ريد بُل تحتفي بشراكتها مع هوندا بكسوة خاصة لسيارتها بالأبيض والأحمر
يُشكل سباق جائزة اليابان الكبرى، الذي يقام نهاية هذا الاسبوع، آخر سباق في إطار الشراكة التي تجمع بين ريد بُل وهوندا. واحتفاءً بهذه الشراكة قررت ريد بُل، تكريم شركة تصنيع السيارات اليابانية بكسوة خاصة، والتي سيستخدمها ماكس فيرستابن ويوكي تسونودا في نهاية هذا الأسبوع وتأتي بالأبيض والأحمر وألوان العلم الياباني، وفكرة RA272 ، السيارة التي منحت هوندا فوزها الأول في عام ١٩٦٥ أي قبل ٦٠ عاماً. ستظهر سيارة ريد بُل في سباق الجائزة الكبرى في اليابان، في كسوة بيضاء خاصة تكريما ًمخصصًا لمُصنع وحدات الطاقة هوندا على أرضه. يستحضر هذا الطلاء ذكريات سيارة ريد بُل “آر.بي16.بي” البيضاء التي استخدمت في جائزة تركيا الكبرى 2021، والتي حظيت باهتمام واسع. ويستند اختيار اللون الأبيض بشكل أساسي إلى سيارة هوندا الأسطورية RA272، التي قادها ريشي غينثر لتحقيق أول انتصار لهوندا في الفورمولا 1 خلال جائزة المكسيك الكبرى 1965. كريستيان هورنر: «علاقتنا مع هوندا تستحق الاحتفال» في إطار شركة هوندا وريد بُل، قامت الشركة اليابانية بتوريد وحدات الطاقة الخاصة بريد بُل منذ عام 2018 لتورو روسو، ثم لفريق Red Bull Racing منذ عام 2019. وفي عام 2021، أعلنت هوندا أنها ستنسحب من الفورمولا واحد، مع التركيز على التقنيات المحايدة للكربون، لكن تم التوصل إلى اتفاق مع ريد بُل لمواصلة توريد محركاتها حتى عام 2025. وقال كريستيان هورنر، مدير فريق ريد بُل للسباقات: “علاقتنا مع هوندا تستحق الاحتفال، لقد كانت واحدة من النجاح المستمر وجلبت للفريق واحدة من أكثر الفترات انتصارا وهيمنة في تاريخنا”، مشيرا إلى أن ألقاب ماكس فيرستابن العالمية الأربعة وفريقهم لقب الصانعين كانا مع محركات هوندا”. انضمام السائق الياباني يوكي تسونودا رسمياً إلى ريد بل سيشهد سباق جائزة اليابان الكبرى، انضمام السائق الياباني يوكي تسونودا رسمياً إلى ريد بل، ليكون زميل بطل العالم الهولندي ماكس فيرستابن على حساب النيوزيلاندي ليام لاوسون. وقال المدير البريطاني لريد بل كريستيان هورنر “كان من الصعب رؤية ليام يُعاني مع سيارة “آر بي 21” في أول سباقين، ونتيجة لذلك، اتخذنا قرارا جماعيًا بالتبديل مُبكرا”، مضيفا “دخلنا موسم 2025 بطموحين: الاحتفاظ ببطولة العالم للسائقين واستعادة لقب بطولة العالم للصانعين، وهذا قرار رياضي بحت”. وتم ترفيع تسونودا من آر بي، وهو الفريق الرديف لريد بل، ليحل بدلا من لاوسون اعتباراً من سباق بلاده المقرر في 6 أبريل، على أن يعود النيوزيلاندي إلى آر بي. واستهل تسونودا مشاركته في الفورمولا واحد مع ألفا تاوري عام 2021، وأصبح أول سائق ياباني يقف عند خط الانطلاق منذ كاموي كوباياشي في عام 2014.
موستانج رابتور 2026: أفضل سيارة فورد للطرق الوعرة
تستعد فورد لتجاوز كل الحدود مع سياراتها المستقبلية موستانج رابتور 2026. في قلب مقر فورد بديربورن، ثمة توجه لتحويل كل شيء إلى رابتور. كان إطلاق سيارة F-150 بمواصفات سباقات الصحراء هو الفكرة الرئيسية وراء هذا المفهوم. أما سيارة برونكو رابتور التي تلتها فكانت خيارًا بديهيًا. ومن المنطقي أن تنتقل هذه الفلسفة إلى سيارة رينجر رابتور المرتقبة. لكن تحويل موستانج إلى سيارة كوبيه مُجهزة للطرق الوعرة، يأخذنا إلى آفاق جديدة. إرث رابتور بلمسات عصرية المحاور الأمامية المسننة في الجيل السادس من موستانج، تكشف طبيعة نظام الدفع الرباعي في المستقبل، الذي يحقق تسارع فائق، ويُحوّل المناطق النائية إلى حلبات رالي. يأتي طراز رابتور بمحرك V8 بقوة 700 حصان وسعة 5.2 لتر مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ب 10 سرعات بتوجيه عزم الدوران إلى جميع العجلات الأربع من خلال فارق مركزي يتم التحكم فيه إلكترونياً. والتزامًا بإرث رابتور، ستوفر مكونات التعليق المصممة خصيصًا والنوابض الطويلة رفعًا بمقدار 2.0 بوصة، كما سيحمي عدد كبير من ألواح الحماية السفلية الأجزاء الحيوية لموستانج من التلف. ستُدمج إطارات جميع التضاريس في الرفارف المحمية بالكسوة. وستُزوَّد سيارة موستانج رابتور بنظام دفع رباعي إلكتروني قادر على توجيه عزم الدوران من الأمام إلى الخلف. يوفر هذا النظام قوة جرّ ضرورية على الأسطح غير المستوية دون الحاجة إلى وزن علبة نقل الحركة التقليدية. ويُوزّع الترس التفاضلي المركزي النشط عزم الدوران حسب الحاجة بين المحورين الأمامي والخلفي. وستعتمد أنظمة التحكم الإلكترونية المتطورة على أنظمة الدفع الرباعي المُجرّبة من فورد. سرعات عالية في الصحراء والهواء الطلق ستُجهّز مكونات نظام التعليق المُخصّصة ذات المسافات الطويلة سيارة موستانج رابتور للقيادة بسرعات عالية في الصحراء والهواء الطلق. يُحسّن نظام التعليق المُعزّز من قوة الجرّ على الطرق غير المستوية من خلال الحفاظ على ثبات الإطارات. ومن المتوفع أن تتضمن أذرع تحكم مُخصّصة، وقضبان مانعة للانقلاب قوية، وبطانات مُحسّنة، ومخمّدات أطول. سيوفر هذا حركة عجلات وحركة محورية أفضل مقارنةً بسيارة موستانج القياسية. رفاهية داخلية وخارجية تتميز مقصورة فورد موستانج رابتور 2026 بتصميم داخلي رائع. فهي توفر الراحة والاتصال للقيادة اليومية، مع الحفاظ على جاهزيتها لمغامرات الطرق الوعرة الشاقة. وتتميز بالمواد والتشطيبات الراقية، ومن المرجح أن تأتي بلمسات من الجلد والألكانتارا، مع توفر لمسات من ألياف الكربون. على الرغم من تصميمها المخصص لسباقات الرالي، من المتوقع أن تحافظ مقصورة موستانج رابتور على تصميمها الكوبيه الذي يركز على السائق. وستبرز أحدث شاشات العدادات الرقمية ونظام المعلومات والترفيه بشكل بارز.
Bentley The Black Rose Batur المصمّمة حسب طلب المالك: سيارة فريدة تتألق بالذهب الوردي
كشفت بنتلي Bentley عن سيارة The Black Rose، إحدى ثلاث سيارات تم إنتاجها من طراز Batur بعجلة قيادة على الجهة اليمنى، والتي صُممت خصيصاً لأحد العملاء. وتجسّد هذه السيارة الاستثنائية والفريدة تجربة التصميم المشترك التي يمر بها كل عميل عند طلب سيارة من طراز Batur. تُعدّ سيارة The Black Rose واحدة من 18 نسخة من طراز Batur تم تصنيعها في قسم Bespoke Studio للتصميم المخصص والتابع لـ Mulliner، وجاءت ثمرة تعاون مكثف بين العميل وفريق تصميم Mulliner. وتمتاز السيارة الفريدة بطلاء معدني مخصص يحمل اسم Black Rose، طوره قسم Mulliner للتصنيع وفق الطلب خصيصاً للعميل مع طلاء الجزء العلوي من الهيكل الخارجي بلون “بيلوغا” اللامع. ويتألق الشبك الأمامي وخط غطاء المحرك الممتد وأغطية المرايا وأجزاء الهيكل السفلية والعجلات ثلاثية الألوان قياس 22 بوصة بلمسات بلون الذهب الوردي ساتان، والتي تحيط أيضاً بالمكابح المصنوعة من السيراميك الكربوني مع أغطية المكابح باللون الأسود. فخامة وتخصيص تم تزيين الجلد الداكن والواجهات والأقمشة في المقصورة بلمسات من الذهب الوردي اللامع، حيث اعتمدت Bentley تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد بالذهب لأول مرة في عالم السيارات من خلال إضافة ما يصل إلى 210 غرامات من الذهب الوردي عيار 18 قيراطاً إلى مقصورة سيارة الكوبيه المصممة وفق الطلب على الأزرار الرئيسية المخصصة للسائق. وتشمل هذه اللمسات الفاخرة زر اختيار أسلوب القيادة، وأزرار فتحات التهوية التي تمتاز بها Bentley على لوحة القيادة، بالإضافة إلى الشعار الذهبي على عجلة القيادة، ما يعكس مستوى التخصيص الدقيق المتاح للعملاء. يحيط ركن القيادة بالأجزاء ذات اللون الذهبي الوردي ويمتاز بالقماش الداكن المصنوع من مواد متناغمة، مثل جلد “بيلوغا” المميز وقماش “تويد” الرمادي والخشب المطلي باللون الأسود الوردي المعدني، ما يعزّز التناغم بين المقصورة والهيكل الخارجي. تقنية الطباعة الثلاثية الأبعاد بالذهب لأول مرة في عالم السيارات تعاونت Bentley Motors مع دار Cooksongold الرائدة في تصنيع المجوهرات، في خطوة غير مسبوقة، لدمج تقنيات التصنيع المتطورة مع المواد التقليدية وتقنيات التزيين الفاخرة. كما تم استخدام مواد مستدامة من المجوهرات المعاد تدويرها بنسبة 100 في المئة، ما يعكس التزام العلامة الفاخرة بتقديم الرفاهية المستدامة وتحقيق الحياد الكربوني الكامل بحلول عام 2035. تم تزيين جميع أجزاء سيارة Batur في حي المجوهرات في برمنغهام، ما يؤكد جودة المواد المستخدمة. كما تحمل الأجزاء التي تم تصنيعها في عام 2022 شعار “اليوبيل البلاتيني” احتفالاً بالذكرى السبعين لتولي الملكة إليزابيث الثانية عرش المملكة المتحدة. وفي عام 2022، استثمرت Bentley ثلاثة ملايين جنيه إسترليني لتعزيز قدرات الطباعة ثلاثية الأبعاد في مصنع كرو، ما أتاح تحويل النماذج الرقمية ثلاثية الأبعاد إلى قطع فعلية. يمثل الذهب الوردي عيار 18 قيراطاً أحد الخيارات الفريدة التي توفرها Mulliner، قسم التخصيص الفاخر لدى Bentley، حيث يمكن للعملاء استكشاف مجموعة واسعة من اللمسات التزيينية المبتكرة، بدءاً من قطع التيتانيوم المستوحاة من أجزاء الطائرات وصولاً إلى الأقمشة المستدامة التي تشبه الجلد والمصنوعة من مخلفات تحميص القهوة. وتوفر هذه الخيارات، إلى جانب مجموعة الأخشاب والجلود الفاخرة، إمكانات لا حدود لها تتيح للعميل تخصيص السيارة وفقاً لرؤيته. تصميمٌ فريد أبدعت Mulliner في تصميم الهياكل المطوّرة حسب تفضيلات المالك لأشهر سيارات Bentley منذ عشرينات القرن الماضي التي شهدت فيها سيارات الشركة إقبالاً كبيراً، بما في ذلك سيارة R-Type Continental الأسطورية في عام 1952. وتشرف Mulliner على القسم المتخصّص في التصاميم الفريدة لدى Bentley، حيث تقدم خدمة حصرية مصممة خصيصاً للعملاء الذين يرغبون في امتلاك السيارات النادرة والفاخرة. وبفضل التعاون الوثيق، تتيح Mulliner للعملاء ابتكار التفاصيل واللمسات التي تعكس ذوقهم الشخصي، ما يمنح كل سيارة طابعاً مميزاً وفريداً. 18 نسخة فريدة جسّدت سيارة Batur، التي اقتصر إنتاجها على 18 نسخة فقط، بداية تحوّل جذري في أسلوب التصميم الذي تعتمده Bentley، تبعه إطلاق سيارة Batur Convertible في أكتوبر 2024. وتُعد Batur Convertible السيارة الثالثة التي يتم إنتاجها من طراز Mulliner Coachbuilt بعد سيارتي Bacalar Barchetta وBatur Coupe، حيث تم إنتاج 16 وحدة منها فقط، لتصبح أقوى سيارة W12 مكشوفة في تاريخ Bentley ضمن فئة “غراند تورر”.
السيارات الهجينة أداء مميّز وخيار مثالي لتحقيق الكفاءة في استهلاك الوقود
تعتبر السيارات الهجينة خيارًا مثالياً لمن يبحث عن توفير الوقود مع الحفاظ على الأداء المميّز. وتتوفّر السيارات الهجينة بخيارات متنوعة تناسب مختلف الاحتياجات. وشهدت هذه الفئة من السيارات اقبالاً متزايداً في ظل التوجّه بين المستهلكين لتحقيق الكفاءة في استهلاك الوقود وارتفاع الرغبة بالحصول على حلول صديقة للبيئة واقتصادية. فما هي أفضل السيارات الهجينة لعام 2025. لامبورغيني تيميراريو أعلى مستويات القوة تعمل سيارة Lamborghini Temerario 2025،بنظام هايبرد PHEV، يجمع بين عمل محرك بنزين V8 سعة 4 لترات توين توربو مع ثلاثة محركات كهربائية يتم شحنها بواسطة مقبس كهربائي، ليكون مجموع القوة الصادر من عمل الأربعة محركات معاً 920 حصانًا. وقامت شركة لامبورغيني ببناء هذا المحرك الجديد V8 من الصفر وهو يتميّز بتكوين Hot V بزاوية 90 درجة وعمود مرفقي مسطح، مع شاحنين توربينيين يعملان بضغط أقصى يبلغ 36 psi. تساعد رؤوس الأسطوانات المصنوعة من سبائك الألومينيوم وقضبان التوصيل المصنوعة من التيتانيوم في الحفاظ على الوزن منخفضاً. تنضم ثلاثة محركات كهربائية محورية التدفق ومبردة بالزيت إلى محركV8 . تبلغ سعة حزمة البطارية 3.8 كيلوواط في الساعة، تدعم سيارة تيميراريو Temerario منفذ شحن تيار متردد تقليدي بقوة تصل إلى 7 كيلوواط، وتتم إعادة شحن البطارية في 30 دقيقة. يمكن أيضاً إعادة شحنها من خلال الكبح المتجدّد، أو مباشرة من محرك V8 في أقل من 6 دقائق. يمكن القيادة باستخدام المحركات الكهربائية الأمامية ققط. تتميز سيارة لامبورغيني تيميراريو 2025 بمقصورة تشبه مقصورة القيادة مليئة بالعناصر السداسية. كما تحسنت مساحة الرأس بمقدار 1.3 إنش عن سيارة هوراكان، وتحسنت مساحة الأرجل بمقدار يصل إلى 1.8 إنش. تويوتا بريوس تجربة قيادة سلسة وقوية تُعيد تويوتا بريوس 2025 Toyota Prius، تعريف توقعات السائقين من السيارات الهجينة. بتصميمها الأنيق، وتقنياتها المبتكرة، وكفاءتها المحسّنة في استهلاك الوقود، وتعتبر هذه السيارة مثالية للأشخاص المهتمين بالبيئة الذين يرغبون في تقليل بصمتهم الكربونية دون التضحية بالأناقة أو الراحة. السيارة مزوّدة بأحدث تقنيات تويوتا الهجينة، وتوفّر تجربة قيادة سلسة وقوية. وتتميّز بتصميم ديناميكي مع تقنيات الأمان المتطورة التي تساعد في منع الحوادث. هيونداي إلنترا موثوقة وعصرية تمنح2025 Hyundai Elantra الهجينة، تجربة قيادة اقتصادية وأنيقة بفضل محرك بنزين ومحرك كهربائي يولدان قوة 141 حصانًا وعزم دوران 265 نيوتن متر. وتجمع بين الأداء المتميّز والتكنولوجيا المتقدّمة والتصميم الأنيق، ما يجعلها خيارًا جذابًا للمستهلكين الباحثين عن سيارة موثوقة وعصرية. تتوفر هيونداي إلنترا 2025 بخيارات عدّة للمحركات لتلبية احتياجات متنوعة المحرك الأساسي سعة 2.0 لتر بأربع أسطوانات، يولّد قوة 147 حصانًا وعزم دوران يبلغ 179 نيوتن متر، متصل بناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات، ما يوفّر تجربة قيادة سلسة وفعّالة، والمحرك التوربيني سعة 1.6 لتر بأربع أسطوانات، يولّد قوة 204 أحصنة وعزم دوران يبلغ 264 نيوتن متر، مناسب لأولئك الذين يبحثون عن أداء رياضي وتجربة قيادة أكثر حماسًا. ويجمع المحرك الهجين بين محرك بنزين سعة 1.6 لتر ومحرك كهربائي، بإجمالي قوة 139 حصانًا وعزم دوران يبلغ 264 نيوتن متر، مع استهلاك وقود اقتصادي يبلغ 4.4 لتر لكل 100 كيلومتر، ما يجعله خيارًا مثاليًا للمستهلكين المهتمين بالكفاءة في استهلاك الوقود. لكزس ES300H 2.5 تصميم مستقبلي تتمتع ES300H 2.5 2025 Lexus بتصميم مستقبلي، وتستمد قوتها من ثلاثة خيارات للمحرك، هي محرك سعة 2.5 لتر رباعي الأسطوانات بقوة 204 أحصنة وعزم دوران 243 نيوتن متر، ومحرك من 6 أسطوانات بسعة 3.5 لتر يولد قوة من 300 حصان و356 نيوتن متر من عزم الدوران ويتصل بناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات ونظام دفع أمامي. إلى جانب محرك هجين (هايبرد) 4 سلندر L4 سعة 2.5 لتر يولد 214 حصانًا مع ناقل حركة E-CVT. ويتميّز الطراز الهجين مع حقن إلكتروني للوقود D-4S وأقصى عزم للدوران 221 د.د / 5200 نيوتن متر. وتتمتع السيارة بأعلى معايير الراحة والتصميم، مع شمعة واحدة من نوع LED مجهزة بخاصية التحكم التلقائي للإضاءة العالي، ونظام صوتي بايونيير مع 10 سماعات + نظام لاسلكي أبل كار بلاي وسلكي أندرويد أوتو، مع مقاس العجلات 17 انش. كما أنها مجهزة شاشة عرض 8 إنش مع خاصية التحكم باللمس، ومقود جلد، وفتحة سقف ونظام تشغيل المحرك عن بعد، وشبك أمامي مصمم بخطوط عمودية متباعدة. كيا سبورتاج أداء هجين قوي تمتاز كيا سبورتاج 2025 Kia Sportage Hybrid بتصميم عصري مبتكر وأداء هجين قوي. ويمتاز محرك السيارة الهجين بالكفاءة العالية والأداء القوي، حيث يجمع بين القوة الكهربائية والتقليدية، ويعزّز هذا المحرك من قدرة السيارة على التكيّف مع مختلف الظروف، ما يوفّر للسائق قوة استجابة فورية مع توفير في استهلاك الطاقة، ليحقق توازناً مثالياً بين الأداء الممتاز والاستدامة البيئية. ويتمتع التصميم الخارجي لسيارة كيا سبورتاج 2025 بطابع عصري وجريء يجمع بين الأناقة والصلابة، حيث تبرز ملامحها الديناميكية من خلال شبك أمامي واسع، ومصابيح LED حادة، وخطوط انسيابية تعزّز من حضورها القوي على الطريق.
أستون مارتن فانكويش فولانتي الجديدة: أداء إستثنائي وتصميم أنيق وعملي
أطلقت Aston Martin سيارتها الجديدة المكشوفة Vanquish Volante، وهي الأسرع والأقوى من إنتاج العلامة، لتنضم أيضاً إلى نظيرتها من فئة الكوبيه كأسرع وأقوى سيارة بمحرك أمامي متوفرة حالياً في الأسواق. ويأتي الإعلان عن إطلاق الطراز الجديد احتفالاً بمرور ستين عاماً على إطلاق سيارات فولانتي الأيقونية، باعتباره أحدث إبداعات العلامة التجارية. تجربة قيادة استثنائية للسيارة المكشوفة تجمع السيارة الجديدة بين الأداء الاستثنائي والتصميم الأنيق والعملي، لتتربع في صدارة السيارات الفاخرة عالية الأداء. وتتميز فانكويش فولانتي بمحرك أستون مارتن الجديد المزود بـ 12 أسطوانة بسعة 5.2 لتر، الذي يوفر قوة 835 حصاناً وعزم دوران يبلغ 1000 نيوتن متر، وسرعة قصوى تبلغ 345 كيلومتر في الساعة، ما يمنح تجربة قيادة استثنائية للسيارة المكشوفة. صُممت فانكويش فولانتي الجديدة بحيث توفّر تجربة قيادة فريدة تجمع بين المظهر الأنيق والأداء المميز للسيارة المكشوفة، وهي خالية من أوجه القصور المعروفة في هذا النوع من السيارات. وتبرز السيارة بمظهرها الجمالي الآسر على غرار نظيرتها من فئة الكوبيه، وتتمتع بزيادة طفيفة في الوزن وتصميم مذهل، لتحمل بجدارة اسم فولانتي المخصص للطرز الرائدة. إرساء معايير جديدة تجسّد فانكويش فولانتي Vanquish Volante ، الذروة ضمن سلسلة طرز فولانتي التي تم إنتاجها على مدار 60 عاماً. وقال أدريان هولمارك، الرئيس التنفيذي لشركة أستون مارتن: “نجحت سيارات أستون مارتن فولانتي في إرساء معايير جديدة ضمن فئة السيارات المكشوفة على مدار 60 عاماً، حيث جمعت بين الأناقة الرياضية ومزايا القيادة الاستثنائية. ويرتقي طراز فانكويش فولانتي الجديد بهذا المفهوم إلى آفاق عالية، بفضل تصميمه المميّز ومحركه الاستثنائي المزوّد بـ 12 أسطوانة الذي يتفوق بقوته على أي سيارة أخرى بمحرك أمامي في السوق. ونفخر في أستون مارتن بالحفاظ على إرثنا العريق بالتوازي مع تركيزنا المستمر على مواكبة متطلبات المستقبل، وهو ما يتجلى بوضوح في الأداء غير المسبوق لسيارة فانكويش فولانتي”. محرك أيقوني متطور يستمد طراز فانكويش فولانتي قوته الهائلة من محرك أستون مارتن الجديد المزود بـ 12 أسطوانة بسعة 5.2 لتر وشاحن توربيني مزدوج. وقد شهد المحرك الأيقوني تطوراً ملحوظاً على مدار الـ 25 عاماً الماضية، حيث تضاعفت قوته تقريباً من 426 إلى 835 حصانًا، كما سجل عزم الدوران الأقصى زيادات مماثلة من 543 إلى 1000 نيوتن متر. ويتميّز المحرك الجديد في سيارة فانكويش بتوفير عزم دوران أقصى يبلغ 2500 دورة في الدقيقة فقط، وهو نصف عدد الدورات المطلوبة في المحرك السابق، مع الحفاظ على ذروة عزم دوران تبلغ 1000 نيوتن متر بدءاً من 2500 إلى 5000 دورة في الدقيقة، مما يتيح للسيارة الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 345 كيلومتر في الساعة. وعلى الرغم من التحسن الملموس في الأداء، لم يزد الوزن الإجمالي لسيارة فانكويش فولانتي سوى 95 كيلوجراماً، مما رفع نسبة القوة إلى الوزن من 313 إلى 416 حصاناً للطن الواحد، لينتقل الأداء إلى مستوى جديد كلياً. أحدث تقنيات نظام التحكم الإلكتروني بالثبات تنتقل الطاقة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل الحركة ZF ثماني السرعات والمثبت داخل المحور الخلفي لضمان توزيع مثالي للوزن، ويشتمل على النظام التفاضلي الإلكتروني نفسه المستخدم في طراز فانكويش كوبيه. ويتيح هذا النظام الانتقال من حالة الفتح الكامل إلى الإغلاق التام في 135 جزء من الثانية، ما يوفر استجابة غير مسبوقة ومزايا أخرى متعددة. وتعتمد السيارة على أحدث تقنيات نظام التحكم الإلكتروني بالثبات، لتشهد تحسناً ملحوظاً على مستوى القدرات الديناميكية، مما يوفر مرونة أكبر في الانعطافات ذات السرعات المنخفضة والمتوسطة وتحكماً أفضل في حالات الانزلاق الجانبي وتغيير المسار بسرعات عالية. ويشكل هذا النظام عنصراً رئيسياً في الأداء الديناميكي للسيارة، حيث يعمل على تقصير قاعدة العجلات عند المنعطفات الضيقة، وذلك من خلال توفير استجابة دوران محسّنة لبيانات التوجيه، ويضمن ثباتاً واتزاناً فائقين عند المنعطفات السريعة والواسعة. كما تم تزويد سيارة فانكويش فولانتي بنظام الهيكل المتطور الموجود في جميع سيارات أستون مارتن القياسية، لمنحها مستويات قيادة ديناميكية تُضاهي السيارات الخارقة، مع الحفاظ على القدرات السلسة ومستوى الراحة المطلوب في السيارات الرائدة. مستويات أعلى من الاستجابة والتحكم تأتي سيارة فانكويش فولانتي Vanquish Volante مجهزة بنظام تعليق مخصص ومضبوط ليراعي التوزيع الفريد للوزن، مع مخمدات DTX الجديدة من بيلستين، التي تمنح مستويات تحكم استثنائية بالعجلات ضمن جميع أوضاع القيادة، بالإضافة إلى القدرة على التمييز بسهولة غير مسبوقة بين كل وضع مقارنةً بالسابق. وصُممت السيارة الجديدة لتنسجم مع تجربة القيادة في وضع جي تي، ما يوفر الطابع المريح والسلس الذي تتميز به أفضل السيارات السياحية الفاخرة. كما تتميّز السيارة بطابع ديناميكي جديد من خلال وضعيتيّ القيادة سبورت وسبورت بلس، اللتان توفران مستويات أعلى من الاستجابة وإمكانية التحكم بهيكل السيارة. نظام مكابح مصنوعة من السيراميك والكربون تحتوي سيارة فانكويش فولانتي، على نظام مكابح مصنوعة من السيراميك والكربون، ما يوفر قدرة إيقاف مثالية ترتقي إلى مستوى سيارة العلامة الرائدة والقوة الهائلة التي تحملها. ويتميز هذا النظام بوزنه المنخفض بمقدار 27 كيلوجرام مقارنةً بأقراص المكابح الحديدية التقليدية، وهو ما يسهم في تحسين الأداء ويوفر عمراً أطول ومقاومة عالية للتلاشي. كما يتسم النظام بإمكانية توزيع عزم الدوران، ما يسمح بنقل توازن المكابح إلى الخلف لتعزيز الثبات أثناء الكبح عند دخول المنعطفات. وإدراكاً لأهمية الإطارات في أداء السيارات، تعاون مهندسو أستون مارتن مع شريكهم الاستراتيجي، شركة بيريللي، لتطوير إطارات جديدة من نوع بيريللي بي زيرو، مصممة خصيصاً لطرازي فانكويش كوبيه وفولانتي. وتم تحسين هذه الإطارات لتحقيق مستويات الأداء المطلوبة لفانكويش، واشتملت على النوع الصيفي بي زيرو 4 والنوع الشتوي بي زيرو وينتر 2. هيكل متناسق ومظهر رياضي تحافظ فانكويش فولانتي Vanquish Volante على أناقتها العصرية المستوحاة من طراز الكوبيه، مع هيكل متناسق ومظهر رياضي وقاعدة عجلات عريضة وانحناءات انسيابية. كما تحتوي السيارة على التفاصيل المميزة المستوحاة من فتحات التهوية الحرارية المستخدمة في سيارات الفورمولا 1، والتي تظهر في غطاء المحرك المنحدر بشكل ملحوظ، وذلك للمساعدة في تبريد المحرك. كما يسهم تمديد قاعدة العجلات بمقدار 80 ملم في إبراز جمالية السيارة الأيقونية ذات المحرك الأمامي والمقصورة الخلفية. ويتوج الجزء الخلفي بتصميم مرتفع على شكل ذيل من طراز كام فوق شعار الدرع المميز، الذي يبدو وكأنه يطفو في مؤخرة السيارة. ويتميز السقف خفيف الوزن والقابل للطي المتعرج بسرعة عالية في الفتح والإغلاق، إذ يمكن فتحه خلال 14 ثانية وإغلاقه خلال 16 ثانية، مع إمكانية فتحه أو إغلاقه أثناء القيادة بسرعة تصل إلى 50 كيلومتراً في الساعة (31 ميلاً في الساعة) بواسطة مفتاح معدني أنيق في لوحة التحكم المركزية. كما يمكن التحكم في فتح وإغلاق السقف عن بُعد باستخدام مفتاح السيارة وضمن نطاق يبلغ مترين. تصميم فريد للأنوار تتكامل الواجهة الأمامية مع مجموعة أضواء LED الذكية بتصميمها الجديد كلياً، إلى جانب مصابيح بتقنية الإنارة النهارية، ما يعكس التصميم الفريد للأنوار الذي تتميز به العلامة
فوز أوسكار بياستري على لاندو نوريس في جائزة الصين الكبرى
قدم فريق ماكلارين بداية قوية، حيث حقق الثنائية الأولى منذ 2021 والخمسين في تاريخه، وذلك بحلول الأسترالي أوسكار بياستري في المركز الأول أمام زميله لاندو نوريس، وصيف بطل العالم، في جائزة الصين الكبرى، الجولة الثانية من بطولة العالم للفورمولا 1، في شنغهاي. بياستري حقق الانتصار الثالث في موسمه الثالث وافتتح ماكلارين، الفائز الموسم الماضي بلقب الصانعين لأول مرة منذ 1998، الموسم الجديد بفوز نوريس على حلبة البرت بارك الأسترالية قبل أن يكتفي بالوصافة خلف زميله بياستري الذي حقق الانتصار الثالث في موسمه الثالث، محافظاً على المركز الذي انطلق منه. وبذلك، حقق فريق ماكلارين الثنائية للمرة الخمسين في تاريخه المتوج بتسعة ألقاب للصانعين و12 للسائقين، والأولى منذ جائزة إيطاليا عام 2021 حين حل الأسترالي دانيال ريكياردو أمام نوريس في أفضل نتيجة على الإطلاق للسائقين في حينها. وتقدم ثنائي ماكلارين على سائق مرسيدس البريطاني جورج راسل وبطل العالم سائق ريد بول الهولندي ماكس فيرستابن، فيما جاء ثنائي فيراري شارل لوكلير من موناكو والوافد الجديد بطل العالم سبع مرات البريطاني لويس هاميلتون في المركزين الخامس والسادس توالياً. إقصاء ثنائي فريق فيراري لويس هاميلتون وشارل لوكلير من جهةٍ ثانية شهدت جائزة الصين الكبرى، إقصاء ثنائي فريق فيراري لويس هاميلتون وشارل لوكلير بالإضافة على بيير غاسلي سائق ألبين، بسبب انتهاك القواعد. وقرر حكام السباق أن لوح الأرضية السفلي لسيارة هاميلتون، وبعد أخذ القياسات عند ثلاث نقاط مختلفة، سجلت القيم : 8.6 ملم على الجانب الأيسر، 8.6 ملم عند خط الوسط، و8.5 ملم على الجانب الأيمن. ويعد ذلك أقل من الحد الأدنى المطلوب وهو 9 ملم وفقاً للمادة 3.5.9 من اللوائح التقنية. وكانت سيارتا لوكلير وغاسلي أقل من الوزن المطلوب، حيث كانت سيارة لوكلير تفتقد إلى الحد الأدنى المطلوب البالغ 800 كجم بمقدار كيلو واحد. وأنهى لوكلير السباق في الأساس في المركز الخامس، فيما أنهى هاميلتون السباق في المركز السادس، فيما احتل جاسلي المركز الحادي عشر في سباق شنغهاي، الذي فاز به أوسكار بياستري، سائق مكلارين.
رحيل إيدي جوردان أحد أبرز الوجوه في عالم الفورمولا 1
أعلنت عائلة إيدي جوردان، أحد أبرز الوجوه التي طبعت تاريخ عالم سباقات الفورمولا 1، رحيله عن عمر 76 عاماً، بعد معاناة من سرطان المثانة والبروستات وانتشار المرض في العمود الفقري والحوض. وأوضحت العائلة في بيان أنه رحل في هدوء، وإلى جواره أفراد عائلته بمدينة كيب تاون، يوم 20 مارس عن عمر 76 عاماً، بعد معركة استمرت 12 شهراً، مع شكل عدواني من سرطان البروستات. وأعرب ستيفانو دومينيكالي، الرئيس التنفيذي للفورمولا-1 قبل سباق جائزة الصين الكبرى في شنغهاي، عن الحزن العميق للفقدان المفاجئ لإيدي جوردان، وقال “بفضل طاقته التي لا تنتهي، كان دائماً يعرف كيف يجعل الناس تبتسم، وكان دوماً مخلصاً ومشرقاً”. الكاريزما والطاقة والسحر الأيرلندي حقق إيدي جوردان، الموظف المصرفي السابق، بصمة بارزة في عالم فورمولا 1، حيث كان مؤسس ومالك فريق جوردان جراند بريكس، وهو أحد مصنعي الفورمولا 1 والذي عمل من عام 1991 إلى عام 2005. وكان المحلل الرئيسي لتغطية الفورمولا 1 على هيئة الإذاعة البريطانية من عام 2009 إلى عام 2015 قبل الانضمام إلى القناة الرابعة بعد انسحاب هيئة الإذاعة البريطانية في عام 2016. وكان المالك المشارك لنادي لندن الأيرلندي للرجبي. وقالت العائلة في البيان الرسمي الذي أصدرته وأعلنت فيه رحيله” جلب إيدي جوردان الكثير من الكاريزما والطاقة والسحر الأيرلندي أينما ذهب. لدينا جميعاً فراغ كبير من دون وجوده. سيفتقده الكثير من الناس، لكنه ترك لنا العديد من الذكريات الرائعة التي ستجعلنا نبتسم رغم حزننا”. فريق جوردان شارك في 250 سباقاً شارك فريق جوردان، الذي حمل اسمه، في 250 سباقاً، خلال الفترة بين عامي 1991 و2005 وفاز الفريق أربع مرات مع ديمون هيل الذي قاد جوردان إلى تحقيق أفضل نتيجة في تاريخه، احتلال المركزين الأول والثاني في سباق جائزة بلجيكا الكبرى لعام 1998، كما منح جوردان، مايكل شوماخر فرصة ظهوره الأول في الفورمولا -1، وذلك في سباق جائزة بلجيكا الكبرى عام 1991، ليواصل السائق الألماني تحقيق سبعة ألقاب عالمية قياسية، وهو إنجاز لم يدركه سوى لويس هاميلتون في2020. أما الفوز الأخير للفريق فجاء ضمن ظروف استثنائية خلال جائزة البرازيل الكبرى 2003، حيث أدى هطول الأمطار الغزيرة إلى إيقاف السباق مبكراً. تم منح الفوز في البداية إلى كيمي رايكونن سائق مكلارين، لكن بعد مراجعة النتائج، تم إعلانه لصالح جيانكارلو فيزيكيلا سائق جوردان. لكن بحلول ذلك الوقت، كان الفريق قد بدأ في التراجع بسبب فقدانه لدعم هوندا وانتقال الشراكة إلى فريق “بار”، ما أدى إلى صعوبات مالية زادت من صعوبة المنافسة مع الفرق المصنّعة الكبيرة. وفي نهاية 2005، باع جوردان الفريق لمجموعة ميدلاند، التي تحولت لاحقاً إلى سبايكر، ثم فورس إنديا، وبعد ذلك ريسينغ بوينت، قبل أن تصبح أستون مارتن، والتي استخدمت مقر فريق جوردان الأصلي في سيلفرستون حتى العام الماضي. معلق تلفزيوني اشتهر بآرائه الصريحة وغير التقليدية في أواخر أيامه عانى جوردان من نوع شرس من سرطان المثانة والبروستات، والذي انتشر إلى العمود الفقري والحوض، حيث كشف عن تشخيصه لأول مرة في ديسمبر الماضي. ويُعتبر الأيرلندي شخصية بارزة في حلبة الفورمولا 1 لما يقرب من أربعة عقود، حيث أدار فريق جوردان الشهير بين عامي 1991 و2005. بدأ الفريق من بدايات متواضعة في الفورمولا 3000، لكنه أصبح قوة تنافسية بحلول أواخر التسعينيات. بعد مغادرته الفورمولا 1 كمالك فريق، أصبح جوردان معلقاً تلفزيونياً بارزاً، واشتهر بآرائه الصريحة وغير التقليدية. كما كان رجل أعمال ومستثمراً نشطاً.
استكمال الاستعدادات لانطلاق سباق جائزة الصين الكبرى
تستعد حلبة شنغهاي الدولية، لاستضافة سباق جائزة الصين الكبرى، الجولة الثانية بين 24 سباقاً، ضمن منافسات بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات. ويعود أول سباق فورمولا 1 أقيم في الصين، إلى العام 2004 وعاد في 2024 لجدول المنافسات بعد غياب خمس سنوات بسبب جائحة كوفيد 19. وشهدت عشر نسخ من إجمالي 17 نسخة من السباق الصيني فوز السائق المنطلق من المركز الأول. ويتصدّر حاليًا ترتيب السائقين سائق فريق مرسيدس فالتيري بوتاس وفي المركز الثاني زميله لويس هاميلتون وفي المركز الثالث سائق فريق رد بُل ماكس فرستابن. طبيعة ومميزات حلبة شنغهاي الدولية يبدأ سباق جائزة الصين الكبرى، يوم الأحد 23 مارس، في الساعة 07:00 بتوقيت غرينتش. ويبلغ طول الحلبة 5.451 كيلومتر بمسافة إجمالية قدرها 305.066 كيلومتر على مدار 56 لفة. وتتميز حلبة شنغهاي الدولية، بأنها تضغط الحلبة بقوة على الإطارات الأمامية. وتصل مسافة السباق إلى 305.066 كلم، أما عدد المنعطفات فيصل إلى 16 منعطفاً. وتتسع الحلبة لنحو 200000 مقعد للمشجعين. أبرز المتوجين في سباق جائزة الصين الكبرى على مدى السنوات نسخة هذا العام من سباق جائزة الصين الكبرى، لن تشهد مشاركة أي سائق من الصين، وذلك بعد أن فقد غوانيو تشو، الذي شارك العام الماضي، مقعده بفريق ساوبر، وسيكون حاضراً في السباق كسائق احتياطي لفريق فيراري. هذا وحقق الهولندي ماكس فيرستابن سائق ريد بُل مركز أول المنطلقين في نسخة 2024 بزمن دقيقة واحدة و33.660 ثانية، فيما فاز فيرستابن بنسخة 2024 من السباق الصيني. أما الألماني مايكل شوماخر، فلقد حقق بسيارة فيراري أفضل زمن للفة في السباق بعدما سجل دقيقة واحدة و32.238 ثانية في 2004. ويُعتبر لويس هاميلتون أنجح السائقين في الصين بستة انتصارات في 2008 و2011 و2014 و2015 و2017 و2019. كما فاز سائقان حاليان آخران في الصين، وهما فرناندو ألونسو في 2005 و2013 وماكس فيرستابن عام 2024. وفاز مرسيدس بالسباق ست مرات وحقق فيراري أربعة انتصارات وانتصر كل من ماكلارين وريد بُل ثلاث مرات. وجاء أول انتصارات ريد بُل في بطولة العالم على الحلبة نفسها في الصين في 2009. تأخيرات في الشحن لجائزة الصين الكبرى وقبيل انطلاق سباق جائزة الصين الكبرى، تعاني الفرق المشاركة من تأخيرات في وصول شحناتها، حيث صرح الاتحاد الدولي للسيارات “فيا” بأن مورد الإطارات بيريللي لم يتلق شحنته في حلبة شنغهاي الدولية في الوقت المحدد، رغم أن الشركة تمكنت من استلام معداتها في منطقة الحظائر. وعانت أربع فرق على الأقل مكلارين، ريد بُل، مرسيدس وأستون مارتن من تأخيرات في الشحن بعد تأجيل رحلتين من ملبورن إلى شنغهاي لمدة لا تقل عن ثماني ساعات، ما أدى إلى استلام الشحنات في وقت متأخر من بعد ظهر الأربعاء 19 مارس. ونتيجة لذلك، تأخرت الفرق في تفريغ معداتها في منطقة الحظائر والبدء في بناء سياراتها. وعلى الرغم من التـأخير الحاصل، من غير المتوقع أن تتأثر التجارب الحرة الأولى، لكن الفرق ستضطر إلى العمل لساعات إضافية في هذا الجزء المبكر من الموسم، خصوصًا مع جدول مزدحم يتضمن سباقين متتاليين في أستراليا والصين.
السيارات الرياضية لعام 2025: تصاميم مبتكرة وتقنيات عالية
تستمر الشركات المصنّعة في دفع حدود التصميم والأداء والتكنولوجيا في قطاع السيارات الرياضية. من السيارات الخارقة السريعة المثيرة إلى الكلاسيكيات الخالدة، تجسّد أفضل السيارات الرياضية لعام 2025 اندماجًا مثاليًا بين القوة والسرعة والفخامة، وتتسابق العلامات التجارية الكبرى على تقديم أحدث التقنيات والتصاميم المبتكرة. وفي ما يلي مجموعة من طرز عام 2025. أستون مارتن فالهالا : قطعة نادرة لعشّاق السرعة والفخامة أنها أول سيارة رياضية من أستون مارتن تجمع بين محرك V8 ثنائي التوربين سعة 4 لترات مقترن بثلاثة محركات كهربائية متطورة، تُنتج معًا قوة إجمالية مذهلة تبلغ 1079 حصانًا وسرعة قصوى تبلغ 340 كلم/ساعة بنظام الدفع الرباعي. وتتميّز Aston Martin Valhala بأدائها الخارق فهي مستوحاة من طراز فالكيري ومزوّدة بتقنيات الفورمولا 1. تجمع فالهالا بين الديناميكية الهوائية غير المسبوقة والهندسة المستوحاة من عالم السباقات، والشكل الأخّاذ، والتفاصيل الدقيقة فضلاً عن هيكلها الخفيف الوزن المصنوع من ألياف الكربون ما يضمن زيادة الأداء. تعتبر هذه السيارة واحدة من أبرز سيارات السوبركار المزوّدة بمحرك كهربائي وقد صمّمت لتقديم أداءً لامثيل له وبالتالي إحداث ثورة في تجربة القيادة من خلال تزويدها بأحدث التقنيات والتكنولوجيا. وتتوفّر هذه السيارة ضمن إصدار محدود بـ999 ما يجعلها قطعة نادرة لعشاق السيارات الفاخرة. بي إم دبليو إم 2 سي إس: قوّة الأداء وروعة التصميم تقدّم بي إم دبليو النسخة الأقوى والأسرع من سيارتها الرياضية الشهيرة إم 2 سي إس، لتضمن تجربة قيادة استثنائية تجمع بين القوة والدقة. تتميّز سيارة M2 sc الجديدة بمحرك BMW M TwinPower Turbo سداسي الأسطوانات المتتالية سعة 3.0 لتر بقوة حصانية غير مسبوقة فهو معزّز بشواحن توربينية مزدوجة تضخه حتى 473 حصانًا، بزيادة قدرها 20 حصانًا عن طراز إم 2 السابق. تقول بي إم دبليو إن طراز إم 2 موديل 2025 المزوّد بناقل حركة يدوي يمكنه الوصول إلى 60 ميلًا في الساعة في 4.1 ثانية. إن أداء حلبة السباق، على الرغم من جودته، ليس ما صُممت له هذه السيارة؛ فجزء كبير من سحر طراز إم 2 يكمن في مدى براعته في التتبع في المنعطفات الطويلة والاندفاعات في المنعطفات الضيقة. يمكن أن تتحول M2 إلى سيارة يومية بكل سهولة، طالما أن روتينك اليومي لا يتضمن نقل الزملاء والأصدقاء، نظرًا لصغر حجم المقعد الخلفي. صحيح أن التكنولوجيا تلعب دورًا، ولكن مع هيكل رشيق ومُلهم، ونظام دفع خلفي، ناقل حركة أوتوماتيكي قياسي بثماني سرعات، تواصل M2 تقديم تجربة قيادة غامرة وممتعة. تمزج سيارة M2 كوبيه الجديدة بين التكنولوجيا والتصميم لتجربة قيادة عصرية بامتياز. ميزات السلامة الذكية، وشاشة BMW المنحنية، وخيارات دمج تقنياتك الشخصية تجعل M2 سيارة رياضية مستقبلية. فيراري 458: تحفة ميكانيكية وبصرية تأسر فيراري 458 Ferrariعشاق السيارات الرياضية بتصميمها الرائع، وأدائها القوي وتقنياتها المتطوّرة. يعد هذا الطراز بتمثيل إرث فيراري مع التنافس القوي مع السيارات العالية الأداء الأخرى. فهي مزوّدة بمحرك V8 سعة 4.5 لتر بقوة 570 حصانًا وبالتالي فهذه السيارة قادرة على تحقيق سرعة قصوى تصل الى 570 حصانًا يتميّز طراز 2025 بخطوط ديناميكية ومظهر عدواني، إذ تُعدّ فيراري 458 تحفة بصرية، وتوفّر المواد العالية الجودة والتكنولوجيا المتقدّمة، تجربة قيادة فاخرة. وتضمن التقنيات المتقدّمة للسلامة سلامة السائق والركاب على الطريق. من حيث التكنولوجيا جهزت هذه السيارة بأحدث أنظمة المعلومات والترفيه وميزات مساعدة السائق، ما يضمن قيادة مريحة وآمنة. إضافة الى السرعة والأداء المتميّز، تضمن هذه السيارة تجربة مترفة لسائقها فمن الداخل تتيمّز بتصميم متقن يعتمد على المواد الفاخرة والحرفية الإيطالية، ما يوفّر الراحة والأناقة. بورشه 718 كايمان: هيكل رياضي وتحكّم متقن بفضل محركها السداسي الأسطوانات القوي، وناقل الحركة اليدوي، وهيكلها الرياضي، صُممت Porsche 718 Cayman للسائقين الذين يتوقون لتجربة قيادة نقية وجريئة، وهي التجربة التي بنت هذه العلامة التجارية. ويعتبر التحكم الدقيق من أبرز نقاط قوة جميع طرز كايمان، ويعود الفضل في ذلك جزئيًا إلى التوازن المتأصل في تصميم المحرك الوسطي وسحر الهيكل الذي يتقنه مهندسو بورشه بشكل يفوق أي شركة أخرى تقريبًا. تُتيح المقصورة المريحة وضع ناقل الحركة، وعجلة القيادة، والدواسات في مواقع مثالية، ما يضمن أقصى درجات الراحة والمتعة أثناء القيادة.الى ذلك تتألق النسخة الجديدة من هذه السيارة بمجموعة من ميزات الراحة الحديثة، مع شاشة لمس قياسية لنظام المعلومات والترفيه، ونظام تثبيت السرعة، ومقاعد مُدفأة، ونظام صوتي بثمانية مكبرات صوت، ونظام Apple CarPlay. لطالما كانت سيارة 718 كايمان وأخواتها بوكستر ذات السقف القماشي من بين أفضل السيارات الرياضية . أودي Q7: أداء فريد وتكنولوجيا متطوّرة تُعيد Audi Q7 تعريف فئة السيارات الرياضية المتعددة الاستخدامات الفاخرة. تُعرف بمزيجها الفريد من الأداء والراحة والتكنولوجيا المتطورة، وتستمر Q7 في إثارة إعجاب عشاق السيارات والعائلات على حد سواء. سواء أكنت تتنقل في شوارع المدينة المزدحمة أو تنطلق في رحلة طويلة، تم تصميم Q7 لتقديم تجربة قيادة متميّزة. على الرغم من أن مقصورتها ذات الصفوف الثلاثة وتصميمها المرتفع يوحي بأنها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات، إلا أن أداء قيادة أودي Q7 موديل 2025 رياضي بشكل مدهش. واستنادًا إلى سيارة السيدان A6، تجمع Q7 بين العديد من خصائص القيادة الأنيقة لسيارة السيدان، إلى جانب مفروشاتها الفاخرة. يُضيف محرك V-6 قوة كبيرة إلى Q7 – حيث تصل إلى سرعة 60 ميلًا في الساعة في 5.0 ثوانٍ. أما تشطيبات المقصورة فهي فاخرة بما يكفي، ويتبع تصميمها الداخلي طرازات أودي الأخرى بمظهر عصري مُزين بشاشات رقمية وعناصر تحكم مُرتبة بعناية.
لاندو نوريس بطل السباق الافتتاحي لموسم الفورمولا 1 في أستراليا
انطلق سباق جائزة أستراليا الكبرى لموسم الفورمولا 1 لعام 2025 على حلبة ألبرت بارك، في افتتاحية مثيرة لموسم السباقات والتنافس. وشهد السباق أحداثًا دراماتيكية غير متوقعة أضفت طابعًا دراميًا ولحظات حبست الأنفاس على جميع الأصعدة من حوادث وأخطاء ومنافسات. شهد السباق تفوق البريطاني لاندو نوريس سائق فريق مكلارين، الذي حقّق فوزه الأول بعد منافسة شديدة مع بطل العالم الهولندي ماكس فيرستابن سائق ريد بُل، الذي حلّ في المركز الثاني. أما البريطاني جورج راسل سائق مرسيدس فجاء في المركز الثالث، بينما كانت فيراري الخاسر الأكبر في السباق مع تحدّيات تقنية أدّت إلى تأخره في الترتيب النهائي، ما أثار تساؤلات حول جاهزية الفريق للموسم الجديد، فاحتل شارل لوكلير المركز الثامن ولويس هاميلتون المركز العاشر، وهو السباق الأول لهاميلتون مع فريق فيراري. تفوَّق نوريس على الرغم من إقراره بصعوبة السباق تفوَّق نوريس من فريق مكلارين وصيف الموسم الماضي، على سائق ريد بُل بفارق تسعة أعشار من الثانية، بينما حلَّ البريطاني جورج راسل من فريق مرسيدس في المركز الثالث بفارق 8 ثوانٍ. وأوضح نوريس بعد فوزه أنه كان سباقاً صعباً، خصوصاً آخر لفتين وقال:” لن أكذب فقد كانتا مرهقتين. كانت الظروف صعبة، لكننا استمتعنا بها. خسرنا في سيلفرستون وكندا سابقاً في ظروف مماثلة، لكن تعلمنا من أخطاء الماضي”. أما ماكس فيرستابن الذي يسعى لمعادلة الرقم القياسي للأسطورة الألماني مايكل شوماخر وإحراز لقب بطولة العالم 5 مرات متتالية، فقال: “أنا سعيد لتسجيل النقاط، 18 نقطة أكثر من الموسم الماضي وسأتقبل ذلك”. لويس هاميلتون في المركز العاشر شهد سباق جائزة أستراليا الكبرى لعام 2025، تبدّل ظروف الطقس ودخول سيارة الأمان أكثر من مرة، واضطرار الفرق إلى تغيير تكتيك الإطارات بين المتوسطة والمخصصة للأمطار. وتعرَّض الأسترالي أوسكار بياستري من فريق مكلارين لالتفاف، ما سمح لفيرستابن بالتقدّم إلى المركز الثاني وتشكيل ضغط كبير على نوريس. وكان لافتاً حلول الشاب الإيطالي كيمي أنتونيلي رابعاً في سباقه الأول مع مرسيدس، بينما تعرَّض الفرنسي الجزائري إسحاق حجار لالتفاف قبل انطلاق السباق ما أجبره على الانسحاب. وحلَّ سائق أستون مارتن، الكندي لانس سترول، في المركز السادس متقدماً على الألماني نيكو هولكنبرغ من ساوبر. أما من جهة سائق فيراري شارل لوكلير من موناكو فجاء ثامناً، في حين أن هاميلتون بطل العالم 7 مرات المنتقل إلى فيراري مطلع هذا الموسم فحلَّ عاشراً في سباقه الأول على الإطلاق مع الصانع الإيطالي بعد انتقاله من مرسيدس. محطات لافتة في سباق استراليا مع انطلاق السباق تحت ظروف مبللة، وقعت حوادث في اللفة الأولى، ما استدعى رفع العلم الأحمر وإيقاف السباق مؤقتًا لتنظيف الحلبة والتأكد من سلامة السائقين. كما تسببت الاحوال الجوية المتقلبة والامطار المتقطعة في تغيير استراتيجيات الفرق وأدّت إلى انزلاقات وحوادث متعدّدة على الحلبة. وشهد السباق أيضًا تطورات مثيرة، حيث نجحت مرسيدس في إلغاء العقوبة الزمنية التي فُرضت على سائقها الناشئ أندريا كيمي أنتونيلي، ما أدّى إلى صعوده إلى المركز الرابع في الترتيب النهائي بعد انطلاقه من المركز 16. وشهد السباق انزلاق سيارة ويليامز التابعة لكارلوس ساينز حيث خسر السيطرة على قسمها الخلفي، ليرتطم بالحواجز، وهذا السباق هو الأول لكارلوس مع ويليامز بعد انتقاله من فيراري. كما جمعت محادثة طريفة بين لوكلير ومهندسه حيث سأل أصيل موناكو إن كان هناك تسريب في السيارة لأن مقعده مليء بالماء، ليردّ عليه المهندس متسائلاً: “أي تسريب؟ نعم لا بد أنها المياه!» ليردّ عليه لوكلير: “نعم، سنضيف هذا الحوار إلى كلمات الحكمة خاصتنا”. من جهته نجح جورج راسل في استغلال قرارات استراتيجية حاسمة ليحقّق منصة تتويج ثمينة في سباق جائزة أستراليا الكبرى الافتتاحي الماطر، مؤكدًا على ثقته المتزايدة في دوره الجديد كقائد لفريق مرسيدس بعد مغادرة لويس هاميلتون.
قُبيل انطلاقة سباق جائزة أستراليا الكبرى الافتتاحي فرستابن خارج حسابات مرسيدس
مع انطلاقة سباق جائزة أستراليا الكبرى الافتتاحي لموسم سباقات الفورمولا 1، يوم الأحد 16 مارس، قلل ماكس فرستابن حامل لقب بطولة العالم لسباقات الفورمولا 1 للسيارات من فرص فريقه “ريد بُل” في الفوز بسباق جائزة أستراليا الكبرى الافتتاحي للموسم، قائلاً إن السيارة أبطأ من منافساتها ولا يزال العمل جارياً على حل بعض المشكلات فيها. لا تزال هناك مشاكل تحتاج إلى حل ويبدأ فرستابن رحلته نحو لقبه الخامس توالياً في بطولة العالم على حلبة ألبرت بارك وسط تساؤلات حول سرعة سيارة فريق “ريد بُل”، بعدما قدم فريقا “مكلارين” و”فيراري” أداءً رائعاً في اختبارات ما قبل الموسم في البحرين. وقال فرستابن للصحافيين في حلبة ألبرت بارك، “أعلم أننا لسنا الأسرع في الوقت الحالي. لكن مرة أخرى، إنه موسم طويل جداً”. وتابع: “لو طرحت هذا السؤال هنا العام الماضي، ثم كررته في نهاية الموسم، لكانت النتيجة مختلفة تماماً. لذا؛ فإن الكثير من الأشياء يمكن أن تتغير دائماً بسرعة كبيرة في الفورمولا 1. واعتبر فرستابن إن سيارته تحسنت عن تلك التي قادها إلى المركز السادس في الجولة الأخيرة من موسم 2024 في أبوظبي، لكن لا تزال هناك مشاكل تحتاج إلى حل. وأضاف فرستابن “أعتقد أننا سنعرف المزيد بعد السباق، لكننا سنبذل قصارى جهدنا. أعني أنه ليس هناك الكثير مما يمكننا فعله، أعتقد أنه لا توجد فترة طويلة للاختبار. لذا، وجدنا أن هناك بالفعل بعض الأمور التي يمكننا العمل عليها، وهذا ما سنواصل القيام به”. فرستابن أصغر سائق يبدأ سباقاً في سن 17 عاماً ويصادف سباق الأحد الذكرى العاشرة لظهور فرستابن الأول في الفورمولا 1 على حلبة ألبرت بارك، حيث أصبح أصغر سائق يبدأ سباقاً في سن 17 عاماً و166 يوماً، خلف عجلة القيادة في سيارة فريق “تورو روسو”. وعند سؤاله عما قد يقوله لنفسه إذا أتيحت له فرصة العودة بالزمن، قال فرستابن “إنه لن يقدم أي نصيحة”. وأضاف: “من المهم أن ترتكب الأخطاء، وبالطبع أن تشعر بإثارة اللحظة؛ لأنه لو أخبرته في ذلك الوقت بما سيحققه في هذه الرياضة، لكان من الممل معرفة ما ينتظره، أليس كذلك؟ يجب أن تشعر بهذا القدر من عدم اليقين، يجب أن تشعر بالضغط لتقديم أداء جيد في تلك اللحظة لتشق طريقك إلى فريق أكبر”. مرسيدس تنفي الشائعات حول إمكانية التعاقد مع فرستابن في المقابل نفى توتو وولف، رئيس فريق مرسيدس، الشائعات التي انتشرت عشية بدء منافسات سباق جائزة أستراليا الكبرى، إنه ما زال يسعى للتعاقد مع بطل العالم الهولندي ماكس فرستابن لعام 2026. وتبدأ مرسيدس الموسم مع سائق جديد ضمن تشكيلته هذا العام، وهو أندريا كيمي أنتونيلي الذي انضم لجورج راسل. ويأمل فريق مرسيدس في الخروج من فترته الصعبة الأخيرة في الفورمولا 1، التي شهدت تحقيقه خمسة انتصارات فقط في آخر ثلاثة مواسم، أربعة منها كانت في عام 2024. وبينما ذكرت تقارير أن فرستابن كان ضمن قائمة مرسيدس العام الماضي بديلاً لنجم الفريق السابق لويس هاميلتون، قال توتو وولف، رئيس فريق مرسيدس، إن أولوية الفريق هي تمديد عقد جورج راسل لما بعد عام 2025. وتوجهت الأنظار إلى تشكيل فريق مرسيدس المستقبلي للسائقين هذا الأسبوع بعد أن مدد فريق مكلارين عقده مع الأسترالي أوسكار بياستري، ما يجعله خارج دائرة الاهتمام خلال التغييرات الكبيرة المتوقعة في تشكيلة السائقين في الفورمولا 1 في عام 2027. وقال وولف: “أجرينا محادثة مع راسل قبل أسابيع قليلة بشأن التوقيت المناسب للتواصل، وأنا شخص يلتزم بما يقوله”. وأكد هؤلاء الثلاثة بما في ذلك السائق الاحتياطي فالتيري بوتاس، هم التشكيلة التي أريد أن أستمر بها مع مرسيدس، وليس لدي أي أسباب للشك في ذلك. أعتقد أننا سنجد وقتاً، ربما قبل الصيف”.
هاميلتون يطمح إلى اللقب الثامن في سباقات الفورمولا 1
يستعد لويس هاميلتون لخوض أول سباق رسمي له مع فيراري ضمن بطولة العالم لسباقات الفورمولا 1، وسط مزيج من الحماس والتأقلم مع الواقع الجديد، وذلك بعد سنوات قضاها مع مرسيدس ومكلارين. وهو يدخل الحلبة هذا الموسم مفعمًا بالحماس والطموح للتويج بلقبه الثامن. رغم بلوغه الأربعين من عمره وانتقاله الى فريق جديد، لا يزال النجم البريطاني المخضرم لويس هاميلتون يطمح إلى التتويج بلقبه الثامن، في بطولة العالم لسباقات سيارات الفورمولا 1، التي تنطلق الأحد المقبل مع سباق جائزة أستراليا الكبرى. يحلم هاميلتون بالانفراد بالرقم القياسي، كأكثر اللاعبين فوزًا بالبطولة في فئة السائقين، والذي يتقاسمه حاليًا مع السائق مايكل شوماخر. لكن التحدي الأكبر بالنسبة له، يكمن في التتويج باللقب الثامن بعد بلوغه سن الأربعين. وصرّح هاميلتون لمجلة تايم، الشهر الماضي، بأنه يرفض مقارنته بالسائقين الأكبر سناً، سواء “في الماضي أم الحاضر”، إذ قال “أنا جائع، ولدي الكثير من الشغف، ليس لدي زوجة وأطفال.. أركّز على شيء واحد، وهو الفوز”. هاميلتون يستعدّ لأول سباق مع فيراري في مقابلة قصيرة مع هيئة الإذاعة البريطانية بي بي سي، تحدّث بطل العالم سبع مرات، عن مشاعره وهو يقترب من أول سباق له مع سكوديريا فيراري فقال: “ما زلت أقرص نفسي، الأسبوع المقبل عندما أصل إلى الحلبة، سأخوض سباقًا رسميًا باللون الأحمر..”. وأكمل: ” لا أجد الكلمات التي تعبّر عن مدى حماسي”. وبعد أن قضى سنوات مرتديًا بدلات سباق بيضاء أو سوداء، شكلت البدلة الحمراء تغييرًا كبيرًا بالنسبة له. حتى أنه تفاجأ عندما رأى نفسه يرتديها لأول مرة في المرآة، كما كشف في مقابلة سابقة مع مجلة تايم. هذا ويتزامن أول سباق لهاميلتون مع فريق فيراري مع عودة حلبة ملبورن لتكون الجولة الافتتاحية للموسم، وهو ما يمنحه شعورًا خاصًا، فهذه الحلبة نفسها التي شهدت أول سباق له في فورمولا 1 عام 2007، مع مكلارين، حينها، فاجأ الجميع بتحقيق المركز الثالث في أول ظهور له، قبل أن ينهي الموسم وصيفًا بالمركز الثاني بفارق نقطة واحدة فقط، ليعود في العام التالي ويحصد لقبه العالمي الأول. وأكد بطل العالم سبع مرات أنه وفريقه مستعدون بأفضل شكل ممكن، رغم الفترة القصيرة التي أتيحت له للتأقلم. ومع اقتراب جائزة أستراليا الكبرى الافتتاحية، سينصبّ تركيز هاميلتون وفيراري على المهمة التي تنتظرهم، لكن الحماس الذي يعيشه، لا يقل عن حماس المشجعين لرؤيته باللون الأحمر لأول مرة على شبكة الانطلاق! هاميلتون يغيّر تصميم عجلة القيادة الخاصة بسيارته كما فعل بعد انضمامه إلى مرسيدس في عام 2013، غيّر لويس هاميلتون تصميم عجلة القيادة الجديدة الخاصة بسيارته فيراري. وأجرى لويس هاميلتون تعديلات ملحوظة على تصميم عجلة القيادة الخاصة بسيارته فيراري فورمولا 1 – حيث أدرج أزرار تبديل السرعات وتغييرات القابض ومجاديف علبة التروس للتماهي مع عجلة القيادة التي اعتاد عليها خلال فترة عمله الطويلة في مرسيدس. وتُعدّ هذه التغييرات جزءًا من تكيّف هاميلتون مع الحياة في سكوديريا قبل موسم 2025 من بطولة الفورمولا 1، حيث يعمل الفريق الإيطالي بجد لجعله مرتاحًا مع أنظمته. ولا بدّ من الإشارة الى أن هذه ستكون المرة الأولى في مسيرة هاميلتون في الفورمولا 1 التي لن يتسابق فيها باستخدام سيارة تعمل بمحرك مرسيدس. عندما انضم إلى مرسيدس في عام 2013، ادّعى هاميلتون أن تصميم عجلة القيادة الذي وجده عند وصوله من مكلارين كان “معقدًا للغاية” وحمل فريق سيلفر أروز على إعادة ترتيب تصميمه – قبل أن يقدم تصميمًا مختلفًا بشكل أكبر في عام 2014 . الآن، أدّت العملية نفسها مع فيراري إلى تغيير في التصميم مقارنة بما استخدمه شارل لوكلير – وتبدو هذه التعديلات ملحوظة بشكل أساسي في الجزء الخلفي من العجلة، في حين ظل التصميم المواجه للأمام مشابهًا لتصميم عجلة قيادة ليكلير زميله الجديد في الفريق. ترتكز عجلة القيادة التي سيستخدمها هاميلتون ولوكلير هذا العام في فيراري على التصميم الذي تم إنشاؤه بناءً على طلب فيتيل. ومع ذلك، تم إجراء تعديلات على تصميم الأزرار المواجهة للأمام والمجاديف المستخدمة لتغيير التروس والتحكّم في القابض لضمان حصول هاميلتون على أفضل شعور ممكن دون فقدان عادات معيّنة من ماضيه الناجح للغاية في مرسيدس. عند مراقبة عجلة قيادة هاميلتون من الخلف يمكن رؤية اختلافات ملحوظة مقارنة بنسخة لوكلير. وترتكز هذه الاختلافات إلى حد كبير على خيارات التصميم التي طوّرتها مرسيدس. وفي مناقشة عجلة القيادة الجديدة الخاصة به في فيراري قبل اختبارات الفورمولا 1 الشتوية في البحرين، قال هاميلتون: “جميع إعدادات التبديل مختلفة تمامًا. البرنامج مختلف وكل شيء. أنا أتكيّف مع سيارة تم تصنيعها بشكل مختلف تمامًا عن تلك التي عملت بها في الماضي”.
كاديلاك تنضمّ الى الفورمولا وان في 2026
حصل فريق كاديلاك على الموافقة النهائية للانضمام الى فرق الفورمولا وان في العام 2026 حيث من المقرر أن يكون الفريق – الذي تدعمه TWG Motorsports وGeneral Motors (GM) – الفريق الحادي عشر في منافسات الفورمولا القادمة. فهل سينجح بفرض نفسه على الساحة ومنافسات صانعين عريقين في هذا المجال مثل مرسيدس وفيراري؟ كاديلاك تستوفي شروط الانضمام الى الـ F1 أعلن الاتحاد الدولي للسيارات وإدارة الفورمولا 1 أن فريق كاديلاك للفورمولا 1 قد استوفى متطلباته للانضمام إلى الفرق العشرة الحالية بدءًا من العام المقبل. وهذا يعني أنّ الشركة التي ستتخذ من سيلفرستون في بريطانيا مقرًا لها ستحظى بدعم كامل من جنرال موتورز وستنضم في البداية كفريق زبونٍ في 2026 قبل أن تنتج وحدات الطاقة الخاصة بها اعتبارًا من 2028. وتعليقًا على الخبر قال ستيفانو دومينيكالي، الرئيس والمدير التنفيذي للفورمولا 1: “كما قلنا في شهر نوفمبر/تشرين الثاني، فإن التزام جنرال موتورز بجلب فريق كاديلاك إلى الفورمولا 1 كان دليلاً مهمًا وإيجابيًا على تطور رياضتنا. وأودّ أن أشكر جنرال موتورز وتي دبليو جي على مشاركتهم البنّاءة على مدى أشهر عديدة وأتطلّع قدمًا للترحيب بالفريق على شبكة الفورمولا 1 اعتبارًا من 2026 في عام آخر مثير للفورمولا 1”. وكانت ادارة الفورمولا١ المتمركزة في المملكة المتّحدة تتوسّع بشكلٍ تدريجي، وذلك بالرغم من التأكيد المُعلّق منذ أشهر وستبدأ بالمشاركة بعد التغييرات الأكبر في القوانين في تاريخ الرياضة. إذ ستدخل قوانين جديدة كليًا لوحدة الطاقة والهيكل اعتبارًا من 2026، ولدى كاديلاك الآن 12 شهرًا للتحضير للموسم الجديد. ويقود المشروع مدير فريق ماروسيا السابق غرايم لاودون، الذي استعان بكبير مصممي الفورمولا 1 بات سيموندز ورئيس قسم محركات رينو السابق روب وايت. وقد برز نجم إندي كار كولتون هيرتا كسائق محتمل لفريق كاديلاك. وقد سبق للأمريكي البالغ من العمر 24 عامًا أن اختبر سيارة مكلارين للفورمولا 1 في بورتيماو عام 2022، كما سبق له التسابق في أوروبا. وقد هدّأ مؤخرًا من الحديث عن ارتباطه بمقعد كاديلاك للفورمولا 1 قائلاً: “سأترك مجموعة رائعة من الأشخاص الذين أحب العمل معهم حقًا، لذا فإن الأمر ليس مؤكدًا بالنسبة لي”. وأكمل: “ليس قرارًا سهلاً أن أقول ‘حسنًا، أراكم لاحقًا يا رفاق’. سأتخلى عن فرصة عدم العمل مع هؤلاء الأشخاص مرة أخرى”. قال ستيفانو دومينيكالي، رئيس ومدير تنفيذي للفورمولا 1: “كما قلنا في نوفمبر، كان التزام جنرال موتورز بإحضار فريق كاديلاك إلى الفورمولا 1 بمثابة دليل هام وإيجابي على تطور رياضتنا.” وأضاف دومينيكالي: “أود أن أشكر جنرال موتورز وTWG Motorsports على مشاركتهما البناءة على مدار عدة أشهر وأتطلع إلى الترحيب بالفريق على الشبكة من عام 2026 لما سيكون عامًا آخر مثيرًا للفورمولا 1.” لحظة تحولية في تاريخ الفورمولا واحد من جهته علّق رئيس الاتحاد الدولي للسيارات محمد بن سليم على هذا الإعلان قائلاً: “يمثل اليوم لحظة تحولية، وأنا فخور بقيادة الاتحاد في هذه الخطوة التقدمية للبطولة. إن توسع بطولة الفورمولا 1 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات إلى 11 فريقًا في عام 2026 يشكل إنجازًا كبيرًا. تجلب جنرال موتورز/كاديلاك طاقة جديدة، تتماشى مع لوائح الاتحاد الدولي للسيارات الجديدة لعام 2026 وتبشر بعصر مثير للرياضة.” وأكمل بن سليم: “إن وجود فريق كاديلاك للفورمولا 1 في الحلبة من شأنه أن يلهم المنافسين والمشجعين في المستقبل. إن مشاركتهم تعزز مهمتنا لدفع حدود رياضة السيارات إلى أعلى مستوى.” أما دان توريس، الرئيس التنفيذي لشركة TWG Motorsports فقال:”خلال العام الماضي، عملنا جنبًا إلى جنب مع جنرال موتورز، لوضع أساس قوي لمشاركة استثنائية في الفورمولا 1.الآن، مع اقترابنا من عام 2026 ، فإننا نعمل على تسريع جهودنا – توسيع مرافقنا، وتحسين التقنيات المتطوّرة، والاستمرار في تجميع المواهب من الدرجة الأولى.” كذلك علق رئيس جنرال موتورز مارك رويس: “نحن سعداء بإعلان فريق كاديلاك للفورمولا 1 رسميًا.نحن ممتنون للغاية للدعم من الاتحاد الدولي للسيارات وإدارة الفورمولا 1 لنا ولشركائنا في TWG.” بناء فريق كامل يأتي هذا الإعلان بعد تأكيد التعيينات على مدار الأشهر الأخيرة، بما في ذلك انضمام المدير الرياضي السابق لفريق ماروسيا جرايم لودون إلى منصب رئيس الفريق والمخضرم في الصناعة روس أوبلينس ليصبح الرئيس التنفيذي لشركة TWG GM Performance Power Units، ما سيساهم في أن تصبح كاديلاك فريقًا “كاملًا”. قال لودون: “لا يمكنني أن أكون أكثر فخرًا بالجهد الذي بذله فريق كاديلاك للفورمولا 1 بالكامل حتى الآن. هذا الإعلان هو الخطوة التالية للدخول إلى الشبكة ومواصلة العمل نحو بناء فريق كامل. من جهته قال أوبلينس: “يستمر التحضير والتطوير المستمر لوحدة الطاقة لدينا، وقد عملنا بجد لتوظيف بعض المواهب من الدرجة الأولى. مع استمرارنا في إضافة المزيد من الموظفين الهندسيين ذوي الخبرة، نتطلع إلى تشغيل أول محرك V6 لدينا في المستقبل القريب.” لقد جمعت مجموعة كاديلاك فريقًا يضم أكثر من 200 شخص يعملون في مجال الديناميكا الهوائية، وتطوير الهيكل والمكونات، ومحاكاة ديناميكيات البرمجيات والمركبات منذ الإعلان عن محاولة الفريق لدخول الفورمولا 1، مع استمرار أعمال التطوير بوتيرة سريعة قبل الانضمام إلى الشبكة في عام 2026. وكانت جنرال موتورز قد صرّحت في وقت سابق أن تطوير واختبار تقنية محرك النموذج الأولي للفورمولا 1 الخاص بالفريق جارٍ بالفعل، بينما تم وضع الخطط لفتح منشأة مخصصة لشركة Performance Power Units LLC بالقرب من مركز جنرال موتورز التقني في شارلوت في عام 2026. فيراري ستزوّد كاديلاك بوحدات الطاقة وعلب التروس وقبل أن تكون وحدات الطاقة الخاصة بهم جاهزة، أبرم مشروع جنرال موتورز/كاديلاك للفورمولا 1 اتفاقية مع فيراري والتي ستسمح للسكوديريا بتزويد الفريق بوحدات الطاقة وعلب التروس بدءًا من عام 2026. وأكدت فيراري اتفاقية التعاون الفني مع جنرال موتورز/كاديلاك، بشرط أن يتلقى الفريق تأكيدًا من الاتحاد الدولي للسيارات والفورمولا 1 بأن دخولهم إلى بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2026 قد تم قبوله والموافقة عليه. علق فريد فاسور، مدير فريق فيراري، قائلاً: “من الرائع أن نرى فريق أمريكي جديد في الفورمولا وان، بدعم من إحدى أكثر العلامات التجارية احترامًا في صناعة السيارات، فهذا يعكس تزايد الفورمولا 1 في الولايات المتحدة.
في حدث مميّز: ميلانو تتحول إلى الأحمر مع عرض شارل لوكلير ولويس هاميلتون
شهدت مدينة ميلانو حدثًا خاصًا لفريق فيراري للفورمولا 1، حيث قُدم السائقان شارل لوكلير ولويس هاميلتون أمام جماهير الفريق المعروفة باسم “التيفوزي”. وعبّر السائقان خلال هذا الحدث، عن تطلعاتهما للموسم المقبل، مؤكدين على هدفهما المشترك في تحقيق بطولة العالم وإعادة اللقب إلى فيراري، الذي غاب عن الفريق لفترة طويلة. واستقطب الإعلان عن انضمام لويس هاميلتون إلى فيراري، متابعة كبيرة وأشعل حماسة مشجعي الفريق، حيث وصف رئيس فيراري التشكيلة التي تضم لوكلير وهاميلتون بأنها “تشكيلة الأحلام”. ميلانو تتحول إلى اللون الأحمر أكثر من عشرين ألف شخص من مختلف أنحاء أوروبا، تجمعوا في ساحة كاستيلو والشوارع المحيطة بها، وتحولت ميلانو إلى اللون الأحمر حيث حضر شارل لوكلير ولويس هاميلتون ومدير الفريق فريد فاسور في حدث “عرض السائقين من يونيكريديت”. تم تنظيم الحدث بالاشتراك مع البنك الأوروبي، الشريك المميز للفريق، وتميز بالعاطفة والشغف والسرعة، حيث عاد الفريق إلى المدينة الإيطالية لأول مرة منذ ست سنوات. وتُعتبر هذه الفعاليات جزءًا من تقاليد فيراري لتعزيز العلاقة مع جماهيرها الوفية، وتأكيد التزامها بتقديم أداء مميز في الموسم القادم. جولة استعراضية بسيارة فيراري View this post on Instagram A post shared by Lewis Hamilton News 🇧🇷 (@lewishamiltonews) وقام سائقا فيراري ببعض اللفات الاستعراضية الإضافية في سيارة فيراري SF90 Spider،وصعد فريد فاسور على المسرح لتحية الجماهير باللغة الإيطالية وقال “شكرًا لكم على دعمكم الثابت وتواجدكم هنا اليوم”، قبل أن يواصل الحديث باللغة الإنجليزية، “هذه الساحة هي حقًا شيء خاص والأحداث مثل اليوم تذكرنا بمدى قوة الشغف بفريقنا. نحن جميعًا مستعدون لموسم مثير ويمكنني أن أؤكد لكم أننا سنبذل قصارى جهدنا”. شارل لوكلير ولويس هاميلتون على المسرح لتحية الجماهير واعتلى شارل لوكلير ولويس هاميلتون المسرح، وقال شارل: “قدمت ميلانو أجواءً لا تصدق مرة أخرى. إن الشعور بكل هذا الحب يمنحنا دفعة حقيقية للبطولة المقبلة. خلال فصل الشتاء، عملنا بجد أكثر من أي وقت مضى لنكون في أفضل شكل ممكن ونأمل أن نتمكن من الحصول على بعض النتائج الرائعة، ربما بالفعل في أستراليا”. View this post on Instagram A post shared by Arthur and Ollie (@arthur__ollie) ثم انضم شارل إلى النشيد الوطني الإيطالي، ووعد بتعليم لويس الكلمات خلال الموسم المقبل. وفي أول ظهور رسمي له في إيطاليا مع فريق سكوديريا فيراري، أبدى السائق الإنجليزي إعجابه الشديد بالترحيب الحار الذي حظي به. وقال: “ارتداء اللون الأحمر وتجربة حدث مثل هذا هو أمر خاص، كما هو الحال مع التواجد هنا معكم أمام بعض السيارات التاريخية بما في ذلك تلك التي قادها مايكل شوماخر”، في إشارة إلى سيارة F2004 وسيارة 248 F1 لعام 2006. وأضاف: “اليوم هو أول ظهور لي مع آخرين في موسم لا يُنسى بالنسبة لي. لا أطيق الانتظار للعودة إلى المضمار مع هذا الفريق الاستثنائي”. أبرز فعاليات التيفوزي View this post on Instagram A post shared by Scuderia Ferrari HP (@scuderiaferrari) وتتميز فيراري بتقاليد قوية في التواصل مع جماهيرها المتحمسة، المعروفة باسم التيفوزي، قبل انطلاق كل موسم في الفورمولا 1. تشمل هذه التقاليد عروض تقديم السائقين، حيث تستضيف فيراري قبل بداية الموسم، فعاليات خاصة في مدن إيطالية مثل ميلانو أو مارانيلو، ويلتقي السائقون بالجماهير، ويستعرضون سيارات الموسم الجديد، ويشاركون في جلسات توقيع الصور والتذكارات. كما تكشف فيراري عن سيارة الفورمولا 1 الجديدة في حدث رسمي يحضره الإعلام والجماهير، وغالبًا ما يكون ذلك في مارانيلو، المقر الرئيسي للفريق. يتم خلاله تقديم السيارة، وشرح تفاصيلها التقنية، وإجراء مقابلات مع السائقين والإدارة. وقبل بدء التجارب الشتوية، تجري فيراري اختبارات خاصة على حلبة فيورانو، التي تملكها، بحضور عدد محدود من الجماهير والصحافة. هذا يمنح المشجعين فرصة لرؤية السيارة على المضمار قبل أن تخوض سباقات رسمية. فعاليات في مونزا View this post on Instagram A post shared by Scuderia Ferrari HP (@scuderiaferrari) في سباق جائزة إيطاليا الكبرى على حلبة مونزا، تنظم فيراري احتفالات خاصة مع الجماهير، مثل جولات السائقين لتحية المشجعين، وارتداء ملابس خاصة تعبر عن هوية الفريق. الفوز في مونزا له طابع خاص جدًا بسبب الحضور الكثيف للتيفوزي. هذا بالإضافة إلى مهرجان فيراري العالمي (Finali Mondiali)، الذي يقام في نهاية الموسم، لكنه أيضًا مناسبة لتكريم الجماهير، حيث تعرض سيارات الفورمولا 1 التاريخية، وتقام سباقات استعراضية، ويشارك فيه سائقو الفريق الحاليون والسابقون. تفاعل جماهير فيراري عبر وسائل التواصل الاجتماعي View this post on Instagram A post shared by TeamLH.Italy (@teamlh_italy) وقبيل انطلاقة الموسم تكثف فيراري، تفاعلها مع الجماهير عبر إنستغرام، تويتر، ويوتيوب، حيث تبث لقطات حصرية، ومقاطع من استعدادات الفريق، وتتيح للجماهير طرح أسئلة مباشرة على السائقين. كل هذه الأنشطة تؤكد العلاقة القوية بين فيراري وجماهيرها، وتجعل انطلاق الموسم لحظة حماسية مليئة بالشغف والتوقعات.
كيف يتأقلم لويس هاميلتون مع حياته الجديدة في إيطاليا
مع انتقال لويس هاميلتون إلى إيطاليا وانضمامه إلى فريق فيراري في موسم 2025 للفورمولا1، بدأ في سلسلة خطوات للتأقلم مع حياته الجديدة والعادات الإيطالية. وبدأ لويس هاميلتون في تعلم اللغة الإيطالية منذ انضمامه إلى فريق فيراري. ويهدف هاميلتون من خلال تعلّم اللغة إلى التأقلم مع ثقافة الفريق والتواصل بفعالية مع زملائه الإيطاليين. وقد أشار إلى أن تعلم اللغة ليس سهلاً، لكنه يعمل على تحسين مهاراته اللغوية للتعبير عن نفسه والتعامل مع وسائل الإعلام. الاندماج في بيئة فيراري وبدأ لويس بالفعل في تعلّم اللغة الايطالية ومعرفة بعض الجمل البسيطة للتعبير عن نفسه للموظفين في المصنع وللتعامل مع الاسئلة الموجهة له. بالإضافة إلى ذلك، أكد ستيفانو دومينيكالي، الرئيس التنفيذي للفورمولا 1 ومدير فريق فيراري السابق، أن هاميلتون يحاول التأقلم مع ثقافة الفريق من خلال تعلم اللغة الإيطالية. تُظهر هذه الخطوة التزام هاميلتون بالاندماج في بيئة فيراري واستعداده لبذل جهد إضافي للتكيف مع ثقافة الفريق الإيطالي. حان وقت المطرقة وخلال اختبارات ما قبل الموسم في البحرين، التقى لويس هاميلتون مع الصحافيين وسئل عن مسألة العبارة الشهيرة “حان وقت المطرقة” مع آدامي، ورد أنه لم يتطرّق بعد إلى مسألة العبارة الشهيرة “حان وقت المطرقة” مع آدامي. وأضاف: “لا أعرف كيف أقول ذلك باللهجة الايطالية، لذا يتعين علي أن أجد كلمة ايطالية على الارجح، ربما نجد شيئاً جديداً نعم”. وتُعتبر عبارة “حان وقت المطرقة” ( It’s hammer time) إشارة معروفة في عالم الفورمولا 1، خاصة مع السائق لويس هاميلتون. كان مهندس السباقات السابق الخاص به في فريق مرسيدس، بيتر بونينغتون، يستخدم هذه العبارة لتحفيزه على تقديم أفضل أداء ممكن خلال السباقات. انضم لويس هاميلتون في موسم 2025، إلى فريق فيراري، وأصبح ريكاردو أدامي، الذي كان سابقًا مهندس سباقات كارلوس ساينز، هو مهندس سباقاته. مع هذا الانتقال، استمر استخدام عبارة “حان وقت المطرقة” كإشارة تحفيزية لهاميلتون من قبل أدامي، ما يعكس استمرارية تقليد تحفيزي يهدف إلى تعزيز أداء السائق خلال اللحظات الحاسمة في السباق. إغراءات المطبخ الايطالي يواجه لويس هاميلتون تحديًا جديدًا يتمثل في الحفاظ على لياقته البدنية وسط إغراءات المطبخ الإيطالي الشهير. هاميلتون، المعروف باتباعه نظامًا غذائيًا نباتيًا، أعرب عن استمتاعه بالأطباق الإيطالية التقليدية مثل البيتزا واللازانيا. في حديثه عن تجربته مع الطعام الإيطالي، قال مازحًا: “أكلت ثلاث بيتزا الأسبوع الماضي، ورغم ذلك فقدت بعض الوزن”. ومع ذلك، يدرك بطل العالم السابق أن الاستمرار في هذا النمط قد يؤثر سلبًا على لياقته، ما قد يعيق أدائه في السباقات. هاميلتون ليس غريبًا على الثقافة الإيطالية؛ فقد سبق له أن تسابق في إيطاليا خلال مسيرته في سباقات الكارتينغ. ومع عودته إلى إيطاليا كسائق لفيراري، بدأ بالفعل في تعلم اللغة الإيطالية ويستمتع بالمأكولات المحلية الشهية، خاصة البيتزا وطبق “بيني أرابياتا”. ومع ذلك، يعي تمامًا ضرورة مراقبة نظامه الغذائي للحفاظ على لياقته البدنية، مشيرًا إلى أنه لا يمكنه تناول البيتزا طوال العام وإلا سيجد صعوبة في دخول سيارة السباق بسبب زيادة وزنه. هذا التوازن بين الاستمتاع بالمأكولات الإيطالية والحفاظ على اللياقة البدنية يمثل تحديًا هامًا لهاميلتون في مسيرته مع فيراري، حيث يسعى لتحقيق المزيد من النجاحات والبطولات.