لويس فويتون وريال مدريد يجددان شراكتهما لعام 2026 بتصاميم رسمية تجمع الأناقة والهوية الرياضية
تواصل دار لويس فويتون Louis Vuitton ترسيخ حضورها في عالم الرياضة الراقية، مع الكشف عن مجموعة جديدة من الأزياء الرسمية وأزياء السفر المصممة خصيصاً لفرق ريال مدريد لكرة القدم للرجال والسيدات، إلى جانب فريق كرة السلة للرجال. وتأتي هذه الخطوة في العام الثاني من الشراكة بين الدار الفرنسية والنادي الإسباني، لتجمع بين إرث صناعة الأزياء الفاخرة وتاريخ أحد أبرز الأندية الرياضية في العالم، من خلال تصاميم تعكس الدقة والحرفية والهوية المشتركة للطرفين. ومع انطلاق مشوار ريال مدريد في دوري أبطال أوروبا لموسم 2026-2027، تكشف لويس فويتون عن مرحلة جديدة من تعاونها مع النادي الملكي، لا تقتصر على تقديم إطلالات أنيقة للاعبين، بل تمتد إلى إبراز العلاقة المتنامية بين الموضة والرياضة، حيث أصبحت الأزياء الرسمية جزءاً من الصورة التي تقدمها الأندية الكبرى خارج الملاعب. مجموعة لويس فويتون وريال مدريد 2026 بتوقيع فاريل ويليامز تحمل المجموعة الجديدة بصمة استوديو الأزياء الرجالية في لويس فويتون، بقيادة المدير الإبداعي فاريل ويليامز، الذي يواصل تقديم رؤيته المعاصرة للأناقة الرجالية، مع التركيز على التوازن بين الأسلوب الكلاسيكي والتفاصيل العملية. واستلهمت التصاميم الجديدة خطوطها من مجموعة Louis Vuitton Trunk التي أطلقتها الدار في فبراير 2026، حيث جرى تطوير مجموعة مختارة من القطع الأساسية وإضافة تصاميم جديدة إليها، بما يمنح إطلالات اللاعبين طابعاً متجدداً مع الحفاظ على الانسجام البصري للمجموعة. وتبرز في هذه التصاميم خبرة الدار في فن الخياطة الراقية، من خلال الاهتمام بالتفاصيل الدقيقة وجودة التشطيبات وتناسق الألوان والخامات، إلى جانب دمج شعاري لويس فويتون وريال مدريد بأسلوب يعكس هوية كل منهما. أزياء السفر الرسمية لريال مدريد تجمع بين الراحة والفخامة العملية تشهد مجموعة Formal Travel Wear تحديثات بارزة تعكس توجهاً نحو الأناقة العملية، حيث تقدم لويس فويتون قطعاً يمكن تنسيقها بأساليب مختلفة، مع الحفاظ على الطابع الرسمي الذي يميز إطلالات لاعبي ريال مدريد خلال تنقلاتهم ومشاركاتهم خارج الملاعب. ومن أبرز الإضافات سترة مصنوعة من النايلون وقابلة للارتداء على الوجهين، ما يتيح اعتماد إطلالتين مختلفتين من القطعة نفسها. ويتميز أحد وجهيها بنقشة مونوغرامMonogram الكاملة، فيما تتضمن تفاصيلها توقيعاً جلدياً بارزاً بلون متباين على الجيب، وشعار ريال مدريد المطرز في الأمام، بالإضافة إلى بطاقة داخلية مخصصة تحمل توقيعي النادي والدار. وتضم المجموعة أيضاً كنزة جديدة باللون الأزرق البحري، تتميز بتوقيع Vuitton الجلدي المتباين على الصدر، مع شعار ريال مدريد المطرز على الظهر، لتقدم تصميماً يجمع بين البساطة والهوية الرياضية. أما قميص البولو، فيأتي هذا الموسم باللون البيج بدلاً من الأزرق البحري المعتمد سابقاً، مع توقيع LV الجلدي البارز عند الحافة السفلية، وشعار النادي المطرز في الأمام، وبطاقة داخلية تحمل اسمي لويس فويتون وريال مدريد. وتكتمل إطلالة السفر بحزام LV Dimension & Frog القابل للاستخدام على الوجهين، والمصنوع من الجلد وقماش مونوغرام المميز للدار، إلى جانب قبعة جديدة باللون الأزرق البحري، تحمل تطريزاً أنيقاً لتوقيع لويس فويتون باللون نفسه. البدلات الرسمية لريال مدريد 2026 بتفاصيل جديدة من لويس فويتون تحافظ مجموعة Formal Wear على البدلة الرسمية المصممة بعناية، والتي تشكل أساس الإطلالة الأنيقة للاعبي النادي، لكنها تقدم هذا الموسم إضافات تمنحها طابعاً متجدداً. وتبرز من بين هذه الإضافات قميص أزرق بخطوط بيضاء دقيقة، إلى جانب قميص البولو البيج الذي يتيح تنويع التنسيقات ضمن المجموعة الرسمية. وتكتمل الإطلالة بمعطف فاخر من الكشمير، مستمد من المجموعة الدائمة للويس فويتون، ويتميز بوشاح قابل للإزالة يحمل نقشة مونوغرام، ويثبت عند الياقة بواسطة زر. ويحمل المعطف مجموعة من التفاصيل الخاصة بهذه الشراكة، من بينها توقيعLV الجلدي البارز بلون متباين عند الجيب، وشعار ريال مدريد المطرز في الأمام، وتفاصيل مونوغرام في الداخل. كما تتضمن البطانة بطاقة شخصية تحمل توقيعي الدار والنادي، بالإضافة إلى الأحرف الأولى من اسم كل لاعب، في لمسة تعكس الاهتمام بالتخصيص والهوية الفردية ضمن الإطلالة الجماعية للفريق. حقائب لويس فويتون تحتفي بمرور 130عاماً على نقشة مونوغرام لا تقتصر الشراكة الجديدة على الملابس الرسمية وأزياء السفر، بل تمتد إلى المنتجات الجلدية التي تشارك في الاحتفال بالذكرى الـ130 لنقشة مونوغرام الشهيرة لدى لويس فويتون. وتحضر هذه المناسبة من خلال خط Mon Monogram، الذي يسلط الضوء على تقاليد الدار في تخصيص منتجاتها الجلدية، ويمنح هذه القطع بعداً إضافياً يرتبط بالهوية الشخصية والتفرد. وتأتي هذه التفاصيل لتؤكد المكانة التي تحتلها نقشة مونوغرام في تاريخ لويس فويتون، بوصفها أحد أبرز الرموز البصرية التي حافظت الدار على حضورها عبر أجيال متعاقبة، مع إعادة تقديمها ضمن تصاميم معاصرة. توافر مجموعة لويس فويتون وريال مدريد الجديدة للبيع على الرغم من الاهتمام الذي قد تثيره المجموعة بين عشاق الموضة ومشجعي ريال مدريد، فإن لويس فويتون تؤكد أن مجموعتيFormal Wear وFormal Travel Wear المصممتين حصرياً للنادي غير متاحتين للبيع. فقد جرى تطوير هذه التصاميم خصيصاً للاعبين وممثلي النادي، في إطار الشراكة الرسمية بين الطرفين. ومع ذلك، يمكن للراغبين في استكشاف أسلوب المجموعة العثور على بعض التصاميم الأساسية التي استُلهمت منها هذه القطع، بالإضافة إلى خدمة التخصيص Mon Monogram، في متاجر لويس فويتون وعبر موقعها الإلكتروني الرسمي. ويعكس هذا التوجه طبيعة التعاون الذي يركز على تقديم هوية بصرية حصرية للنادي، أكثر من كونه إطلاقاً لمجموعة تجارية موجهة إلى الجمهور. شراكة لويس فويتون وريال مدريد تعكس تاريخاً مشتركاً من التميز تستند العلاقة بين لويس فويتون وريال مدريد إلى قيم مشتركة تتمثل في السعي إلى التميز والاهتمام بالتفاصيل والطموح المستمر إلى تحقيق إنجازات جديدة. فمنذ تأسيسه عام 1902، نجح ريال مدريد في بناء إرث رياضي استثنائي، مستقطباً مجموعة من أبرز المواهب العالمية، ومحققاً سجلاً حافلاً بالألقاب والإنجازات التي رسخت مكانته على الساحة الدولية. وفي المقابل، تستند لويس فويتون إلى تاريخ طويل من الحرفية وصناعة المنتجات الفاخرة، مع حرصها على تطوير تصاميم تجمع بين الإرث والابتكار. ومن خلال هذه الشراكة، تنتقل العلاقة بين الرياضة والأزياء الفاخرة إلى مستوى يتجاوز الرعاية التقليدية، حيث تسهم التصاميم الرسمية في تعزيز الصورة العالمية للنادي، بينما تتيح للويس فويتون إبراز خبرتها في الخياطة والتخصيص أمام جمهور رياضي واسع. من ريال مدريد إلى كأس العالم والفورمولا 1 حضور متنامٍ للويس فويتون في الرياضة العالمية View this post on Instagram A post shared by Louis Vuitton (@louisvuitton) تندرج شراكة لويس فويتون مع ريال مدريد ضمن حضور أوسع للدار الفرنسية في أبرز الأحداث الرياضية الدولية، حيث ارتبط اسمها خلال السنوات الأخيرة بمناسبات تجمع بين الإنجاز الرياضي والحرفية الفاخرة. ومن بين هذه المشاركات دورة الألعاب الأولمبية والبارالمبية باريس 2024، وكأس العالم لكرة القدم 2026، إلى جانب بطولة العالم للفورمولا 1. ويبرز دور لويس فويتون في هذه المناسبات من خلال تصميم صناديق خاصة بالكؤوس والجوائز الرياضية، تُعرف باسم Trophy Trunks، تجمع بين تقاليد صناعة الصناديق الفاخرة لدى الدار والقيمة الرمزية للبطولات العالمية. ويعكس هذا الحضور
رواندا تقترب من استضافة الفورمولا 1… عودة تاريخية لسباقات الجائزة الكبرى إلى أفريقيا بعد غياب عقود
Featured Image: Pinterest تستعد القارة الأفريقية لاستعادة مكانتها على خريطة بطولة العالم للفورمولا 1، بعد غياب سباقات الجائزة الكبرى عن أراضيها منذ عام 1993. وفي خطوة قد تمثل تحولاً مهماً في الانتشار الجغرافي للبطولة، كشفت مصادر حكومية رواندية وأخرى مقربة من الاتحاد الدولي للسيارات فيا عن التوصل إلى اتفاق لاستضافة رواندا إحدى جولات الفورمولا 1 بعد عام 2030، في انتظار الإعلان الرسمي عن القرار. ويأتي هذا التطور بعد سنوات من المساعي الرامية إلى إعادة البطولة إلى أفريقيا، في ظل اهتمام متزايد من دول القارة باستضافة الأحداث الرياضية العالمية، والاستفادة منها في تعزيز حضورها السياحي والاقتصادي. وتبرز رواندا بين الدول التي اعتمدت على الرياضة وسيلة للترويج لنفسها دولياً، من خلال شراكات مع أندية كرة قدم أوروبية، واستضافة بطولات دولية في رياضات مختلفة. ولا تقتصر أهمية الخطوة المرتقبة على عودة الفورمولا 1 إلى أفريقيا، بل تمتد إلى المنافسة بين رواندا وجنوب أفريقيا على استضافة السباقات، خصوصاً أن الأخيرة كانت آخر دولة أفريقية احتضنت إحدى جولات البطولة قبل أكثر من ثلاثة عقود. وبين دعم بطل العالم سبع مرات لويس هاميلتون للمشروع الرواندي، وتمسك جنوب أفريقيا بطموحاتها، تتجه الأنظار إلى الإعلان المنتظر في كيغالي وما سيكشفه من تفاصيل بشأن مستقبل الفورمولا 1 في القارة. رواندا تتوصل إلى اتفاق لاستضافة سباق للفورمولا 1 بعد عام 2030 بانتظار الإعلان الرسمي أفادت مصادر في الحكومة الرواندية وأخرى مقربة من الاتحاد الدولي للسيارات فيا بأن رواندا حصلت على الموافقة لاستضافة إحدى جولات بطولة العالم للفورمولا 1، في خطوة من شأنها إعادة سباقات الفئة الأولى إلى القارة الأفريقية بعد غياب استمر عقوداً. ونقلت وكالة فرانس برس عن مصدر حكومي رواندي تأكيده التوصل إلى اتفاق بشأن طلب الاستضافة، موضحاً أن الموافقة قد مُنحت بالفعل. ورغم هذه المعلومات، لم يصدر حتى الآن إعلان رسمي من الحكومة الرواندية أو الاتحاد الدولي للسيارات بشأن استضافة السباق. وبحسب مصدر مقرب من فيا، من المنتظر الإعلان عن القرار في العاصمة الرواندية كيغالي الأسبوع المقبل، من دون الكشف عن تفاصيل إضافية تتعلق بموقع الحلبة أو الموعد المحدد لإقامة السباق. وتشير المعلومات المتاحة إلى أن رواندا ستستضيف إحدى جولات البطولة بعد عام 2030، ما يجعل المشروع جزءاً من الخطط المستقبلية لتوسيع الحضور الجغرافي للفورمولا 1. ويبقى الإعلان الرسمي المنتظر محطة أساسية لتأكيد الاتفاق وتوضيح تفاصيله، ولا سيما ما يتعلق بالجدول الزمني والترتيبات اللازمة لتنظيم السباق. عودة الفورمولا 1 إلى أفريقيا للمرة الأولى منذ سباق جنوب أفريقيا عام 1993 تحمل استضافة رواندا المحتملة أهمية تاريخية بالنسبة إلى رياضة السيارات في أفريقيا، إذ ستكون أول جائزة كبرى تُقام على أرض القارة منذ عام 1993، عندما استضافت جنوب أفريقيا آخر سباق للفورمولا 1. ومنذ ذلك الحين، غابت القارة الأفريقية عن روزنامة بطولة العالم، رغم استمرار توسع البطولة نحو وجهات وأسواق جديدة. وتمنح عودة السباقات إلى أفريقيا، في حال تأكيدها، البطولة حضوراً في قارة غابت عن منافساتها لأكثر من ثلاثة عقود، كما تفتح المجال أمام جمهور جديد لمتابعة سباقات الفئة الأولى عن قرب. وتكتسب هذه العودة أهمية إضافية في ظل تعدد الدول الأفريقية المهتمة باستضافة الأحداث الرياضية الكبرى، وما يرتبط بذلك من فرص للترويج السياحي وجذب الاهتمام الدولي. وفي هذا السياق، يمثل المشروع الرواندي خطوة نحو إعادة ربط القارة ببطولة الفورمولا 1، بعد سنوات من غيابها عن جدول السباقات. الرئيس الرواندي بول كاغامي يقود مساعي استضافة الفورمولا 1 منذ ديسمبر 2024 لم تبدأ طموحات رواندا باستضافة الفورمولا 1 مع الإعلان المرتقب، بل تعود إلى ديسمبر 2024، عندما أعلن الرئيس الرواندي بول كاغامي رسمياً تقديم بلاده عرضاً لاستضافة إحدى جولات بطولة العالم. وجاء الإعلان خلال اجتماع للاتحاد الدولي للسيارات، حيث أكد كاغامي أهمية إتاحة الفرص أمام مختلف الدول للمشاركة والمساهمة في الأحداث الرياضية العالمية. وقال حينها: “الأمر كله يتعلق بالاحترام، وإتاحة الفرصة للجميع للمساهمة، كلٌّ حسب استطاعته”. وعكس هذا التصريح رغبة رواندا في أن تكون جزءاً من خريطة الرياضة العالمية، وألا تبقى استضافة البطولات الكبرى محصورة في الوجهات التقليدية. ومنذ الإعلان عن عرض الاستضافة، واصلت رواندا مساعيها للحصول على فرصة تنظيم سباق للفئة الأولى، وصولاً إلى المعلومات الأخيرة التي تشير إلى التوصل لاتفاق بشأن المشروع. وفي حال الإعلان الرسمي عن الاستضافة، ستكون رواندا قد حققت أحد أبرز أهدافها الرياضية الدولية، مع انتقال المشروع من مرحلة الترشح إلى مرحلة التحضير لاستقبال البطولة. لويس هاميلتون يدعم استضافة رواندا للفورمولا 1 وعودة البطولة إلى القارة الأفريقية يحظى مشروع إعادة الفورمولا 1 إلى أفريقيا بدعم أحد أبرز نجوم البطولة، البريطاني لويس هاميلتون، بطل العالم سبع مرات، الذي عبّر مراراً عن رغبته في رؤية سباق للجائزة الكبرى يُقام على أرض القارة. ويُعد هاميلتون من أبرز الأصوات الداعية إلى توسيع حضور الفورمولا 1 في أفريقيا، وقد أعلن دعمه لخطط رواندا منذ عام 2024. ووصف رواندا بأنها من بين الأماكن المفضلة لديّ، في تعبير عن اهتمامه بالبلاد وتأييده لمساعيها لاستضافة البطولة. ومن شأن الاتفاق المرتقب أن يشكل تطوراً ينسجم مع الدعوات التي أطلقها هاميلتون خلال السنوات الماضية، خصوصاً أن القارة الأفريقية بقيت خارج جدول سباقات الفورمولا 1 منذ عام 1993. ويمنح دعم سائق بحجم هاميلتون اهتماماً إضافياً للمشروع، نظراً إلى مكانته في تاريخ البطولة وحضوره العالمي. ومع ذلك، تبقى الخطوة الأساسية مرتبطة بإعلان الجهات المعنية تفاصيل الاستضافة، وتحديد موعد السباق الذي يُنتظر أن يُقام بعد عام 2030. رواندا تستخدم الرياضة العالمية لتعزيز السياحة وجذب الاستثمارات والترويج لصورتها الدولية تندرج مساعي رواندا لاستضافة الفورمولا 1 ضمن توجه أوسع نحو الاستفادة من الرياضة لتعزيز حضور البلاد على الساحة الدولية، والترويج للسياحة وجذب المستثمرين. وتقع رواندا في شرق أفريقيا، وهي دولة غير ساحلية ذات موارد اقتصادية محدودة، ولا يزال تاريخها الحديث مرتبطاً بالإبادة الجماعية التي شهدتها عام 1994. وخلال السنوات الماضية، اعتمدت البلاد على استضافة الأحداث الرياضية وإبرام الشراكات الدولية بوصفها أدوات لتعزيز صورتها والتعريف بقدراتها التنظيمية. وفي كرة القدم، أبرمت رواندا صفقات رعاية مع أندية أوروبية بارزة، من بينها أرسنال الإنجليزي وباريس سان جيرمان الفرنسي، ما أتاح لها حضوراً ترويجياً ضمن اثنتين من أبرز البطولات الأوروبية. كما أقامت شراكة مع رابطة الدوري الأميركي لكرة السلة NBA، لتكون مركزاً رئيسياً لدوري كرة السلة الأفريقي. ولم يقتصر هذا التوجه على كرة القدم وكرة السلة، إذ استضافت رواندا بطولة العالم للدراجات الهوائية عام 2025، في إطار مساعيها لاستقطاب منافسات رياضية دولية متنوعة. وتأتي الفورمولا 1 لتشكل إضافة محتملة إلى هذه الاستراتيجية، نظراً إلى طبيعة البطولة العالمية والاهتمام الإعلامي الذي تحظى به سباقاتها. وتراهن رواندا من خلال هذه المشاريع على إبراز قدرتها على تنظيم الأحداث الرياضية الكبرى، وتعزيز مكانتها وجهة للسياحة والأنشطة الدولية. جنوب أفريقيا تتمسك باستضافة الفورمولا 1 رغم تقدم رواندا في سباق
عودة الفورمولا 1 إلى إسطنبول… سباق عالمي يعيد المدينة إلى واجهة السياحة الرياضية
بعد غياب ست سنوات، تعود جائزة تركيا الكبرى للفورمولا 1 إلى حلبة إسطنبول بارك في أكتوبر 2027، لتستعيد المدينة موقعها على روزنامة واحدة من أبرز البطولات الرياضية العالمية. لكن الحدث لا يقتصر على ثلاثة أيام من السرعة والمنافسة، إذ تراهن تركيا على السباق لتعزيز السياحة الرياضية وإعادة تقديم إسطنبول أمام ملايين المتابعين حول العالم كوجهة تجمع بين التاريخ والثقافة والتسوق والطبيعة. فما الذي ينتظر عشاق الفورمولا 1 في إسطنبول؟ وما أبرز الأماكن التي يمكن اكتشافها خلال الرحلة؟ عودة الفورمولا 1 إلى إسطنبول في 2027 View this post on Instagram A post shared by Go Türkiye (@goturkiye) سيكون عشاق رياضة السيارات على موعد مع إسطنبول من 1 إلى 3 أكتوبر 2027، بعدما أُدرجت جائزة تركيا الكبرى مجدداً ضمن روزنامة بطولة العالم للفورمولا 1 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات. وتنطلق فعاليات عطلة نهاية الأسبوع بالتجارب في الأول من أكتوبر، على أن يشهد الثاني من الشهر التجارب والتصفيات التأهيلية، قبل إقامة السباق الرئيسي في 3 أكتوبر على حلبة إسطنبول بارك. وتمثل العودة نهاية غياب استمر ست سنوات عن تركيا، التي استضافت آخر سباقين للفورمولا 1 عامي 2020 و2021. كما لن تكون عودة مؤقتة، إذ يشمل الاتفاق إقامة سباقات الفورمولا 1 في إسطنبول بين عامي 2027 و2031، على أن يتولى الاتحاد التركي لرياضة السيارات TOSFED تنظيم الحدث. إسطنبول بارك… حلبة صنعت مكانتها في تاريخ الفورمولا 1 View this post on Instagram A post shared by FORMULA 1® (@f1) بدأت قصة إسطنبول بارك مع الفورمولا 1 عام 2005، وسرعان ما اكتسبت الحلبة سمعة خاصة بين السائقين والجمهور بسبب طبيعتها التقنية وتغيرات الارتفاع فيها. واستضافت تركيا تسعة سباقات سابقاً، سبعة منها بين عامي 2005 و2011، ثم عادت إلى البطولة في 2020 و2021، ليصبح سباق 2027 الظهور العاشر لجائزة تركيا الكبرى. ويبلغ طول الحلبة نحو 5.3 كيلومتر، وتوفر تركيبتها فرصاً للتجاوز إلى جانب تحديات ترتبط بالسرعة والتوازن والتحكم بالسيارة. كما أنها حلبة تُسلك بعكس اتجاه عقارب الساعة، ما يضيف إليها خصوصية أخرى ضمن روزنامة البطولة. المنعطف الثامن… أشهر تحديات حلبة إسطنبول بارك View this post on Instagram A post shared by Go Türkiye (@goturkiye) لا يمكن الحديث عن إسطنبول بارك من دون التوقف عند المنعطف الثامن الشهير، الذي أصبح أحد أبرز معالم الحلبة منذ دخولها روزنامة الفورمولا 1. فالمنعطف اليساري الطويل ومتعدد القمم يُجتاز بسرعات مرتفعة، ويضع السائق والسيارة والإطارات تحت أحمال جانبية كبيرة. ويتطلب الحفاظ على السرعة خلاله دقة في القيادة وتوازناً في السيارة، وهو ما ساهم في منح الحلبة سمعتها كواحدة من الحلبات التي تختبر قدرات السائقين تقنياً. وتحمل الحلبة أيضاً ذكريات مهمة في تاريخ البطولة؛ ففي سباق عام 2020 حسم لويس هاميلتون في إسطنبول لقبه العالمي السابع، ليعادل آنذاك الرقم القياسي لمايكل شوماخر. عودة الفورمولا 1 تفتح باب السياحة الرياضية في إسطنبول View this post on Instagram A post shared by Go Türkiye (@goturkiye) لا تنظر تركيا إلى عودة السباق باعتبارها حدثاً رياضياً فقط. فاستضافة آلاف المشجعين، إلى جانب الفرق ووسائل الإعلام والعاملين في البطولة، تمنح إسطنبول فرصة إضافية لتعزيز حضورها ضمن سوق السياحة الرياضية الدولية. وبحسب الإعلان الرسمي، يُتوقع أن تساهم عودة الفورمولا 1 في دعم السياحة الرياضية واقتصاد المدينة وزيادة حضور إسطنبول وتركيا في وسائل الإعلام الدولية. كما تترافق العودة مع مشاريع إعلامية وحملات رقمية وتعاون مع صناع محتوى دوليين للترويج للمدينة بالتزامن مع الحدث. وبحسب البيان الخاص بالإعلان عن موعد السباق، تجاوز الفيلم الترويجي Catch It If You Can، الذي أنتجته وكالة ترويج وتطوير السياحة في تركيا بتنسيق من وزارة الثقافة والسياحة، 571 مليون مشاهدة، في مؤشر إلى حجم الرهان على الجمع بين الحدث الرياضي والترويج السياحي. إسطنبول تنتظر عشاق الفورمولا 1 View this post on Instagram A post shared by Turkish Airlines (@turkishairlines) ميزة إقامة السباق في إسطنبول أن رحلة المشجع لا تحتاج إلى أن تبدأ وتنتهي عند حلبة السباق. فالمدينة تقدم مجموعة واسعة من التجارب التاريخية والثقافية والترفيهية، ما يسمح بتحويل عطلة الفورمولا 1 إلى رحلة سياحية متكاملة. ويمكن تقسيم الزيارة بحسب المناطق، خصوصاً أن المعالم الأساسية موزعة بين جانبي المدينة الأوروبي والآسيوي، وبين أحيائها التاريخية ومناطقها التجارية والواجهات المطلة على البوسفور. السلطان أحمد… البداية من قلب إسطنبول التاريخي View this post on Instagram A post shared by Go Türkiye (@goturkiye) يمكن أن تبدأ الجولة السياحية من منطقة السلطان أحمد، حيث تتركز مجموعة من أشهر معالم إسطنبول التاريخية. وتضم المنطقة آيا صوفيا، التي يعود تاريخها إلى القرن السادس الميلادي، إلى جانب الجامع الأزرق المعروف بقبابه ومآذنه وبلاطه الأزرق، وقصر توبكابي الذي ارتبط بتاريخ السلاطين العثمانيين على مدى قرون. وتتميز المنطقة أيضاً بإمكانية الانتقال سيراً بين عدد من معالمها أو استخدام الترام، ما يجعلها من الخيارات المناسبة لمن يزور إسطنبول للمرة الأولى ويرغب في اكتشاف جانب من تاريخ المدينة ضمن مساحة واحدة. البازار الكبير وسوق التوابل… جولة بين أسواق إسطنبول View this post on Instagram A post shared by Go Türkiye (@goturkiye) ومن السلطان أحمد يمكن الانتقال إلى البازار الكبير، أحد أشهر الأسواق التاريخية المغطاة في العالم، والذي يضم أكثر من أربعة آلاف متجر. هناك تتحول الجولة إلى تجربة مختلفة بين متاجر الحلي والتذكارات والمنتجات اليدوية التقليدية، قبل الانتقال إلى البازار المصري أو سوق التوابل، حيث تختلط روائح البهارات والمنتجات المحلية بأجواء الأسواق القديمة. وهكذا يمكن لعشاق السباقات الذين يصلون إلى إسطنبول لقضاء عطلة الفورمولا 1 إضافة تجربة التسوق التقليدية إلى برنامج الرحلة، بعيداً عن المراكز التجارية الحديثة. تقسيم وشارع الاستقلال… الوجه العصري للمدينة View this post on Instagram A post shared by ALL THINGS TURKISH 🇹🇷 (@all_things_turkish) أما الباحثون عن الحركة والمطاعم والمقاهي والتسوق، فتشكل منطقة تقسيم وشارع الاستقلال إحدى المحطات الأكثر شهرة. ويمتد شارع الاستقلال من منطقة ميدان تقسيم وسط عدد كبير من المحال والمطاعم والمقاهي، فيما يسهل الوصول إلى المنطقة بواسطة شبكة النقل العام. وتستمر الحركة فيها من النهار حتى ساعات الليل، ما يجعلها خياراً مناسباً بعد انتهاء فعاليات السباق أو لقضاء أمسية في وسط المدينة. البوسفور… إسطنبول بين قارّتين View this post on Instagram A post shared by Istanbul City (@istanbulcitylover) ربما تكون رحلة البوسفور من أكثر التجارب التي تختصر خصوصية إسطنبول الجغرافية، فالمدينة تمتد بين أوروبا وآسيا، فيما يشكل المضيق أحد أبرز مشاهدها. ويمكن الانطلاق في رحلة بحرية لمشاهدة القصور والجسور والواجهات المطلة على المياه، أو التوجه إلى منطقة غلاطة بورت التي تجمع بين الواجهة البحرية والتسوق والمطاعم وحركة السفن السياحية. وبالنسبة إلى زائر يأتي أساساً لمتابعة الفورمولا 1، تمنح رحلة البوسفور فرصة لمشاهدة وجه مختلف تماماً عن عالم الحلبات والسيارات والسرعة. قاضي كوي… اكتشاف
فوز فيرستابن في ماليزيا يعيد خلط أوراق فورمولا 1… ماذا تغيّر في صراع اللقب؟
Featured Image: Pinterest حقق ماكس فيرستابن فوزه الأول في موسم 2026 من بطولة العالم للفورمولا 1، بعدما انتصر في جائزة البحرين الكبرى التي أقيمت استثنائياً على حلبة سيبانغ في ماليزيا، في سباق فرضت الأمطار والتوقفات وحوادث الانسحاب إيقاعه حتى اللفات الأخيرة. وتجاوز سائق ريد بُل بداية معقدة خسر خلالها الصدارة أمام ثنائي مرسيدس كيمي أنتونيلي وجورج راسل، قبل أن يستفيد من تغير ظروف الحلبة وتوقيت التوقفات ليعود إلى المقدمة ويعبر خط النهاية أولاً. وحل أنتونيلي ثانياً، فيما صعد لويس هاميلتون إلى منصة التتويج في المركز الثالث بعد انسحاب راسل. لكن أهمية سباق سيبانغ لا تتوقف عند أول انتصار لفيرستابن هذا الموسم. فخروج راسل من دون نقاط، وتعزيز أنتونيلي صدارته، وعودة هاميلتون إلى منصة التتويج، إضافة إلى ظهور ريد بُل بصورة تنافسية، كلها عوامل جعلت الجولة تحمل تأثيراً مباشراً في حسابات الأسابيع الأخيرة من الموسم. ماكس فيرستابن يحقق فوزه الأول في موسم فورمولا 1 لعام 2026 لم يكن طريق فيرستابن إلى الفوز سهلاً رغم انطلاقه من المركز الأول للمرة الأولى هذا الموسم. الأمطار الغزيرة أخرت السباق، فيما بدأت المنافسة في ظروف صعبة على حلبة سيبانغ. وعندما انطلقت المواجهة الفعلية، لم يتمكن الهولندي من الحفاظ على أفضليته، إذ تجاوزه أنتونيلي وراسل في البداية. لكن دخول سيارة الأمان في اللفة التاسعة بعد حادث فالتيري بوتاس غيّر مسار السباق. ومع بدء جفاف الحلبة، تحولت استراتيجية الإطارات إلى عنصر حاسم، واستغل فيرستابن المرحلة لاستعادة الصدارة. وجاء الاختبار الأخير قبل عشر لفات من النهاية، عندما دخل إلى منطقة الصيانة خلال فترة سيارة الأمان الافتراضية عقب خروج أليكس ألبون عن المسار. ورغم تقارب السيارات مجدداً في المراحل الأخيرة، حافظ بطل العالم أربع مرات على المركز الأول حتى خط النهاية. أهمية فوز فيرستابن في ماليزيا لريد بُل على بقية موسم 2026 قد يكون الجانب الأكثر أهمية بالنسبة إلى ريد بُل هو أن الفوز أعاد الفريق إلى مقدمة السباقات بعد موسم لم يبدأ بالطريقة التي اعتادها خلال سنوات هيمنته السابقة. فالفوز الأول لفيرستابن لا يجعله تلقائياً المنافس الأقرب على بطولة العالم، لكنه يضيف لاعباً مؤثراً إلى سباقات الحسم. وإذا تمكن ريد بُل من المحافظة على المستوى الذي ظهر به في سيبانغ، فقد يصبح قادراً على انتزاع انتصارات ونقاط من مرسيدس وفيراري وماكلارين. وهنا تحديداً يظهر تأثير فيرستابن في معركة البطولة: ليس فقط عبر موقعه الشخصي، بل من خلال قدرته على التدخل في توزيع النقاط بين المتنافسين على اللقب. كيمي أنتونيلي يستفيد من جائزة البحرين الكبرى رغم خسارة معركة الفوز قد يكون أنتونيلي خسر معركة الفوز أمام فيرستابن، لكنه خرج من ماليزيا بنتيجة مهمة جداً في سباق بطولة العالم. فالمركز الثاني منحه مجموعة كبيرة من النقاط، بينما خرج زميله وأحد أبرز ملاحقيه جورج راسل من السباق بسبب مشكلة ميكانيكية بعدما كان ينافس على منصة التتويج. وبذلك اتسع الفارق بين سائقي مرسيدس إلى 84 نقطة لمصلحة أنتونيلي. هذه النتيجة تضع الإيطالي، البالغ 20 عاماً، أمام معادلة مختلفة في الجولات المقبلة. فهو لا يحتاج بالضرورة إلى الفوز في كل سباق بقدر حاجته إلى الاستمرار في جمع النقاط وتجنب الانسحابات والأخطاء المكلفة. هل يستطيع لويس هاميلتون العودة إلى المنافسة على لقب فورمولا 1؟ كان هاميلتون أحد أكبر المستفيدين من تقلبات سباق ماليزيا. فبعد بداية صعبة وتراجع في الترتيب، نجح سائق فيراري في العودة تدريجياً وصولاً إلى المركز الثالث، مستفيداً أيضاً من انسحاب راسل في المراحل الأخيرة. لكن قراءة النتيجة ضمن حسابات البطولة تحتاج إلى بعض الحذر. فالفارق بين هاميلتون وأنتونيلي لا يزال يبلغ 106 نقاط، وهو فارق كبير لا يجعل البريطاني منافساً مباشراً للصدارة في الظروف الطبيعية. مع ذلك، أظهر سباق سيبانغ كيف يمكن لانقطاع واحد أو خطأ استراتيجي أو ظروف جوية متقلبة أن يغيّر كمية كبيرة من النقاط في جولة واحدة. لذلك، يحتاج هاميلتون قبل التفكير في اللقب إلى سلسلة من النتائج القوية، بالتزامن مع خسارة أنتونيلي نقاطاً في أكثر من سباق. View this post on Instagram A post shared by Andrea Kimi Antonelli (@kimi.antonelli) أثّر انسحاب جورج راسل في ترتيب المنافسة على بطولة العالم كان راسل في طريقه إلى تسجيل نتيجة مهمة قبل أن تتوقف سيارته في المراحل الأخيرة، ليغادر السباق من دون النقاط التي كان يحتاج إليها لمواصلة الضغط على زميله. وتكشف خسارته حجم المخاطر في المرحلة الأخيرة من الموسم. ففي بطولة تُحسب فيها النقاط على امتداد أشهر، يمكن لعطل ميكانيكي واحد أن يمحو مكاسب عدة جولات. والأهم أن المستفيد المباشر كان زميله أنتونيلي، الذي لم يكتف بإضافة نقاط المركز الثاني إلى رصيده، بل شاهد أحد أبرز منافسيه يغادر من دون أي نقطة. وبفارق 84 نقطة، بات راسل بحاجة إلى تعويض كبير في الجولات المتبقية، ما يجعل هامش الخطأ لديه أقل بكثير من متصدر البطولة. فوز فيرستابن أعاد فتح المنافسة على لقب فورمولا 1 القول إن فوزاً واحداً أعاد فتح البطولة بالكامل قد يكون مبالغاً فيه. أنتونيلي لا يزال يملك أفضلية واضحة، كما أن فارق النقاط الذي يفصله عن أبرز ملاحقيه يمنحه هامشاً لا يملكه الآخرون. لكن ما تغيّر في ماليزيا هو طبيعة المنافسة المحيطة به. ففريق ريد بُل أثبت قدرته على الفوز، وهاميلتون عاد إلى منصة التتويج، بينما أظهر انسحاب راسل أن أي مشكلة تقنية قد تقلب الحسابات سريعاً. وهذا يعني أن أنتونيلي لن يواجه فقط سائقي البطولة المباشرين، بل سيحتاج أيضاً إلى التعامل مع فيرستابن وفيراري وماكلارين عندما تدخل هذه الفرق في معركة المراكز الأولى وتحرم مرسيدس من النقاط. View this post on Instagram A post shared by Lewis Hamilton (@lewishamilton) سبعة سباقات متبقية… ما الذي يحتاجه منافسو أنتونيلي لقلب المعادلة؟ مع بقاء سبعة سباقات على نهاية الموسم، تصبح الاستمرارية أهم من نتيجة استثنائية واحدة. بالنسبة إلى أنتونيلي، المهمة واضحة: المحافظة على معدل مرتفع من النقاط وتجنب الانسحابات. أما راسل، فلم يعد يملك رفاهية إهدار جولات أخرى إذا أراد تقليص فارق الـ84 نقطة. هاميلتون يحتاج إلى سيناريو أصعب، نظراً إلى فارق الـ106 نقاط، ما يعني أن منصة تتويج هنا أو هناك لن تكون كافية وحدها، بل يحتاج إلى انتصارات ونتائج متتالية في المقدمة، بالتزامن مع تعثر متصدر البطولة. أما فيرستابن، فقد يكون موقعه الأكثر إثارة للاهتمام. فحتى إذا لم يكن فوزه في ماليزيا كافياً وحده لإدخاله مباشرة في صراع اللقب، فإن عودة ريد بُل إلى الفوز قد تجعله أحد أهم العوامل المؤثرة في تحديد هوية البطل. من ماليزيا إلى سنغافورة… هل كان فوز فيرستابن بداية تحول في الموسم؟ تنتقل فورمولا 1 من ماليزيا إلى سنغافورة، حيث ينتظر السائقين سباق مختلف تماماً على حلبة شوارع ليلية، لتبدأ مرحلة جديدة من اختبار موازين القوى التي ظهرت في سيبانغ. السؤال
كيمي أنتونيلي يهيمن على الفورمولا 1.. فوز مدريد يوسّع الفارق في صدارة بطولة العالم
Featured Image: Pinterest عزز الإيطالي كيمي أنتونيلي صدارته لترتيب بطولة العالم للفورمولا 1 بعد فوزه بجائزة إسبانيا الكبرى 2026، التي أُقيمت للمرة الأولى على حلبة مدرينغ في مدريد. وأنهى سائق مرسيدس السباق أمام ماكس فيرستابن ولاندو نوريس، محققاً انتصاره الثاني توالياً والثامن خلال 14 جولة، ليرفع رصيده إلى 292 نقطة ويوسع الفارق مع زميله جورج راسل إلى 81 نقطة، بينما عززت مرسيدس صدارتها لترتيب الصانعين برصيد 503 نقاط. فوز كيمي أنتونيلي بجائزة إسبانيا الكبرى للفورمولا 1 في مدريد انطلق أنتونيلي من المركز الثاني خلف البريطاني لاندو نوريس، سائق ماكلارين وحامل لقب بطولة العالم، لكنه نجح خلال السباق الممتد على 57 لفة في الوصول إلى الصدارة والمحافظة عليها حتى خط النهاية. وأنهى السائق الإيطالي السباق متقدماً بفارق 4.351 ثانية على ماكس فيرستابن، بينما حل نوريس في المركز الثالث بفارق خمس ثوانٍ عن الفائز. وجاء شارل لوكلير رابعاً، متقدماً على جورج راسل الذي اكتفى بالمركز الخامس، فيما أكمل ليام لاوسون وفرانكو كولابينتو وأوسكار بياستري وأرفيد ليندبلاد ونيكو هولكنبرغ المراكز العشرة الأولى. أنتونيلي يؤكد أن لاندو نوريس كان يستحق الفوز في مدريد رغم صعوده إلى أعلى منصة التتويج، أقر أنتونيلي بعد السباق بأن نوريس كان يستحق الفوز، موضحاً أن هذا الانتصار لم يمنحه الشعور نفسه الذي يرافق انتصاراته عادة. وتكشف تصريحات السائق الإيطالي أن ظروف السباق لم تكن سهلة، وأن المنافسة مع نوريس ظلت مفتوحة قبل أن تميل النتيجة لمصلحة مرسيدس. ومع ذلك، أكد أنتونيلي أنه سيقبل بالانتصار ويواصل الاندفاع في الجولات المقبلة، خصوصاً أن النقاط التي حصدها في مدريد عززت موقعه بقوة في صدارة بطولة العالم. كيف حقق كيمي أنتونيلي انتصاره الثاني توالياً والثامن هذا الموسم؟ جاء فوز مدريد بعد أسبوع واحد من الانتصار الاستثنائي الذي حققه أنتونيلي على حلبة مونزا أمام جماهيره الإيطالية. وكان سائق مرسيدس قد بدأ سباق مونزا من المركز التاسع عشر، لكنه شق طريقه نحو المقدمة ونجح في تحقيق الفوز، ليصبح أول سائق إيطالي يتوج على الحلبة منذ عام 1966. ثم واصل تألقه في مدريد، محققاً فوزه الثاني توالياً والثامن خلال أول 14 جولة من الموسم. وتعكس هذه الحصيلة تفوقه من حيث السرعة والاستمرارية، وقدرته على الفوز انطلاقاً من مراكز مختلفة. الفارق بين أنتونيلي وجورج راسل في ترتيب بطولة العالم رفع أنتونيلي رصيده إلى 292 نقطة في صدارة ترتيب السائقين، بفارق 81 نقطة عن زميله جورج راسل، صاحب المركز الثاني برصيد 211 نقطة. ويمنح هذا الفارق السائق الإيطالي أفضلية كبيرة في طريقه نحو المنافسة على لقبه العالمي، إلا أن الجولات المتبقية لا تزال قادرة على تغيير المشهد في حال تعرضه لأي انسحاب أو سلسلة نتائج سلبية. وتكشف صدارة سائقي مرسيدس للمركزين الأول والثاني حجم التفوق الذي يفرضه الفريق خلال الموسم، سواء على مستوى سرعة السيارة أو إدارة السباقات والمحافظة على الاستمرارية. أثّر انسحاب لويس هاميلتون في سباق جائزة إسبانيا الكبرى دخل لويس هاميلتون سباق مدريد باحثاً عن تقليص الفارق مع ثنائي مرسيدس، لكنه اضطر إلى الانسحاب في اللفة 49 بسبب مشكلة في المكابح. وأدى الانسحاب إلى تجمد رصيد سائق فيراري عند 191 نقطة في المركز الثالث، ليصبح متأخراً بفارق 101 نقطة عن أنتونيلي، وبفارق 20 نقطة عن راسل. كما اقترب لاندو نوريس من هاميلتون بعدما رفع رصيده إلى 186 نقطة، ليصبح الفارق بينهما خمس نقاط فقط في الصراع على المركز الثالث. ومنح حلول شارل لوكلير في المركز الرابع فيراري بعض النقاط المهمة، لكنه لم يكن كافياً لتعويض خسارة هاميلتون وعدم وصول أي من سائقي الفريق إلى منصة التتويج. View this post on Instagram A post shared by Andrea Kimi Antonelli (@kimi.antonelli) ترتيب ماكس فيرستابن بعد حلوله ثانياً في سباق مدريد قدم ماكس فيرستابن سباقاً قوياً وأنهاه في المركز الثاني، ليضيف نقاطاً مهمة إلى رصيده في بطولة العالم. ورفع سائق ريد بول رصيده إلى 145 نقطة في المركز السادس، لكنه بقي بعيداً عن أنتونيلي بفارق 147 نقطة. ورغم أن الوصول إلى منصة التتويج يمثل نتيجة إيجابية، فإن موقع فيرستابن في الترتيب يكشف الصعوبات التي واجهها ريد بول خلال الموسم، مقارنة بسيطرة الفريق على بطولات سابقة. ويحتاج الهولندي إلى سلسلة انتصارات ونتائج متقدمة، إلى جانب تعثر منافسيه، إذا أراد العودة بصورة فعلية إلى سباق اللقب. أبرز نتائج جائزة إسبانيا الكبرى للفورمولا 1 لعام 2026 جاء ترتيب أول عشرة سائقين في سباق مدريد على النحو الآتي: كيمي أنتونيلي – مرسيدس ماكس فيرستابن – ريد بول لاندو نوريس – ماكلارين شارل لوكلير – فيراري جورج راسل – مرسيدس ليام لاوسون – ريد بول فرانكو كولابينتو – ألبين أوسكار بياستري – ماكلارين أرفيد ليندبلاد – ريسينغ بولز نيكو هولكنبرغ – أودي وسجل جورج راسل أسرع لفة في السباق بزمن بلغ دقيقة واحدة و35.587 ثانية خلال اللفة 49، وبمعدل سرعة وصل إلى 221.867 كيلومتراً في الساعة. وشهد السباق انسحاب لانس سترول في اللفة 17 بسبب مشكلة ميكانيكية، بينما انسحب هاميلتون في اللفة 49 إثر مشكلة في المكابح. ترتيب سائقي الفورمولا 1 بعد سباق إسبانيا في مدريد يتصدر كيمي أنتونيلي ترتيب بطولة العالم برصيد 292 نقطة، متقدماً على جورج راسل الذي يحتل المركز الثاني برصيد 211 نقطة. وجاء ترتيب أبرز السائقين بعد الجولة الرابعة عشرة كالآتي: كيمي أنتونيلي: 292 نقطة جورج راسل: 211 نقطة لويس هاميلتون: 191 نقطة لاندو نوريس: 186 نقطة شارل لوكلير: 167 نقطة ماكس فيرستابن: 145 نقطة أوسكار بياستري: 120 نقطة إسحاق حجار: 71 نقطة ليام لاوسون: 59 نقطة بيار غاسلي: 41 نقطة ويحتل أرفيد ليندبلاد المركز الحادي عشر برصيد 31 نقطة، يليه فرانكو كولابينتو بـ27 نقطة، ثم أوليفر بيرمان بـ18 نقطة. ويأتي غابريال بورتوليتو في المركز الرابع عشر برصيد عشر نقاط، أمام نيكو هولكنبرغ بسبع نقاط، وكارلوس ساينس بست نقاط، وألكسندر ألبون بخمس نقاط. ويمتلك كل من إستيبان أوكون وفرناندو ألونسو ثلاث نقاط، بينما يحتل يوكي تسونودا المركز العشرين بنقطة واحدة. View this post on Instagram A post shared by Andrea Kimi Antonelli (@kimi.antonelli) مرسيدس توسع نطاق صدارتها في ترتيب الصانعين في الفورمولا 1 واصلت مرسيدس هيمنتها على بطولة الصانعين، بعدما رفعت رصيدها إلى 503 نقاط، مستفيدة من فوز أنتونيلي وحلول راسل في المركز الخامس. ويتقدم الفريق الألماني بفارق 145 نقطة عن فيراري، صاحب المركز الثاني برصيد 358 نقطة، بينما تحتل ماكلارين المركز الثالث برصيد 306 نقاط. وجاء ترتيب الصانعين بعد جائزة إسبانيا الكبرى كالآتي: مرسيدس: 503 نقاط فيراري: 358 نقطة ماكلارين: 306 نقاط ريد بل: 222 نقطة ريسينغ بولز: 85 نقطة ألبين: 68 نقطة هاس: 21 نقطة أودي: 17 نقطة وليامس: 11 نقطة أستون مارتن: 3 نقاط كاديلاك: من دون نقاط ويجسد الفارق الكبير في الصدارة نجاح مرسيدس في
رينو قد تتجه للاستعانة مجدداً بمدربها التاريخي برياتوري لإنقاذ موسم الفورمولا1
شغلت الأخبار الواردة من عالم الفورمولا 1، حول توجه شركة رينو للاستعانة مجددًا بخدمات المدرب السابق فلافيو برياتوري، في محاولةٍ لإنقاذ فريقها في الفورمولا 1، في ظل الأزمة التي يواجهها، عشاق سباقات السرعة لا سيما الجمهور الفرنسي والشركات والفرق المنافسة. فضيحة بريوتاري أبعدته عن عالم الفورمولا 1 تشارك رينو في الفورمولا 1 تحت اسم شركة ألبين، التابعة لها، إلا أنها تعاني على كافة المستويات. وكان برياتوري قد شغل مهمة مدير فريق رينو في الفورمولا 1 لمدة 19 عامًا، لكنه غادر في عام 2009 بعد تورطه في فضيحة نيلسون بيكيه جونيور أو ما يُعرف بفضيحة “كراشغايت”، ومنع من المشاركة في جميع فعاليات الاتحاد الدولي للسيارات. إلا أنه تم إلغاء هذه العقوبة لاحقًا، بعد الاستئناف في المحاكم الفرنسية. هل يساهم برياتوري في إصلاح شركة ألبين يبلغ برياتوري حالياً 74 عامًا، لكنه قد يُشكل خشبة النجاة لشركة رينو، التي ستستعين به كمستشار خاص في محاولة لإحياء مشروع ألبين في ظل النتائج المخيبة التي يحققها. وتم ترشيح برياتوري، من قبل لوكا دي ميو المدير التنفيذي لرينو ليصبح مستشارًا خاصًا للمساعدة في قلب حظوظ فريق الفورمولا 1. وسيتمثل دوره في المساعدة ضمن عملية التوظيف لتعزيز مقر الفريق في إنستون وقسمه للمحركات في فيري عوضاً عن دور ملموس أكثر داخل هيكلية ألبين. ألبين لم تقدم تأكيداً واضحاً حول عودة برياتوري من جهتها لم تنفي أو تؤكد ألبين وصول برياتوري، واكتفت من خلال بيان نشرته بالإشارة إلى أن الفريق يتواصل بشكل مستمر مع عدد من خبراء الصناعة ضمن سعيه لتحسين الأداء الكلي. وقال البيان” نقيّم كل المعطيات المعنية، وعندما يكون الوضع مناسبًا، فإننا نسعى للاستشارة من الأشخاص ذوي الخبرة والنجاحات السابقة. إذ لا يمكننا التعليق على أيّة مسائل فردية”. بعد البراءة برياتوري عاد إلى سباقات الفورمولا 1 وسببت الفضيحة في حظر دخول المدير السابق لفريقي رينو وبينيتون، من دخول نادي البادوك للفورمولا 1، على إثر دوره الأساسي في فضيحة كراشغايت في سنغافورة 2008. وبعد إلغاء الحظر في 2013، بات الإيطالي زائرًا منتظمًا في الجوائز منذ ذلك الحين. وكان حاضرًا في جائزة موناكو الأسبوع الماضي وشوهد برفقة ستيفانو دومينيكالي المدير التنفيذي للفورمولا 1. مسيرة ألبين بين النجاحات وخيبات الأمل تأسست شركة ألبين في فرنسا في خمسينيات القرن الماضي، ولكن رينو استحوذت عليها بعد 20 عامًا. واتخذ القسم الرياضي في مجموعة رينو تمويل طموحات ألبين للمشاركة في رياضة السيارات، وفي سبعينيات القرن الماضي حققت ألبين نجاحات في بطولة العالم للراليات وفي سباق لومان 24 ساعة الشهير للسيارات الرياضية. بعد ذلك غاب اسم ألبين لفترة طويلة، حتى قررت رينو إعادة الترويج لهذه الشركة وإطلاق مجموعة سيارات لتكون ألبين رمزًا لقسم السيارات الرياضية للصانع الفرنسي. تمثل ذلك بالكشف عن سيارة ألبين آيه 110 الأنيقة، والعودة إلى سباق لومان 24 ساعة، والتواجد على شبكة انطلاق سباقات الفورمولا 1 في 2021. ويمثل فريق ألبين، فرنسا في الفورمولا 1، بألوانه الزرقاء التقليدية الممزوجة باللونين الأبيض والأحمر للعلم الفرنسي على سياراته. وحققت الفوز مع اعتلاء إستيبان أوكون منصة التتويج في جائزة المجر الكبرى لموسم 2021. ويأمل الفرنسيون تكرار هذا المشهد في المستقبل. فهل ستساهم عودة برياتوري في تحقيق حلم الفرنسيين؟