كيمي أنتونيلي يدخل التاريخ ويُعيد إيطاليا إلى القمة بعد عقدين
في لحظة استثنائية على حلبة حلبة شنغهاي الدولية، خطف السائق الإيطالي الشاب أندريا كيمي أنتونيلي الأضواء بعد تحقيقه أول فوز له في بطولة بطولة العالم للفورمولا 1 خلال جائزة الصين الكبرى 2026، ليصبح أصغر سائق في التاريخ يحقق هذا الإنجاز، ويكتب فصلاً جديدًا في سجل اللعبة. انتصار بطعم التاريخ View this post on Instagram A post shared by Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@mercedesamgf1) لم يكن هذا الفوز مجرد نتيجة سباق، بل محطة تاريخية أعادت إيطاليا إلى منصة التتويج بعد أكثر من 20 عامًا. فمنذ فوز جيانكارلو فيزيكيلا عام 2006، غابت الانتصارات الإيطالية عن القمة، إلى أن كسر أنتونيلي هذا الجمود بأسلوب لافت. اللافت أن السائق البالغ من العمر 19 عامًا لم يكتفِ بالفوز، بل فعل ذلك بثقة ونضج يبدوان أكبر من سنّه، ما يعزز المقارنات التي بدأت تتصاعد بينه وبين أسطورة مثل كيمي رايكونن، خاصة بعدما هتفت الجماهير باسمه كـالنسخة الجديدة من البطل الفنلندي. سباق تحت السيطرة منذ الانطلاقة، أظهر أنتونيلي هدوءًا لافتًا خلف المقود، محافظًا على إيقاع ثابت وسرعة تنافسية مكّنته من البقاء في قلب الصراع على الصدارة. ومع تقدم اللفات، بدا واضحًا أن سائق مرسيدس AMG بتروناس يمتلك مفاتيح السباق. الاستراتيجية المحكمة للفريق لعبت دورًا حاسمًا، خاصة في إدارة الإطارات والتوقفات، ما وضعه في موقع مثالي للانقضاض على الصدارة والحفاظ عليها حتى النهاية. ثنائية مرسيدس وصراع الكبار لم يكن الفوز فرديًا فقط، بل جاء ضمن أداء جماعي قوي للفريق، حيث أنهى زميله جورج راسل السباق في المركز الثاني، ليمنح مرسيدس ثنائية مميزة. في المقابل، حلّ الأسطورة لويس هاميلتون ثالثًا، محققًا أول منصة تتويج له مع سكوديريا فيراري، بينما جاء شارل لوكلير في المركز الرابع بعد صراع داخلي محتدم داخل الفريق الإيطالي. لحظات حاسمة صنعت الفارق شهد السباق عدة منعطفات مهمة، أبرزها قدرة أنتونيلي على امتصاص ضغط المنافسين في اللفات الوسطى، ثم الحفاظ على نسق ثابت في المراحل الحاسمة. هذه القدرة على إدارة السباق بذكاء تعكس نضجًا تكتيكيًا نادرًا لسائق في بداية مسيرته. بداية عصر جديد View this post on Instagram A post shared by FORMULA 1® (@f1) هذا الفوز لا يُقرأ كإنجاز منفرد، بل كمؤشر واضح على ولادة نجم جديد في عالم الفورمولا 1. فمع الأداء الذي قدمه، وضع أنتونيلي نفسه مباشرة في دائرة المنافسة، ليس فقط على الانتصارات، بل ربما على البطولات مستقبلًا. وبينما تتجه الأنظار إلى بقية موسم 2026، يبدو أن اسم كيمي أنتونيلي لن يكون مجرد مفاجأة عابرة، بل عنوانًا لمرحلة جديدة قد تعيد رسم ملامح المنافسة في عالم السرعة.
توتو وولف: ما حدث في شنغهاي يتجاوز مجرد سباق
في سباق حمل الكثير من الدلالات، لم تكن جائزة الصين الكبرى 2026 مجرد محطة جديدة في موسم بطولة العالم للفورمولا 1، بل تحوّلت إلى لحظة مفصلية أعادت ترتيب الأوراق داخل الحلبة وخارجها، خاصة بالنسبة لفريق مرسيدس AMG بتروناس ومديره توتو وولف. منصة بثلاثة وجوه: الماضي والحاضر والمستقبل ما ميّز سباق شنغهاي لم يكن فقط فوز أندريا كيمي أنتونيلي، بل الصورة الرمزية التي رسمتها منصة التتويج. فالسائق الشاب الذي يمثل مستقبل مرسيدس اعتلى المركز الأول، إلى جانب زميله جورج راسل في المركز الثاني، بينما حضر الماضي القريب للفريق عبر لويس هاميلتون، الذي صعد إلى المنصة بقميص سكوديريا فيراري. هذه اللحظة، بحسب وولف، لم تكن عادية، بل واحدة من أكثر اللحظات تأثيرًا في مسيرته داخل الفورمولا 1، حيث اختلطت فيها مشاعر الفخر بالحنين، في مشهد يجمع تاريخ الفريق بمستقبله. “ما زال سائقنا” تصريح يحمل أكثر من معنى View this post on Instagram A post shared by Drazen Cee (@drazenc_) بتصريح بدا عفويًا لكنه عميق الدلالة، قال وولف إن هاميلتون “ما زال سائقنا بطريقة ما”، في إشارة إلى العلاقة الطويلة التي جمعتهما داخل مرسيدس، والتي شهدت تحقيق بطولات وإنجازات تاريخية. هذا التصريح يعكس جانبًا إنسانيًا في عالم شديد التنافس، حيث لا تختفي الروابط بالكامل بمجرد تغيير الألوان. فهاميلتون، رغم انتقاله إلى فيراري، لا يزال يمثل جزءًا من إرث مرسيدس، وهو ما بدا واضحًا في نبرة وولف وتعليقاته. انفجار موهبة… أنتونيلي يسرّع الجدول الزمني View this post on Instagram A post shared by FORMULA 1® (@f1) في قلب هذا المشهد، خطف أنتونيلي الأضواء بأداء وصفه وولف بأنه فاق التوقعات. فالسائق الإيطالي الشاب لم يكتفِ بتحقيق الفوز، بل سيطر على مجريات السباق بثقة، ما دفع مدير الفريق للاعتراف بأن هذا الإنجاز “جاء أبكر مما كان متوقعًا”. ورغم هذا التألق، حرص وولف على التخفيف من الضغوط، مشيرًا إلى أن مسيرة السائق الشاب ستشهد حتمًا صعودًا وهبوطًا، وأن الحديث عن المنافسة على اللقب لا يزال مبكرًا، في محاولة لحمايته من سقف توقعات مرتفع. مرسيدس في قلب الصراع إنهاء السباق في المركزين الأول والثاني لم يكن مجرد نتيجة، بل رسالة واضحة بأن مرسيدس عادت بقوة إلى ساحة المنافسة. أداء راسل المستقر، إلى جانب الانطلاقة القوية لأنتونيلي، يعكس توازنًا داخل الفريق بين الخبرة والشباب. هذه الثنائية منحت الفريق دفعة معنوية كبيرة، خاصة في ظل اشتداد المنافسة مع فرق كبرى، وفي مقدمتها فيراري. فيراري بين صراع النجوم وتحدي الانسجام في الجهة المقابلة، لم تخلُ أجواء سكوديريا فيراري من التوتر، حيث برز التنافس بين شارل لوكلير وهاميلتون على أرض الحلبة. وعلى الرغم من أن هذا الصراع بقي ضمن الإطار الرياضي، إلا أنه يعكس تحديًا حقيقيًا أمام الفريق الإيطالي في إدارة اثنين من أبرز نجوم البطولة، وهو ما قد يكون سلاحًا ذا حدين في سباق طويل على اللقب. بطولة مفتوحة والإثارة في تصاعد ما كشفته جائزة الصين هو أن موسم 2026 يتجه ليكون واحدًا من أكثر المواسم إثارة في السنوات الأخيرة. فمع عودة مرسيدس، وقوة فيراري، وبروز جيل جديد من السائقين، تبدو المنافسة مفتوحة على جميع الاحتمالات. وبين تصريحات وولف، وتألق أنتونيلي، وحضور هاميلتون القوي، يتضح أن الفورمولا 1 لا تعيش مجرد سباقات، بل لحظات تحول تعيد صياغة مستقبل الرياضة، سباقًا بعد سباق.
سباق الصين: أول فوز لأنتونيلي وهاميلتون يتألق مع فيراري
شهدت جائزة الصين الكبرى 2026 على حلبة شنغهاي الدولية سباقًا مليئًا بالإثارة والمفاجآت، حيث برزت أسماء شابة وحققت بعض الفرق نتائج غير متوقعة أثرت على ترتيب البطولة في بداية موسم الفورمولا 1، ما جعل المنافسة على لقب العالم أكثر احتدامًا منذ الجولات الأولى. فوز تاريخي لأندريا كيمي أنتونيلي حقق السائق الإيطالي الشاب أندريا كيمي أنتونيلي أول انتصار له في مسيرته، ليصبح ثاني أصغر فائز في تاريخ الفورمولا 1 بعمر 19 عامًا و201 يومًا. جاء هذا الفوز بعد أداء قوي مع فريق مرسيدس AMG بتروناس، الذي نجح أيضًا في تحقيق ثنائية مع زميله جورج راسل، بينما صعد لويس هاميلتون إلى منصة التتويج لأول مرة مع فريق فيراري منذ انتقاله إليه، بعد منافسة حامية مع زميله شارل لوكلير خلال مراحل السباق. View this post on Instagram A post shared by Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@mercedesamgf1) أحداث السباق والمفاجآت التقنية شهدت اللفات الأولى صراعًا محتدمًا على الصدارة، حيث تقدم هاميلتون مؤقتًا قبل أن يستعيد سائقي مرسيدس السيطرة على السباق. تألقت مرسيدس مجددًا بتحقيقها ثنائية مهمة عززت موقعها في صدارة البطولة. في المقابل، تعرض بطل العالم أربع مرات ماكس فرستابن لخيبة كبيرة بعد انسحابه بسبب مشاكل في وحدة الطاقة، معبرًا عن استيائه من القواعد الجديدة ووصفها بأنها «مثيرة للسخرية». كما عانى فريق مكلارين من إخفاق محبط بعد فشل سيارتي لاندو نوريس وأوسكار بياستري في الانطلاق نتيجة أعطال كهربائية، مما جعل المنافسة مفتوحة حتى اللفات الأخيرة. View this post on Instagram A post shared by Scuderia Ferrari HP (@scuderiaferrari) سباق السبرينت وتأكيد هيمنة مرسيدس قبل السباق الرئيسي، أقيم سباق السبرينت الذي شهد تألق جورج راسل بعد منافسة قوية مع هاميلتون وسائقي فيراري، مؤكّدًا القوة الكبيرة لفريق مرسيدس خلال نهاية الأسبوع. وأشاد توتو فولف، رئيس فريق مرسيدس، بالمستوى العالي للسباق وبالمنافسة بين سائقي مرسيدس وفيراري، بينما عبّر فرستابن عن صعوبة التكيف مع المحرك الجديد وزيادة العناصر الكهربائية، مؤكدًا أن هذه التغييرات لم تلائم أسلوبه العدواني في القيادة. محطة بارزة في بداية الموسم شهد السباق مزيجًا من الانتصارات التاريخية والإخفاقات، إذ أصبح أنتونيلي أصغر سائق ينطلق من المركز الأول يوم السبت منذ عشر سنوات، متفوقًا على زميله راسل وثنائي فيراري البريطاني هاميلتون ولوكلير. كما حافظ فريق مرسيدس على هيمنته المبكرة على الموسم بعد تغييرات جذرية في القوانين، بينما كان فريق مكلارين خارج السباق قبل انطلاقه بسبب استمرار مشاكل سياراته الإلكترونية، ما جعل يوم السباق كارثيًا للفريق. View this post on Instagram A post shared by Scuderia Ferrari HP (@scuderiaferrari) أعادت جائزة الصين الكبرى رسم خريطة المنافسة في بداية موسم 2026، مع بروز أسماء جديدة على منصة التتويج، ومنح الفريق الإيطالي فيراري وللمرة الأولى منصة لهاميلتون، بينما سجل أنتونيلي أول انتصار له، مؤكدًا أن الموسم الحالي سيكون حافلًا بالإثارة والمنافسة المحتدمة بين فرق الفورمولا 1 الكبرى.
مرسيدس AMG تُعلن عن إنشاء أول مركز أداء لها في السعودية
أعلنت مرسيدس AMG ، عن توجهها إلى إنشاء أول مركز أداء لها في السعودية، وذلك في مدينة القدية الترفيهية بالقرب من الرياض، ما يمثل المنشأة الأولى من نوعها للعلامة التجارية في المملكة. ويعد هذا المركز جزءاً من شراكة استراتيجية بين مرسيدس AMG وشركة القدية للاستثمار، ويهدف إلى أن يصبح وجهة رئيسية لعشاق السيارات عالية الأداء في المنطقة. تجارب على حلبة السباق مع سيارات مرسيدس AMG سيقع مركز عالم أداء مرسيدس AMG على طول خط البداية والنهاية لحلبة سباقات سبيد بارك، وهي حلبة سباقات جديدة من المقرر إنشاؤها في المدينة. وسيشمل المرفق رحلة تعرض سيارات سباقات مرسيدس بنز، وأكثر من 60 جهاز محاكاة، ومسرح محاكاة حركة رباعي الأبعاد، وتجارب تحاكي ظروف سباقات الفورمولا واحد. وسيتمكن الزوار من الوصول إلى تجارب على حلبة السباق مع سيارات مرسيدس AMG تحت إشراف مدربين محترفين. وسيوفر مركز الأداء ورياضة السيارات الفريد هذا تجارب غامرة لا مثيل لها في أي مكان آخر في العالم، ما يضع مدينة القدية كموطن لرياضة السيارات السعودية ووجهة رياضية مميزة. ويحظى المشروع بدعم من شركة الجفالي للسيارات (JACO)، موزع سيارات مرسيدس بنز في المملكة العربية السعودية. وسيضم المركز صالة VIP على السطح تطل على حلبة السباق وجبال طويق. وجهة مميزة لرياضة السيارات تعد مدينة القدية حجر الزاوية في خطط رؤية 2030 الطموحة، ومن المقرر أن تصبح وجهة لرياضة السيارات لا مثيل لها. ويهدف المرفق الجديد إلى جذب ملايين الزوار سنوياً وسيشمل عناصر تعليمية للشباب المتحمسين، بما في ذلك تجارب تصميم سيارات السباق وتدريب فريق المرآب. ويقع المركز الجديد على بعد 20 ميلاً غرب الرياض. وسيغطي مركز مرسيدس-AMG للأداء 45000 متر مربع عبر تسعة طوابق. وسيشمل مناطق جذب مميزة ومعارض تركز على علامة مرسيدس وفريقها الناجح في الفورمولا 1. وسيشمل أكثر من 60 جهاز محاكاة ومسرح محاكاة Motion 4D. مشروع القدية أحد المشاريع العملاقة في المملكة العربية السعودية سيحتوي مضمار سباقات سبيد بارك في مدينة القدية، الذي صممه سائق الفورمولا 1 السابق النمساوي أليكس وورز ومصمم الحلبات الألماني هيرمان تيلكه، على 21 منعطفًا ويستخدم المناظر الطبيعية للقدية لإنشاء أكثر من 108 متر من ارتفاع الارتفاع لكل لفة. وسيكون للمشروع تكوينات متعددة، بما في ذلك قسم حلبة الشوارع، وقسم المسار السريع المفتوح، وزاوية مضمار السباق المرتفعة، والتي سترتفع أكثر من 70 مترًا فوق سطح الأرض. وقدرت شركة الاستشارات العقارية Knight Frank مشروع القدية، أحد المشاريع العملاقة في المملكة العربية السعودية، بنحو 22 مليار دولار في تقريرها السنوي لعام 2024. ومن المتوقع أن يكتمل المشروع بحلول عام 2030.
سيارة Mercedes-AMG PureSpeed تظهر لأول مرة في سباق جائزة أبوظبي الكبرى
احتفلت سيارة Mercedes-AMG PureSpeed ، باعتبارها الطراز الأول في سلسلة Mythos المحدودة للغاية من مرسيدس بنز، بظهورها العالمي الأول في سباق جائزة أبوظبي الكبرى للفورمولا 1. تتميز السيارة الجديدة، بإجمالي استهلاك الطاقة: 13.7 لتر/100 كلم، وإجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 312 جم/كلم، فئة ثاني أكسيد الكربون G. ويمثّل إطلاق سيارة مكشوفة عالية الأداء بمقعدين وبدون سقف أو زجاج أمامي، تخليدًا للإرث العريق لعالم سباقات السيارات، كما يمنح عشّاق السرعة تجربة قيادة لا تُنسى. قوّة الأداء والمتعة أثناء القيادة تُعد سيارة Mercedes-AMG PureSpeed ، الطريقة الأمثل لاختبار قوّة الأداء والمتعة أثناء القيادة. بفضل تصميم السيارة المفتوح بالكامل بدون وجود سقف أو زجاج أمامي، لا يوجد شيء يفصل السائق والراكب عن الأجواء المحيطة بهما، ما يتيح لهما القدرة على الاستمتاع بالسيارة والطريق والمناظر الطبيعية بكل حواسهما لأقصى قدر ممكن. “يمثل تصميم السيارة المذهل تجسيدًا لتصاميم سيارات السباق الأسطورية ويرسم خطوطًا استثنائية لسيارة ستخلد في الوجدان. وبهذه الطريقة، تجمع PureSpeed بين نقاط القوّة التي تشتهر بهاAMG: المركبات المفعمة بالإحساس وقوّة الأداء التي تلهم السائق بمجرد رؤية عجلة القيادة.” هكذا يصف مايكل شيبي، رئيس مجلس إدارة شركة Mercedes-AMG GmbH و ورئيس وحدات أعمال مرسيدس-بنز الفئة G وMercedes-Maybach، هذه السيارة. وتحتفي سيارة Mercedes-AMG PureSpeed بتقاليد رياضة السيارات من مرسيدس-بنز، وذلك من خلال تصميمها المذهل المستمد من تصاميم سيارات السباق، بالإضافة إلى المواد المبتكرة والتكنولوجيا الحديثة. تقتصر السلسلة الحصرية للسيارات الرياضية الصغيرة على 250 سيارة فقط. تصميم مستوحى من سيارة Mercedes-AMG ONE الرياضية الفائقة يتميز تصميم سيارة Mercedes-AMG PureSpeed بهيكل منخفض وغطاء طويل لمنطقة المحرّك وواجهة أمامية منخفضة جدًا مع شكل أنف القرش المميز. وبفضل مدخل الهواء العريض وحروف AMG ونجمة مرسيدس المطلية بالكروم الداكنة على الأنف الناعم، تتشابه الواجهة الأمامية للسيارة الجديدة مع واجهة سيارةMercedes-AMG ONE . الإضافة إلى ذلك، تتميز السيارة بغطاء محرّك محسن من الناحية الديناميكية الهوائية. كما تتجلى الجهود الحثيثة لفريق الديناميكية الهوائية في العاكسات الصغيرة الشفافة جزئيًا على مقدمة السيارة وجوانبها، والتي تمنع الاضطرابات الهوائية من إزعاج السائق والراكب. ويتضمن الجزء السفلي من السيارة عناصر ألياف الكربون تمتاز بتصميمها الحاد والبارز وبمستويات عالية من الديناميكية الهوائية، وتعمل هذه العناصر على إحداث تباين قوي مع الأشكال الدائرية الناعمة للجزء العلوي. كما تم تحسين غطاء صندوق الأمتعة ومشتت الهواء الخلفي من الناحية الديناميكية الهوائية، حيث يأخذ تصميمها في الاعتبار عدم وجود سقف. وتم تزويد السيارة الجديدة بعجلات خفيفة من الألمنيوم بقياس 21 بوصة تمتاز بأغطية من ألياف الكربون على المحورين الأمامي والخلفي، وتأتي الأغطية الخلفية مغلقة بالكامل لتقليل مقاومة الهواء، فيما تأتي الأغطية الأمامية مفتوحة لتحسين تدفق الهواء في الجزء الأمامي وتبريد الفرامل. ويضم المحور الأمامي إطارات مقاس 275/35 21 R على جنوط مقاس 9.5 21 J X بوصة، فيما يضم المحور الخلفي إطارات مقاس 305/30 21 R على جنوط مقاس 11.0 21 J x بوصة. كما يبرز العمل الدقيق لفريق التصميم في عتبات الأبواب الجانبية المزودة بجنيحات هوائية. وتندمج الأكتاف القوية فوق العجلات الخلفية ذات المسار العريض في غطاء صندوق الأمتعة الأنيق والمئزر الخلفي العريض. نظام الحماية HALO كبديل للعمود القائم A تتميز السيارة الجديدة بنظام HALO الذي تمت إضافته بدلاً من القائم A التقليدي. وقد استوحي هذا العنصر من الفئة الأعلى في عالم سباقات السيارات، فهو يعد جزءًا أساسيًا في سيارات الـ Formula 1 منذ عام 2018. وهو يحمي رأس السائق في حالة وقوع حادث. يتألف نظام الأمان في سيارة Mercedes-AMG PureSpeed ، من دعامة أنبوبية فولاذية قوية. وترتبط ميزة الأمان المتشعبة بقوّة بهيكل السيارة. ويحمي هذا العنصر المحسن من ناحية الديناميكية الهوائية كلا الراكبين؛ وبالتالي، فإنه يتشعب خلف ركّاب السيارة. كما يتميز نظام الحماية من الانقلاب بوجود قضيبين صلبين للحماية عند الانقلاب مخفيين أسفل الفتحات المخصصة لتعزيز الديناميكية الهوائية. وتشكل هذه المكونات أيضًا جزءًا من هيكل السيارة. ومن بين التفاصيل الملفتة للانتباه، يتم إضاءة HALO بشكل غير مباشر في الجزء السفلي من خلال شرائط LED رفيعة، مما يرفع الإضاءة المحيطية إلى مستوى جديد. كما تتوفر خوذتان بمستويات محسنّة من الديناميكية الهوائية، وتم تصميمها وتصنيعها خصيصًا لسيارة Mercedes-AMG PureSpeed. وتأتي الخوذتان بلون السيارة وهي تحتوي على نظام اتصال داخلي، ما يمنح السائق والراكب القدرة على التواصل بوضوح حتى عند السرعات العالية. وكميزة إضافية، يمكن إقران الهواتف الذكية بنظام الاتصال الداخلي، مما يسمح للسائق والراكب بالتحدث على الهاتف والاستماع إلى الموسيقى من خلال مكبرات الصوت في الخوذ. ميزات تحتفي بإرث رياضة السيارات تضم Mercedes-AMG PureSpeed ، العديد من الميزات الأخرى التي تحتفي بإرث رياضة السيارات، مثل فتحتي إدخال الهواء خلف المقاعد والتي تحمل شعار AMG وتذكرنا بسيارات السباق الأسطورية مثل 300SLR، السيارة التي قادها ستيرلينج موس ودينيس جينكينسون للفوز في سباق Mille Miglia عام 1955 (سباق لمسافة 1000 ميل) في إيطاليا. وبشكل يتماشى مع إرث سباقات السيارات، تأتي PureSpeed بلمسة حصرية بطابع Silver Arrow باللون الفضي Magno الغامق. وتتوفر حزمة تصميم اختيارية بنمط يحاكي عالم سباقات السيارات الرياضي، وهي تقدّم لمسات نهائية تتراوح من اللون الأحمر الخاص بسباق لومان، إلى اللون الرمادي الجرافيتي مع نمط AMG الأسود الذي يعد تكريمًا للون سيارة مرسيدس التي فازت بسباق تارغا فلوريو في صقلية قبل 100 عام بالضبط. تم طلاء السيارة باللون الأحمر، وهو اللون الذي لم تستخدمه سوى شركات تصنيع السيارات الإيطالية في ذلك الوقت، بينما كانت سيارات السباق الألمانية مطلية باللون الأبيض على الدوام. وكان الهدف من استخدام اللون الأحمر منع مشجعي رياضة السيارات الإيطاليين من محاولة عرقلة السيارة الألمانية. وقد نجحت الخطة أثناء تواجد كريستيان فيرنر خلف عجلة القيادة، كانت سيارة مرسيدس التي تحمل الرقم 10 والمزوّدة بمحرّك سعة 2 لتر أول سيارة تعبر خط النهاية. وللاحتفال بهذا النصر قبل 100 عام، تتميز هذه الحزمة الاختيارية برقم “10” على الجناح الأمامي. تجهيزات ثنائية اللون بفضل طلائها الكلاسيكي ثنائي اللون ومفهوم التجهيزات باللونين الأبيض/الأسود الكريستالي، يضفي تصميم المقصورة الداخلية لمسات إضافية. توفر مقاعد AMG Performance ذات الأغطية الجلدية الخاصة والخياطة الزخرفية الفريدة دعمًا جانبيًا مثاليًا بالإضافة إلى لمسات جمالية حصرية، حيث تمتاز المقاعد بخطوط انسيابية مستوحاة من حركة الهواء الذي يتدفق حول السيارة. كما تعمل المقاعد متعددة الخطوط على زيادة مستويات الراحة بفضل وجود خاصية التدفئة. وتتميز المنطقة خلف المقاعد بألياف الكربون. وتتواصل الخطوط الانسيابية للمقاعد بفضل الوسادات الجلدية المدمجة في الخلف، في حين تعكس الأرضيات ذات الوبر العميق من AMG لون المقاعد وتصميمها والتطريز الزخرفي. كما تأتي عتبات الأبواب مبطنةً بالجلد. وتواصل عجلة القيادة AMG Performance بشكل منهجي مفهوم التصميم الداخلي ثنائي اللون. ومن أبرز اللمسات التي تميز التصميم الداخلي الساعة التقليدية ذات العقارب والمصممة خصيصًا من قِبل IWC Schaffhausen وهي موضوعة
أندريا كيمي أنتونيلي ينضمّ إلى فريق AMG مرسيدس بتروناس للفورمولا وان
أعلن فريق مرسيدس-AMG بتروناس للفورمولا وان عن تشكيلة سائقيه الجديدة لعام 2025 والتي تتألف من جورج راسل وأندريا كيمي أنتونيلي. وبالتالي سيتسابق الإيطالي أندريا كيمي أنتونيلي البالغ من العمر 18 عامًا، إلى جانب جورج راسل في عام 2025، علمًا أن كليهما من خرّيجي برنامج الناشئين للفريق. أندريا كيمي أنتونيلي المعروف بـ كيمي أنتونيلي، هو سائق سباق إيطالي بدأ مسيرته في فريق مرسيدس جونيور عام 2019، لينتقل الى المنافسة مع فرق الفورمولا 4 والفورمولا 2 قبل أن يعود مرة جديدة الى الفورمولا وان، ليتسابق لصالح مرسيدس في بطولة العالم 2025. في العام الماضي تنافس كيمي في بطولة فورمولا 2 لصالح فريق بريما ريسينغ. وقد أحرز خلال مسيرته المهنية العديد من ألقاب المقعد الواحد، وأبرزها بطولة فورمولا 4 الإيطالية وبطولة ADAC فورمولا 4 لصالح بريما وبطولة فورمولا إقليم الشرق الأوسط لعام 2023 مع فريق مومباي فالكونز، وبطولة فورمولا إقليم أوروبا لعام 2023 مع بريما. موهبة ملحوظة تم وصف أنتونيلي بأنه أحد أفضل المواهب في سباقات العجلات المفتوحة. وقد دعم رئيس فريق مرسيدس توتو وولف، أنتونيلي منذ مسيرته في سباقات الكارت وكان صريحًا بشأن مشاركة السائق في سباقات الفريق في الفورمولا 1، إما في عام 2025 أو 2026، كبديل للويس هاميلتون. وقد وصفت تقارير مرسيدس أنتونيلي بأنه سريع ومتسق وهذا الأمر الذي أكد عليه المدير الفني جيمس أليسون. كما أقر سائقو الفورمولا 1 بقدراته، بمن فيهم ماكس فيرستابن، وجورج راسل. ومع انضمام كيمي أنتونيلي الرسمي الى فريق مرسيدس، سارعت علامة IWC Schaffhausen إلى الترحيب به في عائلة IWC وتعزيز سنوات من التعاون الناجح مع فريق مرسيدس-AMG بتروناس للفورمولا وان. أندريا كيمي أنتونيلي يضع ساعة IWC Pilot’s Watch Chronograph 41 Edition “Mercedes-AMG PETRONAS Formula One™ Team” وجورج راسل يضع ساعة IWC Pilot’s Watch Performance Chronograph 41 Mercedes-AMG PETRONAS Formula One™ Team من الكارتينج الى الفورمولا: مسيرة غنية بالنجاحات بدأ أنتونيلي في رياضة الكارتينج في سن السابعة ونجح في العديد من الفئات ضمن هذا التخصّص. إذ فاز بنهائي إيزي كارت الدولي الكبير (إيزي 60)، وكأس جنوب جاردا الشتوي، وكأس أبطال دبليو إس كيه، وسلسلة دبليو إس كيه سوبر ماستر، وسلسلة دبليو إس كيه الأوروبية، وتوّج بطل أوروبا للكارتينج CIK-FIA مرتين على التوالي في عامي 2020 و2021. وفي عام 2021، وبعد ثلاثة أسابيع فقط من بلوغه سن الخامسة عشرة، ظهر أنتونيلي لأول مرة في سباق المقعد الواحد في الجولة الخامسة من بطولة الفورمولا 4 الإيطالية لعام 2021، حيث قاد لصالح بريما في ريد بول رينغ. بدأ موسمه بداية جيدة، حيث أنهى السباق كأفضل مبتدئ في أول سباق له وسجل أربع نقاط طوال عطلة نهاية الأسبوع. بشكل عام، احتل أنتونيلي المركز العاشر في الترتيب على الرغم من غيابه عن غالبية الموسم، وكان متأخرًا بست نقاط فقط عن سائق بريما بدوام كامل كونراد لورسن، واحتل المركز الرابع في بطولة المبتدئين بأربعة انتصارات في هذه الفئة. في عام 2022، بقي الإيطالي مع بريما لخوض سلسلة الفورمولا 4 الإيطالية، حيث حسم اللقب قبل جولتين من نهاية الموسم، كما فاز بالسباقين المتبقيين ليسجّل رقمًا قياسيًا بثلاثة عشر فوزًا خلال موسم واحد. واستعدادًا لموسمه الرئيسي في عام 2022، شارك أنتونيلي في جزء من بطولة الفورمولا 4 الإماراتية. واحتل المركز الثالث في سباق الكأس الذي أقيم لدعم جائزة أبو ظبي الكبرى لعام 2021. أما في البطولة الرئيسية، فكان من المقرر في الأصل أن يتنافس في الجولة الثالثة فقط، لكن المشاكل الصحية لرافائيل كامارا جعلت أنتونيلي يحل مكانه في افتتاح الموسم وقد اشتغلّ أنتونيلي هذه الفرصة ليحقّق ثلاثة انتصارات متتالية على الطريق، لكنه خسر آخرها بسبب عقوبة. وبعد حصوله على منصة التتويج مرة أخرى في الجولة الثالثة، احتل أنتونيلي المركز الثامن في الترتيب على الرغم من غيابه عن أكثر من نصف الموسم. في عام 2022، شارك أنتونيلي في بطولة ADAC FORMULA 4 بالتوازي مع برنامجه الإيطالي للفورمولا 4. وفي أكتوبر 2022، أُعلن أن أنتونيلي أنه سيمثل فريق إيطاليا في بطولة كأس فورمولا 4 ضمن ألعاب رياضة السيارات التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، حيث فاز بالتصفيات والسباق الرئيسي على التوالي، على الرغم من أنه أكمل السباق بمعصم أيسر مكسور، بسبب تصادم قرب نهاية التصفيات. وفي عام 2023 تسابق أنتونيلي في بطولة فورمولا الإقليمية للشرق الأوسط مع مومباي فالكونز ريسينغ المحدودة قبل خوض موسمه الرئيسي لعام 2023. وقد بدأ الموسم بثلاثية من المركز الثاني في الجولتين الافتتاحيتين، ما دفعه إلى صدارة البطولة في وقت مبكر. انتقل أنتونيلي إلى بطولة فورمولا الإقليمية الأوروبية، وبقي مع بريما لموسم 2023، إلى جانب زملائه في الفريق لورينزو فلوكسا ومنافسه في الفورمولا 4 رافائيل كامارا. وقد حقق خلال الموسم خمسة انتصارات وستة منصات وأنهى السباق متقدمًا بفارق 39 نقطة عن منافسه ستينشورن. وفي عام 2024 تجاوز أنتونيلي الفورمولا 3 وقفز مباشرة إلى الفورمولا 2 ، مع بريما ريسينج إلى جانب سائق أكاديمية فيراري أوليفر بيرمان. قبل الموسم، صرح أنتونيلي أنه “لا يريد وضع توقعات” على الرغم من الشائعات المبكرة حول مقعد الفورمولا 1 في عام 2025 للإيطالي. الفورمولا 1 مع مرسيدس بعد أن كان فريق مرسيدس-إيه إم جي بتروناس للفورمولا 1 قد أعلن في عام 2024 أن أنتونيلي انضم إلى فريق مرسيدس جونيور.أجرى أنتونيلي في 17 أبريل 2024، أول اختبار له مع الفريق من خلال قيادة مرسيدس W12 على حلبة ريد بول رينج. كما أجرى المزيد من الاختبارات بعد أسبوعين في إيمولا مع W13. ظهر أنتونيلي لأول مرة في عطلة نهاية الأسبوع في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي لعام 2024، وشارك في جلسة التدريب الحرة الأولى في سيارة جورج راسل. ومع ذلك، انحرفت سيارة أنتونيلي عند منعطف بارابوليكا بعد عشر دقائق من بداية الجلسة، واصطدم بالحائط وأنهى جلسته قبل الأوان. ومن المقرر أن يتسابق أنتونيلي في مرسيدس لبطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2025 إلى جانب جورج راسل، ليحل محل لويس هاميلتون المتجه إلى فيراري.