام موسم 2025 الأسطوري، لم يكن مضمار حلبة مرسى ياس مجرد مسار لسباق الجائزة الكبرى لأبوظبي، بل كان مسرحاً لنهاية ملحمية لصراع الأبطال وتتويج مستحق. البريطاني لاندو نوريس، سائق مكلارين، لم يكتفِ بحصد لقب بطولة العالم للفورمولا 1 للمرة الأولى في مسيرته، بل خطّ فصلاً جديداً في تاريخ الرياضة بعد رحلة وصفها كثيرون بأنها وعرة ومليئة بالمنعطفات والتقلبات. مسيرة الشاب الصاعد: من الكارتينغ إلى قمة الفورمولا 1 لاندو نوريس، المولود في 13 نوفمبر (تشرين الثاني) 1999، لم يكن غريباً عن الأضواء منذ نعومة أظفاره. موهبته الفطرية كانت واضحة للعيان حتى قبل أن يبلغ العاشرة. كان واضحاً أن الفتى يملك شيئاً مميزاً، حينها لاحظته لأول مرة، هكذا يتذكر روب دودز، مدرب المواهب الذي اكتشف نوريس طفلاً يتسابق على عربات الكارتينغ في مضمار كلاي بيغون. دودز أشار إلى أن نوريس كان يشارك في البطولات الوطنية منذ الثامنة، في حين ينتظر معظم الأطفال حتى سن العاشرة أو الحادية عشرة. بعد سنوات من التفوق في فئات الناشئين، دخل نوريس عالم الفورمولا 1 في عام 2019 كشاب واعد. لم يكن دخوله مجرد مشاركة، بل كان إيذاناً بقدوم نجم جديد. فبعد حلوله ثانياً في بطولة الفورمولا 2 عام 2018 خلف مواطنه جورج راسل، بدأ نوريس يشق طريقه بثبات في الفورمولا 1، وكاد في موسمه الأول أن يدخل قائمة العشرة الأوائل. لكن الموسم الماضي كان نقطة تحول، حيث نازع الهولندي ماكس فيرستابن بقوة على اللقب، مساهماً بشكل حاسم في فوز مكلارين بلقب الصانعين للمرة الأولى منذ عام 1998، وملمحاً إلى ما كان يخبئه المستقبل. صراع العمالقة: نوريس، بياستري، وفيرستابن… معركة الأجيال لم يكن تتويج نوريس مجرد قصة موهبة فردية، بل كان تتويجاً لملحمة كبرى شهدت منافسة ثلاثية شرسة هي الأقوى منذ سنوات. الموسم الطويل، الذي امتد لـ24 سباقاً، شهد تقلبات دراماتيكية بين نوريس وزميله الأسترالي أوسكار بياستري، وعودة مذهلة من بطل العالم أربع مرات، ماكس فيرستابن. المنافسة الداخلية النارية منذ البداية، كانت العلاقة بين نوريس وبياستري محط أنظار الجميع. كانت قواعد البابايا المتجددة في مكلارين تسمح بسائقيها بالمنافسة بحرية، وهو ما أفرز صراعاً لم يشهده تاريخ الرياضة بين زميلين. في وقت مبكر من الموسم، بدا بياستري وكأنه في طريقه لحسم اللقب بتحقيقه ثلاثة انتصارات متتالية في البحرين وجدة وميامي، وهي فترة وصفها نوريس بـالمؤلمة. وبخلاف بياستري الهادئ، كان نوريس يُظهر مشاعره بوضوح، موّجهاً انتقادات علنية لنفسه على أقل خطأ، ساعياً لبلوغ المثالية. لكن بعد سباق موناكو، تغيرت الديناميكية؛ نوريس أصبح أكثر هدوءاً ونقداً لذاته، محققاً فوزه الأول في الإمارة. وصل التوتر ذروته في سباق سنغافورة، حيث اشتعلت العلاقة بين الثنائي بحدوث تصادم على المضمار، ما دفع بياستري للاحتجاج: “إذن… هل من الطبيعي أن يزاحمني لاندو بهذه الطريقة؟”. عودة فيرستابن الدرامية بينما كان الصراع الداخلي يحتدم، عاد ماكس فيرستابن بقوة مدهشة بعد أن كان متأخراً بأكثر من 100 نقطة في منتصف الموسم. فوزه بجائزة قطر أعاد إحياء آماله في اللقب، وحول المنافسة إلى سباق ثلاثي حتى الجولة الأخيرة. إلا أن رحلة نوريس إلى اللقب كانت مليئة باللحظات التي كان يمكن أن تنهي حلمه: خروج كندا المؤلم: حادث تصادم مع بياستري، لكنه تجاوز ذلك بتحقيق انتصارات متتالية في النمسا وسيلفرستون والمجر. عطل زاندفورت: تعرض لعطل أبقاه متأخراً عن بياستري بفارق 34 نقطة، مهدداً طموحاته. خطأ بياستري في باكو: حادث للأسترالي في اللفة الافتتاحية بسبب “خطأ سخيف” بدأت بعده هالة عدم الهزيمة تتلاشى عن بياستري. المكسيك والبرازيل: استعاد نوريس زمام المبادرة في صراع اللقب بفارق نقطة واحدة للمرة الأولى منذ أبريل، تبعها بأداء مثالي في البرازيل، حيث انطلق من المركز الأول وفاز بسباق السرعة والسباق الرئيسي. لاس فيغاس: الخروج المزدوج الدراماتيكي لسائقي مكلارين فتح الباب أمام فيرستابن، وأجل الحسم إلى الجولة الختامية. في أبوظبي، كان نوريس يحتاج إلى الحلول بين الثلاثة الأوائل لضمان اللقب، وهو ما فعله بحلوله ثالثاً خلف زميله بياستري والفائز بالسباق فيرستابن. حسم اللقب بفارق نقطتين فقط عن فيرستابن، و13 نقطة عن بياستري، في نهاية هيتشكوكية لموسم لا يُنسى. عودة الأمجاد: مكلارين يتوج بطلاً للعالم هذا الإنجاز لم يكن لنوريس وحده، بل كان أيضاً تتويجاً لعودة فريق مكلارين الأسطوري. بعد فترة طويلة من الإحباط منذ آخر لقب سائقين مع لويس هاميلتون في 2008، وبعد انتظار دام لعقود منذ تتويج أساطير مثل أيرتون سينا وميكا هايكينن، عادت الأمجاد إلى الفريق البريطاني المدعوم من البحرين. فبعد الفوز بلقب الصانعين لعامين متتاليين، تمكن نوريس من إحراز لقب السائقين، وهو اللقب الثالث عشر في تاريخ الفريق، والأول لبريطانيا منذ هاميلتون في 2020. وبهذا، حقق مكلارين ثنائية الصانعين والسائقين للمرة الأولى منذ 1998، مؤكداً عودته القوية كقوة لا يستهان بها في عالم الفورمولا 1. لاندو نوريس: أيقونة الجيل الجديد ومصدر إلهامه إلى جانب موهبته الفائقة، ساهمت شخصية نوريس المحبوبة في زيادة شعبيته بشكل لافت، خاصة مع الطفرة الجماهيرية التي أحدثتها بطولة الفورمولا 1 منذ استحواذ “ليبرتي ميديا” في 2017، ومع النجاح الكبير لمسلسل درايف تو سيرفايف على نتفليكس. يستمد نوريس إلهامه من أسطورة رياضة الدراجات النارية الإيطالي فالنتينو روسي، بطل الموتو جي بي سبع مرات. يقول نوريس: “كانت الموتو جي بي شغفي الأول قبل الفورمولا 1. كان فالنتينو روسي دائماً قدوتي، إنه الأفضل، وقد ألهمني دائماً”. هذا البريق الخاص، الذي لاحظه مدربه الأول روب دودز على حلبة الكارتينغ قبل سنوات، أصبح اليوم يسطع بقوة، مؤكداً أن نوريس ليس مجرد سائق سريع، بل هو بطل يمتلك كاريزما النجوم. نهاية حقبة وبداية جديدة بدموع الفرح، حقق لاندو نوريس حلم طفل صغير وأنهى هيمنة ماكس فيرستابن التي استمرت أربعة أعوام. هذا التتويج لا يمثل مجرد انتصار شخصي لنوريس أو لفريق مكلارين، بل هو إعلان عن نهاية حقبة وبداية حقبة جديدة في رياضة الفورمولا 1، حيث المنافسة أكثر شراسة، والأبطال الجدد على موعد مع التاريخ. نتائج بطولة العالم للفورمولا 1 بعد نهاية جائزة أبوظبي الكبرى 2025: ترتيب السائقين: لاندو نوريس (بريطانيا) 423 نقطة ماكس فيرستابن (هولندا) 421 نقطة أوسكار بياستري (أستراليا) 410 نقطة جورج راسل (بريطانيا) 319 نقطة شارل لوكلير (موناكو) 242 نقطة لويس هاميلتون (بريطانيا) 156 نقطة أندريا كيمي أنتونيلي (إيطاليا) 150 نقطة ألكسندر ألبون (تايلاند) 73 نقطة كارلوس ساينس (إسبانيا) 64 نقطة فرناندو ألونسو (إسبانيا) 56 نقطة إسحاق حجار (فرنسا) 51 نقطة نيكو هولكنبرغ (ألمانيا) 49 نقطة أوليفر بيرمان (بريطانيا) 42 نقطة ليام لاوسون (نيوزيلندا) 38 نقطة استيبان أوكون (فرنسا) 38 نقطة لانس سترول (كندا) 34 نقطة يوكي تسونودا (اليابان) 33 نقطة بيار غاسلي (فرنسا) 22 نقطة غابريال بورتوليتو (البرازيل) 19 نقطة ترتيب الصانعين: ماكلارين 833 نقطة مرسيدس 469 نقطة ريد بُل 451 نقطة فيراري 398 نقطة وليامس 137 نقطة آر بي
أوسكار بياستري نجم يسطع في عالم الفورمولا 1
لمع اسم الاسترالي أوسكار بياستري، سائق مكلارين سريعاً في عالم الفورمولا 1، واستقطبت مشاركته في موسم بطولة العالم للفورمولا1 لموسم 2025، الأنظار بعد أن عزّز موقعه في صدارة الترتيب العام، وتحقيقه فوزه الثالث في جائزة السعودية الكبرى. مع هذه الانتصارات المتتالية، يُعتبر أوسكار بياستري من أبرز المرشحين للفوز بلقب بطولة العالم للسائقين في موسم 2025. ومن المتوقع أن يستمر في تقديم أداء قوي في الجولات المقبلة، ما يزيد من حماسة المتابعين والمحللين على حد سواء. فمن هو أوسكار بياستري؟ العائلة الداعم الأول لمسيرة بياستري الرياضية نشأ أوسكار بياستري الذي يبلغ من العمر 24 عامًا، في بيئة عائلية داعمة لعبت دورًا كبيرًا في مسيرته الرياضية. والده كريس بياستري رجل أعمال ومهندس برمجيات من ملبورن في أستراليا. أسس شركة HP Tuners المتخصصة في برمجيات تشخيص السيارات، والتي ساهمت في دعم مسيرة أوسكار منذ بداياته في سباقات السيارات الصغيرة. كريس كان ميكانيكيًا لابنه في المراحل الأولى من مسيرته، ما وفر له بيئة تقنية محفّزة. أما نيكول بياستري والدة اوسكار فهي معروفة بشغفها بالسيارات الكلاسيكية، وتمتلك مجموعة منها، كانت دائماً داعمة له وترافقه في العديد من السباقات حول العالم، ودائماً ما تتحدث عن فخرها الكبير بإبنها وهذا ما يُظهر العلاقة القوية والداعمة بين أوسكار وعائلته، ولأوسكار أيضاً ثلاث شقيقات أصغر منه. يتمتّع بياستري بخلفية أكاديمية قوية، إذ درس الهندسة ما ساعده في فهم الجوانب التقنية للسيارات، ويحمل أوسكار خلفية عرقية متنوعة، إذ إنه يمتلك جذورًا إيطالية وصينية من جهة والده، واسكتلندية وإيرلندية من جهة والدته. هذا التنوّع الثقافي يُضفي عليه طابعًا فريدًا في عالم الفورمولا 1. أوسكار بياستري شخصية هادئة ومتزنة يتميّز أوسكار بياستري بشخصيته الهادئة والمتزنة وثقته بنفسه، وقدرته على التكيّف مع فرق مختلفة ونظم سيارات مختلفة ما يجعله سائقاً مرناً، كما أنه معروف بكفاءته في اتخاذ القرارات السريعة أثناء السباق، ما يساعده في التعامل مع المواقف المتغيّرة، ولا يُظهر كثيرًا انفعالات كبيرة، سواء تحت الضغط أم عند الفوز والخسارة. هذا الهدوء ساعده على التكيّف سريعًا مع أجواء الفورمولا 1، وقد أشاد كثير من المحللين بقدرته على التعامل مع المواقف الصعبة من دون توتر. البداية من فئة الكارتينغ دخل أوسكار بياستري عالم الفورمولا 1 بطريقة منظمة ومدروسة، مبنية على نجاحه المتواصل في سباقات الفئات السفلية. ولد أوسكار في 6 أبريل 2001 في مدينة ميلبورن الأسترالية، وبدأ مسيرته في عالم رياضة السيارات من خلال فئة الكارتينغ، حيث أظهر مهارات إستثنائية منذ سن مبكرة. إنتقل بعدها إلى سباقات الفورمولا 4، ثم الفورمولا 3، محققًا نجاحات لافتة، ما مهّد له الطريق للانضمام إلى فئة الفورمولا 2، حيث أظهر قدرات تنافسية عالية. تُوج بياستري بجائزة “ناشئ العام” في جوائز أوتوسبورت لعام 2023، ليصبح أول سائق ينال هذه الجائزة في ثلاث فئات مختلفة: الفورمولا 3، الفورمولا 2، والفورمولا 1. مسيرة ناجحة ومتميّزة بدأ بياستري موسمه الأول في الفورمولا 1 مع فريق مكلارين. وبدأت مسيرته في الفورمولا 1 رسميًا في البحرين في 5 مارس 2023. وخلال موسم 2024، أحرز فوزه الأول في مسيرته في سباق جائزة المجر الكبرى، متفوقًا على بطل العالم ماكس فيرستابن والبريطاني لويس هاميلتون، ما أثبت جدارته في المنافسة على أعلى المستويات. في عام 2025، واصل بياستري تألّقه، إذ حقّق فوزه الأول في جائزة الصين الكبرى، ثم سباق جائزة البحرين الكبرى، بعد انطلاقه من المركز الأول متفوقًا على جورج راسل من مرسيدس وزميله في الفريق لاندو نوريس. وأضاف بياستري فوزًا ثالثًا إلى رصيده في جائزة السعودية الكبرى ، متفوقًا على ماكس فيرستابن من ريد بُل وشارل لوكلير من فيراري، ليصبح أول أسترالي يتصدّر ترتيب السائقين منذ مارك ويبر في 2010. ذكاء تكتيكي بعيدًا عن مهارات القيادة، يُظهر أوسكار فهمًا عميقًا لاستراتيجيات السباق والتعامل مع الإطارات، ما يدل على ذكائه التكتيكي وتحليله داخل الحلبة، وقد تحدّث عن ذلك في مقابلة مع فريقه مكلارين، إذ قال:”في بعض السباقات ذات الضغط العالي – مثل باكو – تم اختبار قدرتي على التعامل مع الضغط. كنت راضيًا عن أدائي في بعض السيناريوهات، لكن هناك بالتأكيد أشياء يمكنني التعلم منها في مواقف أخرى. هذا هو المكان الذي يكون فيه اكتساب الخبرة مفيدًا. عليك أن تتعلم من هذه المواقف وتحدّد ما الذي ستفعله بشكل أفضل ومختلف في المرة المقبلة”. يعكس هذا الكلام مدى وعي بياستري بأهمية التعلم المستمر والتطور في عالم الفورمولا وان، ويُظهر كيف يستخدم ذكاءه التكتيكي لتحليل ادائه وتحسينه في المستقبل. تركيز على العمل وتحفظ إعلامي في المقابلات وخارج السباقات، يظهر بصورة شاب خجول نسبيًا، هادئ ومتواضع، يحب البقاء بعيدًا عن الأضواء الكبيرة، ويفضّل التركيز على عمله بدلاً من الاستعراض الإعلامي، فهو متحفظ إعلاميًا، ويفضّل البقاء بعيدًا عن الأضواء والضجة الإعلامية، خاصة مقارنة ببعض زملائه في الفورمولا 1، نادرًا ما يُشاهَد في برامج أو لقاءات إعلامية خارج إطار الفورمولا 1، ويشارك في المؤتمرات الصحفية الرسمية فقط أو المقابلات الخاصة بالفريق. يتمتع بياستري بأسلوب خاص في التعامل مع وسائل التواصل، فحساباته على X وإنستغرام نشطة لكن غير مبالغ فيها، ويُعرف بنشر محتوى مرح أحيانًا، لكن بدون انغماس دائم في الترندات أو التصريحات المثيرة. يفضّل أوسكار بياستري التركيز على القيادة والتطوّر المهني بدلاً من بناء “شخصية نجم” خارج الحلبة، ويرى أن الإعلام قد يكون مصدر ضغط إضافي لا داعي له. وبحسب تصريحات من مدراء في مكلارين، يُقال إن أوسكار لا يحب التظاهر، بل يفضّل أن يُظهر نفسه على طبيعته فقط، سواء على الحلبة أم خارجها. من جهته أشاد ماكس فيرستابن سائق ريد بُل، بخصمه أوسكار بياستري سائق مكلارين، مؤكداً أن أكبر سلاح يتمتع به الأسترالي في معركة بطولة العالم للفورمولا 1 لهذا الموسم هو “هدوؤه ودقته في القيادة”.
أندريا كيمي أنتونيلي ينضمّ إلى فريق AMG مرسيدس بتروناس للفورمولا وان
أعلن فريق مرسيدس-AMG بتروناس للفورمولا وان عن تشكيلة سائقيه الجديدة لعام 2025 والتي تتألف من جورج راسل وأندريا كيمي أنتونيلي. وبالتالي سيتسابق الإيطالي أندريا كيمي أنتونيلي البالغ من العمر 18 عامًا، إلى جانب جورج راسل في عام 2025، علمًا أن كليهما من خرّيجي برنامج الناشئين للفريق. أندريا كيمي أنتونيلي المعروف بـ كيمي أنتونيلي، هو سائق سباق إيطالي بدأ مسيرته في فريق مرسيدس جونيور عام 2019، لينتقل الى المنافسة مع فرق الفورمولا 4 والفورمولا 2 قبل أن يعود مرة جديدة الى الفورمولا وان، ليتسابق لصالح مرسيدس في بطولة العالم 2025. في العام الماضي تنافس كيمي في بطولة فورمولا 2 لصالح فريق بريما ريسينغ. وقد أحرز خلال مسيرته المهنية العديد من ألقاب المقعد الواحد، وأبرزها بطولة فورمولا 4 الإيطالية وبطولة ADAC فورمولا 4 لصالح بريما وبطولة فورمولا إقليم الشرق الأوسط لعام 2023 مع فريق مومباي فالكونز، وبطولة فورمولا إقليم أوروبا لعام 2023 مع بريما. موهبة ملحوظة تم وصف أنتونيلي بأنه أحد أفضل المواهب في سباقات العجلات المفتوحة. وقد دعم رئيس فريق مرسيدس توتو وولف، أنتونيلي منذ مسيرته في سباقات الكارت وكان صريحًا بشأن مشاركة السائق في سباقات الفريق في الفورمولا 1، إما في عام 2025 أو 2026، كبديل للويس هاميلتون. وقد وصفت تقارير مرسيدس أنتونيلي بأنه سريع ومتسق وهذا الأمر الذي أكد عليه المدير الفني جيمس أليسون. كما أقر سائقو الفورمولا 1 بقدراته، بمن فيهم ماكس فيرستابن، وجورج راسل. ومع انضمام كيمي أنتونيلي الرسمي الى فريق مرسيدس، سارعت علامة IWC Schaffhausen إلى الترحيب به في عائلة IWC وتعزيز سنوات من التعاون الناجح مع فريق مرسيدس-AMG بتروناس للفورمولا وان. أندريا كيمي أنتونيلي يضع ساعة IWC Pilot’s Watch Chronograph 41 Edition “Mercedes-AMG PETRONAS Formula One™ Team” وجورج راسل يضع ساعة IWC Pilot’s Watch Performance Chronograph 41 Mercedes-AMG PETRONAS Formula One™ Team من الكارتينج الى الفورمولا: مسيرة غنية بالنجاحات بدأ أنتونيلي في رياضة الكارتينج في سن السابعة ونجح في العديد من الفئات ضمن هذا التخصّص. إذ فاز بنهائي إيزي كارت الدولي الكبير (إيزي 60)، وكأس جنوب جاردا الشتوي، وكأس أبطال دبليو إس كيه، وسلسلة دبليو إس كيه سوبر ماستر، وسلسلة دبليو إس كيه الأوروبية، وتوّج بطل أوروبا للكارتينج CIK-FIA مرتين على التوالي في عامي 2020 و2021. وفي عام 2021، وبعد ثلاثة أسابيع فقط من بلوغه سن الخامسة عشرة، ظهر أنتونيلي لأول مرة في سباق المقعد الواحد في الجولة الخامسة من بطولة الفورمولا 4 الإيطالية لعام 2021، حيث قاد لصالح بريما في ريد بول رينغ. بدأ موسمه بداية جيدة، حيث أنهى السباق كأفضل مبتدئ في أول سباق له وسجل أربع نقاط طوال عطلة نهاية الأسبوع. بشكل عام، احتل أنتونيلي المركز العاشر في الترتيب على الرغم من غيابه عن غالبية الموسم، وكان متأخرًا بست نقاط فقط عن سائق بريما بدوام كامل كونراد لورسن، واحتل المركز الرابع في بطولة المبتدئين بأربعة انتصارات في هذه الفئة. في عام 2022، بقي الإيطالي مع بريما لخوض سلسلة الفورمولا 4 الإيطالية، حيث حسم اللقب قبل جولتين من نهاية الموسم، كما فاز بالسباقين المتبقيين ليسجّل رقمًا قياسيًا بثلاثة عشر فوزًا خلال موسم واحد. واستعدادًا لموسمه الرئيسي في عام 2022، شارك أنتونيلي في جزء من بطولة الفورمولا 4 الإماراتية. واحتل المركز الثالث في سباق الكأس الذي أقيم لدعم جائزة أبو ظبي الكبرى لعام 2021. أما في البطولة الرئيسية، فكان من المقرر في الأصل أن يتنافس في الجولة الثالثة فقط، لكن المشاكل الصحية لرافائيل كامارا جعلت أنتونيلي يحل مكانه في افتتاح الموسم وقد اشتغلّ أنتونيلي هذه الفرصة ليحقّق ثلاثة انتصارات متتالية على الطريق، لكنه خسر آخرها بسبب عقوبة. وبعد حصوله على منصة التتويج مرة أخرى في الجولة الثالثة، احتل أنتونيلي المركز الثامن في الترتيب على الرغم من غيابه عن أكثر من نصف الموسم. في عام 2022، شارك أنتونيلي في بطولة ADAC FORMULA 4 بالتوازي مع برنامجه الإيطالي للفورمولا 4. وفي أكتوبر 2022، أُعلن أن أنتونيلي أنه سيمثل فريق إيطاليا في بطولة كأس فورمولا 4 ضمن ألعاب رياضة السيارات التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، حيث فاز بالتصفيات والسباق الرئيسي على التوالي، على الرغم من أنه أكمل السباق بمعصم أيسر مكسور، بسبب تصادم قرب نهاية التصفيات. وفي عام 2023 تسابق أنتونيلي في بطولة فورمولا الإقليمية للشرق الأوسط مع مومباي فالكونز ريسينغ المحدودة قبل خوض موسمه الرئيسي لعام 2023. وقد بدأ الموسم بثلاثية من المركز الثاني في الجولتين الافتتاحيتين، ما دفعه إلى صدارة البطولة في وقت مبكر. انتقل أنتونيلي إلى بطولة فورمولا الإقليمية الأوروبية، وبقي مع بريما لموسم 2023، إلى جانب زملائه في الفريق لورينزو فلوكسا ومنافسه في الفورمولا 4 رافائيل كامارا. وقد حقق خلال الموسم خمسة انتصارات وستة منصات وأنهى السباق متقدمًا بفارق 39 نقطة عن منافسه ستينشورن. وفي عام 2024 تجاوز أنتونيلي الفورمولا 3 وقفز مباشرة إلى الفورمولا 2 ، مع بريما ريسينج إلى جانب سائق أكاديمية فيراري أوليفر بيرمان. قبل الموسم، صرح أنتونيلي أنه “لا يريد وضع توقعات” على الرغم من الشائعات المبكرة حول مقعد الفورمولا 1 في عام 2025 للإيطالي. الفورمولا 1 مع مرسيدس بعد أن كان فريق مرسيدس-إيه إم جي بتروناس للفورمولا 1 قد أعلن في عام 2024 أن أنتونيلي انضم إلى فريق مرسيدس جونيور.أجرى أنتونيلي في 17 أبريل 2024، أول اختبار له مع الفريق من خلال قيادة مرسيدس W12 على حلبة ريد بول رينج. كما أجرى المزيد من الاختبارات بعد أسبوعين في إيمولا مع W13. ظهر أنتونيلي لأول مرة في عطلة نهاية الأسبوع في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي لعام 2024، وشارك في جلسة التدريب الحرة الأولى في سيارة جورج راسل. ومع ذلك، انحرفت سيارة أنتونيلي عند منعطف بارابوليكا بعد عشر دقائق من بداية الجلسة، واصطدم بالحائط وأنهى جلسته قبل الأوان. ومن المقرر أن يتسابق أنتونيلي في مرسيدس لبطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2025 إلى جانب جورج راسل، ليحل محل لويس هاميلتون المتجه إلى فيراري.