نتائج سباق بريطانيا: فوز تاريخي للوكلير ودراما مرسيدس تقلب موازين الفورمولا 1
Featured Image: Getty في متابعتنا المستمرة لأبرز الأحداث الرياضية العالمية، نرصد لقراء مجلة رجال وكل مهتم بعالم السرعة والفورمولا واحد، تفاصيل سباق جائزة بريطانيا الكبرى الذي أقيم على حلبة سيلفرستون الأسطورية، والذي لم يكن مجرد سباق، بل كان مسرحاً للدراما، وعودة الأبطال، وكوابيس المتصدرين، ليقلب موازين البطولة رأساً على عقب. أخيراً… لوكلير يعود إلى قمة المنصة بعد 623 يوماً من الانتظار، عاد سائق فيراري شارل لوكلير من موناكو ليذوق طعم الانتصار، محرزاً المركز الأول في نهاية مثيرة خلف سيارة الأمان. هذا الفوز، وهو التاسع في مسيرته والـ 250 في تاريخ فيراري، كان له طعم خاص، كما عبر عنه لوكلير عبر اللاسلكي قائلاً: “أخيراً، هذا الفوز له طعم خاص. العمل الجاد أتى ثماره، فالصعاب لا تدوم”. لقد كان انتصاراً مستحقاً بعد أداء قوي من السائق الذي انطلق من الصف الأمامي وسيطر على مجريات السباق. كابوس أنتونيلي يُشعل صراع البطولة في المقابل، وبينما كانت فيراري تحتفل، عاش فريق مرسيدس ومتصدر الترتيب الشاب كيمي أنتونيلي كابوساً حقيقياً. فبعد أن كان في طريقه لمنافسة لوكلير على الصدارة، تعرض لمشكلة في سيارته في اللفة 42 وأجبر على الانسحاب، حاطماً آماله في تحقيق الفوز. هذه النتيجة الكارثية لأنتونيلي قلصت فارق صدارته في الترتيب العام بشكل كبير. هذا الحظ السيئ انسحب أيضاً على سائق ريد بل ماكس فيرستابن الذي خرج عن المسار في المراحل الأخيرة وانسحب من السباق، وهو ما صب مباشرة في صالح سائق مرسيدس جورج راسل، الذي استفاد من هذه الأحداث ليخطف المركز الثاني، مشعلاً المنافسة داخل فريقه وعلى لقب البطولة. نهاية فوضوية وهاميلتون على المنصة كانت اللفات الأخيرة من السباق هي الأكثر دراماتيكية، حيث أدى خروج ماكس فيرستابن إلى دخول سيارة الأمان التي بقيت حتى خط النهاية. في خضم هذه الفوضى، تمكن بطل العالم سبع مرات لويس هاميلتون، من اعتلاء منصة التتويج في سباقه المحلي، محرزاً المركز الثالث رغم عقوبة 5 ثوانٍ تلقاها بسبب خطأ عند الانطلاق. عودة هورنر.. والأنظار تتجه نحو المستقبل بعيداً عن دراما الحلبة، شهدت البادوك عودة بارزة لكريستيان هورنر، المدير السابق لفريق ريد بل. وأكد هورنر في تصريحات إعلامية أنه يتطلع للعودة بمشروع قادر على المنافسة والفوز، قائلاً: “أنا لست في عجلة من أمري، هناك اهتمام كبير وسنرى ما سيحدث، ما أثار التكهنات حول وجهته القادمة”. ترتيب بطولة السائقين بعد سباق بريطانيا بعد هذه الجولة المثيرة، اشتعلت المنافسة في ترتيب بطولة العالم للسائقين، والذي أصبح كالتالي: كيمي أنتونيللي (مرسيدس) – 179 نقطة جورج راسل (مرسيدس) – 154 نقطة لويس هاميلتون (فيراري) – 147 نقطة شارل لوكلير (فيراري) – 108 نقاط لاندو نوريس (مكلارين) – 97 نقطة أوسكار بياستري (مكلارين) – 82 نقطة ماكس فرستابن (ريد بُل) – 76 نقطة إسحاق حجار (ريد بُل) – 52 نقطة بيير غاسلي (ألبين) – 42 نقطة ليام لاوسون (ريسينغ بولز) – 39 نقطة وفي الختام، أثبت سباق بريطانيا أنه نقطة تحول محتملة في موسم الفورمولا واحد، فمع عودة لوكلير وفيراري إلى الانتصارات، واشتعال الصراع على اللقب بعد تعثر أنتونيلي، باتت الجولات المقبلة مفتوحة على كل الاحتمالات، وتعد بمزيد من الإثارة والتشويق.
الفورمولا 1 تستجيب للانتقادات: تعديلات حاسمة على القوانين لزيادة الإثارة والسلامة
في استجابة سريعة وواضحة للانتقادات المتزايدة من السائقين، وعلى رأسهم بطل العالم ماكس فيرستابن، والمشجعين، أقر الاتحاد الدولي للسيارات، بالتعاون مع فرق الفورمولا واحد والمصنعين، تعديلات جوهرية على قوانين بطولة العالم للفورمولا 1. وتهدف هذه التغييرات، التي سيتم تطبيقها بدءاً من جائزة ميامي الكبرى في الثالث من مايو، إلى تعزيز إثارة التجارب التأهيلية وتحسين مستوى السلامة على الحلبات. خلفية التعديلات: انتقادات السائقين وهاجس السلامة جاءت هذه التعديلات بعد فترة شهدت فيها القوانين الجديدة المتعلقة بإدارة الطاقة انتقادات واسعة. فقد أدت القواعد السابقة، التي فرضت على السيارات الجمع بين قوة الاحتراق الداخلي والطاقة الكهربائية وإدارة البطارية بعناية، إلى تباطؤ ملحوظ خلال التجارب التأهيلية، مما أثر على الإثارة. وصف سائق ريد بول، ماكس فيرستابن، بطل العالم أربع مرات، أسلوب السباقات الجديد بـ”المهزلة” عقب جائزة الصين الكبرى، ولمح حتى إلى إمكانية اعتزاله في عام 2027 ما لم تُجرَ تغييرات. لم تقتصر الانتقادات على فيرستابن، بل امتدت لتشمل سائقين آخرين، وشعر المشجعون بأن التعديلات قد انتقصت من متعة المتابعة. كما لعبت حوادث السلامة دوراً في تسريع وتيرة التغيير، أبرزها الحادث العنيف الذي تعرض له السائق البريطاني أولي بيرمان في الجولة الماضية باليابان، والذي عُزي سببه جزئياً إلى الفوارق المفاجئة في السرعة بين السيارات على الحلبة. تفاصيل التعديلات الجديدة: الطاقة وزر التعزيز عقب اجتماع عُقد عبر الإنترنت بين الفورمولا واحد والاتحاد الدولي للسيارات ومديري الفرق، تم إقرار حزمة من التعديلات الرئيسية: إدارة الطاقة: سيتم خفض استرجاع الطاقة التي تساعد السائق على شحن البطارية من 8 ميغا جول إلى 7 ميغا جول. في المقابل، سترتفع قدرة وحدة الطاقة الهجينة من 250 كيلوواط إلى 350 كيلوواط. تهدف هذه التغييرات إلى تمكين السائقين من القيادة بأقصى سرعة لفترات أطول خلال التجارب التأهيلية، مما سيزيد من التنافسية والإثارة. زر التعزيز: تم إدخال تعديل حاسم على زر التعزيز، والذي باتت قدرته محددة الآن عند 150 كيلوواط. يهدف هذا التعديل إلى الحد من الفوارق المفاجئة في الأداء، وهو إجراء مباشر لمعالجة المخاوف المتعلقة بالسلامة والتي برزت بوضوح بعد حادث أولي بيرمان، حيث كان الفارق الكبير في السرعة بين سيارته ومركبة أخرى أحد العوامل التي ساهمت في الحادث. تطبيق فوري ومستقبل المحادثات ستُطبق هذه التعديلات اعتباراً من جائزة ميامي الكبرى، التي تُسدل الستار على فترة توقف قسرية شهدت إلغاء سباقي البحرين والسعودية. ولا تُعد هذه التعديلات النهاية المطاف، حيث من المقرر إجراء مزيد من المحادثات بعد جائزة ميامي الكبرى لتقييم تأثير التغييرات وإمكانية إجراء تحسينات إضافية. من جانبه، حذر مدير فريق مرسيدس النمساوي توتو وولف من إدخال تغييرات جذرية على لوائح البطولة، خاصة بعد الانطلاقة القوية لسائقيه كيمي أنتونيلي وجورج راسل هذا الموسم. وأكد وولف أن النقاشات كانت بناءة وأن الأطراف تتشارك الأهداف نفسها، مشدداً على ضرورة تحسين المنتج وجعل السباقات خالصة، والنظر في السلامة باستخدام مشرط (سكين جراحي) لا مضرب بيسبول، لتجنب القرارات المتسرعة التي قد تؤثر سلباً على جاذبية الرياضة. تُظهر هذه التعديلات حرص المنظمين على الاستماع لمختلف الأطراف، سعياً لتحقيق التوازن بين ديناميكية وسلامة السباقات، وضمان استمرارية جاذبية الفورمولا 1 كواحدة من أكثر الرياضات إثارة في العالم.
فيرشتابن يتوج بلقب إيطاليا الكبرى ومكلارين تعزز صدارتها لبطولة الفورمولا 1
في سباق مثير على حلبة مونزا الأسطورية، التي يطلق عليها إسم معبد السرعة، تمكن بطل العالم سائق ريد بل الهولندي ماكس فيرشتابن من تحقيق فوزه الثالث هذا الموسم، مسيطراً على سباق جائزة إيطاليا الكبرى، الجولة السادسة عشرة من بطولة العالم للفورمولا واحد. وقد جاء هذا الانتصار ليؤكد على قدرة فيرشتابن على المنافسة بقوة، رغم استمرار هيمنة ثنائي ماكلارين على صدارة الترتيب العام للسائقين والصانعين. فيرشتابن: من القطب إلى المنصة.. ولفة تاريخية انطلق بطل العالم للأعوام الأربعة الماضية من المركز الأول، وهو المركز الذي انتزعه في يوم التجارب بلفة قياسية تاريخية. فقد حقق فيرشتابن زمناً قدره دقيقة واحدة و18.792 ثانية، متفوقاً بفارق 0.077 ثانية عن لاندو نوريس سائق ماكلارين، وبمتوسط سرعة بلغ 264.682 كيلومتر في الساعة، لتكون هذه اللفة هي الأسرع في تاريخ الفورمولا 1. وحافظ فيرشتابن على صدارته في السباق من البداية حتى النهاية، باستثناء فترة وجيزة عندما طُلب منه السماح لنوريس بتجاوزه بسبب خروجه عن الحلبة، لكنه سرعان ما استعاد الصدارة ليحقق فوزه السادس والستين في مسيرته. أنهى فيرشتابن السباق بفارق قرابة 20 ثانية عن ثنائي ماكلارين، مؤكداً على سرعته الفائقة وقدرته على التحكم بالسباق. ماكلارين: صدارة متواصلة وجدل تكتيكي جاء ثنائي ماكلارين، البريطاني لاندو نوريس والأسترالي أوسكار بياستري، في المركزين الثاني والثالث على الترتيب، ليواصلا بذلك تعزيز صدارة فريقهما في بطولة الصانعين. ومع ذلك، لم يخلُ السباق من الجدل التكتيكي داخل فريق ماكلارين. فقد طُلب من بياستري السماح لزميله نوريس بتخطيه، وهو قرار أثار بعض التساؤلات، خاصة وأن نوريس قد تعرض لتوقف طويل في حارة الصيانة قرب النهاية، مما أثر على الفارق الذي يفصله عن بياستري في الترتيب العام للسائقين. هذا القرار التكتيكي يبرز مدى أهمية المعركة على اللقب بين سائقي ماكلارين، والتي كانت محور الاهتمام طوال الموسم. وعلى الرغم من هذا التبادل في المراكز، فإن نوريس قلص الفارق الذي يفصله عن بياستري في الترتيب العام للسائقين إلى 31 نقطة، ما يبقي المنافسة مشتعلة. فيراري ومرسيدس: أداء متباين أمام الجماهير الإيطالية أمام جمهور السكوديريا المتحمس، جاء سائقا فيراري شارل لوكلير من موناكو والبريطاني لويس هاميلتون في المركزين الرابع والسادس على الترتيب. وقد تعرض لوكلير وهاميلتون لحادثين منفصلين في سباق هولندا الأسبوع الماضي، لكنهما تمكنا من العودة للمنافسة في مونزا. جاء بينهما سائق مرسيدس البريطاني جورج راسل في المركز الخامس. لويس هاميلتون، بطل العالم سبع مرات، والذي يخوض موسمه الأول مع فيراري، تمكن من إنهاء السباق في المركز السادس بعد أن بدأ من المركز العاشر، في أداء يعكس قدرته على التقدم في الترتيب. ماكلارين تحلق في الترتيب العام لم يؤثر فوز فيرشتابن كثيراً على الترتيب العام الذي يتصدره أوسكار بياستري برصيد 324 نقطة، يليه زميله لاندو نوريس بـ293 نقطة. ويأتي ماكس فيرشتابن في المركز الثالث وله 230 نقطة، ما يعني أن المنافسة على اللقب لا تزال مفتوحة، وإن كانت ماكلارين تملك الأفضلية. في بطولة الصانعين، يحلق ماكلارين في الصدارة برصيد 584 نقطة، بينما يأتي فيراري في المركز الثاني وله 260 نقطة، مقابل 248 نقطة لمرسيدس و214 نقطة لريد بل. كما احتل أليكس ألبون سائق ويليامز المركز السابع، بينما جاء البرازيلي غابرييل بورتوليتو سائق ساوبر في المركز الثامن، والإيطالي كيمي أنتونيلي سائق مرسيدس في المركز التاسع، وإسحاق حجار سائق ريسنج بولز في المركز العاشر. وبهذا الفوز، يعود فيرشتابن إلى الدرجة الأولى من منصة التتويج لأول مرة منذ الجولة السابعة في جائزة إيميليا رومانيا، مؤكداً على أن كل سباق يحمل في طياته فصولاً جديدة من الإثارة والتشويق في عالم الفورمولا 1.
تتويج سائق مكلارين أوسكار بياستري بجائزة البحرين الكبرى
أحرز سائق مكلارين الأسترالي أوسكار بياستري المركز الأول في سباق جائزة البحرين الكبرى، الجولة الرابعة من بطولة العالم للفورمولا واحد، على حلبة الصخير. وحقق بياستري فوزه الثاني هذا الموسم بعد الأول في جائزة الصين الكبرى، على سائق مرسيدس البريطاني جورج راسل وزميله في مكلارين البريطاني لاندو نوريس. الفوز الرابع للسائق الأسترالي في موسمه الثالث وهذا هو الفوز الرابع للسائق الأسترالي في موسمه الثالث في بطولة العالم وقاد فريقه ماكلارين إلى الفوز للمرة الأولى على حلبة البحرين منذ دخوله روزنامة بطولة العالم عام 2004. وأعرب بياستري عن سعادته بهذا الفوز وقال” كانت نهاية أسبوع رائعة والأمور سارت على أحسن ما يرام. سعيد جداً بالفوز على حلبة البحرين، خضت السباق باريحية كبيرة وأنجزنا مهمتنا على أحسن ما يرام والآن يجب أن نفكر في السباق القادم نهاية الأسبوع المقبل” في إشارة إلى جائزة السعودية الكبرى“. الهولندي ماكس فيرستابن حل سادساً في السباق واستعاد بياستري المركز الثاني في بطولة العالم من سائق ريد بُل بطل العالم في الأعوام الأربعة الأخيرة الهولندي ماكس فيرستابن الذي حل سادساً في السباق. ويتخلف بياستري بفارق ثلاث نقاط فقط عن زميله نوريس الذي كان قاب قوسين أو أدنى من إنهاء السباق في المركز الثاني، بعدما ضغط بقوة على راسل في اللفات الأخيرة ودفع الأخير إلى استخدام نظام “دي آر إس” المتعلق بتخفيف جر الهواء عبر الجانح الخلفي العلوي، رغم أنه لم يكن مسموحاً له بذلك ما دفع المراقبين إلى فتح تحقيق أكدوا أن نتيجته ستعلن عقب السباق. وحرم راسل مكلارين من الثنائية الثالثة هذا الموسم بعد أستراليا والصين. وقال راسل “لقد واجهت صعوبة في إبقاء لاندو خلفي، ولو كانت هناك لفة أخرى أعتقد أنه كان سيتجاوزني. كنت متحكماً في الأمور ولكن تعرضت لبعض المشاكل الميكانيكية ولم أستطع التحكم في المقود بطريقة سلسلة وأنا سعيد بمركزي في السباق”. وأضاف “بالنسبة لنا، هذه هي منصة التتويج الثالثة في أربعة سباقات، إنه أمر رائع ويمنحنا الثقة للمستقبل”. وعوقب نوريس بخمس ثوان بسبب تقدم سيارته عند الانطلاق حيث قال”لا أعتقد أنني قمت بسباق رائع، ارتكبت الكثير من الأخطاء في هذا السباق وهذا ما كلفني المركز الثالث، لم أتحل بالدقة ولم أكن في مستوى الآمال التي كانت معقودة علي”.
ماكس فيرستابن يحقق فوزه الأول هذا الموسم في جائزة اليابان الكبرى
أحرز سائق ريد بُل وبطل العالم في الأعوام الأربعة الأخيرة، ماكس فيرستابن المركز الأول في سباق جائزة اليابان الكبرى، المرحلة الثالثة من بطولة العالم للفورمولا واحد، على حلبة سوزوكا. فيرستابن حقق فوزه الاول هذا الموسم، أمام ثنائي مكلارين البريطاني لاندو نوريس بفارق 1.4 ثانية والاسترالي أوسكار بياستري بفارق 2.1 ثانية. الفوز الاول لفيرستابن هذا الموسم فاز فيرستابن بسباق جائزة اليابان الكبرى، للمرة الرابعة توالياً في إنجاز لم يسبقه إليه أي سائق في تاريخ الفورمولا واحد، متفوقاً على الرقم القياسي السابق للألماني مايكل شوماخر الذي حقق اللقب 3 مرات توالياً. كما هو الفوز الاول لفيرستابن هذا الموسم بعد حلوله ثانياً في السباق الافتتاحي في أستراليا ورابعاً في الثاني في الصين، والـ64 في مسيرته الاحترافية، مؤكداً أن تجريده من اللقب العالمي لن يكون سهلا هذا الموسم بعدما تبادل سائقاً مكلارين الفوز في الجولتين الافتتاحيتين. وهي المرة الـ33 التي ينجح فيها فيرستابن في الفوز بسباق انطلق فيه من المركز الأول من أصل 41 سباقاً. فيرستابن يعزّز موقعه في ترتيب بطولة العالم وقدم السائق الهولندي سباقاً رائعاً دون أي ضغط طيلة مجرياته باستثناء الدخول الى المرآب في اللفة 22 حيث تلاه نوريس وحاول الاخير تجاوزه عند الخروج دون جدوى. وقلص فيرستابن الفارق الى نقطة واحدة بينه وبين نوريس متصدر بطولة العالم للسائقين (62 مقابل 61)، فيما ارتقى بياستري الى المركز الثالث برصيد 49 نقطة. وعزز فيرستابن موقعه في المركز الثاني في ترتيب بطولة العالم برصيد 61 نقطة مقلصاً الفارق إلى نقطة واحدة عن نوريس المتصدر والذي عانى كثيراً للضغط على السائق الهولندي حتى أنه كاد يخسر المركز الثاني لصالح زميله بياستري في اللفات الاخيرة. وارتقى بياستري الى المركز الثالث في الترتيب العام برصيد 49 نقطة. الانطلاق من المركز الأول مكّنني من الفوز وقال مدير ريد بُل البريطاني كريستيان هورنر لفيرستابن عبر الراديو: “لقد قمت بقيادة مثالية، عمل رائع”، ورد عليه الهولندي قائلا “رائع! أثبتنا أننا لا نستسلم أبدًا، إنه أمرٌ مذهل. سنواصل الدفع والضغط في المراحل المقبلة. كانت عطلة نهاية الأسبوع مذهلة”، في إشارة إلى انتزاعه المركز الأول عند الانطلاق عقب لفة أخيرة رائعة في التجارب الرسمية. من جهته قال فيرستابن: “كان الأمر صعبًا. كان فريق مكلارين يضغط عليّ بشدة”، مضيفا “لكن كان كان الأمر ممتعًا جدا، لكن الضغط على الإطارات لم يكن سهلاً. أنا سعيد جدا”. وتابع “الانطلاق من المركز الأول مكّنني من الفوز”. سائق فيراري البريطاني لويس هاميلتون حقق المركز السابع وجاء سائق فيراري شارل لوكلير من موناكو رابعاً أمام ثنائي مرسيدس البريطاني جورج راسل والإيطالي أندريا كيمي أنتونيلي، فيما حل سائق فيراري الثاني البريطاني لويس هاميلتون، بطل العالم سبع مرات، سابعاً أمام سائق آر بي الفرنسي إسحاق حجار والتايلاندي أليكس ألبون (وليامس) والبريطاني أوليفر بيرمان (هاس). واحتل الياباني يوكي تسونودا المركز الثاني عشر بعدما انطلق من المركز الرابع عشر في أول سباق له مع ريد بُل بعدما حل بديلًا للنيوزيلندي ليام لاوسون الذي حل سابعاً عشر في أول سباق له مع آر بي.
كاديلاك تنضمّ الى الفورمولا وان في 2026
حصل فريق كاديلاك على الموافقة النهائية للانضمام الى فرق الفورمولا وان في العام 2026 حيث من المقرر أن يكون الفريق – الذي تدعمه TWG Motorsports وGeneral Motors (GM) – الفريق الحادي عشر في منافسات الفورمولا القادمة. فهل سينجح بفرض نفسه على الساحة ومنافسات صانعين عريقين في هذا المجال مثل مرسيدس وفيراري؟ كاديلاك تستوفي شروط الانضمام الى الـ F1 أعلن الاتحاد الدولي للسيارات وإدارة الفورمولا 1 أن فريق كاديلاك للفورمولا 1 قد استوفى متطلباته للانضمام إلى الفرق العشرة الحالية بدءًا من العام المقبل. وهذا يعني أنّ الشركة التي ستتخذ من سيلفرستون في بريطانيا مقرًا لها ستحظى بدعم كامل من جنرال موتورز وستنضم في البداية كفريق زبونٍ في 2026 قبل أن تنتج وحدات الطاقة الخاصة بها اعتبارًا من 2028. وتعليقًا على الخبر قال ستيفانو دومينيكالي، الرئيس والمدير التنفيذي للفورمولا 1: “كما قلنا في شهر نوفمبر/تشرين الثاني، فإن التزام جنرال موتورز بجلب فريق كاديلاك إلى الفورمولا 1 كان دليلاً مهمًا وإيجابيًا على تطور رياضتنا. وأودّ أن أشكر جنرال موتورز وتي دبليو جي على مشاركتهم البنّاءة على مدى أشهر عديدة وأتطلّع قدمًا للترحيب بالفريق على شبكة الفورمولا 1 اعتبارًا من 2026 في عام آخر مثير للفورمولا 1”. وكانت ادارة الفورمولا١ المتمركزة في المملكة المتّحدة تتوسّع بشكلٍ تدريجي، وذلك بالرغم من التأكيد المُعلّق منذ أشهر وستبدأ بالمشاركة بعد التغييرات الأكبر في القوانين في تاريخ الرياضة. إذ ستدخل قوانين جديدة كليًا لوحدة الطاقة والهيكل اعتبارًا من 2026، ولدى كاديلاك الآن 12 شهرًا للتحضير للموسم الجديد. ويقود المشروع مدير فريق ماروسيا السابق غرايم لاودون، الذي استعان بكبير مصممي الفورمولا 1 بات سيموندز ورئيس قسم محركات رينو السابق روب وايت. وقد برز نجم إندي كار كولتون هيرتا كسائق محتمل لفريق كاديلاك. وقد سبق للأمريكي البالغ من العمر 24 عامًا أن اختبر سيارة مكلارين للفورمولا 1 في بورتيماو عام 2022، كما سبق له التسابق في أوروبا. وقد هدّأ مؤخرًا من الحديث عن ارتباطه بمقعد كاديلاك للفورمولا 1 قائلاً: “سأترك مجموعة رائعة من الأشخاص الذين أحب العمل معهم حقًا، لذا فإن الأمر ليس مؤكدًا بالنسبة لي”. وأكمل: “ليس قرارًا سهلاً أن أقول ‘حسنًا، أراكم لاحقًا يا رفاق’. سأتخلى عن فرصة عدم العمل مع هؤلاء الأشخاص مرة أخرى”. قال ستيفانو دومينيكالي، رئيس ومدير تنفيذي للفورمولا 1: “كما قلنا في نوفمبر، كان التزام جنرال موتورز بإحضار فريق كاديلاك إلى الفورمولا 1 بمثابة دليل هام وإيجابي على تطور رياضتنا.” وأضاف دومينيكالي: “أود أن أشكر جنرال موتورز وTWG Motorsports على مشاركتهما البناءة على مدار عدة أشهر وأتطلع إلى الترحيب بالفريق على الشبكة من عام 2026 لما سيكون عامًا آخر مثيرًا للفورمولا 1.” لحظة تحولية في تاريخ الفورمولا واحد من جهته علّق رئيس الاتحاد الدولي للسيارات محمد بن سليم على هذا الإعلان قائلاً: “يمثل اليوم لحظة تحولية، وأنا فخور بقيادة الاتحاد في هذه الخطوة التقدمية للبطولة. إن توسع بطولة الفورمولا 1 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات إلى 11 فريقًا في عام 2026 يشكل إنجازًا كبيرًا. تجلب جنرال موتورز/كاديلاك طاقة جديدة، تتماشى مع لوائح الاتحاد الدولي للسيارات الجديدة لعام 2026 وتبشر بعصر مثير للرياضة.” وأكمل بن سليم: “إن وجود فريق كاديلاك للفورمولا 1 في الحلبة من شأنه أن يلهم المنافسين والمشجعين في المستقبل. إن مشاركتهم تعزز مهمتنا لدفع حدود رياضة السيارات إلى أعلى مستوى.” أما دان توريس، الرئيس التنفيذي لشركة TWG Motorsports فقال:”خلال العام الماضي، عملنا جنبًا إلى جنب مع جنرال موتورز، لوضع أساس قوي لمشاركة استثنائية في الفورمولا 1.الآن، مع اقترابنا من عام 2026 ، فإننا نعمل على تسريع جهودنا – توسيع مرافقنا، وتحسين التقنيات المتطوّرة، والاستمرار في تجميع المواهب من الدرجة الأولى.” كذلك علق رئيس جنرال موتورز مارك رويس: “نحن سعداء بإعلان فريق كاديلاك للفورمولا 1 رسميًا.نحن ممتنون للغاية للدعم من الاتحاد الدولي للسيارات وإدارة الفورمولا 1 لنا ولشركائنا في TWG.” بناء فريق كامل يأتي هذا الإعلان بعد تأكيد التعيينات على مدار الأشهر الأخيرة، بما في ذلك انضمام المدير الرياضي السابق لفريق ماروسيا جرايم لودون إلى منصب رئيس الفريق والمخضرم في الصناعة روس أوبلينس ليصبح الرئيس التنفيذي لشركة TWG GM Performance Power Units، ما سيساهم في أن تصبح كاديلاك فريقًا “كاملًا”. قال لودون: “لا يمكنني أن أكون أكثر فخرًا بالجهد الذي بذله فريق كاديلاك للفورمولا 1 بالكامل حتى الآن. هذا الإعلان هو الخطوة التالية للدخول إلى الشبكة ومواصلة العمل نحو بناء فريق كامل. من جهته قال أوبلينس: “يستمر التحضير والتطوير المستمر لوحدة الطاقة لدينا، وقد عملنا بجد لتوظيف بعض المواهب من الدرجة الأولى. مع استمرارنا في إضافة المزيد من الموظفين الهندسيين ذوي الخبرة، نتطلع إلى تشغيل أول محرك V6 لدينا في المستقبل القريب.” لقد جمعت مجموعة كاديلاك فريقًا يضم أكثر من 200 شخص يعملون في مجال الديناميكا الهوائية، وتطوير الهيكل والمكونات، ومحاكاة ديناميكيات البرمجيات والمركبات منذ الإعلان عن محاولة الفريق لدخول الفورمولا 1، مع استمرار أعمال التطوير بوتيرة سريعة قبل الانضمام إلى الشبكة في عام 2026. وكانت جنرال موتورز قد صرّحت في وقت سابق أن تطوير واختبار تقنية محرك النموذج الأولي للفورمولا 1 الخاص بالفريق جارٍ بالفعل، بينما تم وضع الخطط لفتح منشأة مخصصة لشركة Performance Power Units LLC بالقرب من مركز جنرال موتورز التقني في شارلوت في عام 2026. فيراري ستزوّد كاديلاك بوحدات الطاقة وعلب التروس وقبل أن تكون وحدات الطاقة الخاصة بهم جاهزة، أبرم مشروع جنرال موتورز/كاديلاك للفورمولا 1 اتفاقية مع فيراري والتي ستسمح للسكوديريا بتزويد الفريق بوحدات الطاقة وعلب التروس بدءًا من عام 2026. وأكدت فيراري اتفاقية التعاون الفني مع جنرال موتورز/كاديلاك، بشرط أن يتلقى الفريق تأكيدًا من الاتحاد الدولي للسيارات والفورمولا 1 بأن دخولهم إلى بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2026 قد تم قبوله والموافقة عليه. علق فريد فاسور، مدير فريق فيراري، قائلاً: “من الرائع أن نرى فريق أمريكي جديد في الفورمولا وان، بدعم من إحدى أكثر العلامات التجارية احترامًا في صناعة السيارات، فهذا يعكس تزايد الفورمولا 1 في الولايات المتحدة.