فيرستابن يسيطر على جائزة أذربيجان الكبرى وسط دراما السباق
توج الهولندي ماكس فيرستابن، سائق ريد بل وبطل العالم في المواسم الأربعة الماضية، بلقب سباق جائزة أذربيجان الكبرى ضمن بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا 1. جاء هذا الفوز ليؤكد هيمنة فيرستابن على السباق من البداية إلى النهاية، وليشهد السباق أيضًا دراما كبيرة تمثلت في حادث متصدر الترتيب العام أوسكار بياستري، ما أثر على صراع بطولة السائقين والصانعين. فيرستابن يفرض سيطرته من البداية للنهاية لم يترك ماكس فيرستابن أي فرصة لمنافسيه، حيث سيطر على مجريات السباق منذ اللفة الأولى. بعد أن حقق مركز الانطلاق الأول في التجربة الرسمية، حافظ فيرستابن على تقدمه ليحقق فوزين توالياً للمرة الأولى منذ يونيو 2024. هذا الفوز المستحق تمامًا جاء بفارق قرابة 15 ثانية عن أقرب منافسيه، ليؤكد هيمنته المطلقة على حلبة باكو. دراما بياستري: حادث مبكر يقلب الموازين شهد السباق لحظة درامية مبكرة بخروج الأسترالي أوسكار بياستري، سائق مكلارين ومتصدر الترتيب العام لفئة السائقين، من السباق في اللفة الأولى بعد اصطدامه بالحائط. هذا الحادث لم يكن الأول لبياستري في باكو، حيث تعرض لحادث مماثل في التجارب الرسمية. وسمح حادث بياستري لزميله البريطاني لاندو نوريس بتقليص فارق النقاط معه في صدارة الترتيب العام، بعد وتقلص الفارق بين بياستري ونوريس من 31 نقطة إلى 25 نقطة قبل سبع جولات على نهاية الموسم،مما يزيد من حدة المنافسة على لقب فئة السائقين. راسل وساينز على منصة التتويج بينما كان فيرستابن يغرد وحيدًا في الصدارة، تمكن جورج راسل، سائق مرسيدس، من احتلال المركز الثاني، ليقدم أداءً قويًا. المفاجأة كانت من نصيب كارلوس ساينز جونيور، سائق ويليامز، الذي حل في المركز الثالث، ليمنح فريقه شرف الصعود إلى منصة التتويج للمرة الأولى منذ أربع سنوات، في إنجاز كبير للفريق. مكلارين يؤجل حسم لقب الصانعين كان بمقدور مكلارين حسم لقب فئة الصانعين (الفرق) مع تبقي سبعة سباقات على نهاية الموسم. إلا أن حادث بياستري وعدم تحقيق نوريس لمركز متقدم بما يكفي، أجبرا الفريق على تأجيل الاحتفال باللقب حتى السباق التالي في سنغافورة بعد أسبوعين على الأقل. تجارب تأهيلية: حوادث متتالية تؤخر الانطلاق لم تكن الإثارة مقتصرة على السباق الرئيسي، بل بدأت منذ التجارب التأهيلية، التي شهدت فوضى عارمة وتوقفت ما لا يقل عن ست مرات بسبب الحوادث. عادة ما تستغرق المعركة على مركز الانطلاق الأول ساعة واحدة، لكنها امتدت هذه المرة إلى نحو ساعتين، نظراً للوقت المطلوب لإخلاء السيارات المتضررة وإزالة الحطام المتناثر على المسار وإصلاح حواجز الحماية. ورفعت ثلاثة أعلام حمراء بعد حوادث التايلاندي ألكسندر ألبون (وليامز)، والألماني نيكو هولكنبرغ (ساوبر)، والأرجنتيني فرانكو كولابينتو (ألبين). كم توقفت التجارب إثر خروج البريطاني أوليفر بيرمان (هاس) عن المسار. ورُفع علمان أحمران بعد حوادث شارل لوكلير من موناكو (فيراري) وبياستري، الذي اضطر للانطلاق من المركز التاسع بسبب حادثه.
كارلوس ساينز سائق فريق ويليامز يتألق في مهرجان كان
تتواصل فعاليات مهرجان كان السينمائي لعام 2025، حيث يستقطب نجوم العالم في كافة المجالات الفنية وحتى الرياضية، إذ لفتت مشاركة كارلوس ساينز جونيور، سائق الفورمولا 1 الإسباني، في المهرجان بصفته سفيرًا عالميًا جديدًا لعلامة لوريال باريس، وتحديدًا لخط العناية بالشعر إلفيف، إلى جانب نجوم عالميين مثل إيفا لونغوريا وهايدي كلوم، اللتين تشاركانه دور السفراء للعلامة نفسها. كما تواجد بطل العالم للفورمولا 1 سائق مرسيدس لويس هاميلتون في مهرجان كان السينمائي. ولوحظ هاميلتون وهو يُساعد عارضة الأزياء الروسية ايرينا شايك بصعود الدرج بعد أن تعثّرت قليلاً. يسعى ساينز إلى تعزيز مكانته داخل وخارج حلبة السباق وتعكس مشاركة كارلوس ساينز، في مهرجان كان السينمائي، على تنوع اهتماماته ، حيث يوازن بين التزاماته الرياضية وحضوره في فعاليات الموضة والجمال العالمية. فبعد انتقاله من فريق فيراري إلى ويليامز لموسم 2025، يسعى ساينز إلى تعزيز مكانته داخل وخارج حلبة السباق، مستفيدًا من شعبيته المتزايدة للترويج لعلامات تجارية عالمية. وتزامنت مشاركته في المهرجان مع استعداداته لسباق جائزة إميليا رومانيا الكبرى في إيطاليا. كارلوس ساينز بإطلالة كلاسيكية أنيقة وتألق كارلوس ساينز خلال المهرجان، بإطلالة أنيقة على السجادة الحمراء، حيث ارتدى بدلة توكسيدو سوداء كلاسيكية، ما جذب انتباه وسائل الإعلام والجمهور. كما شارك في جلسات تصوير وفيديوهات دعائية للعلامة التجارية، أبرزها إعلان تم تصويره في شوارع باريس، حيث ظهر إلى جانب الممثلة سيمون أشلي، نجمة مسلسل بريدجرتون، على دراجة نارية كهربائية، ما أضفى طابعًا عصريًا على الحملة. وتأتي هذه المشاركة في إطار حملة ترويجية للمنتج الجديد Elvive Growth Booster الذي يهدف إلى تقوية الشعر من الجذور وتعزيز صحته .تُعد هذه الخطوة جزءًا من استراتيجية لوريال باريس لتوسيع نطاق جمهورها، من خلال التعاون مع شخصيات بارزة من مختلف المجالات، بما في ذلك الرياضة، لتعزيز رسائلها المتعلقة بالثقة بالنفس والعناية الشخصية. ونشر ساينز مقطع فيديو ساخر على إنستغرام، يُظهره وهو يقتبس شخصية جيمس بوند قائلاً: “اسمي هو المشغل. المشغل الأنيق”، في إشارة إلى لقبه الشهير بين معجبيه. View this post on Instagram A post shared by Carlos Sainz (@carlossainz55)
أبرز شخصيات ٢٠٢٤: لاندو نوريس يبدأ مسيرة الألقاب في 2024 ويُهدي مكلارين لقب الصانعين
ختم لاندو نوريس موسمه بشكل مثالي مُحرزاً الفوز بسباق أبوظبي الختامي، ومُهدياً فريقه مكلارين لقب بطولة العالم للصانعين لموسم 2024 في الفورمولا واحد، متفوقاً على المنافس الاكبر سيارتي فيراري لكل من كارلوس ساينز وشارل لوكلير. metta desc: ما هي أبرز إنجازات لاندو نوريس خلال 2024؟ لمعرفة كل جديد في عالم السرعة والرياضة تابعوا موقع «رجال». في عام ٢٠٢٤، حقّق لاندو نوريس فوزه الأول في مسيرته في جائزة ميامي الكبرى، وكرّر هذا الإنجاز في هولندا وسنغافورة وأبو ظبي. اعتبارًا من جائزة أبو ظبي الكبرى لعام ٢٠٢٤، حقّق نوريس أربعة انتصارات في السباقات. قدرة عالية على المنافسة في ختام موسم مليء بالتحدّيات والإنجازات، نجح البريطاني لاندو نوريس في تحقيق الفوز بجائزة أبوظبي الكبرى، ما ساهم في حسم لقب بطولة الصانعين لصالح فريق مكلارين للمرة الأولى منذ عام ١٩٩٨. يُعد هذا الانتصار الرابع لنوريس خلال هذا الموسم، الذي يُعتبر نقطة تحوّل في مسيرته الرياضية في الفورمولا 1. على مدار ستة أعوام مع مكلارين، أي منذ انضمامه للفريق، ظل نوريس متمسكًا بإيمانه بقدرة الفريق على استعادة مكانته في القمة. وبعد تحقيق هذا الإنجاز التاريخي، صرّح نوريس قائلاً: “لقد كانت رحلة رائعة. إنه شعور لا يُوصف أن نُنهي الموسم بهذا الشكل المثالي. بعد ٢٦ عامًا من الغياب عن اللقب، نعيد مكلارين إلى مكانتها المستحقة. إنه أعظم تكريم لكل فرد عمل على تصميم وبناء هذه السيارة”. وقال سائق مكلارين، إنه “لن ينسى” موسم ٢٠٢٤ الذي حقّق فيه أول فوز له وكان منافساً على لقب البطولة، وشدّد على أن موسم ٢٠٢٤ كان بمثابة فترة لا تُنسى بالنسبة له وأعرب عن امتنانه للفريق. تحطمت آماله بالفوز بلقب بطل ٢٠٢٤ بعد فوز ماكس فيرستابن بسبعة من أول عشرة سباقات لموسم ٢٠٢٤، تحطّمت آمال لاندو نوريس الضعيفة بفوزه بلقب السائقين، لكنه استمر في المنافسة، بعد ان توقف ماكس عن الفوز بعشرة سباقات تالية، الى أن جاء سباق لاس فيغاس ليُحسم اللقب لصالح ماكس فيرستابن الذي حل في المركز الخامس وجاء نوريس في المركز السادس مسجلاً أسرع لفة ليتسع الفارق بينهما إلى 63 نقطة، مع تبقّي سباقين على النهاية. استعداداته للموسم المقبل مع الأداء القوي في النصف الثاني من الموسم، يُنظر إلى مكلارين الآن كمرشح رئيسي للمنافسة على لقب السائقين والصانعين في عام ٢٠٢٥. عن ذلك، قال نوريس: “تعلّمت هذا العام أن أثق بنفسي أكثر. لدي شعور قوي بأننا نستطيع المنافسة على لقب السائقين الموسم المقبل. لقد قدّمت أداءً قويًا في الجولات الأخيرة، وأعلم تمامًا الجوانب التي أحتاج لتحسينها”. خارج حلبة السباق يعيش السائق البريطاني لاندو نوريس في موناكو منذ عام ٢٠٢٢ يتمتّع بحياة مليئة بالأنشطة خارج الحلبات تعكس شخصيته المرحة وعلاقته القوية بالجماهير. في عام ٢٠٢٤، واصل لاندو نوريس، تطوير أنشطته خارج حلبات السباق، مما يعكس اهتماماته المتنوعة وشغفه بمجالات مختلفة. إضافة الى كونه شغوف برياضة سباق السيارات وتحقيقه شهرة واسعة من خلال سلسلة Drive to Survive على نتفليكس، أسس نوريس شركة Team Quadrant التي تحظى بعدد ضخم من المتابعين عبر الإنترنت، بهدف جذب جيل جديد تماماً إلى الرياضات الإلكترونية والألعاب والأزياء. وهو أيضاً من مساندي مؤسسة Mind الخيرية – وهي مدافعة شرسة عن الحفاظ على الصحة العقلية في جميع الرياضات. الى ذلك يعتبر لاندو نوريس شغوفًا بألعاب الفيديو والبث المباشر. يمتلك قناته الخاصة على منصة Twitch، حيث يشارك لحظات من لعبه ويتواصل مع معجبيه. كما انه ايضاً من عشاق رياضة الغولف وهو متابع جيد لمعظم المباريات، كذلك يحب لاندو ركوب الدراجات وممارسة رياضات التحمل كجزء من تدريباته البدنية. من جهة الفن والإبداع لديه شغف بالفنون التصميمية والتكنولوجيا، وقد ساهم في تصميم بعض المنتجات التي يُروّج لها. التواصل مع الجماهير لاندو نوريس معروف بحضوره الكبير على وسائل التواصل الاجتماعي، حيث يشارك لحظات من حياته اليومية، سواء كانت مواقف طريفة أو نشاطات جادة. روحه الفكاهية جعلته محبوبًا بين عشاق الفورمولا 1. ويشارك لاندو ايضاً في الفعاليات الخيرية من خلال عدة مبادرات، مستفيدًا من شهرته لدعم قضايا إنسانية وجمع التبرعات للمحتاجين.
بطولة العالم للفورمولا واحد فـيرستابن بطل 2024 وموسم مقبل بقوانين جديدة
حقّقت سباقات الفورمولا واحد، والتي تُعتبر أعلى فئة من سباقات السيارات ذات المقعد الواحد والمفتوح العجلات، نمواً ملحوظاً منذ تأسيس الاتحاد الدولي للسيارات عام 1946 ووضع القواعد الأساسية لهذه الرياضة. وشهدت تطوّراً هائلاً على مستوى التكنولوجيا وتصميم السيارات، بالإضافة إلى تحسينات كبيرة فـي السلامة، لتصبح واحدة من أكثر الرياضات شعبية وإثارة فـي العالم. وتنافس على مرّ السنين، العديد من السائقين الأسطوريين فـي هذه الرياضة، مثل خوان مانويل فانجيو وأيرتون سينا ومايكل شوماخر ولويس هاميلتون، الذين تركوا بصماتهم فـي تاريخ الفورمولا واحد، بفضل مهاراتهم وإنجازاتهم الكبيرة. وشهدت سباقات الفورمولا1 فـي موسم 2024، مفاجآت مميّزة، وتوّج الهولندي ماكس فـيرستابن سائق ريد بُل، بسباق جائزة قطر الكبرى، المرحلة الثالثة والعشرين من البطولة وقبل الأخيرة من منافسات العالم لسباقات الفورمولا1، وأهدى البريطاني لاندو نوريس سائق مكلارين فريقه لقباً غالياً طال انتظاره، يعني الكثير والكثير لـ مكلارين لأول مرة منذ 26 عامًا، في لحظة تاريخية لعالم الفورمولا 1، وفاز بسباق أبو ظبي تحت أضواء حلبة مرسى ياس التي كانت شاهدة مجدداً على معركة حسم اللقب، بينما اكتفت فيراري بمركز الوصافة ضمن ترتيب البطولة، بموازاة ذلك انطلقت الاستعدادات لموسم 2025، مع جدول مزدحم بالسباقات والفعاليات والتطويرات. ماكس فـيرستابن رابع سائق يفوز باللقب أربع مرات متتالية فاز الهولندي ماكس فـيرستابن، سائق ريد بُل، بجائزة قطر الكبرى، الجولة الـ23 وقبل الأخيرة من منافسات العالم لسباقات الفورمولا1، على حلبة «لوسيل الدولية»، وحقّق فـيرستابن، الذي احتفظ رسمياً ببطولة العالم للمرة الرابعة توالياً فـي جولة لاس فـيغاس، فوزه التاسع هذا الموسم والـ63 فـي مسيرته الاحترافـية، متفوّقاً على شارل لوكلير سائق فـيراري الذي حل فـي المركز الثاني وأوسكار بياستري سائق ماكلارين فـي المركز الثالث. حسم ماكس اللقب الرابع لبطولة العالم للفورمولا١، ليصبح بذلك السادس فـي التاريخ الذي ينضم إلى النادي الحصري للأرجنتيني خوان مانويل فانجيو (خمسة ألقاب)، والفرنسي ألان بروست (أربعة)، والألمانيين مايكل شوماخر (سبعة)، وسيباستيان فـيتل (أربعة)، والبريطاني لويس هاميلتون (سبعة). وأصبح أيضاً، رابع سائق يفوز باللقب أربع مرات متتالية بعد فانجيو وشوماخر وفـيتل وهاميلتون. فـيرستابن بطل سباقَي البحرين والسعودية وبيرمان فـي مشاركة إستثنائية افتتحت بطولة العالم للفورمولا واحد لموسم 2024، فـي جولتها الأولى فـي سباق جائزة البحرين الكبرى، بفوز سائق ريد بُل ماكس فـيرستابن الأول، وفرض فريق ريد بُل سيطرته على مجريات الجولة الأولى لهذا الموسم. ولم يوفق لويس هاميلتون فـي الجولة الأولى من البطولة وحقّق المركز السابع. وواصل فـيرستابن عروضه المميّزة وأحرز الفوز بسباق جائزة السعودية الكبرى، ثاني جولات موسم 2024، من بطولة العالم للفورمولا واحد. وشهدت جائزة السعودية الكبرى، الظهور الاستثنائي الأول للبريطاني الشاب أوليفر بيرمان فـي بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد، عندما اصبح أصغر سائق صاعد فـي تاريخ فـيراري، بعد غياب السائق الأساسي كارلوس ساينز عن السباق بسبب التهاب الزائدة الدودية. وقدّم بيرمان أداءً مميزاً، وأنهى السباق فـي المركز السابع بعد تسلمه مهام قيادة سيارة كارلوس ساينز. سباق أبو ظبي منافسات شرسة: لاندو نوريس بطل السباق ومكلارين بطلة الصانعين
نوريس يُهدي مكلارين بطولة الصانعين في سباق الفورمولا وان- ابو ظبي
ختم لاندو نوريس موسمه بشكل مثالي محرزاً الفوز بسباق أبوظبي الختامي، ومهدياً فريقه مكلارين لقب بطولة العالم للصانعين لموسم 2024 في الفورمولا واحد، متفوّقاً على ثنائي فيراري كارلوس ساينز وشارل لوكلير. لاندو نوريس سباق مثالي وأعصاب حديدية ممّا لا شكّ فيه أنّ لاندو نوريس قدّم خلال سباق جائزة أبوظبي الختامي، سباقاً مثالياً دون أخطاء وبأعصاب حديدية، ليحرز الفوز منطلقاً من قطب الانطلاق الأول أمام سيارتي فيراري. وتمكّن نوريس من تحقيق فوزه رغم سوء حظ زميله أوسكار بياستري بسبب حادثة الانطلاقة مع ماكس فيرستابن، وسرعة فيراري مع سائقيها كارلوس ساينز وشارل لوكلير. وهكذا أهدى البريطاني فريقه لقبًا غاليًا طال انتظاره، وقد فاز بالسباق تحت أضواء حلبة مرسى ياس التي كانت شاهدة مجددًا على معركة حسم اللقب، بينما اكتفت فيراري بمركز الوصافة ضمن ترتيب البطولة. كارلوس ساينز يودّع فيراري محقّقًا مركز الوصافة شكّل سباق حلبة مرسى ياس السباق الأخير لكارلوس ساينز مع فريق فيراري، وقد لفت الأنظار بأدائه القوي محقّقًا مركز الوصافة على متن السيارة الحمراء، رغم أنه كان يتمنى المنافسة على الفوز. أما شارل لوكلير فأحرز لقب سائق اليوم، ونجح بالتعافي من مركزه الـ 19، بوتيرة ممتازة للغاية مع لفة أولى مثالية، وشق طريقه لينهي ثالثاً خلف ساينز. بينما قدم لويس هاميلتون سباقاً ختامياً رائعاً مع مرسيدس رغم كل الصعوبات، منطلقاً فيه من المركز 16 بوتيرة ممتازة ونجح بتسلق المراكز وكان الأسرع بين جميع السيارات على الحلبة في الثلث الأخير من السباق ليُنهي سباقه رابعاً متجاوزاً زميله جورج راسل. مجريات السباق انطلق الجميع على إطارات ميديوم، ما عدا لويس هاميلتون الذي بدأ سباقه على هارد خلف مقود مرسيدس، بعد تصفيات كارثية. قدّم لاندو نوريس انطلاقة قوية من المركز الأول بينما حصل احتكاك بين أوسكار بياستري وماكس فيرستابن خلفه ليتراجعا عدة مراكز، كما تعرّض سيرجيو يريز كذلك لانزلاق سيارته ريد بُل. أما في المقدمة فقد نجح نوريس بتوسيع فارق الصدارة أمام كارلوس ساينز الذي بات ثانيًا. من جهته نجح شارل لوكلير بالوصول الى المركز الثامن بعد لفة افتتاحية مذهلة، بينما نجح لويس هاميلتون بالتقدم للمركز 12. لكن اللفة الثانية شهدت توقف سيارة سيرجيو بيريز على المسار بعد احتكاكه مع سيارة ساوبر بقيادة فالتيري بوتاس، ليتم تطبيق سيارة الأمان الافتراضية. وبعد استئناف السباق في اللفة الثالثة، بدأ راسل بالضغط على غاسلي نحو المركز الثالث. أما مكلارين فقرّرت استدعاء بياستري لدخول المنصة في اللفة الخامسة، حيث انتقل الأسترالي إلى إطارات هارد. اللفات الخمس الأخيرة مع الوصول الى اللفات الأخيرة كان الفارق بين هاميلتون وراسل قد انخفض إلى 5 ثوانٍ فقط بالمركزين الرابع والخامس، بينما كان نوريس مرتاحاً في الصدارة أمام سيارتي فيراري لكل من ساينز ولوكلير. أما فيرستابن فكان سادساً أمام غاسلي وهلكنبرغ. وصولاً للفة 55، انخفض الفارق بين هاميلتون وراسل إلى أقل من ثانيتين ونصف، حيث اتجهت الأنظار صوب آخر معركة لبطل العالم سبع مرات بألوان السهام الفضية. وحملت اللفة الأخيرة المعركة الختامية بين الزميلين، حيث اقترب هاميلتون كثيراً من راسل، وضغط بكل قوته ليتجاوز راسل في المنعطفات الأخيرة من اللفة الختامية لينهي سباقه رابعاً. فيرستابن أكمل سباقه سادسًا أمام غاسلي، هلكنبرغ، ألونسو وبياستري الذي نجح بالتعافي ليسجل نقطة المركز العاشر الأخيرة.
لوكلير يتوج بسباق جائزة أمريكا الكبرى
فاز شارل لوكلير سائق فريق فيراري، بسباق جائزة أمريكا الكبرى، ضمن بطولة العالم لسباقات سيارات الفورمولا 1. وتصدر لوكلير، من إمارة موناكو، السباق المكون من 56 لفة على مضمار أوستن، ليحصد الجائزة الثالثة هذا العام، والثامنة في مسيرته بالفورمولا 1. وتفوق شارل لوكلير على الإسباني كارلوس ساينز، زميله في فريق فيراري، الذي حل في المركز الثاني، وأكمل الهولندي ماكس فيرستابن سائق ريد بول، منصة التتويج بحلوله ثالثاً. تألق فيراري ونجومها وشهدت حلبة الأمريكيتين تألق فيراري بشكل خاص مع نجمها شارل لوكلير الذي قدم انطلاقة ممتازة كسب خلالها المركز الأول وحافظ عليه حتى النهاية بقيادة مثالية خالية الأخطاء، ليهدي الحصان الجامح ثنائية المركزين الأول والثاني مع زميله كارلوس ساينز. ونجح كارلوس ساينز بالتفوق على البقية لينهي السباق ثانياً خلف أصيل موناكو. فيرستابن في المركز الرابع وقفز فيرستابن بطل العالم في الأعوام الثلاثة الأخيرة، للمركز الثالث، مستفيداً من عقوبة 5 ثوان ضد البريطاني لاندو نوريس سائق مكلارين، لخروجه من المضمار لحصوله على أفضلية، لينهي السباق في المركز الرابع. وحل الأسترالي أوسكار بياستري سائق مكلارين في المركز الخامس، وخلفه المكسيكي سيرجيو بيريز سائق ريد في المركز السادس، والبريطاني جورج راسل سائق مرسيدس في المركز السابع، ثم الألماني نيكو هولكينبيرج سائق هاس في المركز الثامن. وجاء النيوزلندي ليام لوسون سائق آر بي فورمولا 1 في المركز التاسع، بينما أكمل الأرجنتيني فرانكو كولابينتو سائق ويليامز، قائمة السائقين العشرة الأوائل. اقتحام الحلبة وغرامة على منظمي السباق هذا وفرضت بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات غرامة قدرها 500 ألف يورو (543250 دولاراً أمريكياً) على منظم سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى، بعد اقتحام الحلبة بعد السباق، مع تعليق دفع 350 ألف يورو حتى نهاية 2026. وقال مراقبو السباق في بيان إن الجزء المعلق من الغرامة يتوقف على عدم حدوث أي انتهاكات أخرى للمسار في حلبة الأمريكتين قبل ذلك التاريخ في أي حدث تابع للاتحاد الدولي للسيارات. وأوصوا بأن يتم تخصيص الجزء غير المعلق “للسلامة الإضافية لرياضة السيارات من قبل قسم السلامة في الاتحاد الدولي للسيارات” وأمروا المنظم بتقديم خطة إصلاح رسمية بحلول نهاية هذا العام. وقام نحو 200 شخص بتسلق سياج صغير، وسقطوا من ارتفاع حوالي مترين على الأرض بين المدرجات الواقعة في منطقة الصيانة والسياج. وبعد ذلك ذهبوا أمام السياج وتسلقوا جداراً بارتفاع متر واقتحموا المسار بينما كانت السيارات لا تزال في لفة التبريد بعد نهاية السباق. ولم يسبق وحدث هذا الاقتحام لمسار الحلبة خلال 12 عاماً من استضافة سباقات فورمولا 1.
لمحة أولى عن تصميم سيارة فيراري فورمولا وان 2025 بتأثير واضح من لويس هاميلتون
من المقرّر أن تتحول فيراري إلى نظام تعليق أمامي بقضيب سحب مع سيارتها فورمولا وان 2025، بينما يستعد الفريق للترحيب بالسائق لويس هاميلتون القادم من مرسيدس. هز هاميلتون عالم الفورمولا وان في فبراير، عندما أُعلن أنه سينضم إلى فيراري بعقد متعدّد السنوات في موسم فورمولا وان 2025، منهيًا ارتباطه الطويل والناجح بمرسيدس. فهل تتبنى فيراري نظام تعليق جديدًا قبل وصول لويس هاميلتون إلى فورمولا وان 2025؟ هاميلتون: أكثر من 100 انتصار في سباق الجائزة الكبرى حقّق السائق البريطاني ستة من بطولاته العالمية السبعة مع مرسيدس – بالإضافة إلى أنه أصبح أول رجل يحقّق أكثر من 100 انتصار في سباق الجائزة الكبرى ومراكز الانطلاق الأولى – منذ وصوله من مكلارين في عام 2013، حيث كانت مرسيدس هي المحرك لكل من مشاركات هاميلتون البالغ عددها 346 في الفورمولا 1 منذ عام 2007. جاء قرار لويس هاميلتون بمغادرة مرسيدس، بعد أقل من ستة أشهر من توقيعه على تمديد لمدة عامين عشية سباق جائزة إيطاليا الكبرى لعام 2023، إذ قام السائق البريطاني البالغ من العمر 39 عامًا، بتفعيل بند الإلغاء في عقده المنقّح للانتقال إلى فيراري. وبعد معاناته من موسمين متتاليين بدون فوز لأوّل مرة في مسيرته اللامعة في 2022/2023، عاد هاميلتون إلى طرق الفوز في الفورمولا وان 2024، منهيًا انتظارًا دام 945 يومًا للفوز بالانتصار في سباقه على أرضه في سيلفرستون. وتبع ذلك فوز هاميلتون الثاني هذا الموسم في سباق جائزة بلجيكا الكبرى الأخير، حيث حقّق فوزه الـ105 في مسيرته، بعد استبعاد زميله في فريق مرسيدس جورج راسل بسبب نقص الوزن. تعديلات سيارة فيراري مع اقتراب نهاية مسيرة هاميلتون مع مرسيدس، كشفت مجلة Formu1a.uno الإيطالية، أن فيراري اتخذت “أولى القرارات الحاسمة” بشأن تصميم سيارة الفورمولا وان، لعام 2025 للفريق. ومن المقرّر إجراء تعديل على قاعدة العجلات، التي تستهدف مركز ضغط أكثر تقدّمًا، ولكن يمكن القول إن التغيير الأكثر أهمية يتعلّق بالانتقال إلى نظام تعليق أمامي بقضيب سحب. وقد استوحيت هذه الخطوة من أسلوب قيادة هاميلتون الأقرب في طبيعته إلى أسلوب تشارلز لوكلير من زميل لوكلير الحالي في الفريق كارلوس ساينز، الذي أعلن مؤخرًا أنه سينضم إلى ويليامز في الفورمولا وان 2025. هذا ويتنافس ريد بول ومكلارين بالفعل بنظام تعليق أمامي بقضيب سحب، والذي من المفهوم أنه يجلب ميزة ديناميكية هوائية واضحة من خلال تحسين تدفق الهواء في مقدمة السيارة – وخاصة الأرضية المعقدة، والتي تولّد نسبة كبيرة من القوة السفلية بموجب اللوائح الحالية. ومن المؤكد أن الانتقال إلى نظام تعليق أمامي بقضيب سحب، سيتطلب من فيراري تطوير هيكل جديد تمامًا لـ F1 2025، مع الحاجة إلى ملحقات أذرع تعليق جديدة. وقد يؤدّي التبديل أيضًا إلى تغيير وضع قمرة القيادة للسائق لتحقيق مكاسب في توزيع الوزن، خاصة وأن لويس هاميلتون كان قد اشتكى من أن وضع جلوسه كان قريبًا جدًا من العجلات الأمامية في مرسيدس في عام 2023، واصفًا شعور “الجلوس على العجلات الأمامية” بأنه “أحد أسوأ المشاعر عند قيادة السيارة”.
كارلوس ساينز يحسم وجهته المقبلة ويعلن رسمياً انتقاله إلى صفوف ويليامز
بعد أشهر من التكهنات، أعلن سائق فيراري الحالي كارلوس ساينز، عن وجهته الجديدة ومواصلة مسيرته المهنية في فريق ويليامز اعتبارًا من الموسم المقبل من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد، بعد 4 أعوام أمضاها مع فيراري. ووصف فريق ويليامز العقد الذي تم توقيعه مع ساينز بأنه يضمن بقاءه ضمن حقبة القوانين الجديدة التي ستدخل حيز التنفيذ في 2026. كارلوس ساينز يتطلع إلى إعادة ويليامز إلى المقدمة وأعرب كارلوس ساينز، عن سعادته بالانضمام إلى فريق ويليامز بدءاً من موسم 2025. وقال “كان هذا الموسم معقداً جداً لعدة أسباب، من بينها سوق السائقين، ولهذا استغرقت بعض الوقت قبل إعلان قراري”. وأكد ساينز، أنه لديه ثقة كاملة في أن ويليامز هو الموقع الصحيح بالنسبة له لمواصلة مسيرته في الفورمولا واحد. وأشار ساينز، إلى أن الهدف هو إعادة ويليامز إلى المقدمة، المكان الذي تنتمي إليه، وذلك تحدٍ أتبنّاه بحماسة وإيجابية. واعتبر أن الفريق يمتلك جميع المكونات الصحيحة لكتابة التاريخ مجدداً مشيراً إلى أنه سيقدم أفضل ما بوسعه لدفع ويليامز للأمام بدءاً من أول يناير. من جهته، رحّب جايمس فاولز مدير فريق ويليامز بانضمام ساينز، قائلاً: “انضمام كارلوس إلى ويليامز إشارة قوية لنا نحن الطرفين”. وأضاف”لا يجلب كارلوس الخبرة والأداء فقط، بل يجلب كذلك رغبة قوية في اعتصار كل ميلّي ثانية من الفريق والسيارة، إنه الخيار المثالي”. عقد ساينز يمتد لثلاث سنوات يأتي هذا الإعلان، بعد الأخبار التي جرى تداولها خلال الفترة الماضية، حول رغبة فريق ويليامز وقائده جيمس فاولز في ضم كارلوس ساينز إلى صفوفه. وأوضح فريق ويليامز، بأن العقد الذي تم توقيعه، مدته ثلاث سنوات على الأقل. وبتوقيع الرجل صاحب الثلاثة انتصارات في سباق الجائزة الكبرى، تكتمل ثنائية الفريق الإنجليزي. وقال جيمس فاولز “مع أليكس وكارلوس، سنكون قادرين على الاعتماد على اثنين من أقوى السائقين على الشبكة، مع خبرة كبيرة لإرشادنا خلال اللوائح الجديدة في عام 2026”. لوكلير يوجه رسالة إلى زميله في فيراري وعلّق سائق فراري شارل لوكلير، على إعلان انضمام زميله الحالي إلى ويليامز في الموسم المُقبل، وكتب عبر وسائل التواصل الاجتماعي قائلًا: “أتمنى لك الأفضل ضمن مغامرتك الجديدة في الموسم المُقبل. ما يزال أمامنا نصف موسم نتشارك ونختبر فيه لحظات مميزة كزميلين”. ليرد عليه ساينز قائلًا: “10 سباقات أخرى سويًا، لنحقق الأفضل خلالهم”. فيما رحّب سائق ويليامز أليكس ألبون بزميله الجديد عبر انستغرام قائلًا: “مرحبًا بك في الفريق”، في الوقت الذي وصف فيه ساينز تشكيلته هو وألبون بـ “الفريق من دون زائدة دودية”، في إشارة منه إلى العملية الجراحية التي خضع لها التايلاندي لاستئصال الزائدة وأدت إلى تغيبه عن السباقات.
كيف يتم اختيار أرقام سائقي سيارات الفورمولا وان؟
يتميز سائقوا الفورمولا 1، برقم سباق خاص بهم يستخدمونه طوال مسيرتهم المهنية، ويتوجب علىيهم الالتزام بالرقم الذي يختارونه. ولكن، فقط بطل العالم لكل موسم جديد يمكنه اختيار تغيير رقمه، حيث يحصل على عرض استبدال الرقم الدائم بالرقم 1. وتختلف الآلية التي يتم من خلالها اختيار رقم كل سائق، حسب شخصية السائق وأسلوب حياته. فكيف تتم عملية اختيار أرقام سائقي الفورمولا وان؟ تختلف الخيارات والأسباب وراء تحديد رقم سائق الفورمولا وان، الذي يرافقه بشكلٍ دائم، يمكن أن يكون رقم حظهم أو لديهم ذكريات خاصة تتعلق بالرقم. فما هي التفسيرات الكامنة وراء هذه الارقام التي اختارها أهم وأبرز أبطال السباقات في عالم الفورمولا وان. ماكس فيرشتابن يحمل الرقم #1 و #33 الرقم 1 محجوز وحصري لحامل لقب بطولة السائقين، ولا يرغب ماكس فيرشتابن في تفويت فرصة حمل الرقم 1 بصفته بطل العالم، ويكون هذا الرقم حصراً للبطل خلال السنة التالية التي يسابق فيها ويمكنه الاحتفاظ به نهاية العام، إذا نجح في الدفاع عن اللقب. وهناك ايضاً الرقم 3 وهو رقم الحظ للهولندي ماكس فيرشتابن وقد اراد استخدامه في الفورمولا وان، ولكن تمّ اخذ الرقم بواسطة دانيال ريكاردو، لذلك اختار فيرشتابن بعد ذلك استخدام رقم 33، من أجل السعادة المزدوجة، في مشاركاته بالسباقات. وأوضح فيرشتابن على وسائل التواصل الاجتماعي، سبب اختياره هذا الرقم حيث نشر صورته إلى جانب سيارة لعبة كهربائية كان يقودها في حديقة العائلة وكتب”عندما كنت طفلاً كنت أتسابق بهذا الرقم، لذلك اعتقدت أنه سيكون من الممتع استخدام رقم 33 في الفورمولا 1 أيضاً”. شارل لوكلير والرقم #16 ولد سائق الفيراري في 16 أكتوبر 1997، وهو يسابق بالرقم 16، كان يفضل في البداية أن يكون صاحب الحظ رقم سبعة، لكن كيمي رايكونن أخذ ذلك بالفعل. بعد ذلك، أراد أخذ الرقم 10، لكن ذلك كان محجوزاً بالفعل من قبل صديقه المقرب بيار غاسلي. بعد بعض العمليات الحسابية البسيطة، قررّ رقم 16 لأن واحد زائد ستة يساوي سبعة. لويس هاميلتون يسابق حاملاً الرقم #44 يتسابق لويس هاميلتون بطل العالم 7 مرات مع الرقم 44. قاد البريطاني سباق الكارتينغ الأول له بهذا الرقم، ولم يكن يعرف رقم السباق الذي سيختاره في ذلك الوقت، لذلك أخذ الرقم من لوحة ترخيص سيارة والده F44. وتحت هذا الرقم أرسى الأساس لمسيرته الناجحة وبالتالي أراد استخدامه في الفورمولا وان. حتى في السنوات التي كان يحق له فيها استخدام الرقم 1 كبطل عالمي، تمسك البريطاني برقم 44. كارلوس ساينز صاحب الرقم #55 أعطى كارلوس ساينز سيارته الفيراري رقم 55، وحرف S لاسمه الأول يشبه الرقم 5 وكذلك حرف S من اسمه الأخير، لذلك يكون الرقم 55. علاوة على ذلك، فإن الرقم 5 هو رقمه المفضل، لكن سيباستيان فيتيل أخذ ذلك بالفعل. مع لعبة الكلمات التي اخترعها بنفسه وصل إلى رقم 55. سيرجيو بيريز يتمسك بالرقم#11 سيرجيو بيريز هو من أشدّ المعجبين بنادي أميركا المكسيكي وخاصة اللاعب السابق إيفان زاموران، ويقول في هذا الإطار “لقد أحببت طريقة لعبه وكيف سجل الأهداف. أصبحت من المعجبين به وقررت أن أتسابق بهذا الرقم، وحتى يومنا هذا، كنت دائمًا استخدم رقم 11 في كل مكان، وصولاً إلى عنوان بريدي الإلكتروني. دانيال ريكاردو والرقم#3 كان الأسترالي دانيال ريكاردو من أشد المعجبين بأسطورة السباقات الأميركية ديل إيرنهاردت، بطل ناسكار الأميركي، الذي توفي في 18 فبراير 2001، قاد سيارته لفترة طويلة مع الرقم #3 وكتقدير له اختار ريكاردو نفس الرقم. بعد فوزه في سباق جائزة إيطاليا الكبرى لعام 2021، كوفئ ريكاردو بقيادته لسيارة الأميري مثله الأعلى. لانس سترول والرقم#18 كان لانس سترول يقود سيارته مع الرقم 18 في الأيام الأولى من مسيرته، فاز بسباق الفورمولا 4 الإيطالي مع رقم السباق هذا. علاوة على ذلك، وبعد وقت قصير من عيد ميلاده الثامن عشر، ظهر لأول مرة في الفورمولا 1 مع ويليامس. وقال الكندي: “أنا مؤمن بالخرافات بعض الشيء، لكني أحب التمسك بأشياء صغيرة مهمة بالنسبة لي.لا أريد تغييرها”، محافظاً بذلك على الرقم 18 الخاص به في السباقات. بيار غاسلي اختار الرقم #10 يعتمد بيار غاسلي الرقم 10 حيث فاز الفرنسي بكأس فورمولا رينو 2.0 يورو 2013 بهذا الرقم، وهو أيضًا من أشد المعجبين بلاعب كرة القدم زين الدين زيدان، الذي لعب مع رقم 10 في الفريق الفرنسي. جورج راسل والرقم #63 يستخدم جورج راسل رقم 63، وأوضح أنه شقيقه اعتاد أن يخوض سباق الكارتينغ برقم 63، لذلك أصبح هذا رقم عائلتنا منذ ذلك الحين. مع بعض الإبداع، يمكن أيضاً قراءة 63 على أنها GR، وهي الأحرف الأولى لسائق مرسيدس. يراها آخرون على أنهاGB، والتي تعني بريطانيا العظمى. فرناندو الونسو يحمل الرقم #14 تسابق فرناندو ألونسو سائق استون مارتن تحت رقم 14 خلال مسيرته ولغاية الآن. في 14 يوليو 1999، في سن الـ14، أصبح بطل العالم في الكارتينج برقم 14. عن تلك القصة يقول “منذ تلك اللحظة عرفت أن رقم 14 هو رقمي”. الكسندر ألبون وخياره الرقم #23 استخدم الكسندر البون الرقم 23 في المراحل الأولى من مسيرته في الفورمولا وان، وبعد غياب موسم عن عالم السباقات ورجوعه الى الحلبات تمسك بالرقم 23، لأنه رقم مميز في عالم الرياضة حيث أن لاعبا كرة السلة ليبرون جيمس ومايكل جوردان لعبا بهذا الرقم، كما فعل لاعب كرة القدم ديفيد بيكهام لجزء من حياته المهنية. سيباستيان فيتيل والرقم #5 تسابق سيباستيان فيتيل تحت الرقم 5 خلال مسيرته في الفورمولا وان، محققاً نجاحات كبيرة بهذا الرقم. فاز ببطولة الكارتينج الأوروبية لعام 2001 في فئة ICA للناشئين على عربة الكارت التي تحمل رقم 5. وفي عام 2010 فاز بأول لقب له في الفورمولا 1 في السيارة التي تحمل هذا الرقم مع ريد بل. بالإضافة إلى ذلك، فإن التسمية الرومانية للرقم خمسة هي V، والتي بدورها هي الحرف الأول من اسم عائلة فيتيل. ميك شوماخر يحمل الرقم #47 السائق الألماني ميك شوماخر الذي انتهى المطاف به برقم 47 بسبب “صدفة مضحكة”. كان يُفضل سائق هاس سابقاً، ونجل بطل العالم سبع مرات مايكل شوماخر، الرقمين الرابع والسابع. ومع ذلك، فقد احتلها بالفعل لاندو نوريس وكيمي رايكونن. مع رقم 4، فاز بلقب بطولة 2018 الأوروبية فورمولا 3، بينما حصل والده مايكل على سبعة ألقاب في F1 .وإذا جمعت كل أعياد ميلاد عائلة شوماخر، فستصل إلى الرقم 47. جول بيانكي والرقم#17 لا يمكن لأي من السائقين، استخدام الرقم 17، وذلك بسبب أن السائق الفرنسي الراحل جول بيانكي كان يستخدمه قبل أن يتعرض لحادث قوي في سباق اليابان من موسم 2014 وكتقدير لذكراه، قررت منظمة الفورمولا 1 سحب رقم السباق هذا.