بيريز يعود إلى الفورمولا 1 عبر بوابة كاديلاك في 2026
في خبرٍ بارز من عالم الفورمولا 1، تم الإعلان عن عودة السائق المكسيكي سيرجيو بيريز، إلى سباقات الفورمولا 1 في عام 2026، وذلك عبر انضمامه إلى فريق كاديلاك الجديد بصفته السائق الأول للفريق. وكان بيريز قد غاب عن سباقات موسم 2025 بعد خروجه من صفوف فريق ريد بُل نهاية 2024، على الرغم من توقيعه لعقد جديد يمتد لعامين في يونيو 2024. لكن تراجع مستواه المفاجئ أدى إلى استبداله بالسائق النيوزيلندي ليام لوسون، الذي لم يصمد سوى سباقين قبل أن يُستبدل بـيوكي تسونودا، سائق فريق رايسينغ بولز. إلا أن الأخير بدوره لم يحقق نتائج تُذكر منذ سباق إيمولا في مايو. وعلى الرغم من أن ماكس فيرشتابن نفسه يُعاني من تراجع الأداء هذا الموسم، حيث يبتعد بفارق 69 نقطة عن المتصدر أوسكار بياستري قبل انطلاق جائزة بلجيكا الكبرى، إلا أن ذلك لم يغيّر واقع بيريز الذي قضى الأشهر السبعة الماضية في التفاوض مع الفرق للعودة إلى الحلبة. كاديلاك تكسب توقيع بيريز وسط منافسة من ألبين ظهر فريق كاديلاك كأبرز المرشحين لضم بيريز، رغم اهتمام فريق ألبين بخدماته، والذي اعتُبر جزءًا من حملة إعلامية لإبقاء اسم بيريز في واجهة الأخبار. وبحسب مصادر مقربة، فإن الصفقة ستكون مربحة للطرفين، مع مشاركة رجل الأعمال المكسيكي كارلوس سليم في تفاصيل الاتفاق. ومن المنتظر أن يتم الإعلان الرسمي عن انضمام بيريز بعد جائزة المجر الكبرى في أغسطس، والتي تُشكّل نهاية النصف الأول من موسم 2025. من سيرافق بيريز؟ صراع محتدم بين شوماخر وبوتاس مع تثبيت بيريز في المقعد الأول، تتجه الأنظار إلى المقعد الثاني داخل فريق كاديلاك، وسط منافسة بين الفنلندي فالتيري بوتاس والألماني ميك شوماخر. في البداية، كان المخطط أن يكون أحد مقاعد كاديلاك من نصيب سائق أمريكي، مع ترشيح كولتون هيرتا، لكن نقص نقاط الرخصة الدولية حال دون مشاركته. أما زميله كايل كيركوود فقد خرج من حسابات الفريق منذ مطلع 2025. كذلك رفض دانيال ريكاردو العودة إلى الفورمولا 1، رغم محاولات كاديلاك لاستقطابه. حاليًا، بوتاس، العائد إلى مرسيدس كسائق احتياطي بعد رحيله عن ساوبر، ما يزال على اتصال بعدة فرق، أبرزها كاديلاك. لكن لديه أيضًا خيار الانضمام إلى ألبين، حيث يواجه السائق الحالي فرانكو كولابينتو ضغوطًا كبيرة بسبب أدائه المتواضع، ما دفع مستشار الفريق فلافيو برياتوري للتلميح بإمكانية تغييره. وخلال سباق سيلفرستون، ظهرت تقارير عن محادثات بين توتو وولف، رئيس مرسيدس، وبرياتوري، بشأن انتقال بوتاس إلى ألبين في 2026، خاصة مع انتقال الفريق إلى محركات مرسيدس العام المقبل. فرصة أخيرة لشوماخر؟ إذا انتقل بوتاس إلى ألبين، فقد يحصل ميك شوماخر على فرصة نادرة للعودة إلى الفورمولا 1 بعد غياب دام ثلاث سنوات. شوماخر، الذي يشارك حاليًا في بطولة العالم للتحمل مع فريق ألبين، كان قريبًا من العودة مع فرق ألبين أو أودي، لكن كل المحاولات باءت بالفشل، كما خسر فرصة خلافة لوغان سارجنت في ويليامز لصالح كولابينتو. إلا أن تواجد شوماخر في إطلاق فريق كاديلاك خلال جائزة ميامي الكبرى، وحضوره في سيلفرستون رفقة إدارة الفريق، يعزز من فرصه. ومع تمتعه بجاذبية تسويقية كبيرة، قد يكون الاسم الأمثل للشراكة مع بيريز، خاصة إن تعثرت صفقة بوتاس. ومع تضاؤل البدائل، فإن فشل شوماخر في تأمين هذا المقعد قد يعني نهاية أحلامه بالعودة إلى عالم الفورمولا 1 نهائيًا.
كاديلاك تدخل حلبات الفورمولا 1 بأناقة بالشراكة مع تومي هيلفيغر
في خطوة تحمل مزيجًا من الأناقة والسرعة، أعلن فريق كاديلاك للفورمولا 1 عن شراكته الرسمية مع علامة الأزياء الأميركية العالمية تومي هيلفيغر، وذلك تحضيرًا لانطلاقته المرتقبة في موسم 2026 من بطولة الفورمولا 1. تأتي هذه الشراكة لتجسد تلاقي اثنتين من أبرز العلامات الأميركية في مجالي السيارات والموضة، في إطار يربط بين الابتكار، التراث، والهوية الوطنية. أزياء وأسلوب حياة بروح السباقات بموجب هذه الشراكة، أصبحت تومي هيلفيغر الشريك الرسمي في مجال الملابس وأسلوب الحياة لفريق كاديلاك. وستتولى تصميم وتوفير الزي الرسمي للسائقين وطاقم الفريق، إلى جانب إطلاق مجموعة أزياء مخصصة للجماهير تعكس روح السباقات وأناقة الشارع الأميركي. ويُنتظر أن تكون هذه الأزياء متاحة عالميًا في مارس 2026، تزامنًا مع انطلاق الموسم، لتمنح عشاق الفورمولا 1 فرصة ارتداء تصاميم تمزج بين الحماسة الرياضية والطابع العصري. تحالف بهوية أميركية خالصة وعلّق مدير فريق كاديلاك، غرايم لودون، على الشراكة بقوله :نحن فريق أميركي نمثّل واحدة من أكثر العلامات التجارية الأميركية شهرة على الإطلاق. هذه الشراكة تعكس هويتنا وتطلعاتنا كفريق يدخل الحلبة برؤية طموحة. التحالف الجديد لا يحمل فقط بعدًا تجاريًا أو بصريًا، بل يمثّل أيضًا تأكيدًا على الهوية الأميركية المشتركة بين الطرفين، ويأتي ضمن استراتيجية كاديلاك لبناء فريق يتجاوز المنافسة ليصبح رمزًا ثقافيًا. عودة تومي هيلفيغر إلى الفورمولا 1 ليست هذه المرة الأولى التي تظهر فيها تومي هيلفيغر على مضمار الفورمولا 1، فقد سبق لها التعاون مع فرق بارزة مثل فيراري ومرسيدس، فضلًا عن شراكتها السابقة مع البطل العالمي لويس هاميلتون. وقالت العلامة في بيان رسمي: أيقونتان، رؤية واحدة، عصر جديد جريء لرياضة السيارات الأميركية. نحتفل بأصولنا ونعيد تخيّل ما يمكن تحقيقه. في ظل النمو العالمي للرياضة، حان الوقت لإظهار ما يمكن أن يقدّمه فريق أميركي على حلبة الانطلاق. رؤية طموحة لمستقبل السباقات View this post on Instagram A post shared by Tommy Hilfiger (@tommyhilfiger) من حساب tommyhilifiger et Cadillac f1 وأكد غرايم لودون أن الشراكة لا تقتصر على الأزياء، بل تعكس توجّهًا استراتيجيًا نحو الابتكار وصياغة تجربة جديدة في عالم السباقات. وأضاف: تومي هيلفيغر أيقونة أميركية، وإرثها في الفورمولا 1 لا مثيل له. هذه الشراكة تُمثل روح ما نبنيه: ليس مجرد سباق، بل ابتكار يُعيد تشكيل مستقبل الترفيه والهندسة. طموحات كاديلاك: انطلاقة بأناقة وقوة تسعى كاديلاك من خلال هذه الشراكة إلى تعزيز حضورها على الساحة العالمية، ليس فقط من خلال الأداء الرياضي، بل عبر تقديم هوية بصرية وتصميمية متميزة تجذب جمهورًا واسعًا من عشاق السباقات والموضة على حد سواء. وتهدف الشركة إلى أن تكون مشاركتها في موسم 2026 أكثر من مجرد ظهور تقني، بل منصة لعرض ما يمكن أن تفعله علامة أميركية عندما تجمع بين السرعة والأناقة والابتكار. بخطوة جريئة ومدروسة، ترسم كاديلاك ملامح دخولها التاريخي إلى عالم الفورمولا 1، مستندة إلى إرث أميركي عريق وتحالفات استراتيجية ذكية. ومن خلال شراكتها مع تومي هيلفيغر، يبدو أن الفريق يستعد ليكون ليس فقط منافسًا على الحلبة، بل أيضًا رمزًا للأناقة والتميّز في قلب عالم السباقات.
كاديلاك تنضمّ الى الفورمولا وان في 2026
حصل فريق كاديلاك على الموافقة النهائية للانضمام الى فرق الفورمولا وان في العام 2026 حيث من المقرر أن يكون الفريق – الذي تدعمه TWG Motorsports وGeneral Motors (GM) – الفريق الحادي عشر في منافسات الفورمولا القادمة. فهل سينجح بفرض نفسه على الساحة ومنافسات صانعين عريقين في هذا المجال مثل مرسيدس وفيراري؟ كاديلاك تستوفي شروط الانضمام الى الـ F1 أعلن الاتحاد الدولي للسيارات وإدارة الفورمولا 1 أن فريق كاديلاك للفورمولا 1 قد استوفى متطلباته للانضمام إلى الفرق العشرة الحالية بدءًا من العام المقبل. وهذا يعني أنّ الشركة التي ستتخذ من سيلفرستون في بريطانيا مقرًا لها ستحظى بدعم كامل من جنرال موتورز وستنضم في البداية كفريق زبونٍ في 2026 قبل أن تنتج وحدات الطاقة الخاصة بها اعتبارًا من 2028. وتعليقًا على الخبر قال ستيفانو دومينيكالي، الرئيس والمدير التنفيذي للفورمولا 1: “كما قلنا في شهر نوفمبر/تشرين الثاني، فإن التزام جنرال موتورز بجلب فريق كاديلاك إلى الفورمولا 1 كان دليلاً مهمًا وإيجابيًا على تطور رياضتنا. وأودّ أن أشكر جنرال موتورز وتي دبليو جي على مشاركتهم البنّاءة على مدى أشهر عديدة وأتطلّع قدمًا للترحيب بالفريق على شبكة الفورمولا 1 اعتبارًا من 2026 في عام آخر مثير للفورمولا 1”. وكانت ادارة الفورمولا١ المتمركزة في المملكة المتّحدة تتوسّع بشكلٍ تدريجي، وذلك بالرغم من التأكيد المُعلّق منذ أشهر وستبدأ بالمشاركة بعد التغييرات الأكبر في القوانين في تاريخ الرياضة. إذ ستدخل قوانين جديدة كليًا لوحدة الطاقة والهيكل اعتبارًا من 2026، ولدى كاديلاك الآن 12 شهرًا للتحضير للموسم الجديد. ويقود المشروع مدير فريق ماروسيا السابق غرايم لاودون، الذي استعان بكبير مصممي الفورمولا 1 بات سيموندز ورئيس قسم محركات رينو السابق روب وايت. وقد برز نجم إندي كار كولتون هيرتا كسائق محتمل لفريق كاديلاك. وقد سبق للأمريكي البالغ من العمر 24 عامًا أن اختبر سيارة مكلارين للفورمولا 1 في بورتيماو عام 2022، كما سبق له التسابق في أوروبا. وقد هدّأ مؤخرًا من الحديث عن ارتباطه بمقعد كاديلاك للفورمولا 1 قائلاً: “سأترك مجموعة رائعة من الأشخاص الذين أحب العمل معهم حقًا، لذا فإن الأمر ليس مؤكدًا بالنسبة لي”. وأكمل: “ليس قرارًا سهلاً أن أقول ‘حسنًا، أراكم لاحقًا يا رفاق’. سأتخلى عن فرصة عدم العمل مع هؤلاء الأشخاص مرة أخرى”. قال ستيفانو دومينيكالي، رئيس ومدير تنفيذي للفورمولا 1: “كما قلنا في نوفمبر، كان التزام جنرال موتورز بإحضار فريق كاديلاك إلى الفورمولا 1 بمثابة دليل هام وإيجابي على تطور رياضتنا.” وأضاف دومينيكالي: “أود أن أشكر جنرال موتورز وTWG Motorsports على مشاركتهما البناءة على مدار عدة أشهر وأتطلع إلى الترحيب بالفريق على الشبكة من عام 2026 لما سيكون عامًا آخر مثيرًا للفورمولا 1.” لحظة تحولية في تاريخ الفورمولا واحد من جهته علّق رئيس الاتحاد الدولي للسيارات محمد بن سليم على هذا الإعلان قائلاً: “يمثل اليوم لحظة تحولية، وأنا فخور بقيادة الاتحاد في هذه الخطوة التقدمية للبطولة. إن توسع بطولة الفورمولا 1 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات إلى 11 فريقًا في عام 2026 يشكل إنجازًا كبيرًا. تجلب جنرال موتورز/كاديلاك طاقة جديدة، تتماشى مع لوائح الاتحاد الدولي للسيارات الجديدة لعام 2026 وتبشر بعصر مثير للرياضة.” وأكمل بن سليم: “إن وجود فريق كاديلاك للفورمولا 1 في الحلبة من شأنه أن يلهم المنافسين والمشجعين في المستقبل. إن مشاركتهم تعزز مهمتنا لدفع حدود رياضة السيارات إلى أعلى مستوى.” أما دان توريس، الرئيس التنفيذي لشركة TWG Motorsports فقال:”خلال العام الماضي، عملنا جنبًا إلى جنب مع جنرال موتورز، لوضع أساس قوي لمشاركة استثنائية في الفورمولا 1.الآن، مع اقترابنا من عام 2026 ، فإننا نعمل على تسريع جهودنا – توسيع مرافقنا، وتحسين التقنيات المتطوّرة، والاستمرار في تجميع المواهب من الدرجة الأولى.” كذلك علق رئيس جنرال موتورز مارك رويس: “نحن سعداء بإعلان فريق كاديلاك للفورمولا 1 رسميًا.نحن ممتنون للغاية للدعم من الاتحاد الدولي للسيارات وإدارة الفورمولا 1 لنا ولشركائنا في TWG.” بناء فريق كامل يأتي هذا الإعلان بعد تأكيد التعيينات على مدار الأشهر الأخيرة، بما في ذلك انضمام المدير الرياضي السابق لفريق ماروسيا جرايم لودون إلى منصب رئيس الفريق والمخضرم في الصناعة روس أوبلينس ليصبح الرئيس التنفيذي لشركة TWG GM Performance Power Units، ما سيساهم في أن تصبح كاديلاك فريقًا “كاملًا”. قال لودون: “لا يمكنني أن أكون أكثر فخرًا بالجهد الذي بذله فريق كاديلاك للفورمولا 1 بالكامل حتى الآن. هذا الإعلان هو الخطوة التالية للدخول إلى الشبكة ومواصلة العمل نحو بناء فريق كامل. من جهته قال أوبلينس: “يستمر التحضير والتطوير المستمر لوحدة الطاقة لدينا، وقد عملنا بجد لتوظيف بعض المواهب من الدرجة الأولى. مع استمرارنا في إضافة المزيد من الموظفين الهندسيين ذوي الخبرة، نتطلع إلى تشغيل أول محرك V6 لدينا في المستقبل القريب.” لقد جمعت مجموعة كاديلاك فريقًا يضم أكثر من 200 شخص يعملون في مجال الديناميكا الهوائية، وتطوير الهيكل والمكونات، ومحاكاة ديناميكيات البرمجيات والمركبات منذ الإعلان عن محاولة الفريق لدخول الفورمولا 1، مع استمرار أعمال التطوير بوتيرة سريعة قبل الانضمام إلى الشبكة في عام 2026. وكانت جنرال موتورز قد صرّحت في وقت سابق أن تطوير واختبار تقنية محرك النموذج الأولي للفورمولا 1 الخاص بالفريق جارٍ بالفعل، بينما تم وضع الخطط لفتح منشأة مخصصة لشركة Performance Power Units LLC بالقرب من مركز جنرال موتورز التقني في شارلوت في عام 2026. فيراري ستزوّد كاديلاك بوحدات الطاقة وعلب التروس وقبل أن تكون وحدات الطاقة الخاصة بهم جاهزة، أبرم مشروع جنرال موتورز/كاديلاك للفورمولا 1 اتفاقية مع فيراري والتي ستسمح للسكوديريا بتزويد الفريق بوحدات الطاقة وعلب التروس بدءًا من عام 2026. وأكدت فيراري اتفاقية التعاون الفني مع جنرال موتورز/كاديلاك، بشرط أن يتلقى الفريق تأكيدًا من الاتحاد الدولي للسيارات والفورمولا 1 بأن دخولهم إلى بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2026 قد تم قبوله والموافقة عليه. علق فريد فاسور، مدير فريق فيراري، قائلاً: “من الرائع أن نرى فريق أمريكي جديد في الفورمولا وان، بدعم من إحدى أكثر العلامات التجارية احترامًا في صناعة السيارات، فهذا يعكس تزايد الفورمولا 1 في الولايات المتحدة.
كاديلاك أوبيولنت فيلوسيتي: سيارة نموذجية تستعرض مستقبل الأداء الكهربائي بالكامل
تشكّل سيارة كاديلاك النموذجية الجديدة التي جاءت تحت اسم أوبيولنت فيلوسيتي، التعبير الأمثل عن التصميم المبتكَر والأداء الراقي. ويمثّل هذا الطراز النموذجي الرؤية المستقبلية للأداء الكهربائي الذي يميّز عائلة سيارات V-Series من كاديلاك، وذلك نظرًا لما يتمتّع به من جمع فريد بين التقنيات المتطوّرة والفخامة الحصرية. باعتبارها رائدة في قطاعَي المركبات الكهربائية وتقنية القيادة الذاتية، فإن كاديلاك تستفيد من الابتكارات الأبرز في هذين المجالَين للوصول إلى مستوى القمّة الديناميكية من الناحيتين ضمن طراز أوبيولنت فيلوسيتي النموذجي الجديد. أوبيولنت: رفاهية الوقت تتصوّر تجربة أوبيولنت، الحرّية الشخصية التي يُمكِن أن يتيحها التنقُّل الذاتي القيادة بالكامل. فقدرات المستوى الرابع من القيادة الذاتية تولّد تجربة غامرة بدون استخدام الأيدي عبر وضعيات متعدِّدة الحواس تشجّع على الراحة والاسترخاء التام. ويُمكِن الوصول إلى هذه الوضعيات عبر شاشة واسعة كاملة وشاشة العرض المنعكِسة على الزجاج الأمامي بتقنية الواقع المعزَّز AR HUD. وخلال مرحلة تطوير أوبيولنت فيلوسيتي، غاصت كاديلاك بعمق في المعارف العلمية المرتبطة بموجات الصوت والضوء، ومن بعدها ارتكزت على ما تم اكتشافه، وأدرجته في مجمل المقصورة الداخلية، إذ ضمّنتها الفن الراقي والترفيه الحديث والإنارة المزاجية لتمكين المسافرين من الانغماس في بيئة شخصية متطوّرة بدون الحاجة إلى استخدام الأيدي. فيلوسيتي: فن الأداء المبهِج تمنح تجربة فيلوسيتي، المستخدِم قمّة المتعة والتشويق التي توفرها السيارات الخارقة، بينما تحافظ على الإحساس بالفخامة الذي أصبح متلازماً مع عائلة سيارات كاديلاك V-Series. ومن خلال لمسة بسيطة على أداة التحكُّم المتعدِّدة الوظائف، تنتقل أوبيولنت فيلوسيتي، من وضعية القيادة الذاتية إلى تجربة فيلوسيتي، التي بمجرَّد أن يتم تفعيلها، تسمح لعجلة القيادة والدوّاسات بالبروز ويتم على إثر هذا تحفيز المستخدِم لتولّي القيادة عبر الإمساك بالمقود. وتتناغم المقاعد الأمامية لهذه السيارة النموذجية مع الكونسول المعلَّق بشكل حرف Y وهي تقترن مباشرة مع الأبواب، وهذا من شأنه أن يثبّت السائق في موضعه جيداً خلال المناوَرات العالية السرعة. تم استلهام تجربة فيلوسيتي المتمحورة حول السرعة من هندسة Blackwing المتطوّرة لدى كاديلاك، والمثبَتة على الحلبات – والتي تحتل موقع القمّة في مجال الأداء الفاخر. ومن خلال اشتمالها على الخبرات الحقيقية على الحلبات، فإن وضعية فيلوسيتي، تتصوّر وظيفة السيارة الشبح المعروضة عبر الشاشة المنعكِسة على الزجاج الأمامي HUD، والتي تعمل كدليل إرشادي لمستخدِم السيارة. وتقدّم هذه الوضعية مضمار قيادة تنافسيًا، يتيح للسائقين تحسين أوقاتهم على الحلبات أو المنافَسة مع زملائهم على حلبات مخصَّصة متعدِّدة. إلى جانب هذا، تتصوّر وضعية فيلوسيتي، القدرة على تقديم المعلومات المتعلِّقة بتعزيز قدرات القيادة، بما في ذلك الطبقات المتعدِّدة للطرق، والمعلومات الفعلية حول ظروف الطرق، والتحكُّم التام بوضعيات الوظائف الهوائية المفعَّلة والتخميد عبر نظام التعليق. سيارة خارقة بمظهر جانبي وتصميم خارجي أيقوني التزاماً باللمسات الجمالية الموجودة في سيارات السباق الهجينة من طراز V-Series.R لدى كاديلاك، تتميّز أوبيولنت فيلوسيتي، بكونها تلفت الانتباه إليها عبر سطح ملفوف دراماتيكي ومظهر عصري أنيق مع شكل ظلّي منخفض وواجهة أمامية منحسرة. أما مناطق الدخول والخروج الأمامية والخلفية فتتميّز عبر أبواب كبيرة جميلة وفريدة بنمط الفراشة مع فتحات واسعة للأبواب. وضمن السياق ذاته، فإن نقاط الانتقال الدقيقة والأسطح التي تم الاعتناء بها بعناية ضمن المظهر الخارجي، تحتفي بالرسومات والأبعاد الجريئة المتميّزة للسيارة. أما خاصّية الإنارة العمودية الحصرية من كاديلاك، فتستكشف التفاصيل الكريستالية المفرزة والتي تظهر عبر الأضواء الخلفية والأضواء الأمامية وكذلك في الشبك، وهو ما يكمِّل أكثر، الوقفة المعبِّرة للسيارة. من جهة أخرى، فإن تطوّر شعار كاديلاك المنار، يبرز الآن من خلال شبك منير بنمط ثلاثي الأبعاد، وهو ما يؤكّد على التناغم بين الجواهر الفاخرة والتعقيدات التفصيلية والتقنيات المتطوّرة. وكإضافة للمظهر الجريء والفخم، يأتي الهيكل الخارجي مطلياً باللون اللؤلؤي الذهبي الفاتح المتميّز بالنعومة والأناقة على حدّ سواء. مقصورة انسيابية رحبة يتم من خلال المقصورة الداخلية الترحيب بالركّاب جيداً حيث ينغمسون مباشرة في عالم من الفخامة الراقية. وتتميّز المقصورة الرحبة بانسيابية تامّة غير متقطِّعة بفضل الأسطح الملتفَّة التي تنتقل من الخلف إلى الأمام، في ظل ظهور جميع العناصر وكأنها معلَّقة. وتظهر بوضوح دراسة كاديلاك،الدقيقة لموضوع التكامل الفنّي مع تقنيات الجيل المقبل، وهذا جلي من خلال الشاشة الواسعة التي تعرض المعلومات بتقنية ثلاثية الأبعاد، والمقصورة الرقمية بالكامل، وعجلة القيادة بشكل حرف Y المستوحاة من عالم السباقات، وتجارب المستخدِم المفعَّلة بالأوامر الصوتية، ونظام المعلومات والترفيه البديهي. لمسات نهائية تقدّمية وهادفة تم إبتكار أوبيولنت فيلوسيتي، بإتقان بالاعتماد على أحدث التطوّرات الحاصلة في مجال تصميم الألوان والمواد واللمسات النهائية (CMF)، وهي بالتالي تستعرض باقة تُناغِم بين الإرث التصميمي العريق والإمكانيات المستقبلية الوفيرة. ضمن هذا الإطار، يكمِّل اللون الداخلي سيلين‘ الشخصية الجريئة للسيارة عبر الأزرق الداكن المعدني، وهو ما يشير إلى قدرات الأداء العالي على الحلبات. ويتم التعبير عن الحِرَفية الراقية من خلال اللمسات الفنّية المعدنية بالفرشاة وتقنيات الطلاء بالإشعال الشديد التي تولّد طيف الألوان الظلّية البديعة. وباستخدام تقنية الطباعة الثلاثية الأبعاد، فإن الفكرة ضمن المقصورة الداخلية تمثّل الدقّة والسرعة وذلك باعتماد التطريز الطولي الثنائي اللون مع حركة منشورية النمط، ما يحاكي الحركة الضوئية ضمن السيارة، والدقّة العالية الحصرية لعائلة V-Series. أما ألياف الكتّان الفاتحة، التي تقع تحت حجاب من القشرات اللؤلؤية الفضّية المعتَّمة، فتعبّر عن جوهر مادة الأداء العالي خفيفة الوزن عبر طريقة التنفيذ الفخمة. ومن خلال دمج دقّة التصنيع الرقمي مع الانتباه البالغ للتفاصيل، والمتوارَث في الحِرَفية التقليدية الراقية، والألوان الأنيقة المكتمِلة مع الأنماط العصرية البارزة، فإن أوبيولنت فيلوسيتي النموذجية، تُعدّ شهادة واضحة على الإمكانيات غير المحدودة التي تبرز عند احتضان الماضي والحاضر والمستقبل في آن. تعبير مطلَق عن المستقبل تستعرض أوبيولنت فيلوسيتي، تطوّر الحس الراقي بالثراء الذي تتميّز به كاديلاك، بينما تتصوّر التعبير الخالي من الانبعاثات لجهة الريادة في مجال الأداء والفخامة العصرية.
بورشه تتصدر قطب الانطلاق الأول لسباق لومان 24 ساعة
ينطلق يوم السبت 15 يونيو، سباق لومان 24 ساعة، سباق التحمل الأشهر عالمياً، ويعتبر أحد أجزاء التاج الثلاثي للسيارات الرياضية. وحقق كيفن إيستر على متن بورشه رقم 6، قطب الانطلاق الأول لسباق لومان 24 ساعة من موسم 2024 الجاري في بطولة العالم لسباقات التحمل “دبليو إي سي”، خلال التصفيات الأخيرة. وعبر إيستر خط النهاية في الحصة مسجلاً 3 دقائق و24.634 ثانية. وجاءة سيارتا كاديلاك بالمركزين الثاني والثالث، أمام سيارتي فيراري بالمركزين الرابع والخامس مع أليساندرو بيير غويدي وأنتونيو فوكو على التوالي. بورشه تتفوّق على كاديلاك وتفوقت بورشه على سيارة كاديلاك رقم 2 التي يقودها أليكس لين والسيارة الشقيقة رقم 3 التي تصدرت أغلب الحصة مع سيباستيان بورديه. وكان بورديه قد سجل الزمن الأسرع المبدئي مع 3 دقائق و25.294 ثانية لصالح شيب غاناسي، قبل أن يحسنه إلى 3 دقائق و24.816 ثانية. وعادت جميع السيارات إلى الحلبة لإكمال الطلعات التالية قبل أن بتعرض ديريز فانتور لحادثة عنيفة ارتطم خلالها بالحواجز ما تسبب برفع العلم الأحمر لتخرج سيارته بي ام دبليو رقم 15 من الحصة، بعد أن تصدرت التصفيات الأولى. كيف جاءت نتائج فئات سيارات “إل إم بي2” و “جي تي3″؟ ضمن فئة سيارات لومان النموذجية الثانية “إل إم بي2” سجل لويس ديليتراز الزمن الأسرع على متن تي.أف كورسا-جيبسون رقم 14. وهذا ما وضعه بفارق 6 أعشار الثانية أمام سيارة آيديك سبورت رقم 28 مع جون فان أوتيرت، متقدماً على ماتياس بيتشي سائق بانيس ريسينغ رقم 65. هذا وحقق برندون إيربي سائق إنسبشن ريسينغ، قطب الانطلاق الأول لفئة جي تي3، حيث نجح بتحسين زمنه على متن مكلارين رقم 70 ليتأهل بفارق 8 أعشار الثانية أمام أليكسندر ماليشن سائق مانتي بيوريسينغ بورشه رقم 92. بينما أحرز جياكومو بيتروبيللي المركز الثالث بفارق 0.010 ثانية على متن جيه.أم.دبليو فيراري رقم 66. بورشه المرشّح الأول للفوز بسباق لومان 24 ساعة وتتصدر بورشه، قائمة الترشيحات للفوز بسباق لومان 24 ساعة، إذ اعتبر دايفيد فلوري المدير التقني لدى تويوتا غازو ريسينغ أوروبا، أن أداء سيارات بورشه خلال التجارب قبيل سباق لومان 24 ساعة الذي يمنح نقاطاً مضاعفة في بطولة العالم لسباقات التحمل “دبليو إي سي” يعني أن العلامة الألمانية هي المرشح الأول. أستون مارتن تهدف إلى تحقيق فوزها العشرين مع سيارة جي تي 3 وأعلنت أستون مارتن، شركة تصنيع السيارات الرياضية البريطانية الفاخرة، عن مشاركة سيارتها من طراز فانتاج جي تي 3 في حيث تهدف الشركة لتحقيق فوزها العشرين في هذا السباق. وستخوض سيارتان من طراز فانتاج جي تي 3 سباق الـ 24 ساعة في وسط فرنسا، وهما تتشابهان في تصميمهما الميكانيكي مع تصميم سيارة فانتاج الجديدة المخصصة للطرق، والتي تم الكشف عنها في وقت سابق من هذا العام. وتتضمن الفرق الشريكة لعلامة أستون مارتن والمشاركة في بطولة العالم لسباقات التحمّل، التي يُنظمها الاتحاد الدولي للسيارات، كل من فريق داستيشن ريسينج الياباني وفريق هارت أوف ريسينج الأمريكي، اللذين يرفعان راية العلامة في لومان، أحد أكثر سباقات البطولة العالمية شهرة، والذي يشهد لأول مرة مشاركة تسعة مصنعين للسيارات من فئة جي تي. سباق “لو مان 24 ساعة” يعكس قدرة تحمّل السائقين ينظم سباق “لو مان 24 ساعة”، منذ عام 1923 على حلبة “دي لا سارث”، التي تحتوي على خليط من شوارع المدينة العامه التي يتم غلقها للسباق مع حلبه مخصصه للسباق بالقرب من مدينة “لو مان” بفرنسا. وتتمحور مهمة السيارات الممثلة للفرق المشاركة في السباق المحافظة على الموازنة بين السرعة وقدرة السيارة لـ24 ساعة متواصلة بدون تكبد أي أضرار ميكانيكيه في السيارة، وهو من الاختبارات القاسية لقدرة تحمل السائقين أيضاً. من هي الفرق والسيارات الأكثر تتويجاً في سباقات لومان 24 ساعة؟ انطلقت أولى دورات سباقات لومان 24 ساعة في عام 1923، وتشارك به سيارات ومتسابقين قادرين على التسارع لسرعة تصل إلى 200 ميل في الساعة طوال ساعات السباق المتواصلة، وعلى مضمار حلبته التي تمتد إلى 8.5 ميل، وهي حلبة de la Sarthe بمدينة لو مان الفرنسية. في تاريخ سباقات لو مان 24 ساعة، هناك العديد من الفرق والمتسابقين الذين هيمنوا على إنجازات السباق، فنجد أن أكثر متسابق حقق انتصارات في تاريخ سباقات لومان 24 ساعة هو الدنماركي “توم كريستينسين” الذي سبق له تحقيق 9 انتصارات في هذا السباق كان أولها عام 1997 وآخرها عام 2013. وأكثر الفرق تحقيقاً للانتصارات في تاريخ لومان 24 ساعة، هو فريق Joest Racing الألماني بإجمالي 13 انتصاراً. أما علامة بورش الألمانية، فهي الأكثر تحقيقاً للانتصارات في سباقات لومان 24 ساعة.