إقالة كريستيان هورنر من رئاسة فريق ريد بُل وتعيين لوران ميكيس خلفاً له
بعد تراجع الأداء في موسم 2025، أعلنت شركة ريد بُل رسميًا إقالة كريستيان هورنر من منصبه كمدير لفريقها في الفورمولا 1، لتطوى بذلك صفحة حافلة امتدت لعشرين عامًا، قاد خلالها الفريق لتحقيق إنجازات استثنائية تمثلت في ستة ألقاب للصانعين وثمانية ألقاب للسائقين، أبرزها مع النجم ماكس فيرستابن. أسباب الإقالة: تراجع الأداء وتصدع الثقة على الرغم من عدم إصدار بيان رسمي يوضح سبب الإقالة، إلا أنّ توقيت القرار يأتي في ظل تراجع ملحوظ لأداء الفريق في موسم 2025، حيث يحتل ريد بُل المركز الرابع في ترتيب بطولة الصانعين بفارق 288 نقطة عن المتصدر ماكلارين، وهو ما مثّل نهاية لسلسلة من النجاحات المتتالية، بما في ذلك أربعة ألقاب متتالية لفيرستابن. التدهور الفني لم يكن السبب الوحيد؛ فقد تفاقمت التوترات الداخلية داخل الفريق، لا سيما مع معسكر فيرستابن، وأثرت الخلافات المتكررة على وحدة الفريق. كما ألقت قضايا سابقة تتعلق بسوء السلوك بظلالها على صورة هورنر، رغم تبرئته مرتين من قبل الشركة الأم. وفي ظل فقدانه الدعم من الشركاء التايلانديين، اتخذ القرار الحاسم بإقالته. إدارة جديدة بقيادة لوران ميكيس View this post on Instagram A post shared by Autosport (@autosport) في أعقاب القرار، تم تعيين الفرنسي لوران ميكيس كمدير تنفيذي جديد لفريق ريد بُل، في خطوة تهدف إلى إعادة ترتيب البيت الداخلي. ويملك ميكيس خبرة طويلة في الفورمولا 1، حيث سبق له العمل في فرق عدة بينها آروز، تورو روسو، وفيراري، كما تولى مناصب قيادية في الاتحاد الدولي للسيارات (FIA). وفي الوقت ذاته، تم تعيين آلان بيرمان مديرًا لفريق رايسينغ بُلز وهو الاسم الجديد لفريق تورو روسو. ردود فعل متباينة View this post on Instagram A post shared by RB Leipzig (@rbleipzig) وعبّر أوليفر مينتسلاف، الرئيس التنفيذي لشركة ريد بُل، عن امتنانه العميق لمساهمات هورنر، مؤكدًا أنّ بصمته ستظل حاضرة في تاريخ الفريق. أما هورنر نفسه، فقد أشار إلى أنه لم يتلقَ توضيحًا رسميًا لسبب الإقالة، ما يوحي بأنه فوجئ بالقرار. مستقبل الفريق وقلق بشأن عقد فيرستابن View this post on Instagram A post shared by Max Verstappen (@maxverstappen1) تشير التغيرات الأخيرة إلى مرحلة إعادة بناء صعبة، خاصةً مع وجود بند في عقد ماكس فيرستابن يتيح له مغادرة الفريق تحت ظروف معينة، وهو ما يعزز التكهنات حول إمكانية انتقاله إلى فرق أخرى مثل مرسيدس. ويُعد استقرار العلاقة بين السائق والفريق عنصرًا حاسمًا في المرحلة المقبلة. من هو لوران ميكيس؟ وُلد لوران ميكيس في مدينة تور الفرنسية عام 1977، ودرس الهندسة الميكانيكية في باريس ثم تابع دراساته العليا في جامعة لوفبرا البريطانية. بدأ مسيرته في الفورمولا 1 عام 2001 مع فريق آروز، ومرّ بمناصب عدة في فرق ميناردي وتورو روسو، قبل أن ينتقل إلى الاتحاد الدولي للسيارات كمدير للسلامة ثم نائب مدير السباقات. التحق ميكيس بفريق فيراري عام 2018 كمدير رياضي، ثم تولى منصب نائب مدير الفريق، وفي عام 2024 أصبح مديرًا لفريق رايسينغ بُلز. واليوم، يُوكل إليه قيادة ريد بُل في واحدة من أصعب مراحلها منذ تأسيسها. تحديات جسام في انتظار القيادة الجديدة View this post on Instagram A post shared by Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) مهمة ميكيس لن تكون سهلة، فالفريق يواجه ضغوطًا كبيرة لاستعادة مستواه، وسط منافسة شرسة في الحلبة وتوقعات جماهيرية عالية. كما ستكون العلاقة مع فيرستابن حجر الزاوية في تحديد مسار الفريق خلال السنوات المقبلة. في ختام هذه المرحلة، تُعد إقالة هورنر لحظة فاصلة في تاريخ ريد بُل، وتُطرح تساؤلات كثيرة حول قدرة الإدارة الجديدة على قيادة الفريق نحو حقبة جديدة من المجد، أو الدخول في فترة من التراجع وإعادة التأسيس.
ماكس فيرستابن ومرسيدس: فتيل الشائعات يشتعل قبل سباق بريطانيا
قبل أيام من انطلاق سباق جائزة بريطانيا الكبرى، اشتعلت التكهنات مجددًا بشأن مستقبل بطل العالم ماكس فيرستابن، بعد تقارير صحفية، كشفت عن انفتاح السائق الهولندي على الانتقال إلى مرسيدس، رغم ارتباطه بعقد طويل الأمد مع فريق ريد بل يمتد حتى عام 2028. المفاوضات التي وُصفت بـالسرية بين فيرستابن وفريق مرسيدس تأتي وسط تزايد الغموض حول استقرار العلاقة داخل ريد بل، وتراجع نسبي في الأداء هذا الموسم أمام فرق مثل مكلارين وفيراري. البند الخفي الذي قد يحرر فيرستابن بحسب التسريبات، يستند فيرستابن في رغبته بالخروج إلى بند في عقده يسمح له بالمغادرة إذا لم يكن ضمن الأربعة الأوائل في ترتيب بطولة السائقين مع حلول العطلة الصيفية. وفي ظل احتلاله حاليًا المركز الثالث خلف لاندو نوريس وجورج راسل، فإن تفعيل هذا البند قد يكون واردًا قبل سباق المجر في 3 أغسطس. مرسيدس تبحث عن بديل هاميلتون.. هل يكون فيرستابن؟ مع إعلان رحيل النجم البريطاني لويس هاميلتون إلى فيراري ابتداءً من موسم 2025، تبدو مرسيدس في مرحلة إعادة تشكيل، خاصة وأن عقد جورج راسل ينتهي في 2025، ولم يُعلن رسميًا عن تجديده. البديل المحتمل؟ ماكس فيرستابن، رغم أن كلفة فسخ عقده تتجاوز 100 مليون جنيه إسترليني، وهو مبلغ قد يعيد حسابات مرسيدس في ظل التغييرات التقنية المرتقبة في موسم 2026. تصرّف فيرستابن في النمسا يعزز الشكوك مفاجأة إضافية فجّرتها جائزة النمسا الكبرى، حيث اصطدم الشاب الإيطالي كيمي أنتونيللي بسيارة فيرستابن في اللفة الأولى. لكن المثير للريبة لم يكن الحادث بل ردّة فعل فيرستابن الهادئة والودية على غير عادته، حيث شوهد يتحدث بود مع أنتونيللي بعد الحادث مباشرة، وهو ما فسّره كثيرون بأنه سلوك زميل فريق محتمل. النجم الكولومبي السابق خوان بابلو مونتويا صرّح بأن “ماكس بدا وكأنه يرى نفسه في أنتونيللي”، مرجّحًا أن السائق الهولندي قد يكون بالفعل حسم قراره بالانتقال إلى مرسيدس. ريد بل: التوتر ملموس في المقابل، حاول مدير ريد بل كريستيان هورنر نفي الشائعات، واصفًا ما يدور بـالضجيج الإعلامي، مشددًا على التزام الفريق والسائق بالعقد حتى 2028. لكن الواقع يؤشر إلى توتر خلف الكواليس، لا سيما بعد سلسلة من الخلافات العائلية والإدارية داخل الفريق، أبرزها الصراع بين والد ماكس، يوس فيرستابن، وهورنر. مرسيدس وأزمة القرار: هل تحتاج فعلًا إلى فيرستابن؟ على الرغم من القيمة الفنية لضم بطل العالم ثلاث مرات، فإن مجلس إدارة مرسيدس وفق ما تداولته وسائل الإعلام، لا يرى ضرورة ملحّة للتوقيع مع فيرستابن. فمع دخول الفورمولا 1 حقبة تنظيمية جديدة في 2026، تسعى مرسيدس لبناء سيارة قادرة على المنافسة بشكل طبيعي دون الحاجة إلى سائق من العيار الثقيل، ما يجعل قرار التعاقد مع فيرستابن محفوفًا بالشكوك والاعتبارات المالية والفنية. خريطة السائقين.. تغيّرات محتملة الوضع المعقد لا يقتصر على فيرستابن فقط. فحتى جورج راسل، الذي قد يكون الضحية المباشرة لأي صفقة محتملة، لم يجدّد عقده بعد، ومع تألقه هذا الموسم، تُطرح فرضيات انتقاله إلى ريد بل أو أستون مارتن في حال خروجه من مرسيدس. أما الشاب كيمي أنتونيللي، فقد أصبح هو الآخر تحت المجهر، خصوصًا بعد أدائه المتباين، ما يجعل تركيبة مرسيدس لموسم 2026 مفتوحة على كل الاحتمالات. سيلفرستون على صفيح ساخن كل الأنظار تتجه الآن إلى حلبة سيلفرستون، حيث يُقام سباق جائزة بريطانيا الكبرى يوم الأحد 13 يوليو، وسط أجواء متوترة وتكهنات مستمرة بشأن مصير أحد أهم وأشهر السائقين في تاريخ الفورمولا 1 الحديث. فهل نشهد بداية النهاية لمسيرة فيرستابن مع ريد بل؟ أم أن مرسيدس تخوض لعبة ضغط دون نية فعلية للضم؟ الإجابة قد تبدأ بالظهور في جائزة المجر.. أو ربما خلف الأبواب المغلقة.
لاندو نوريس يحقق فوزه الثالث هذا الموسم ويتصدر سباق النمسا
واصل البريطاني لاندو نوريس تألقه مع فريق مكلارين، بعدما انتزع فوزًا مستحقًا في سباق جائزة النمسا الكبرى ضمن الجولة الحادية عشرة من بطولة العالم للفورمولا 1. وبعد انطلاقه من المركز الأول الذي حققه في التصفيات، حافظ نوريس على الصدارة طوال السباق الذي امتد لـ70 لفة على حلبة ريد بُل رينغ في سبيلبرغ، ليُضيف انتصاره الثالث هذا الموسم، بعد فوزه في أستراليا وموناكو. نوريس يستعيد بريقه الفوز جاء أيضًا لتعويض إخفاقه في الجولة السابقة في كندا، حيث اضطر للانسحاب بعد اصطدام بزميله في الفريق، الأسترالي أوسكار بياستري. بياستري ولوكلير على منصة التتويج واحتل الأسترالي أوسكار بياستري المركز الثاني، ليُعزز صدارته في ترتيب السائقين، بينما جاء شارل لوكلير من موناكو سائق فريق فيراري ثالثًا. السباق كان تكتيكيًا في مراحله الأخيرة، وشهد تنافسًا ثلاثيًا على المنصة، مع تفوق واضح لسيارات مكلارين على أرضية الحلبة السريعة. فيرستابن خارج السباق من اللفة الأولى بعد اصطدام مثير View this post on Instagram A post shared by FORMULA 1® (@f1) في مفاجأة مدوية، غادر الهولندي ماكس فيرستابن، حامل اللقب 4 مرات، السباق من اللفة الأولى بعد تصادم مع سائق مرسيدس الشاب كيمي أنتونيلي. فيرستابن كان يحاول التقدم نحو مراكز المقدمة، لكنّ أنتونيلي أغلق المسار في لحظة كبح متأخرة، ما أدى إلى اصطدام مباشر أخرج السائقين معًا من السباق، موجهًا ضربة قوية لفريق ريد بُل في سباقه على أرضه. واحتل فيرستابن المركز الثاني في سباق جائزة كندا الكبرى قبل أسبوعين، ووصل إلى النمسا وهو على بعد نقطة جزاء واحدة من عقوبة الإيقاف في السباق، وسينتهي زمن نقطتين قبل سباق جائزة بريطانيا الكبرى في 6 يوليو. شاحنة إنقاذ تصطدم بجسر إعلاني قبل السباق View this post on Instagram A post shared by Autosport (@autosport) وقبل ساعات من انطلاق سباق الفورمولا 1 في النمسا، شهد مضمار ريد بول رينغ حادثًا غير اعتيادي، حين اصطدمت شاحنة إنقاذ بجسر إعلاني معدني بعد منعطف السباق الأول. ووفقًا لوكالة الأنباء النمساوية APA، وقع الحادث بعد انتهاء سباق الفورمولا 2، وأسفر عن سقوط الجسر، دون تسجيل أي إصابات. سارعت فرق الإطفاء والطوارئ بإزالة الهيكل المعدني، وتمكّنت من تأمين الحلبة قبل انطلاق سباق الفورمولا 1.
جورج راسل يعيد مرسيدس إلى منصة الانتصارات في جائزة كندا الكبرى
في سباقٍ درامي على حلبة جيل فيلنوف في مونتريال، أحرز البريطاني جورج راسل سائق فريق مرسيدس فوزًا مستحقًا بجائزة كندا الكبرى، محققًا أول انتصاراته في موسم 2025، ومهديًا فريقه أول فوز له هذا العام بعد سلسلة من التحديات. انطلاقة صاروخية واستراتيجية ذكية بدأ راسل السباق من المركز الأول، واستطاع الحفاظ على الصدارة رغم ضغوط بطل العالم ماكس فيرستابن سائق ريد بُل، الذي أنهى السباق ثانيًا. أدت الاستراتيجية الذكية التي تبنّاها فريق مرسيدس إلى تفوق واضح، حيث أخّر راسل توقفه الثاني حتى اللفة 43 من أصل 70، وهو ما سمح له ببناء فارق كافٍ للسيطرة على السباق حتى النهاية. كيمي أنتونيللي.. ولادة نجم من أبرز لحظات السباق كان صعود الشاب الإيطالي كيمي أنتونيللي البالغ من العمر 18 عامًا، السائق الثاني في مرسيدس، إلى منصة التتويج للمرة الأولى في مسيرته، محتلًا المركز الثالث بعد أداء متميز. وعن لحظة صعوده إلى المنصة، قال أنتونيللي: كانت أفضل بكثير مما تخيّلت… شعرت بقشعريرة قوية. إنها لحظة سأحتفظ بها طويلاً. هذا الإنجاز يعكس نضج أنتونيللي السريع وقدرته على مقارعة الكبار في واحدة من أكثر الحلبات تطلبًا من الناحية التقنية. تصادم مكلارين ونوريس يعترف بالخطأ لكن الإثارة لم تقتصر على مراكز المقدمة، إذ شهدت اللفات الأخيرة حادث تصادم مؤلمًا بين سائقي مكلارين، الأسترالي أوسكار بياستري، متصدر ترتيب السائقين، وزميله البريطاني لاندو نوريس، الذي اضطر للانسحاب بعد الحادث. وقع التصادم حين حاول نوريس تجاوز زميله في منعطف ضيق، ليصطدم بسيارته ثم بالحائط، مما أدى إلى تلف في نظام التعليق. واعترف نوريس بمسؤوليته فورًا عبر اللاسلكي قائلاً: الخطأ مني بالكامل، في إشارة إلى سوء تقديره للموقف، وهي لحظة نادرة من الصراحة في رياضة تتسم بالحماسة والتنافسية. أداء متذبذب للفرق الأخرى فريق فيراري قدم سباقًا باهتًا، ليكتفي بالمركز السادس، والذي تحول إلى الخامس بعد انسحاب نوريس. أما لويس هاميلتون فعاش سباقًا صعبًا، إذ تراجع أداؤه كثيرًا مقارنةً بتأهله الجيد في المركز الخامس، واختتم السباق خلف لوكلير في المركز السادس. المخضرم فرناندو ألونسو ونيكو هلكنبرغ قدما أداءً قتاليًا محققَين المركزين السابع والثامن. وحصد إستيبان أوكون (هاس) وكارلوس ساينز (ويليامز) النقاط الأخيرة، فيما اضطر أليكس ألبون وليام لاوسون إلى الانسحاب لأسباب تقنية. بفوزه بالمركز الرابع، وسّع بياستري صدارته في الترتيب العام على نوريس بـ 22 نقطة، ما يمنحه أفضلية معنوية قبل جائزة النمسا الكبرى.
تتويج سائق مكلارين أوسكار بياستري بجائزة البحرين الكبرى
أحرز سائق مكلارين الأسترالي أوسكار بياستري المركز الأول في سباق جائزة البحرين الكبرى، الجولة الرابعة من بطولة العالم للفورمولا واحد، على حلبة الصخير. وحقق بياستري فوزه الثاني هذا الموسم بعد الأول في جائزة الصين الكبرى، على سائق مرسيدس البريطاني جورج راسل وزميله في مكلارين البريطاني لاندو نوريس. الفوز الرابع للسائق الأسترالي في موسمه الثالث وهذا هو الفوز الرابع للسائق الأسترالي في موسمه الثالث في بطولة العالم وقاد فريقه ماكلارين إلى الفوز للمرة الأولى على حلبة البحرين منذ دخوله روزنامة بطولة العالم عام 2004. وأعرب بياستري عن سعادته بهذا الفوز وقال” كانت نهاية أسبوع رائعة والأمور سارت على أحسن ما يرام. سعيد جداً بالفوز على حلبة البحرين، خضت السباق باريحية كبيرة وأنجزنا مهمتنا على أحسن ما يرام والآن يجب أن نفكر في السباق القادم نهاية الأسبوع المقبل” في إشارة إلى جائزة السعودية الكبرى“. الهولندي ماكس فيرستابن حل سادساً في السباق واستعاد بياستري المركز الثاني في بطولة العالم من سائق ريد بُل بطل العالم في الأعوام الأربعة الأخيرة الهولندي ماكس فيرستابن الذي حل سادساً في السباق. ويتخلف بياستري بفارق ثلاث نقاط فقط عن زميله نوريس الذي كان قاب قوسين أو أدنى من إنهاء السباق في المركز الثاني، بعدما ضغط بقوة على راسل في اللفات الأخيرة ودفع الأخير إلى استخدام نظام “دي آر إس” المتعلق بتخفيف جر الهواء عبر الجانح الخلفي العلوي، رغم أنه لم يكن مسموحاً له بذلك ما دفع المراقبين إلى فتح تحقيق أكدوا أن نتيجته ستعلن عقب السباق. وحرم راسل مكلارين من الثنائية الثالثة هذا الموسم بعد أستراليا والصين. وقال راسل “لقد واجهت صعوبة في إبقاء لاندو خلفي، ولو كانت هناك لفة أخرى أعتقد أنه كان سيتجاوزني. كنت متحكماً في الأمور ولكن تعرضت لبعض المشاكل الميكانيكية ولم أستطع التحكم في المقود بطريقة سلسلة وأنا سعيد بمركزي في السباق”. وأضاف “بالنسبة لنا، هذه هي منصة التتويج الثالثة في أربعة سباقات، إنه أمر رائع ويمنحنا الثقة للمستقبل”. وعوقب نوريس بخمس ثوان بسبب تقدم سيارته عند الانطلاق حيث قال”لا أعتقد أنني قمت بسباق رائع، ارتكبت الكثير من الأخطاء في هذا السباق وهذا ما كلفني المركز الثالث، لم أتحل بالدقة ولم أكن في مستوى الآمال التي كانت معقودة علي”.
ماكس فيرستابن يحقق فوزه الأول هذا الموسم في جائزة اليابان الكبرى
أحرز سائق ريد بُل وبطل العالم في الأعوام الأربعة الأخيرة، ماكس فيرستابن المركز الأول في سباق جائزة اليابان الكبرى، المرحلة الثالثة من بطولة العالم للفورمولا واحد، على حلبة سوزوكا. فيرستابن حقق فوزه الاول هذا الموسم، أمام ثنائي مكلارين البريطاني لاندو نوريس بفارق 1.4 ثانية والاسترالي أوسكار بياستري بفارق 2.1 ثانية. الفوز الاول لفيرستابن هذا الموسم فاز فيرستابن بسباق جائزة اليابان الكبرى، للمرة الرابعة توالياً في إنجاز لم يسبقه إليه أي سائق في تاريخ الفورمولا واحد، متفوقاً على الرقم القياسي السابق للألماني مايكل شوماخر الذي حقق اللقب 3 مرات توالياً. كما هو الفوز الاول لفيرستابن هذا الموسم بعد حلوله ثانياً في السباق الافتتاحي في أستراليا ورابعاً في الثاني في الصين، والـ64 في مسيرته الاحترافية، مؤكداً أن تجريده من اللقب العالمي لن يكون سهلا هذا الموسم بعدما تبادل سائقاً مكلارين الفوز في الجولتين الافتتاحيتين. وهي المرة الـ33 التي ينجح فيها فيرستابن في الفوز بسباق انطلق فيه من المركز الأول من أصل 41 سباقاً. فيرستابن يعزّز موقعه في ترتيب بطولة العالم وقدم السائق الهولندي سباقاً رائعاً دون أي ضغط طيلة مجرياته باستثناء الدخول الى المرآب في اللفة 22 حيث تلاه نوريس وحاول الاخير تجاوزه عند الخروج دون جدوى. وقلص فيرستابن الفارق الى نقطة واحدة بينه وبين نوريس متصدر بطولة العالم للسائقين (62 مقابل 61)، فيما ارتقى بياستري الى المركز الثالث برصيد 49 نقطة. وعزز فيرستابن موقعه في المركز الثاني في ترتيب بطولة العالم برصيد 61 نقطة مقلصاً الفارق إلى نقطة واحدة عن نوريس المتصدر والذي عانى كثيراً للضغط على السائق الهولندي حتى أنه كاد يخسر المركز الثاني لصالح زميله بياستري في اللفات الاخيرة. وارتقى بياستري الى المركز الثالث في الترتيب العام برصيد 49 نقطة. الانطلاق من المركز الأول مكّنني من الفوز وقال مدير ريد بُل البريطاني كريستيان هورنر لفيرستابن عبر الراديو: “لقد قمت بقيادة مثالية، عمل رائع”، ورد عليه الهولندي قائلا “رائع! أثبتنا أننا لا نستسلم أبدًا، إنه أمرٌ مذهل. سنواصل الدفع والضغط في المراحل المقبلة. كانت عطلة نهاية الأسبوع مذهلة”، في إشارة إلى انتزاعه المركز الأول عند الانطلاق عقب لفة أخيرة رائعة في التجارب الرسمية. من جهته قال فيرستابن: “كان الأمر صعبًا. كان فريق مكلارين يضغط عليّ بشدة”، مضيفا “لكن كان كان الأمر ممتعًا جدا، لكن الضغط على الإطارات لم يكن سهلاً. أنا سعيد جدا”. وتابع “الانطلاق من المركز الأول مكّنني من الفوز”. سائق فيراري البريطاني لويس هاميلتون حقق المركز السابع وجاء سائق فيراري شارل لوكلير من موناكو رابعاً أمام ثنائي مرسيدس البريطاني جورج راسل والإيطالي أندريا كيمي أنتونيلي، فيما حل سائق فيراري الثاني البريطاني لويس هاميلتون، بطل العالم سبع مرات، سابعاً أمام سائق آر بي الفرنسي إسحاق حجار والتايلاندي أليكس ألبون (وليامس) والبريطاني أوليفر بيرمان (هاس). واحتل الياباني يوكي تسونودا المركز الثاني عشر بعدما انطلق من المركز الرابع عشر في أول سباق له مع ريد بُل بعدما حل بديلًا للنيوزيلندي ليام لاوسون الذي حل سابعاً عشر في أول سباق له مع آر بي.
ريد بُل تحتفي بشراكتها مع هوندا بكسوة خاصة لسيارتها بالأبيض والأحمر
يُشكل سباق جائزة اليابان الكبرى، الذي يقام نهاية هذا الاسبوع، آخر سباق في إطار الشراكة التي تجمع بين ريد بُل وهوندا. واحتفاءً بهذه الشراكة قررت ريد بُل، تكريم شركة تصنيع السيارات اليابانية بكسوة خاصة، والتي سيستخدمها ماكس فيرستابن ويوكي تسونودا في نهاية هذا الأسبوع وتأتي بالأبيض والأحمر وألوان العلم الياباني، وفكرة RA272 ، السيارة التي منحت هوندا فوزها الأول في عام ١٩٦٥ أي قبل ٦٠ عاماً. ستظهر سيارة ريد بُل في سباق الجائزة الكبرى في اليابان، في كسوة بيضاء خاصة تكريما ًمخصصًا لمُصنع وحدات الطاقة هوندا على أرضه. يستحضر هذا الطلاء ذكريات سيارة ريد بُل “آر.بي16.بي” البيضاء التي استخدمت في جائزة تركيا الكبرى 2021، والتي حظيت باهتمام واسع. ويستند اختيار اللون الأبيض بشكل أساسي إلى سيارة هوندا الأسطورية RA272، التي قادها ريشي غينثر لتحقيق أول انتصار لهوندا في الفورمولا 1 خلال جائزة المكسيك الكبرى 1965. كريستيان هورنر: «علاقتنا مع هوندا تستحق الاحتفال» في إطار شركة هوندا وريد بُل، قامت الشركة اليابانية بتوريد وحدات الطاقة الخاصة بريد بُل منذ عام 2018 لتورو روسو، ثم لفريق Red Bull Racing منذ عام 2019. وفي عام 2021، أعلنت هوندا أنها ستنسحب من الفورمولا واحد، مع التركيز على التقنيات المحايدة للكربون، لكن تم التوصل إلى اتفاق مع ريد بُل لمواصلة توريد محركاتها حتى عام 2025. وقال كريستيان هورنر، مدير فريق ريد بُل للسباقات: “علاقتنا مع هوندا تستحق الاحتفال، لقد كانت واحدة من النجاح المستمر وجلبت للفريق واحدة من أكثر الفترات انتصارا وهيمنة في تاريخنا”، مشيرا إلى أن ألقاب ماكس فيرستابن العالمية الأربعة وفريقهم لقب الصانعين كانا مع محركات هوندا”. انضمام السائق الياباني يوكي تسونودا رسمياً إلى ريد بل سيشهد سباق جائزة اليابان الكبرى، انضمام السائق الياباني يوكي تسونودا رسمياً إلى ريد بل، ليكون زميل بطل العالم الهولندي ماكس فيرستابن على حساب النيوزيلاندي ليام لاوسون. وقال المدير البريطاني لريد بل كريستيان هورنر “كان من الصعب رؤية ليام يُعاني مع سيارة “آر بي 21” في أول سباقين، ونتيجة لذلك، اتخذنا قرارا جماعيًا بالتبديل مُبكرا”، مضيفا “دخلنا موسم 2025 بطموحين: الاحتفاظ ببطولة العالم للسائقين واستعادة لقب بطولة العالم للصانعين، وهذا قرار رياضي بحت”. وتم ترفيع تسونودا من آر بي، وهو الفريق الرديف لريد بل، ليحل بدلا من لاوسون اعتباراً من سباق بلاده المقرر في 6 أبريل، على أن يعود النيوزيلاندي إلى آر بي. واستهل تسونودا مشاركته في الفورمولا واحد مع ألفا تاوري عام 2021، وأصبح أول سائق ياباني يقف عند خط الانطلاق منذ كاموي كوباياشي في عام 2014.
استكمال الاستعدادات لانطلاق سباق جائزة الصين الكبرى
تستعد حلبة شنغهاي الدولية، لاستضافة سباق جائزة الصين الكبرى، الجولة الثانية بين 24 سباقاً، ضمن منافسات بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات. ويعود أول سباق فورمولا 1 أقيم في الصين، إلى العام 2004 وعاد في 2024 لجدول المنافسات بعد غياب خمس سنوات بسبب جائحة كوفيد 19. وشهدت عشر نسخ من إجمالي 17 نسخة من السباق الصيني فوز السائق المنطلق من المركز الأول. ويتصدّر حاليًا ترتيب السائقين سائق فريق مرسيدس فالتيري بوتاس وفي المركز الثاني زميله لويس هاميلتون وفي المركز الثالث سائق فريق رد بُل ماكس فرستابن. طبيعة ومميزات حلبة شنغهاي الدولية يبدأ سباق جائزة الصين الكبرى، يوم الأحد 23 مارس، في الساعة 07:00 بتوقيت غرينتش. ويبلغ طول الحلبة 5.451 كيلومتر بمسافة إجمالية قدرها 305.066 كيلومتر على مدار 56 لفة. وتتميز حلبة شنغهاي الدولية، بأنها تضغط الحلبة بقوة على الإطارات الأمامية. وتصل مسافة السباق إلى 305.066 كلم، أما عدد المنعطفات فيصل إلى 16 منعطفاً. وتتسع الحلبة لنحو 200000 مقعد للمشجعين. أبرز المتوجين في سباق جائزة الصين الكبرى على مدى السنوات نسخة هذا العام من سباق جائزة الصين الكبرى، لن تشهد مشاركة أي سائق من الصين، وذلك بعد أن فقد غوانيو تشو، الذي شارك العام الماضي، مقعده بفريق ساوبر، وسيكون حاضراً في السباق كسائق احتياطي لفريق فيراري. هذا وحقق الهولندي ماكس فيرستابن سائق ريد بُل مركز أول المنطلقين في نسخة 2024 بزمن دقيقة واحدة و33.660 ثانية، فيما فاز فيرستابن بنسخة 2024 من السباق الصيني. أما الألماني مايكل شوماخر، فلقد حقق بسيارة فيراري أفضل زمن للفة في السباق بعدما سجل دقيقة واحدة و32.238 ثانية في 2004. ويُعتبر لويس هاميلتون أنجح السائقين في الصين بستة انتصارات في 2008 و2011 و2014 و2015 و2017 و2019. كما فاز سائقان حاليان آخران في الصين، وهما فرناندو ألونسو في 2005 و2013 وماكس فيرستابن عام 2024. وفاز مرسيدس بالسباق ست مرات وحقق فيراري أربعة انتصارات وانتصر كل من ماكلارين وريد بُل ثلاث مرات. وجاء أول انتصارات ريد بُل في بطولة العالم على الحلبة نفسها في الصين في 2009. تأخيرات في الشحن لجائزة الصين الكبرى وقبيل انطلاق سباق جائزة الصين الكبرى، تعاني الفرق المشاركة من تأخيرات في وصول شحناتها، حيث صرح الاتحاد الدولي للسيارات “فيا” بأن مورد الإطارات بيريللي لم يتلق شحنته في حلبة شنغهاي الدولية في الوقت المحدد، رغم أن الشركة تمكنت من استلام معداتها في منطقة الحظائر. وعانت أربع فرق على الأقل مكلارين، ريد بُل، مرسيدس وأستون مارتن من تأخيرات في الشحن بعد تأجيل رحلتين من ملبورن إلى شنغهاي لمدة لا تقل عن ثماني ساعات، ما أدى إلى استلام الشحنات في وقت متأخر من بعد ظهر الأربعاء 19 مارس. ونتيجة لذلك، تأخرت الفرق في تفريغ معداتها في منطقة الحظائر والبدء في بناء سياراتها. وعلى الرغم من التـأخير الحاصل، من غير المتوقع أن تتأثر التجارب الحرة الأولى، لكن الفرق ستضطر إلى العمل لساعات إضافية في هذا الجزء المبكر من الموسم، خصوصًا مع جدول مزدحم يتضمن سباقين متتاليين في أستراليا والصين.
ماكس فيرستابن من الفورمولا وان إلى نادي اليخوت الفاخرة
دخل ماكس فيرستابن، بطل العالم الرباعي في الفورمولا 1، نادي مالكي اليخوت الفخمة بشرائه يختاً فاخرًا جديدًا أطلق عليه اسم Unleash the Lion. اليخت الذي يبلغ طوله ٣٣ مترًا ينتمي إلى سلسلة Mangusta Gransport التي تنتجها شركة Overmarine الإيطالية، وقد صُمم بناءً على طلبات فيرستابن الخاصة واستغرق تصنيعه عامين، وبلغت كلفته ١٥ مليون دولار أميركي. فيرستابن أحد أعلى السائقين دخلًا في عالم الفورمولا 1 يُعتبر ماكس فيرستابن أحد أعلى السائقين دخلًا في عالم الفورمولا 1، حيث تشير تقارير “فوربس” إلى أن دخله السنوي يبلغ حوالي 60 مليون دولار، دون احتساب المكافآت. وبفضل هذا الدخل الضخم، تمكّن فيرستابن من شراء أفخم السيارات الرياضية، وطائرة خاصة، والآن يخت فاخر أطلق عليه اسم “Unleash the Lion”. حفل خاص لاستلام اليخت الجديد وصل فيرستابن إلى مدينة فياريجيو الإيطالية الساحلية لاستلام يخته من حوض بناء السفن مانغوستا تحت حراسة وخصوصية مشدّدة، برفقة شريكته كيلي بيكيه. وتضمّن الحفل الذي كان خاصًا جداً، جولة في اليخت ومأدبة خاصة حضرها موظفو شركة Overmarine وبعض الأصدقاء المقربين. تصميم عصري ليخت فيرستابن الجديد يتميّز اليخت، الذي استغرق بناؤه عامين، بتصميم عصري وهيكل صُمم بمواد شديدة الصلابة مع وزن خفيف، هو من طراز Mangusta GranSport 33، يبلغ طوله 33 مترًا، ، يضم ثلاثة طوابق تحتوي على خمس غرف نوم فاخرة تتسع لاثني عشر ضيفًا، بالإضافة إلى ثلاث حجرات مخصّصة لأفراد الطاقم. كما يتميز بسطح شمسي واسع ونادي شاطئي في المؤخرة لسهولة الوصول إلى الماء ومناطق استرخاء متعدّدة. اليخت مزود بأربعة محركات فولفو بينتا D13، بقوة 1000 حصان لكل محرك، ما يتيح سرعة قصوى تصل إلى 26 عقدة بحرية. عند سرعة الإبحار، يتمتع اليخت بمدى يصل إلى 300 ميل بحري، ما يجعله مناسبًا للإبحار في البحر الأبيض المتوسط. تُقدَّر قيمة هذا اليخت الفاخر بأكثر من 13 مليون دولار. يُشار إلى أن سلسلة Mangusta معروفة بزبائنها البارزين مثل كريستيانو رونالدو، مدرب المنتخب السعودي روبرتو مانشيني، ورئيس نادي مانشستر سيتي الشيخ منصور بن زايد آل نهيان.
أبرز شخصيات 2024: ماكس فيرستابن بطل العالم في الفورمولا وان للسنة الرابعة على التوالي
توّج ماكس فيرستابن ببطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2024، وهو لقبه الرابع على التوالي، ما عزّز هيمنته مع فريق ريد بُل. وقد حسم فيرستابن البطولة في سباق جائزة لاس فيغاس الكبرى، رغم احتلاله المركز الخامس في السباق، بعد تفوقه في النقاط على أقرب منافسيه. وبذلك يكون السائق الهولندي ماكس فيرستابن، قد سطّر إسمه هذا العام في صفحات الأرقام القياسية في تاريخ الفورمولا 1، بعد أن أصبح السائق الذي أمضى أقصر فترة زمنية بين حسم لقبه الأول ولقبه الرابع في بطولة العالم. 4 بطولات عالم في 1077 يومًا بدأت سلسلة بطولات ماكس فيرستابن في 12 ديسمبر 2021، عندما حسم لقبه الأول في بطولة العالم للفورمولا 1 في سباق أبوظبي الختامي متجاوزًا لويس هاميلتون، الذي كان يمتلك نفس عدد النقاط، في اللفة الأخيرة على حلبة مرسى ياس. وبعد أن توّج بلقبيه الثاني والثالث في اليابان وقطر في الموسمين التاليين في 2022 و2023، رفع فيرستابن عدد بطولاته إلى أربعٍ بفوزه في لاس فيغاس في 23 نوفمبر من العام الجاري. ما يعني أن الفترة الزمنية بين حسم لقبيه الأول والرابع، بلغت 1077 يومًا فقط. ليتخطى فيرستابن بذلك الرقم القياسي الذي كان يحتفظ به سيباستيان فيتيل والبالغ 1078 يومًا. أبرز محطّات 2024 مسيرة ماكس فيرستابن خلال عام 2024، كانت مليئة بالمحطات الهامة والإنجازات البارزة، إذ عزّز مكانته كواحد من أعظم سائقي الفورمولا 1 في التاريخ، خاصة مع فوزه بالبطولة للموسم الرابع على التوالي. وقد حقّق فيرستابن انطلاقة قوية خلال موسم 2024 إذ فاز بـ 7 سباقات من أصل 10 سباقات افتتاحية، ما وضعه في موقع قوي منذ بداية الموسم. كما سجّل العديد من مراكز الانطلاق الأولى، حيث أظهر هيمنة واضحة في التجارب التأهيلية. وعلى الرغم من أنّه عانى من فترة امتدت لعشرة سباقات متتالية دون تحقيق الفوز، نتيجة للتحديات التقنية والمنافسة المتزايدة من فرق مثل مرسيدس ومكلارين، إلاّ أنّه حافظ على أدائه المتزن وأثبت قدرته على تحقيق النقاط الهامة. وقد كان سباق جائزة البرازيل الكبرى إحدى أبرز لحظات فيرستابن هذا الموسم إذ انطلق من المركز السابع عشر في ظروف ماطرة، وتمكن من الفوز بالسباق، في أداء اعتُبر من أعظم إنجازاته المهنية. وقد أنهى فيرستابن الموسم برصيد 437 نقطة، متقدمًا بفارق كبير عن أقرب منافسيه، وبالتالي تفوق على منافسين بارزين مثل لاندو نوريس ولويس هاميلتون، حيث حسم اللقب برصيد كبير من النقاط. رمز رياضي عالمي إضافة الى إنجازاته عل الحلبات شهد العام 2024، تكريم فيرستابن كأحد أكثر الرياضيين تأثيرًا في العالم، حيث دخل ضمن قائمة “تايم 100 لعام 2024. وأثبت أنه ليس فقط سائقًا متميّزًا، بل أيضًا رمزًا رياضيًا عالميًا. أمّا مع نهاية موسم سباقات 2024، فقد أشار فيرستابن إلى أن الموسم كان طويلًا وصعبًا، وأعرب عن تطلعه لفترة راحة واستعداداته للموسم المقبل هذه المحطات أكدت هيمنة ماكس فيرستابن على الفورمولا 1، ووضعت توقعات عالية لما يمكن أن يحققه في المواسم المقبلة. ولأول مرة تحدّث فيرستابن حول المحادثات بشأن مستقبله في الفورمولا 1، وقال أنه لا يوجد سببٌ يدعو للانتقال إلى فريقٍ آخر في الفورمولا 1 قبل انتهاء صفقته الحاليّة مع ريد بُل في 2028 وأضاف: “لا تعلم مطلقًا ما قد يحدث في العام المقبل أو بعد عامين. لكن لا يُمكنك التحكّم في ذلك أيضًا، لذا لا أفكّر في ذلك كثيرًا. أنا سعيدٌ في موقعي الحالي. فزنا ببطولة أخرى. بالطبع هناك حاجة للتحسينات على السيارة، لكنّني أعتقد بأنّ ذلك منطقيٌ جدًا. لذا أحظى بشعورٍ جيّدٍ مع الفريق، ويُمكنني أن أكون كما أنا عليه”. فيرستابن سيصبح أبًا للمرة الأولى بعيدًا عن إطار المنافسات أعلن الهولندي ماكس فيرستابن، بطل العالم في فئة السائقين لسباقات سيارات فورمولا-1 أن شريكته كيلي بيكيه حامل وبأنّه سيصبح أبًا لأول مرة، وقال فيرستابن على حسابه على إنستغرام: “ميني فيرستابن-بيكيه في الطريق. لا يسعنا إلا أن نكون أكثر سعادة بمعجزتنا الصغيرة”. والجدير ذكره أنّ كيلي بيكيه هي ابنة سائق الفورمولا-1 البرازيلي السابق نيلسون بيكيه، وقد ارتبطت هي وفيرستابن منذ عام 2020، ولديها ابنة من علاقة سابقة مع سائق فورمولا-1 الروسي السابق دانييل كفيات. وجاء إعلان فيرستابن هذا قبل خوضه سباق جائزة أبو ظبي الكبرى الختامي.
أبطال سباقات السرعة لعام 2024
كما في كلّ عام اختتم موسم سباقات السيارات بحفل مميّز من تنظيم الاتحاد الدولي للسيارات، كرّم خلاله أبطال وأساطير عالم رياضة السيارات بأسلوب مذهل. ولكن حفل هذا العام كان مميّزًا كونه أقيم للمرة الأولى في القارة الإفريقية وتحديدًا في كيغالي عاصمة رواندا، كما أنّه شكّل النهاية المثالية لأحد أكثر المواسم تنافسية في الذاكرة الحديثة. بحضور رئيس الاتحاد الدولي للسيارات محمد بن سليم ورئيس رواندا بول كاغامي، تمّ تتويج أبطال الاتحاد الدولي للسيارات لعام 2024 في BK Arena في العاصمة الرواندية، حيث استضاف نادي السيارات الرواندي الحدث بدعم من رولكس وهانكوك وألفا تاوري ورواندا إير. وقد شهد حدث هذا العام إضافة العديد من الميّزات الجديدة المثيرة بما في ذلك إضافة جائزة “أفضل حدث في العام” . رواندا تُعلن رسميًا عن سعيها لاستضافة سباق فورمولا 1 استغل الرئيس الرواندي الحدث ليعلن عن تقدّم بلاده رسميًا بطلبٍ لاستضافة سباق فورمولا 1 على حلبة جديدة يُقترب من التخطيط لتشييدها قرب مطار بوغيسيرا قرب العاصمة كيغالي. يتمّ تصميم الحلبة المدهشة، التي ستستغلّ التضاريس والهضاب في موقع تشييدها، من قبل سائق الفورمولا 1 السابق أليكسندر فورتز. ويأتي دفع رواندا لاستضافة جولتها الخاصة بعد جهود الفورمولا 1 و”فيا” لإحياء سباقات الجائزة الكبرى في القارة الأفريقيّة. ماكس فيرستابن يرفع كأس بطولة الفورمولا وان وينفّذ عقوبة في رواندا كان ماكس فيرستابن النجم الأكثر بروزًا في عالم رياضة سيارات السرعة هذا العام خاصة مع تحقيقه كأس بطولة الفورمولا وان للعام الرابع على التوالي والتي استلمها خلال الاحتفال من محمد بن سليم رئيس الاتحاد الدولي للسيارات الى جانب الرئيس الرواندي. وتعليقًا على هذا الإنجاز قال فيرستابن وهو أحد 6 سائقين فحسب فازوا بـ4 ألقاب أو أكثر منذ انطلاق البطولة في عام 1950: «تحقيق 4 ألقاب أمر مدهش قطعاً. بالتأكيد آمل في ألا يتوقف الأمر عند هذا الحد. أتمنى أن نحقق النجاح لمدة أطول». وأضاف: «كانت المنافسة متقاربة جداً هذا العام، لكن مرة أخرى ستتغيّر أمور كثيرة في 2026». وكان السائق الهولندي فيرستابن، قد حضر في وقت سابق، برنامجًا مع الشباب لتنمية القاعدة الشعبية لرياضة السيارات بوصفه عملاً إلزاميًا «من أعمال الخدمة العامة»، عقاباً على تلفظه بشتائم في سباق جائزة سنغافورة الكبرى في أكتوبرالماضي. لاندو نوريس يحمل لقب الوصيف انضم الى ماكس فيرستابن في كيغالي الرجل الذي زاد الضغط عليه في النصف الثاني من الموسم، لاندو نوريس من مكلارين، الذي حصل على كأس الوصيف. تشارلز لوكلير في المركز الثالث عاد تشارلز لوكلير إلى جوائز الاتحاد الدولي للسيارات للمرة الثانية، حيث احتل المركز الثالث لصالح فيراري. زاك براون وأندريا ستيلا يهديان مكلارين كأس الصانعين حصل زاك براون وأندريا ستيلا من مكلارين على كأس الصانعين بعد معركة مثيرة استمرت حتى السباق الأخير في أبو ظبي. وقد ساهم أوسكار بياستري في تحقيق هذا الإنجاز لمكلارين وقد صرّح للمناسبة: «لم أكن لأتخيل أنني سأتواجد هنا وأنا سائق الفريق البطل» نجح فريق مكلارين في إنهاء صيامه عن البطولات منذ 26 عامًا عبر حسم لقب بطولة الصانعين في الفورمولا 1 خلال عطلة نهاية الأسبوع في أبوظبي. فيما أكمل أوسكار بياستري الموسم متفوقًا على كارلوس ساينز في المركز الرابع ضمن ترتيب السائقين، حيث جلب لفريقه نقاطًا حاسمة خلال أهم الجولات في موسم 2024. وخلال تكريم فريقه الحائز على لقب الصانعين في حفل توزيع جوائز فيا، تحدث السائق الأسترالي عن أهمية التطوّر الذي أحرزته مكلارين خلال الموسمين الماضيين، حيث قال: “قبل عامين، لم أكن لأتخيل أنني سأحضر حفل الاتحاد الدولي بصفتي سائق الفريق الذي فاز ببطولة الصانعين”. وأضاف: “كنت آمل أن أحقق بعض النجاحات مع مكلارين، ربما تمنينا أن نصعد منصة التتويج بضع مرات. لكننا تقدمنا بسرعة أكبر بكثير مما كنا نتوقعه جميعًا، باستثناء زاك براون!”. واختتم: “المنافسة في الصدارة والفوز بالسباقات دائمًا ما يكون أكثر متعة. لكن يمكنني أن أقول بكل تأكيد إنني لم أكن أتوقع هذا النجاح قبل عامين!”. سيرجيو بيريز أفضل حركة خلال الموسم لم يحضر زميل فرستابن في الفريق سيرجيو بيريز، الذي غادر صفوف فريق ريد بُل بعد موسم مخيب للآمال، لكنه حصل على صاحب أفضل حركة خلال العام عن تجاوزه منافسه في سباق الصين. غابرييل بورتوليتو أفضل سائق صاعد حصل البرازيلي غابرييل بورتوليتو بطل «فورمولا 2»، والذي سيشارك لأول مرة على جائزة أفضل سائق صاعد، السائق الذي قدّم أداءً متميزًا في موسمه الأول في فئة جديدة، وفي هذا العام انضم البرازيلي غابرييل بورتوليتو إلى أمثال ماكس فيرستابن وتشارلز لوكلير وأوسكار بياستري كفائز بهذه الجائزة. صعد بورتوليتو أيضًا إلى المسرح لاستلام كأس بطل الفورمولا 2 التابع للاتحاد الدولي للسيارات، إلى جانب صاحبي المركزين الثاني والثالث إيزاك هاجار وبول آرون. ميشيل موتون تحصد جائزة الإنجاز مدى الحياة كانت إحدى اللحظات البارزة في الأمسية هي الإعلان عن جائزة الإنجاز مدى الحياة من الاتحاد الدولي للسيارات. تلقت أسطورة الراليات، رائدة أنشطة الاتحاد الدولي للسيارات النسائية في رياضة السيارات والمدافعة المخلصة عن سلامة الراليات، ميشيل موتون، تصفيقًا حارًا من الجمهور وتسلّمت جائزتها من رئيس الاتحاد الدولي للسيارات محمد بن سليم. تويوتا الشركة الأكثر تتويجًا مع ذلك، كانت تويوتا هي الشركة المصنعة الأكثر تتويجًا في المساء، حيث انتصرت فرق TOYOTA GAZOO Racing في بطولات FIA World Rally وRally-Raid وEndurance في عام 2024. تكريم ناصر العطية شهد حفل توزيع جوائز الاتحاد الدولي للسيارات تكريم القطري ناصر العطية الفائز ببطولة العالم للراليات الصحراوية لعام 2024 وملاحه الفرنسي إدوار بولونجيه. وكان العطية قد توج بلقب بطولة العالم للراليات الصحراوية الطويلة “رالي رايد” للموسم 2024، بعد فوزه بلقب منافسات النسخة الخامسة والعشرين من رالي المغرب الصحراوي، التي شكلت الجولة الخامسة والأخيرة من البطولة العالمية. وجاء تتويج العطية باللقب للمرة الثالثة على التوالي بعد حصد لقب البطولة في عامي ٢٠٢٢ و٢٠٢٣ وفي مطلع الشهر الحالي أحرز العطية لقبه الثالث عشر في سباق باها دبي مؤكداً تفوقه في عام 2024 عبد العزيز الكواري كذلك توّج القطري عبد العزيز الكواري بلقب بطولة الشرق الأوسط للراليات وذلك خلال حفل توزيع جوائز الإتحاد الدولي للسيارات لموسم ٢٠٢٤.
تاغ هوير موناكو كرونوغراف رايسينغ غرين.. ساعة مثالية للسائق المثالي
تقدم تاغ هوير، شركة صناعة الساعات السويسرية الفاخرة ساعة TAG Heuer Monaco Chronograph Racing Green، والتي تمثل إرث سباقات تاغ هوير TAG Heuer المستمر، وتجسد فصلاً جديداً في مسيرة سباق جائزة موناكو Racing Monaco. وتنضم ساعة TAG Heuer Monaco Chronograph Racing Green الجديدة إلى مجموعة TAG Heuer Monaco، وتحتفي بسيارات السباق وألوانها الأيقونية، وهذه المرة تأتي تكريماً للألوان البريطانية. روح السباق التنافسية تتجسّد في مجموعة TAG Heuer Monaco ارتبط اسم TAG Heuer بشكلٍ وثيق بعالم السباقات، وتُعَد مجموعة TAG Heuer Monaco تجسيدًا لهذا المثل الأعلى. وعندما قدمت تاغ هوير هذا الطراز في عام 1969، أحدثت ثورة في عالم صناعة الساعات. وعلى عكس أي ساعة أخرى في السوق، تميزت هذه الساعة بأول كرونوغراف مقاوم للماء بعلبة مربعة، والذي يضم حركة كاليبر 11 الثورية. إنها أكثر من مجرد تصميم جريء، إذ تم إطلاق اسم TAG Heuer Monaco، تماهياً مع اسم الإمارة الأسطورية التي تستضيف أحد أشهر سباقات الفورمولا 1. وتتمتع هذه العلاقة، بمكانة خاصة في قلب العلامة التجارية وتاريخها، وتجسّد ركيزة أساسية من هوية TAG Heuer حتى يومنا هذا. ستيف ماكوين وساعة TAG Heuer Monaco ترتبط ساعة TAG Heuer Monaco، بالنسبة إلى لكثيرين بأحد أبرز الممثلين في جيله، وهو ستيف ماكوين، إذ وفي عام 1970، أثناء تصوير فيلم Le Mans، اختار نجم هوليوود ارتداء نفس بدلة السباق ووضع ساعة تاغ هوير، مثل السائق المحترف والمدرّب الشخصي، جو سيفرت. وكان هدف ماكوين، تجسيد دور سائق السباق الأصيل، وسرعان ما أصبح رمزًا للأناقة في حد ذاته، إذ يحمل بفخر ساعة TAG Heuer Monaco. مسيرة تطور ساعة TAG Heuer Monaco على مر السنين، خضعت ساعة TAG Heuer Monaco إلى المزيد من التطوير، لتتضمن مواد وتقنيات وعناصر تصميم جديدة ولتجسّد عملاً فنيًا حقيقيًا. وسرعان ما أصبحت رمزًا لروح TAG Heuer الطليعية. ولا يشكل هذا الإصدار الأحدث، المتمثل بساعة TAG Heuer Monaco Chronograph Racing Green، استثناءً، إذ تواصل تكريم إرث السباقات المذهل، والبصمة التي لا تمحى التي حققتها الدار في هذا المجال، بعد نظيرتها ساعة Racing Blue في عام 2023. الرفيق الأمثل في السباقات أرست ساعة TAG Heuer Monaco الشهيرة، العلاقة بين تاغ هوير وعالم رياضة السيارات عبر عقود من التاريخ. من أوائل القرن العشرين إلى ستينيات القرن العشرين، تنافس سائقو السباق بسيارات تحمل شعارات خاصة ببلدهم، وليس شعار الشركة المصنعة أو الرعاة. كان لكل دولة لونها المخصص: الأحمر الإيطالي النابض بالحياة، واستخدمت ألمانيا اللون الأبيض قبل الانتقال إلى اللون الفضي، واللون الأزرق المميز المرتبط بالفرنسيين، والذي ظهر العام الماضي في ساعة Monaco Chronograph Racing Blue. ومع انطلاق الفصل الجديد، فإن اللون الأخضر البريطاني الشهير للسباقات هو مصدر إلهام لأحدث إبداعات العلامة التجارية، ساعة TAG Heuer Monaco Chronograph Racing Green. كل عنصر من عناصر ساعة TAG Heuer Monaco Chronograph Racing Green مستوحى من سيارات السباق البريطانية التاريخية ولمساتها البيضاء والصفراء. أهمية اللون الأخضر في عالم السباقات يرتبط اللون الأخضر في عالم السباقات برياضة السيارات البريطانية، ويحمل دلالات تاريخية بارزة. كانت أول سيارة مشهورة بهذا اللون هي سيارة Napier 50 التي فازت بكأس غوردون بينيت عام 1902، تحت قيادة سيلوين إيدج، ما أدى إلى استضافة بريطانيا العظمى للحدث عام 1903. وتواصل فرق السباق البريطانية الحديثة وشركات تصنيع السيارات المتميزة، استخدام أشكال مختلفة من هذا اللون، ما يجعله لونًا مشهورًا في عالم رياضة السيارات ومصدر إلهام لساعة هذا العام. ساعة TAG Heuer Monaco Chronograph Racing Green تجسّد سيارات السباق البريطانية التاريخية تتميز ساعة TAG Heuer Monaco Chronograph Racing Green بميناء فضي مصقول بخطوط أشعة الشمس لإطلالة خالدة وأنيقة، وتتوفر بعلبة سوداء مصممة خصيصًا مع تفاصيل صفراء زاهية، وتتمتع الساعة بقوة كرونوغراف أوتوماتيكية من نوع Calibre 11 كل عنصر من عناصر ساعة TAG Heuer Monaco Chronograph Racing Green مستوحى من سيارات السباق البريطانية التاريخية ولمساتها البيضاء والصفراء. ولإبراز هذا الجانب، تتميز الساعة بميناء فضي مصقول بخطوط أشعة الشمس لإطلالة خالدة وأنيقة، وتذكَر بلوحات القيادة التي تم تحويلها إلى محركات، والتي كانت تتميز فيها السيارات الرياضية في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين. ويزدان الميناء بثمانية علامات مصقولة ومطلية بالفضة بالإضافة إلى 12 علامة نقطية باللون الأخضر الفاتح من مادة Super-LumiNova®، ما يتيح قراءة الوقت بسهولة. والجدير بالذكر أن علامة العصا ذات الأوجه عند الساعة 12 تتميز بخط أصفر نابض بالحياة، وتعمل وفق اتصال مباشر بالعقرب المركزي الأصفر للكرونوغراف واللمسات الصفراء على سيارات السباق الشهيرة هذه. وتتميز الموانئ الفرعية الخضراء الأنيقة بظلال نابضة بالحياة ومتطورة، لتشكل رسالة تكريم باللون الأخضر التقليدي للسباقات. وتجسَد الساعة الإرث الطويل للعلامة التجارية، إذ تتميز بشعار Heuer التاريخي، والذي تم تصميمه لجذب هواة جمع وعشاق الساعات على حدٍ سواء. وتم وضع التاج عند الساعة 9، تكريماً لتوقيت بدأ السباقات في موناكو عام 1969. وتتمتع الساعة بقوة كرونوغراف أوتوماتيكية من نوع Calibre 11، محاطة بعلبة من التيتانيوم من الدرجة 2 المصقول بالرمل، ما يسمح بالقوة والخفة، ويجعلها مثالية وفق المعايير الرياضية. وتتميز بغطاء خلفي من الياقوت، ما يوفر لمحة عن الحركة في الداخل. ساعة TAG Heuer Monaco Chronograph Racing Green مزودة بحزام أخضر مثقب، لتتناسب مع المظهر الكلاسيكي للرجل البريطاني. الحزام مؤمن بمشبك قابل للطي من التيتانيوم، يحمل شعار Heuer. وهي تأتي بإصدار محدود، يحمل ظهرها نقش “ONE OF 1000”. وهي متوفرة في علبة سوداء مصممة خصيصًا مع تفاصيل صفراء زاهية. إنها الساعة المثالية للسائق المثالي.