مونستر جام® تكشف عن قائمة الشاحنات والسائقين المشاركين في فعاليتها المميزة بأبوظبي
تستعد أبوظبي لاستضافة مونستر جام®، فعالية السيارات الأكثر تشويقاً في العالم، خلال شهر أيار/مايو المقبل في صالة الاتحاد أرينا بجزيرة ياس. وتحتفي بطولة جولة مونستر جام® هذا العام بالذكرى الثلاثين لتأسيسها، حيث تتنافس الشاحنات الضخمة في سباقات وعروض حافلة بالسرعة والمهارة، إلى جانب عروض قيادة الدراجات النارية المذهلة، وحفلة التعارف الخاصة التي تسبق الفعالية التي تقام خلال عطلة نهاية الأسبوع. وبمناسبة اقتراب موعد فعالية مونستر جام® التي تستضيفها جزيرة ياس في أبوظبي، نقدم لمحة تاريخية حول أشهر ست شاحنات، وسائقيها الموهوبين، والأفكار الملهمة التي أفضت إلى تصميمها. جريف ديجر تشارك جريف ديجر في المنافسات منذ أكثر من أربعة عقود. وابتكر دينيس أندرسون فكرة تصميم شاحنة جريف ديجر في عام 1981، واعتمد في تصنيعها على هيكل سيارة شيفروليه 1951 المغلقة وأجزاء متفرقة جمعها من ساحة مخلفات السيارات لتشكل بمجموعها عملاً فنياً مذهلاً. كما تم تغيير لون طلائها ليصبح على شكل ألسنة لهب باللونين الأخضر والأسود مع إضافة صورة لشبح مخيف، مما جعلها واحدة من أبرز شاحنات مونستر جام في العالم. ونجح أندرسون بقيادة الشاحنة للفوز في أربع دورات لبطولات العالم من مونستر جام® قبل أن يعلن اعتزاله في عام 2017. ويستعد السائق مات كودي خلال الدورة الحالية المقامة في أبوظبي لمشاركته الدولية الأولى من خلال توليه قيادة جريف ديجر والسعي لنيل اللقب. ماكس-دي تُصنف شاحنة ماكسيموم ديستركشن (ماكس-دي) بأنها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات بتصميم هيكل مبتكر، ما يجعلها الشاحنة الأكثر تميزاً وجذباً للأنظار في حلبة مونستر جام. وتبرز الشاحنة باللونين البرتقالي والفضي، وتمتاز بتصميم منخفض وديناميكي للهيكل، ما منحها شهرة واسعة باعتبارها أسرع شاحنات هذه الرياضة وأكثرها قوة وصلابة. ويتولى قيادة الشاحنة بليك جرانجر، الذي فاز في عام 2019 ببطولة سباقات شاحنات الدراجة الرباعية في النهائيات العالمية لبطولة مونستر جام في ولاية فلوريدا. إل تورو لوكو تُعد إل تورو لوكو® شاحنة عملاقة وجامحة تبث الخوف في قلوب المنافسين. وتم تصميم الشاحنة حسب الطلب في عام 2001، وهي تحظى بشهرة واسعة بفضل مظهرها المميز على شكل ثور بأسنان حادة وقرون عملاقة. وفازت إل تورو لوكو® بأول بطولة حرة خلال مشاركتها في النهائيات العالمية من مونستر جام® عام 2004، لتحافظ على حضور دائم لها في جميع البطولات العالمية خلال العقدين الماضيين. ويتولى السائق براندون آرثر، الذي يصف أسلوبه بالهادئ للغاية، قيادة إل تورو لوكو المتوحشة. ميجالودون تستوحي شاحنة ميجالودون تصميمها من قرش ميجالودون الضخم الذي كان يعيش في أعماق المحيطات خلال عصور ما قبل التاريخ، ويُعدّ أحد أقوى الحيوانات المفترسة على مر العصور. وسجلت الشاحنة، بتصميمها الذي يحاكي هذا القرش المرعب، ظهورها الأول عام 2016 لتحقق نجاحاً باهراً في مسابقة مونستر جام، حيث فازت بسلسلة مونستر جام تريبل ثريتTM في عام 2017. ويتولى السائق تشارلي بوكن قيادة ميجالودون، إحدى الشاحنات المفضلة في حفلات التعارف التي يحضرها المشجعون من جميع الأعمار للتعرف على الشاحنات العملاقة. مونستر مات دالميشن تستوحي شاحنات مونتسر مات تصميمها من الكلاب الشرسة، وتتوافر بأربع نسخ مختلفة هي مونستر مات® الأصلية، ومونستر مات® روتويلر، ومونستر مات® جانكيارد دوج، بالإضافة إلى مونستر مات® دالميشن التي تشارك في هذه الدورة من الفعالية. وتتولى ميراندا كوزاد قيادة شاحنة مونستر مات دالميشن، التي تسير بإطارات يبلغ ارتفاعها مترين، ولها آذان ضخمة متدلية، ولسان ظاهر، وذيل دائم الحركة، وتتطلع كوزاد، التي بدأت رحلتها في عالم مونستر جام® منذ عام 2016، لإثبات أن صداقة الكلاب الشرسة ليست حكراً على الرجال فقط. بلو ثندر تنفرد شاحنة بلو ثندر بهديرها الصاخب، وسجلت ظهورها الأول عام 2001 في مدينة هيوستون بولاية تكساس، وأصبحت إحدى الشاحنات المفضلة لدى الجمهور بمشاركتها الدورية في نهائيات مونستر جام العالمية®. وتم إجراء بعض التغييرات على لون وتصميم الشاحنة في عام 2013 لتكتسب اللون الأزرق الداكن، وترسخ مكانتها بين الشاحنات الكلاسيكية المميزة. وتتولى تشيلسي فانكليف، السائقة المبتدئة في مسابقات مونستر جام® قيادة بلو ثندر استناداً إلى خبرتها الطويلة في عالم سباق السيارات، حيث تشكل هذه الفعالية أولى مشاركاتها على المستوى الدولي. حفلة التعارف تمثل حفلة التعارف الخاصة بفعالية مونستر جام، الموقع الوحيد الذي يتيح للجمهور فرصة مشاهدة شاحنات جريف ديجر® وإل تورو لوكو® وماكس-دي™ عن قرب ولقاء السائقين وفرقهم، والاطلاع على كيفية تجهيز هذه الشاحنات الخارقة قبل السباق. وتبدأ حفلة التعارف من الساعة 11:00 صباحاً وتستمر إلى الساعة 1:00 ظهراً، في حين تنطلق الفعالية الرئيسية في الساعة 2:00 ظهراً. ويمكن للجمهور مساعدة سائقهم المفضل على الفوز من خلال التصويت له بشكل فوري عبر هواتفهم الذكية في مسابقات المهارات والدوران والفري ستايل. التاريخ: السبت 13 أيار/مايو – الساعة 2:00 ظهراً / حفلة التعارف – الساعة 11:00 صباحاً الأحد 14 أيار/مايو – الساعة 2:00 ظهراً / حفلة التعارف – الساعة 11:00 صباحاً المكان: الاتحاد أرينا | جزيرة ياس في أبوظبي
Cadillac Escalade – V
ترتقي بالأداء والتصميم والتقنيات إلى مستويات أعلى
تُعتبَر إسكاليد-V جزءًا من الجيل الرابع لعائلة V-Series، وهي تحافظ على إرثها الأيقوني العريق، لكن ترتقي بالأداء والتصميم والتقنيات إلى مستويات أعلى. وبالتالي، فإنها ستسيطر بكل تأكيد على الطرقات بحضورها القوي والمهيب، خصوصاً وإنها المركبة الرياضية المتعدّدة الاستعمالات (SUV) الكاملة الحجم الأقوى فـي قطاع السيارات. تحوي إسكاليد-V، محرّك V-8 مصنوعاً يدوياً بسعة 6,2 ليتر مع شاحن توربيني فائق وتبريد داخلي، وهو يولّد قوّة تبلغ 682 حصاناً عند 6,000 دورة بالدقيقة وعزماً قدره 885 نيوتن-متر عند 4,400 دورة بالدقيقة وفق تقديرات جنرال موتورز، مرتكزاً بذلك على إرث محرّكات V-8 بالشواحن التوربينية الفائقة الموجودة فـي طرز V-Series من كاديلاك، والمتمثّلة بطرز الجيلَين الثاني والثالث من CTS-V، بالإضافة إلى XLR-V، وكذلك CT5-V Blackwing التي تمّ طرحها مؤخراً.يُذكَر أن محرّك «إسكاليد-V» يتشارك مجموعة من العناصر الهندسية مع محرّك V-8 بالشاحن التوربيني الفائق لسيارة CT5-V Blackwing، لكنه يضم الشاحن التوربيني الفائق الأضخم حجماً 2.65L R2650 TVS الذي يساعد بتمكين تخطّي القيود الأعلى للمنفذ والعادم عند استخدامه فـي مركبة رياضية متعدّدة الاستعمالات كاملة الحجم. كما إنه يتميّز بدورانه السريع حتى 13,500 دورة بالدقيقة لإنتاج نحو 10 أرطال من القوّة الدافعة، ويحوي صمّاماً تحويلياً بتحكُّم إلكتروني لتوفـير مستويات القيادة المُثلى. وتم تصميم الدوّارات الفريدة رباعية الفوالق لتعزيز مدى الطاقة التي يولّدها المحرّك، مع إنتاج عزم عالٍ جداً عند الحد الأدنى وطاقة قوية عند مستويات الدوران العالي. وهذا يُترجَم إلى قدرة تسارُع من 0 إلى 100 كلم/س فـي غضون 4,6 ثواني.أما باقي أجزاء المحرّك، فقد جرى تصميمها لدعم الطاقة العالية والضغط المعزَّز للأسطوانات التي تأتي مع خاصّية السحب القسري، بما فـي ذلك العمود المرفقي المصنوع من الفولاذ المصبوب عالي المتانة، وقضبان الربط من الفولاذ المصبوب ومكابس الألومينيوم المصبوب. وتُعدّ رؤوس أسطوانات الأليمنيوم أكثر قوّة، وهي تتحمّل الحرارة بشكل أفضل مقارَنة مع تلك بالقولبة التقليدية. كما تتميّز الرؤوس من خلال وجود صمّامات منافذ مصنوعة من التيتانيوم خفـيف الوزن.يتصل هذا المحرّك بنظام نقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات مع معايرة تتوافق مع خصائص نطاق الطاقة الفريد لنظام الشحن الفائق الذي يحويه.ويعمل نظام نقل الحركة على إرسال العزم إلى نظام دفع متطوّر بجميع العجلات مع ميّزة التفعيل المستمر، وهو يوزّع العزم بين العجلات الأمامية والخلفـية للحصول على أفضل مستويات الجر والسيطرة من قِبَل السائق فـي جميع الظروف. كما يقوم النظام بتعديل مستوى فصل العزم وفقاً للظروف المختلفة، لكن يتم توجيه بعض العزم بشكل مستمر إلى العجلات الأمامية. وتتمتّع أيضاً «إسكاليد-V» باقتصاد مجمَّع فـي استهلاك الوقود عند 6,9 كلم/ل. تعليق بمعايرة فريدة ووضعية V-Modeعلاوة على نظام الدفع بجميع العجلات ذات التفعيل الدائم، هناك نظام التحكُّم المغناطيسي بالركوب 4,0، ونظام التعليق الهوائي التكيُّفـي وأدوات التعليق الحصرية الخاصّة بمركبة «إسكاليد-V»، لتكمّل جميعها تجربة القيادة عالية الاستجابة التي تمتاز بها «إسكاليد-V». وهذه الخصائص مجتمِعة تُعدّ أساسية لمنح إحساس عالٍ بسيطرة السائق، دون التضحية براحة الركوب الدقيقة والمعزولة التي تشتهر بها «إسكاليد» دائماً.تأتي هذه الـSUV الجديدة ضمن عائلة V-Series مع نظام التعليق الهوائي التكيُّفـي بالنوابض الهوائية عند الزوايا الأربع، والتي تحوي نوابض هوائية خلفـية صلبة بشكل خاص. ويتميّز أيضاً النظام ذات التحكُّم الإلكتروني بتعديلاته الفريدة لأدوات التخميد وبميّزة معايرة البرنامج، وهو ما يساعد فـي الاستفادة القصوى من نظام التعليق المستقل بالعجلات الأربع فـي «إسكاليد-V» من جهته، يحسّن الترس التفاضلي الإلكتروني محدود الانزلاق مستويات التماسك، كما يساعد بتعزيز الجر لأقصى حد.وبمقدور السائقين تخصيص تجربتهم خلف المقود عبر وضعية V-Mode الحصرية، والتي يُمكِن الاستفادة منها بواسطة زر موجود فـي الكونسول الوسطي أمام ناقل الحركة. وهذا يسمح للسائقين تخصيص الوضعية المفضَّلة لديهم للقيادة عالية الأداء، كما إنه يُخفِّض أوتوماتيكياً ارتفاع الركوب بنحو 20 ملماً. وتشمل التعديلات المتاحة مع وضعية V-Mode التالي:– ضبط وضعيات التعليق: التجوال (Tour) أو الرياضية (Sport)– التوجيه: التجوال (Tour) أو الرياضية (Sport)، والتي تضم معايرة فريدة للتوجيه– دوّاسة الفرامل: التجوال (Tour) أو الرياضية (Sport)– نغمة المحرّك: الشبح (Stealth)، التجوال (Tour) أو الرياضية (Sport)– الدفع بجميع العجلات (AWD): التجوال (Tour)، الرياضية (Sport) أو الثلج/الجليد (Snow/Ice)– أداء المحرّك: التجوال (Tour)، الرياضية (Sport) أو الثلج/الجليد (Snow/Ice)إلى جانب هذا، تتوفّر عبر وضعية V-Mode خاصّية التحكُّم بالانطلاق والتي تُمكِّن «إسكاليد-V» من تحقيق التسارُع الأقصى عند الانطلاق من التوقّف التام. ويستطيع السائقون الاستفادة من هذه الميّزة عند السير باعتماد وضعية V-Mode، وذلك من خلال متابَعة الضغط على دوّاسة الفرامل ثم الضغط على دوّاسة الوقود بالكامل، ومن بعدها رفع القدم عن دوّاسة الفرامل عند وميض ضوء التحكُّم بالجر.مزايا تصميم وحِرَفـية وتقنية حصريةترتكز «إسكاليد-V» الجديدة من الداخل والخارج على لغة التصميم الجريئة متعدّدة الأوجه لمركبة «إسكاليد» وبيئة الركّاب المتطوّرة الغنية بالتقنيات.فمن الخارج، تمنح الواجهات الأمامية والخلفـية الفريدة وقفة متميّزة، إضافة لبروز الشبك المتداخل الرياضي الحصري من «كاديلاك». وتتضمّن الواجهة الخلفـية فتحات لمنافذ عادم رباعية. وتُعتبَر العجلات بحجم 22 إنشاً وذات التصميم الفريد جزءً من محتوى V-Series أيضاً، وهي تساعد باستعراض نظام الفرامل عالي الأداء الموجود خلفها، والمشتمل على فرامل Brembo® أمامية حصرية مع ملاقط بلون Edge الأحمر.أما تجهيزات المقصورة فترتكز على فئة التجهيزات الداخلية لمركبة «إسكاليد بلاتينوم»، وتتوفّر باللون الأسود أو البني الداكن Dark Auburn، مع إضافات زخرفـية خشبية بنمط Zebra. وتتضمّن الخصائص القياسية الجلد شبه الأنيليني فـي كل الصفوف الثلاثة للمقاعد، مع تميُّز المقاعد الأمامية بخاصّية التدليك2 الكهربائي وعجلة القيادة المدفّأة.أما فـي ما يتعلّق بالتقنيات، فإن «إسكاليد-V» تقدّم التالي:– شاشة OLED مائلة قياسية مع مساحة 38 إنشاً من العرض المائل الكامل، وضعفَي الكثافة البيكسلية لتلفزيون بتقنية 4K.– تجربة معلومات وترفـيه راقية مع ميّزة الملاحة، حيث تحوي شاشة معلومات مائلة ملوَّنة بحجم 16,9 إنشاً، وميّزة التعرُّف على الصوت الطبيعي، وقدرات الإقران مع تقنيتَي Apple CarPlay وAndroid Auto اللاسلكيتين، وكذلك التطبيقات المتصلة وغيرها من الخصائص الأخرى.– تقنية الواقع المعزَّز التي تعكس الصور الحيّة للأشياء الموجودة أمام المركبة على شاشة العرض الوسطية المائلة حجم 14,2 إنشاً. وعند تفعيل خط ملاحة معيَّن، فإن النظام يقوم بعرض المعلومات التوجيهية عُلوياً على الشاشة.– نظام صوت AKG Studio Reference قياسي مع 36 مكبِّراً، وميّزة الصوت المحيطي ثلاثي الأبعاد، والرسم الملاحي وغير هذا الكثير.
تعود إلى عالم السباقات
Blower Continuation Series Car Zero
أول سيارة من Bentley تدخل فاعلية لو مان منذ فوز Speed 8 فـي العام 2003
من المقرَّر أن تخوض السيارة الأولى ضمن سلسلة Blower Continuation Series من Bentley – المعروفة باسم Car Zero – مجموعة من المنافَسات خلال العام 2023، لتستعرض مجدّداً مجريات التاريخ المتميّز للسيارة الأساسية التي كانت أيقونة بحدّ ذاتها. ضمن هذا السياق، سوف تتألّق Blower Car Zero على الحلبات فـي كل من المملكة المتحدة، فرنسا وبلجيكا ضمن سلسلة من السباقات التي ستختبر مستويات الأداء والتحمُّل التي تتمتّع بها، مكمِّلة بذلك أهداف المصادَقة الهندسية وفـي الوقت ذاته تكريم أصلها العريق. جرى صنع Blower Continuation Series – التي تشكّل أول سلسلة متابَعة يتمّ ابتكارها على الإطلاق لسيارة ما قبل الحرب العالمية – بطريقة يدوية عبر استخدام جمع متميّز بين البيانات الممسوحة بالليزر بطريقة عصرية حديثة والرسومات الأوّلية للسيارة. ولقد تمّ استخلاص المخطَّط والبيانات الثلاثية الأبعاد من سيارة Team Car #2 ذي المحرّك سعة ٢/٤١ ليتر بالشاحن التوربيني الفائق للعام 1929 – والتي تُعدّ سيارة بنتلي الأكثر شهرة فـي العالم وإحدى أيقونات مجموعة Bentley Heritage Collection. وبعد 93 سنة من خوض السيارة المنافَسة فـي «لو مان» (وأماكن أخرى)، فإن Car Zero ستحمل لواء سيارة Blower الأساسية وتخوض المنافَسات لتحقيق الفوز – بما فـي ذلك التألُّق على حلبة «سركوي دو لا سارت»، حيث ستكون أول سيارة من بنتلي تشارك فـي «لو مان» منذ تحقيق Speed 8 الفوز فـي العام 2003.الجدير ذكره أن التعديلات لتمكين Blower Car Zero من خوض السباقات كانت قليلة للحد الأدنى، وهي مرتبطة بالسلامة. وشمل هذا الأمر أضواء للمطر، مرايا للجناح، نقاطاً للقطر، مطفأة للحريق ومفتاحاً لعزل البطارية. وتحمل السيارة الآن Historic Technical Passport (HTP) الذي يؤكّد على أنها مؤهَّلة للمنافَسة فـي السباقات من تنظيم «الاتحاد الدولي للسيارات» (FIA) المخصَّصة للسيارات التاريخية.ستنافِس Blower Car Zero على ثلاث حلبات فـي العام 2023:– دونينغتون بارك، المملكة المتحدة، 29 – 30 أبريل– لو مان، فرنسا، 29 يونيو – 3 يوليو– سبا، بلجيكا، 28 – 30 سبتمبربعد Car Zero، تمّ تخصيص 12 سيارة إضافـية من سلسلة Blower Continuation Series بواسطة Mulliner- القسم التابع لشركة بنتلي والمعني بعمليات التخصيص والتجهيز وفق الطلب – مع تسليم ثماني سيارات منها للآن بينما الأربع الباقية لا تزال قيد التصنيع. وبعض هذه السيارات ستنافس إلى جانب Car Zero فـي «لو مان» هذا الصيف، وذلك مع سيارات أصلية من فريق Bentley Team تعود لفترة عشرينيات القرن الماضي.حول هذا، قال بول ويليامز، الرئيس التقني التنفـيذي لقسم Mulliner: «نبرهن من خلال خوضنا السباقات على متن Blower Car Zero مستويات الأداء والأصالة والمتانة التي تتمتّع بها سلسلتنا Continuation Series عبر المشارَكة فـي المنافَسة الأساسية، ومنح العملاء الثقة بأنهم يستطيعون أيضاً إدخال سياراتهم من هذه السلسلة إلى الحلبات. ولقد أثبتنا للآن جودة الهندسة التي تتميّز بها هذه السيارة عبر إكمال اختبار صعب لعدّة ساعات بسرعة السباقات حول غودوود، ولقد حان الوقت الآن لإطلاق العنان للسيارة فـي السباقات الفعلية. وسوف نطبّق كل ما تعلّمناه من برنامج السباقات هذا فـي سلسلة Speed Six Continuation Series المقبلة، والتي يتم الآن صنع أول سيارة هندسية منها».وتحضيراً لظهورها الأول فـي السباقات، أكملت Car Zero مؤخراً اختبار تحمّل لست ساعات بسرعة السباقات وذلك على حلبة «غودوود موتور سيركويت». وقاد السيارة السائق البريطاني ستوارت مورلي، ولقد أظهرت أداءً سلساً طيلة الاختبار وقطعت خلاله مسافة 380 ميلاً مع معدَّل سرعة بلغ 83 ميلاً بالساعة.
Lamborghini Revuelto أول سيارة رياضية خارقة هجينة بمحرّك V12
ضمن فئة المركبات عالية الأداء بالطاقة الكهربائية
بمناسَبة الاحتفال بالذكرى السنوية الستّين للعلامة التجارية، قدّمت أوتوموبيلي لامبورغيني طراز Revuelto، وهي غير متاحة الآن للبيع بالتالي ليست خاضعة لتوجيهات /94/EC/1999، ولا تزال بيانات استهلاك الوقود والانبعاثات فـي مرحلة الموافَقة. وهي تُعتبَر أول مركبة رياضية خارقة هجينة عالية الأداء بالطاقة الكهربائية (High Performance Electrified Vehicle – HPEV)مع محرّك V12 وقابلة للوصل بمقبس كهربائي. تتميّز «ريفويلتو» بكونها تشكّل نموذجاً جديداً من ناحية الأداء والمزايا الرياضية ومتعة القيادة بالارتكاز على هندستها الجديدة وتصميمها المبتكَر وخصائصها الإيروديناميكية فائقة الفعالية، وكذلك مفهوم الهيكل الكربوني الجديد. وتولِّد هذه السيارة قوّة قدرها 1,015 حصاناً (CV) عبر الطاقة المجتمِعة لمحرّك الاحتراق الداخلي الجديد بالكامل وثلاثة مولِّدات كهربائية، إضافة لعلبة تروس مزدوجة القابض تظهر للمرّة الأولى فـي سيارة «لامبورغيني» بمحرّك من 12 أسطوانة.ويجمع نظام توليد الحركة بين عناصر طاقة عالية محدَّدة: فمحرّك الاحتراق الداخلي الجديد بطاقة 127 حصاناً (CV) لكل ليتر يعمل بشكل متناغِم مع مولِّدَي دفق عند المحور الأمامي ما يوفّر معدَّلاً استثنائياً للوزن-إلى-القوّة، مع وجود مولِّد دفق شعاعي مثبَّت فوق علبة تروس من ثماني سرعات وذات قابض مزدوج تظهر للمرّة الأولى فـي سيارة لامبورغيني بمحرّك 12 أسطوانة. وتعمل المولِّدات الكهربائية الثلاثة عبر مجموعة بطارية أيونات الليثيوم بطاقة عالية محدَّدة (4,500 واط/كلغ) والتي تدعم أيضاً وضعية القيادة الكهربائية بالكامل. التصميمتضع «ريفويلتو» مستقبل تصاميم لامبورغيني على الطرقات اليوم. وهي تبقى ملتزمة بالسِمات التصميمية الحصرية لدى لامبورغيني، لكن تبتكر لغة تصميمية جديدة بالكامل. كما إنها ترتبط مع سيارات «لامبورغيني V12» الأيقونية والأسطورية من الماضي وصولاً إلى الشكل الجديد، وفـي الوقت ذاته تفتح الأبواب واسعة أمام مستقبل مشرق جديد.وبينما تشكّل «ريفويلتو» قفزة نوعية ضمن تصميم سيارة جديد بالكامل من الناحيتين الخارجية والداخلية على حد سواء، فإن الإلهام المستمَد من سيارات V12 الأسطورية السابقة لا يزال واضحاً للعيان. ويبدأ هذا مع النموذج الأوّلي لسيارة Countach للعام 1971، وأبعادها المثالية المطوَّرة على خط طولي مفرَد، إذ كانت هذه السيارة مسؤولة عن ابتكار أسلوب تصميمي نقي ونوعي مقترن مع مرحلة عصر الفضاء. كما إنها حدَّدت السِمات الوراثية لسيارات لامبورغيني الرياضية الخارقة بمحرّكات V12 وقدّمت أحد أكثر عناصر «لامبورغيني V12» تميُّزاً والمتمثِّل بالأبواب التي تفتح عمودياً للأعلى، وهي تساهم بإبراز الشخصية الخاصّة لسيارة «ريفويلتو».كما تشير السيارة الجديدة للأبعاد الرائعة لسيارة Diablo، والشفرة العائمة على الرفرف الخلفـي، بينما تبرز بشكل جلي أيضاً الشخصية الذكورية والمقدِّمة المحنية لسيارة Murciélago.ومع «ريفويلتو»، تطلق لامبورغيني سباقاً فضائياً جديداً، حيث تباشر باعتماد لغة تصميمية تتكيّف مع التحدّيات التي تفرضها عملية التحوُّل الكهربائي، وتتصوّر أشكال وأبعاد السيارات الرياضية الخارقة للمستقبل القريب. وتمّ استلهام التصميم من العناصر الفضائية المتميّزة بالأسطح المصقولة المحاطة بخطّين ينطلقان من المقدِّمة ويغمران المقصورة والمحرّك، ثم ينتهيا عند المؤخّرة نزولاً حتى أطراف أنابيب العادم السداسية الشكل.تجربة قيادة جديدة غامرةتحفّز لامبورغيني عبر سيارة «ريفويلتو» عيش تجربة قيادة جديدة غامرة ومشترَكة، حيث يستطيع السائق ومساعده رؤية المعلومات ذاتها معاً والتي تكون معروضة ضمن الشاشة الرقمية لقمرة القيادة البالغ حجمها 12,3 إنشاً لجهة السائق، والشاشة البالغ حجمها 9,1 إنشات والمثبَّتة ضمن اللوحة لجهة السائق. وتقدّم «ريفويلتو» ميّزة «السحب» فـي سيارات لامبورغيني، ما يسمح للسائق ومساعده تحريك التطبيقات والمعلومات من الشاشة الوسطية إلى الشاشات الجانبية بسهولة بديهية وإيمائية مماثلة لاستخدام هاتف ذكي. ولا تتكيّف الشاشات الرقمية الثلاث مع ضرورة توافر الوضوح التصميمي الذي أتاح إلغاء معظم الأزرار الفعلية فحسب، بل أوجدت أيضاً خصائص جديدة تُمكِّن السائق من التركيز كلّياً على القيادة، تماماً كما هو الحال فـي سيارة سباقات.من ناحية أخرى، تمّ استلهام عجلة القيادة من عالم السباقات والتجربة التي توفّرها سيارة Essenza SCV12 فالأدوات الدوّارة الأربع الموجودة على الأذرع تُستخدَم لاختيار وضعيات القيادة وكذلك نظام رفع السيارة وإمالة الجناح الخلفـي. ويمنح التصميم الحدسي لقمرة القيادة وأدوات التحكُّم إحساس لامبورغيني المتميّز. فالأزرار يتمّ استخدامها لتشغيل أضواء التأشير عند الانعطاف وميّزة التحكُّم بالانطلاق وذلك من بين العديد من الوظائف الأخرى، بينما تسمح للسائق الحفاظ على ميّزة الإمساك القصوى بعجلة القيادة فـي كل الأوقات. تعبّر «ريفويلتو» عن شخصيتها بشكل يشبه السيارة الرياضية الخارقة المستوحاة من حلبات السباقات مع شخصية خاصّة مصمَّمة للقيادة اليومية والعملانية الاستثنائية. ولقد تم الانتباه كثيراً خلال مراحل التصميم لضمان تمتُّع المقصورة بالرحابة والعملانية إضافة لكونها مجهَّزة جيداً لقضاء الوقت الشيّق على الحلبة. ويوفر تصميم السقف المزيد من المساحة للرأس بمقدار 26 ميلليمتراً بالمقارَنة مع Aventador Ultimae، بينما يمنح البدن الأحادي المفرَد الجديد مساحة إضافـية للأرجل تبلغ 84 ميلليمتراً، مع توافر مساحة خلف المقاعد لاستيعاب حقيبة يصل حجمها إلى حجم حقيبة لرياضة الغولف. وتأتي هذه المساحة إضافة إلى الحجيرة الموجودة تحت الغطاء الأمامي والتي تستوعب حقيبتين للسفر بحجم تلك التي يُسمَح باصطحابها إلى داخل الطائرة. علاوة على هذا، ولجعل التواجد داخل السيارة أكثر راحة، جرى توفـير عناصر عملية مثل حجيرات تخزين تحت لوحة القيادة الوسطية وبين المقعدين، إضافة لحاملة أكواب مدمَجة ضمن لوحة القيادة لجهة الراكب الجانبي. التخصيصتُعدّ «ريفويلتو» طراز لامبورغيني الإنتاجي الذي يتيح فرص التخصيص الأكثر. وفـي الواقع، يتوفر 400 لون للهيكل إلى جانب العديد من خيارات التخصيص وفق رغبة العميل، والتي تُمكِّن ابتكار سيارة رياضية خارقة خاصّة بالكامل. ولا تنحصر الشخصية الرياضية المستدامة لهذه السيارة بالمواصفات التقنية للنظام الهجين القابل للوصل بمقبس كهربائي فحسب: فكل أنواع الطلاء المستخدَمة مرتكزة على الماء بدل محلول الأساس.وتنسحب ميّزة «الاستدامة» إلى مجمل مقصورة السيارة، وهي تعكس انتباه الشركة الدقيق لتفادي الهدر والذي أصبح يشكّل الأسلوب الأساسي المعتمَد ضمن عالم «لامبورغيني». وهذا يشمل المواد الخاصّة بالكسوة التي يجري قصّها فـي مشغل لامبورغيني باستخدام الجيل الأحدث من المعدّات: الأمر الذي من شأنه أن يحدّ الهدر بأكثر قدر ممكن دون التأثير على الحِرَفـية والحياكة والتطريز، حيث يستمر اعتماد «المشغولات اليدوية» كنقطة تميُّز ضمن لامبورغيني.تتألّق المقصورة بوجود ألياف الكربون المرئية والمستخدَمة على لوحة القيادة، وذلك فـي فتحات التهوية سداسية الشكل وضمن الإطار المحيط بلوحة القيادة والفتحات الوسطية. وتجمع الكسوة الجلود الراقية مع خامة Corsa-Tex الجديدة فائقة الخفّة ضمن ألياف Dinamica® الدقيقة، والمصنوعة من مادّة البوليستر المُعاد تدويرها عبر عملية إنتاج مرتكِزة على الماء. ويستطيع العميل تخصيص مقصورة سيارته الداخلية عبر اختيار مزيج متوازن من الجلد وخامة Corsa-Tex، أو تفضيل إحدى المواد وفقاً لخياره المحدَّد، مع توافر خيارات من 70 لوناً. المزايا الإيروديناميكيةتتشارك الوظيفة والتصميم مهمّة أحادية فـي «لامبورغيني ريفويلتو»، ألا وهي الفعالية الإيروديناميكية. فالتصميم الجديد للسيارة الرياضية الخارقة له متطلّبات تصميمية مختلفة بالمقارَنة مع سيارة «أفنتادور»، والتي أثّرت بالتطوير الإيروديناميكي للسيارة. ولقد ارتكز التطوير على أربعة أسس: الفعالية، التناغُم بين المكوِّنات، التكامُل بين المكوِّنات، والتصميم.ولقد تمّ تحقيق الكفاءة القصوى من خلال الجمع بين القوّة السفلية الضاغطة عالية المستوى والحد الأدنى من الانزلاق. وأحد العناصر الأساسية ضمن هذه الاستراتيجية هو الجناح الخلفـي النشط الجديد، والذي تم ابتكاره لضمان الأداء الإيروديناميكي
السيارات التي أُكّدت مشاركتها في حدث Gulf Historic Dubai GP Revival
يجمع حدث Gulf Historic Dubai GP Revival بعضاً من أشهر الأسماء في رياضة سباق السيارات، إذ تم الآن التأكيد على الآلات الأيقونية التي ستشارك في حدث هذا العام، والذي سيقام في الفترة من 8 إلى 10 كانون الأول/ديسمبر. هذا وستشهد فئة Formula One 70’s سباقاً بين بعض أكثر السيارات المخيفة لدخول البطولة بين عامي 1970 و1985، مع التأكيد على مثالين من Williams FW07C في السباق، جنباً إلى جنب مع Tyrrell 011. Williams FW07C إن هذا الاسم لا يحتاج إلى مقدمة في عالم رياضة السيارات، إذ دُفعت هذه السيارة بالذات إلى لقب Constructors’ Championship في عام 1981، وذلك من خلال آلان جونز وكارلوس روتمان. فقد شجع تصميم باتريك هيد الفائز كل الجمهور العام الماضي، ومن المؤكد أنه سيفعل الأمر عينه هذا العام. Tyrrell 011 يُعد هذا الاسم هو اسم آخر يجسد سباقات السيارات في القرن العشرين، إذ وبقيادة كين تيريل، وهو أحد العظماء الذين قادوا الهيمنة البريطانية على الفورمولا 1 في الستينيات والسبعينيات، اتخذ فريق تيريل أعلى خطوة على المنصة 32 مرة بين الأعوام 1970 و1998. وكانت السيارة 011 هي السيارة التي استحوذت على الانتصار الـ23، وذلك على يد ميشيل ألبوريتو في سباق Detroit Grand Prix عام 1983. ستشهد فئة لومان في حدث Gulf Historic Dubai GP Revival عرضاً توضيحياً لسيارات GT وSports Prototype من عام 1994 إلى عام 2010، وقد تم الآن تأكيد مشاركين نشطين. Aston Martin V8 Vantage GT2 تنافس هذه السيارة في سباق 2010 Le Mans Europe، حيث احتلت المركز الأول في سباق Silverstone 2010 بمسافة 1000 كيلومتر، مسجلاً نقاطاً صحية طوال الموسم. فعندما يدور محركها V8 الهائل في حلبة دبي أوتودروم، سينغمس المشجعون في تنافر نغمات موسيقى رياضة السيارات. Porsche 996 RS بورش هي علامة تجارية مرادفة لسباق التحمل الأعظم على وجه الأرض، وسيستمتع عشاق Gulf Historic Dubai GP Revival هذا العام بمشهد وصوت سيارة Porsche 996 RS الأنيقة كجزء من فئة لومان. وفي هذا السياق، قال المدير الإداري لـGP Extreme، بيير برايس مينا: “يسعدنا الإعلان عن بعض المنافسين في سباق Gulf Historic Dubai GP Revival لهذا العام. ويليامز وتيريل هما من أعظم الأسماء في تاريخ رياضة سباق السيارات، وسيكون من المدهش رؤية سياراتهما الفائزة في السباق تتنافس مرة أخرى. وبالمثل، فإن شركتي أستون مارتن وبورش تدوران حول العالم، وستمنح سياراتهما المعجبين طعماً رائعاً للسيارات الرياضية”. وأضاف: “هذه مجرد بداية الإثارة، إذ سنعلن عم المزيد من السيارات على مدار العام، ويسعدنا أن نوسع معايير الفورمولا 1 فئة التسعينيات. وسيشمل هذا الآن سيارات فورمولا 1 من عام 1985 إلى عام 1999، مما يمنح المشجعين فرصة لا تنسى لتجربة الإثارة في أحد أكثر فترات الفورمولا 1 تنافسية وابتكاراً”.
Lamborghini
Invencible وAuténtica
سيارتان فريدتان لمرّة واحدة تمّ ابتكارهما
للاحتفال بنهاية عصر السيارة الخارقة بمحرّك V12
والإعلان عن بداية العصر الهجين
قبل الظهور الأول لسيارة لامبورغيني الرياضية الخارقة الهجينة الأولى، احتفلت الشركة الإيطالية العريقة لتصنيع السيارات بمحرّكها V12 الأيقوني بالسفط الطبيعي عبر طرح سيارتين متميّزتين فريدتين من نوعهما ولمرّة واحدة هما Invencible الكوبيه وAuténtica الرودستر، اللتين تستعرضان السِمات الوراثية للعلامة التجارية وتلخّصان تركيز لامبورغيني الحصري على عمليات تخصيص السيارات. ولقد انخرط العملاء من البداية فـي ابتكار هذين الطرازين الحصريين والخاصّين فعلاً. قام مركز التصميم التابع لشركة لامبورغيني بابتكار السيارتين الفريدتين من نوعهما لتجسيد مستويات الابتكار القصوى عبر اعتماد منصّة محرّك V12 وتضمينها اللمسات التصميمية التي ساهمت فـي تحقيق العلامة التجارية لمكانتها الأسطورية، بالإضافة إلى تمتُّعها بشخصية رياضية مستوحاة من حلبات السباقات. حول هذا، قال ستيفان وينكلمان، الرئيس والمدير التنفـيذي لشركة أوتوموبيلي لامبورغيني: «يُعدّ محرّك V12 أحد الأعمدة الأساسية فـي تاريخنا العريق ونجاح» علامتنا التجارية. ومع توجُّهنا لتبنّي عصر جديد من السيارات الهجينة التي ستكون محور استراتيجيتنا التي تحمل عنوان «قلب الثور» (Cor Tauri)، نعتبِر أن هذه هي طريقة لامبورغيني المميّزة للاحتفاء بمحرّك السفط الطبيعي V12 وذلك عبر سيارتَين فريدتين يتمّ صنعهما لمرّة واحدة وتمثّلان بشكل بارز مفهومنا للتميُّز فـي مجال التخصيص». تشكّل كلّ من «إنفنسيبل» و«أوتنتيكا» تكريماً لابتكارات لامبورغيني التصميمية مثل Sesto Elemento وReventón وVeneno. وتتضمّن كلا السيارتان هيكلاً أحادياً من ألياف الكربون من سيارة Aventador يتم صنعه فـي سانت أغاتا بولونييزي، إضافة إلى الهيكل الكربوني الكامل والتصميم والتقنيات المختبَرة فـي رياضة السيارات. أما النمط السداسي الأضلاع، والذي يمثّل المظهر المعروف جداً فـي تصاميم لامبورغيني العصرية، فهو متكامل ضمن العناصر البصرية المميّزة للسيارة، بما فـي ذلك مجموعات الإنارة الأمامية والخلفـية مع مصابيح LED الجارية السداسية الشكل. وتسيطر على المقصورة الداخلية الخطوط الدقيقة مع لوحة عدّادات مبسَّطة، وفتحات هوائية سداسية الشكل مطبوعة بالتقنية الثلاثية الأبعاد، مع عدم وجود أي عناصر آلية على الكونسول، وذلك لتعزيز خفّة المقصورة وإبراز التركيز على متعة القيادة الحقيقية الكاملة. تتألّق سيارة «إنفنسيبل» الكوبيه بلون مسيطر من الأحمر مع عناصر بمظهر الكربون و«رقائق» بالأحمر، وتكمّل هذا ملاقط المكابح بلون الأحمر اللامع Rosso Mars وألوان ثلاثية سداسية النمط كتكريم للعلم الإيطالي. أما سيارة «أوتنتيكا» الرودستر فتتميّز بطلاء التيتانيوم Grigio Titans مع تفاصيل بالأسود غير اللامع Matt Black ورسومات بنمط Giallo Auge الأصفر، وكذلك تطريزات داخلية معاكسة بلون Giallo Taurus الأصفر، وجلد Nero Ade الأسود وخامة ألكانتارا بدرجتين لونيتين هما Nero Cosmus الأسود وGrigio Octans الرمادي. وقال ميتيا بوركيرت، مدير التصميم لدى أوتوموبيلي لامبورغيني: «لقد قمنا بابتكار سيارتين تُصنَعان لمرّة واحدة وتتمتّعان بشخصياتهما الخاصّة، وهما مستوحاتان من أيام الحلبات والجو العام المشوّق جداً على الحلبة. ولقد تمّ تصميمهما بواسطة مركز Lamborghini Centro Stile وتعبّران عن الابداع الأقصى على منصّة V12. وترتكز هذه التصاميم المبتكَرة لمرّة واحدة على سِماتنا التصميمية الفريدة بينما ترتقي مجدَّداً بتراثنا التصميمي إلى مستوى جديد أعلى». وستكون «إنفنسيبل» و«أوتنتيكا» السيارتان الأخيرتان التي تنتجهما لامبورغيني بمحرّك من 12 أسطوانة سعة 6.5 ليتر، كما تشكّلان مرحلة الانتقال إلى العصر الهجين. وهما تولّدان قوّة قدرها 780 حصاناً (CV) مع 720 نيوتن-متر من العزم، ويقترن المحرّك بنظام نقل حركة ISR من سبع سرعات، ويُمكِن الوصول إلى سرعة قصوى تزيد عن 350 كلم/س. وتجسّد هاتان السياراتان أساس التزام لامبورغيني بالتخصيص والتميُّز، وذلك مع انتقال الشركة نحو عصر جديد من السيارات الهجينة التي تشكّل محور استراتيجية Cor Tauri.
ماكلارين دبي تسلم أولى الدفعات من سيارة Artura الجديدة في الشرق الأوسط
أعلنت شركة ماكلارين دبي، الوكيل والشريك الرسمي لماكلارين أوتوموتيف، عن بدء تسليم أولى دفعات سيارة Artura الخارقة في السوق الإماراتية. وبمناسبة ظهورها لأول مرة في منطقة الشرق الأوسط، تم تصميم وتصنيع سيارة هجينة وفقًا لرؤية هندسية مختلفة كليًا والتي توفر أعلى مستويات التكنولوجيا المتطورة والأداء الفائق. وبهذه المناسبة، قال المدير العام لماكلارين دبي، مازن النشار: “يسعدنا تقديم سيارة Artura لأول مرة في الشرق الأوسط ونسعى لتلبية طلب عملائنا الذين ينتظرون هذه الطراز الاستثنائي بفارغ الصبر”. وأضاف: “لاقت السيارة استحساناً كبيراً من العملاء ونتطلع إلى رؤيتهم خلف عجلة قيادة هذه السيارة الهجينة التي تجمع أحدث التقنيات والأداء الخارق معًا”. من الجدير بالذكر أن هذه السيارة الثورية ذات الأداء الخارق تمتلك جميع المواصفات المذهلة التي تتميز بها علامة ماكلارين. وبفضل أنظمة القيادة من علامة ماكلارين التجارية والخيارات المتطورة التي تركز على السائق، توفر Artura ديناميكيات قيادة استثنائية، وانبعاثات كربونية أقل، بالإضافة إلى قدرتها على التحول إلى النظام الكهربائي بشكل كامل. كما يمكن لسيارة Artura الهجينة والخفيفة الوزن التبديل بين مصدري الطاقة البنزين والكهربائية بطريقة سلسة ومبرمجة بما يحقق أقصى استفادة من كلا مصدري الطاقة، فينتج عن ذلك قوةً مذهلة تصل إلى 680 حصانًا، بالإضافة إلى وجود محرك كهربائي مدمج تصل قوته إلى 95 حصانًا والذي من شأنه تزويد السيارة بعزم دوران 225 نيوتن متر. وتابع النشار بالقول: “نحن سعداء ببدء عمليات التسليم في السوق الإماراتية التي لا تزال تشهد زيادةً كبيرةً في الطلب على السيارات الخارقة والمركبات الهجينة”. وأضاف: “لعبت الحكومات في المنطقة دورًا كبيراً في الترويج للمركبات الكهربائية والاستثمار في البنية التحتية، مما يُمكن العملاء من الاختيار بين الكفاءة والأداء، وهو ما تجمعه Artura في سيارة واحدة”. فضلاً عن ذلك، تم تصميم سيارة Artura وفق هيكل ماكلارين الكربوني ذو الوزن الخفيف (MCLA)، الأمر الذي أحدث نقلة نوعية فيما يتعلق بتصميم هياكل السيارات، كما تم تزويدها بمحرك بنزين هجين V6 معزز بشاحن توربيني مزدوج، مع ناقل حركة بثمان سرعات ومحرك كهربائي مدمج. وبوزن أقل ب 50 كجم من أي محرك V8، يُنتج محرك السيارة أعلى قوة حصان لكل لتر/كيلوجرام بالمقارنة مع أي محرك V6 في السوق. كما إن أقصى سرعة للسيارة تصل ل 330 كم في الساعة، مع تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في غضون 3.0 ثانية فقط؛ ومن 0 إلى 200 كم/ساعة في غضون 8.3 ثانية. وتجدر الإشارة إلى أن رجل الأعمال المقيم في الإمارات، علييف كيريل، هو أول مالك يستلم سيارة Volcano Yellow Artura الجديدة في المنطقة.
أقوى السيارات الخارقة
في حين أن ثمة العديد من الأسباب لعشق السيارات الخارقة، من حيث الرفاهية والجمال والتكنولوجيا، إلا أن ثمة سبب واحد يهيمن في هذه الحالة، وهو السلطة. في يومنا وعصرنا هذا، تحاول شركات السيارات التفوق على بعضها البعض في كل جانب من جوانب التنمية. وتعد القوة الحصانية هي من أولى مؤشرات الجودة والسرعة التي يتطلع إليها المستهلكون. فما هي أقوى السيارات الخارقة في يومنا هذا؟ هينيسي فينوم F5 تعد هذه السيارة الخارقة الأهم في تاريخ الشركة المصنعة، حيث يتوقع أن تنافس وبقوة في حرب السرعة القصوى التي اشتعلت في الشهور الأخيرة، كما تتوقع الشركة أن تكون السيارة الخارقة الأسرع في العالم. هذا وقدمت فينوم F5 بالقدر الكامل من القوة والاداء الذي قد يمكنها من تحقيقه، حيث قدمت السيارة بمحرك ثماني الاسطوانات سعة 6.6 لتر توين تربو مصنوع يدوياً، والذي يولد قوة 1817 حصان و1617 نيوتن متر من عزم الدوران. ويتصل المحرك بصندوق سرعة Semi-Automatic من سبع سرعات، وينقل القوة إلى العجلات الخلفية لتتسارع فينوم F5 من 0-100 كم/الساعة في أقل من 3 ثواني، وتحقق تسارع مميز للغاية من 0-200 كم/الساعة في 4.7 ثانية فحسب. كما يبلغ وزن السيارة 1350 كجم فحسب، وذلك بسبب قاعدة العجلات المصنوعة من الكاربون فايبر وألواح هيكل من الكاربون فايبر أيضاً، وتحتوي المقصورة الداخلية على عجلة قيادة مستوحاة من سيارات الفورمولا 1، بالإضافة إلى مقاعد رياضية بتصميم مميز للغاية وشاشة معلومات للسائق cockpit. بوغاتي بوليد وصفت سيارة بوغاتي بوليد الخارقة الجديدة خلال دراسة تجريبية بأنها “مفهوم السيارة الأكثر تطرف، لا هوادة فيه، الأسرع والأخف وزناً في تاريخ الشركة الحديث”. هذا ويتم تشغيل سيارة بوليد بواسطة محرك بوغاتي W16 رباعي التيربو سعة 8.0 لتر، وتم رفع مجموعة نقل الحركة في سيارة بوغاتي بوليد لإنتاج 1825 حصان و1,364 رطل من عزم الدوران عند التشغيل على وقود سباقات 110 أوكتان. ونظراً لأن سيارة البوغاتي بوليد الجديدة مصممة لتمزيق مضمار السباق، فقد تم تحسين نظام الدفع للتعامل مع سرعات المحرك العالية، على سبيل المثال، تم فك نظام السحب والعادم “لتحقيق خاصية استجابة أسرع وأكثر تلقائية وقوة”. كما تتميز ماكينة بوغاتي بوليد الخارقة بوزن مثير للإعجاب بنسبة طاقة تبلغ 0.67 كجم / حصان، إذ بذلت بوغاتي قصارى جهدها لجعل “بوليد” خفيفة قدر الإمكان. جميع عناصر اللولب والتثبيت مصنوعة من التيتانيوم، في حين أن المكونات الوظيفية مصنوعة من سبيكة التيتانيوم الفضائية المطبوعة بتقنية ثلاثية الأبعاد ويبلغ سمكها 0.01 بوصة فحسب، لكنها قوية للغاية. ويزن الجناح الأمامي 1.3 رطل فحسب، بينما يزن الجناح الخلفي 0.7 رطل. بينينفارينا باتيستا إن سيارة بينينفارينا باتيستا هي سيارة خارقة، قادرة على الذهاب بجولة حول مدن مختلفة في إطار زمني ليس بالكبير بسبب تمتعها بعنصر السرعة، وهذا بالإضافة إلى تميزها بتصميم جمالي من الناحية الداخلية والخارجية على النحو الذي يجعل السيارة مكاناً لمعنى الرفاهية. كما تعتبر هذه السيارة من أفضل السيارات إيطالية الصنع، فالسيارة أخذت أربع سنوات من إطلاق النسخة التجريبية لها وعند تناول مواصفات بينينفارينا باتيستا يتبيّن كونها بسرعة تتفوق على السيارة التي تم استخدامها في سباق فورمولا 1، حيث يصل التسارع من السكون إلى 100كم/ س في مدة زمنية أقل من ثانيتين، فهي تعتمد على أربع محركات كهربائية بقوة كُلية 1,900 حصان وبعزم دوران يبلغ 2,340 نيوتن. متر. هذا وتظهر السيارة بمظهر على درجة عالية من الرُقي وهو تصميم رياضي مع واجهة أمامية بشريط من المصابيح مزودة بتقنية “LED”، وعند النظر إلى السيارة من جهة الخلف يتم ملاحظة الهيكل الانسيابي بلمسات إبداعية من الشركة الإيطالية، وهذا بالإضافة إلى مقصورة دائرية وبسقف طويل ويتميز الجناح الخلفي بخاصية المكابح الهوائية. كما تعتمد بينينفارينا باتيستا على 4 محركات كهربائية تجعلهم قادرين على توليد قوة إجمالية قدرها 1,900 حصان وعزم دوران 2,340 وتسارعها من 0 إلى 100كم/ س في مدة أقل من ثانيتين، من 0 إلى 200كم/ س في مدة أقل من 6 ثوانٍ، من 0 إلى 300كم/ س في مدة أقل من 12 ثانية، ويتضح أن مواصفات بينينفارينا باتيستا تجعلها بسرعة قصوى 350كم/ س. ريماك نيفرا إن سيارة ريماك نيفرا هي سيارة كهربائية خارقة بالكامل، وتعتمد في حركتها على أربع محركات، بمعدل محرك لكل عجلة مع ناقل حركة مباشر بسرعة واحدة. تنتج البطارية قوة 1877 حصاناً، كلا المحركين الأماميين يولدان قوة 295 حصاناً مع 207 رطل قدم من عزم الدوران، في حين أن المحركين الخلفيين يولدان قوة 644 حصاناً مع 664 رطل قدم من عزم الدوران. وتعتبر هذه السيارة هي الأسرع في العالم بتسارع من 0 إلى 60 بحوالي 1.85 ثانية فحسب، كما حصلت البطارية الموجودة في هذه السيارة على نطاق يصل حتى 205 ميل، حيث تستخدم نيفرا بطارية ضخمة بقوة 117.0 كيلو واط في الساعة. لعل أكثر ما يميز التصميم الخارجي لهذه السيارة هو المحرك المثبت في المنتصف والشكل الذي يملك دوراً وظيفياً وليس فقط جمالياً، إذ أن هذه السيارة الخارقة تكون معززة بعناصر تصميم مميزة وفريدة من نوعها مثل الخطوط والانحناءات الانسيابية التي تضفي مظهراً رشيقاً ورياضياً على السيارة. في الأمام يوجد مصد “Bumper” أمامي من الكربون مما يعطي قوة رهيبة مع وجود القليل من مآخذ الهواء الضرورية من أجل تبريد المكابح والمحركات الأمامية، كما أن الألواح الجانبية تعمل عملاً رائعاً لتوجيه الهواء نحو مآخذ الهواء الخلفية. وتأتي الأبواب بفتحة جانبية مذهلة تضفي جاذبية كبيرة على السيارة لمحبي التميز، وقد أنشأتها الشركة المصنعة بهذه الطريقة لتسهيل خروج ودخول السيارة. لوتس ايفايا تعتبر لوتس إيفايا سيارة كوبيه رياضية صممت على أساس فلسفة الوزن الخفيف لتجمع بين الرفاهية والشكل المثالي. وتتميز سيارة إيفايا بتصميم مستوحى من سيارات السباق لتجمع بين الحداثة وأصالة الهندسة البريطانية في نفس الوقت. هذا وتتميز سيارة لوتس إيفايا بأداء عالي ضمن المضمار وخارجه فهي أقوى سيارة في سلسلة لوتس، إذ أنها تتميز بأربع محركات إلكترونية يولد كل منها قوة قدرها 500 حصان وقوة مجمعة قدرها 2000 حصان وعزم دوران يبلغ 1700 نيوتن متر. كما تتم تغذية المحركات من خلال بطارية نوع ليثيوم أيون تقدر قوتها ب 2000 كيلو واط. ويتم شحن البطارية من خلال شاحن قوته 350 كيلو واط يشحن البطارية إلى 80% خلال 12 دقيقة و100% خلال 18 دقيقة. ويمكن للسيارة أن تسارع من الصفر إلى 62 ميل في الساعة أي من 0 إلى 100 كم/ الساعة وذلك في أقل من ثلاث ثوان.
نقطة تحوّل من حيث عمليات الاستجابة التكتيكية شرطة دبي و W Motors يدمن أسطول غياث إصدار سوات شنان الطراز الأحدث
دشّنت القيادة العامة لشرطة دبي وشركة W Motors، الشركة المصنّعة للسيارات والتي يقع مقرها فـي دولة الإمارات العربية المتحدة، الطراز الأحدث من أسطول (غياث)، إصدار (غياث سوات)، وذلك خلال القمة الشرطية العالمية، التي أقيمت فـي مركز دبي التجاري العالمي فـي الفترة من 7 إلى 9 مارس 2023. وأشاد الفريق عبد الله خليفة المري، القائد العام لشرطة دبي، بالشراكة والتعاون البنّاء مع شركة W Motors، والتي أثمرت عن ابتكار دورية غياث الذكية، واحدة من أكثر السيارات الأمنية تطوّراً فـي العالم. وأكد عبد الله المري، أن شرطة دبي حريصة على تحقيق الريادة بين الأجهزة الشرطية فـي العالم، عبر تزويد منظومة عملها بأحدث التقنيات والمعدّات المتطوّرة التي تساهم فـي تعزيز سلامة أفراد المجتمع وأمنهم، مشيراً إلى أن الشراكة مع W Motors أسهمت فـي تعزيز أسطول القوة بدوريات غياث الذكية، المجهّزة بأحدث التقنيات، والمصمّمة لتحقيق الأداء الأمني الأمثل فـي عملياتها الشرطية والأمنية. سرعة ودقة من جهته، قال اللواء عبد الله علي الغيثي، مساعد القائد العام لشؤون العمليات فـي شرطة دبي: «سُعداء بانضمام دورية غياث بنسختها الجديدة «سوات» إلى أسطول شرطة دبي، والتي ستعزّز بانضمامها من قدرات الاستجابة التكتيكية لدوريات شرطة دبي الأمنية، حيث تولي القوة اهتماماً كبيراً بتوفـير الأدوات المناسبة، بما فـي ذلك المركبات المتطوّرة، وتجهيز كوادرها بأحدث التقنيات للتعامل بكفاءة مع أي حدث أمني بسرعة ودقة أكبر». حلول معزّزة قال مؤسس شركة W Motors ورئيسها التنفـيذي، رالف دباس: «يُؤكّد النموذج الثاني من GHIATH، الذي وبكل فخر تمّ تصميمه وتطويره وتصنيعه فـي مركز واحة دبي للسيليكون الخاص بنا، والذي ينساب من خط الإنتاج بعد مرور عامٍ واحدٍ فحسب من إطلاق سيارة GHIATH Smart Patrol، من جديد التزامنا بتسريع مستقبل السيارات الأمنية عالية الأداء والمواصفات، وذلك بالشراكة مع شرطة دبي. وتُمثّل الإضافة الأخيرة على مجموعة GHIATH بداية برنامج توسيع، سيشهد على إضافة المزيد من التكنولوجيا المتطوّرة والنماذج الذكية من حيث الحلول المُعزّزة». وتتّبع سيارة (غياث سوات) ذات الاستجابة التكتيكية إصدار السيارة الأمنية الأكثر تطوّراً فـي العالم، وهي سيارة GHIATH Smart Patrol، التي تمّ إطلاقها بشكلٍ رسمي خلال مؤتمر القمة الذي أُقيم العام الماضي. هذا وتلبّي سيارة (غياث سوات) المُصممة لغرضٍ خاص، أعلى معايير القطاع من حيث الاستجابة التكتيكية، إذ تمّ تصميمها وهندستها وتطويرها وتصنيعها من قبل شركة W Motors استجابةً لمتطلّبات فريق عمليات SWAT الصارمة. ويتم دعم تصميم السيارة القوي بشكلٍ متين من خلال نظام التعليق المُخصص والمُطوّر ذي الأداء العالي، لزيادة الحمولة بالإضافة إلى القدرة للتعامل بسهولة مع البيئات متعدّدة التضاريس. ويتم استكمال هذه السيارة بمجموعة كبيرة من القدرات التكنولوجية الداخلية من الجيل القادم، التي صُمّمت بهدف دعم سلامة المهمة وأمنها ونجاحها. تشمل الميّزات الخارجية الرئيسية الخاصة بسيارة (غياث سوات)، قضيب دفع أمامي مدعوم، وخطوات جانبية وخلفـية تكتيكية وأنظمة تخزين الأسلحة والذخائر ومخزن مخصّص لمعدات الشرطة ونظام دخان لتشتيت الحشود. بالإضافة إلى نظامين إضاءة LED يعملان بالأشعة تحت الحمراء من الدرجة العسكرية من أجل قيادة ومراقبة الرؤية الليلية، وضوء تعقب خفـي يعمل بالأشعة تحت الحمراء وكبسولتين جانبيتين مثبتتين فـي الخلف، مدعومتان بضوء LED عالي الكثافة، وتسع كاميرات مراقبة تتميز بإمكانيات التعرف على لوحة الأرقام. ولا يقل الجزء الداخلي إثارةً، إذ إنه يتمتّع بتقنية التعرف على الوجه وكاميرات المراقبة التي تعمل حسب سلوك السائق ونظام نشر تعقب «الجي بي أس» وميزة الاتصال الفورية بمركز التحكم، بالإضافة إلى جهازين أندرويد خلفـيان مثبّتان بالمقعد وقابلان للإزالة ويتسمان بالمواصفات العسكرية، وأربعة قواعد شحن مُخصّصة لكاميرات الجسم الخاصة بعناصر الشرطة. هذا وسيتم اكتمال مصنع W Motors بشكلٍ نهائي فـي الربع الثاني من عام 2023، وسيتميّز بخط تجميع مكرس لسيارة GHIATH، إذ من المقرّر إنتاج حوالي 1,000 سيارة سنوياً. ويلي هذا الأمر إطلاق تمهيدي لنماذج إضافـية من سيارة GHIATH، التي من المقرّر إطلاقها فـي وقت لاحق من هذا العام، بالشراكة مع شرطة دبي كجزء من خطتها لتوسيع نطاق أسطولها. ويُعد مصنع W Motors إنتاج السيارات الحديث، الواقع فـي واحة دبي للسيليكون، هو الأول من نوعه فـي الشرق الأوسط، وسيصبح مركز الإنتاج لمجموعة الشركة المتنامية من حيث سيارات الجيل القادم، بما فـي ذلك سلسلة محدودة من السيارات الخارقة والكهربائية ونماذج ذاتية القيادة، بالإضافة إلى سيارات من قسم المشاريع الخاصة.
تأسيس أكاديميات الفورمولا 4 في السعودية
وقعت وزارة الاستثمار في السعودية 14 اتفاقية استثمارية خلال سباق جائزة السعودية الكبرى للفورمولا 1، بحضور وزير الاستثمار المهندس خالد بن عبدالعزيز الفالح، وذلك بهدف تطوير صناعة قطاعي الرياضة والترفيه في المملكة ودعم رؤية المملكة2030 للقطاع وزيادة المشاركة الجماهيرية في الرياضة ورعاية مسارات تنمية المواهب وتحفيز النجاح الرياضي. وتسهم الاتفاقيات في دعم قطاع الرياضة الذي يشمل رياضة المحركات والأندية والمراكز الرياضية والمشاريع الرياضية النوعية والرياضات والألعاب الإلكترونية وتنظيم الفعاليات الرياضية، إضافةً إلى الأكاديميات الرياضية والعيادات الطبية الرياضية. وتعمل الاتفاقيات في قطاع الرياضة على إنجاز مشاريع البنية التحتية لحلبات سباقات السيارات وإنشاء بنية تحتية جديدة لتأهيل المحترفين في رياضة المحركات، وتأسيس أكاديميات “الفورمولا 4” في المملكة وإدارة الفعاليات الرياضية الترفيهية ودعم وتفعيل خطط المستثمرين في رياضات نوعية بالإضافة إلى دعم المستثمرين في مجال الدراسات والاستشارات الرياضية. وشملت الاتفاقيات في قطاع الترفيه تقنية الواقع الافتراضي والمدن والمنتزهات الترفيهية، حيث تدعم خطط المستثمر وتطوير المشاريع النوعية التي تعزز مكانة القطاع ودخول المستثمر للسوق السعودي والتوسع في تصميم وإنشاء وتشغيل المدن والمنتزهات الترفيهية. كما تدعم اتفاقية تصنيع خلاطات الإسمنت الحديثة في قطاع الصناعة الخطة الاستثمارية لإنشاء مصنع خاص بخلاطات الخرسانة الإسمنتية ونقل وتوطين الصناعة والتقنيات الخاصة بالشركة وتصنيع خلاطات خرسانية منشؤها المملكة. يذكر أن وزارة الاستثمار ومن خلال منصة “استثمر في السعودية” تبرز جميع الفرص الاستثمارية في المملكة وتتيح للمستثمرين فرصة التعرف على الفرص الواعدة للقطاعات والمزايا والحوافز التي تقدمها وزارة الاستثمار للمستثمرين.
فرق الفورمولا 1 تقوم بتعديلات على سياراتها
أدخلت فيراري بشكل منهجي سلسلة من التعديلات على سيارتها SF-23 F1، ليس بهدف التغلب على التحديات المحددة للحلبة فحسب، ولكن أيضًا كجزء من سعيها المستمر لإيجاد وتقديم أداء أفضل. بدأت التعديلات بالجناح الأمامي الذي شهد تغييرات واسعة في منطقتين، حيث أولاً، تمت إعادة تشكيل السديلة العلوية للمساعدة في تقليل القوة السفلية والسحب، الأمر الذي من شأنه أن يعوض التخفيضات المماثلة التي قام بها الجناح الخلفي. بالإضافة إلى ذلك، تم إجراء تغيير كبير عند تقاطع الطرف، إذ يتجسد هناك الآن شكل حرف C، حيث اتبعت الفرق الأخرى بالفعل هذا الموسم بحثًا عن طرق لاستعادة بعض تأثير الانهيار الذي تحاول القيود منعه. قد يكون حل Ferrari حلاً سريعًا لتحسين الأمور، في حين تم العمل على حل أكثر واقعية للسباقات القادمة، وهو مجرد رفرف خلفي معدّل. بالمقارنة، قام آخرون بدمج اللوحات المتبقية ولوحة النهاية بشكل أكثر تفصيلاً في تصميمهم. المواصفات الفنية لفيراري SF-23 هناك بعض التغييرات على الحافة الأرضية، حيث يساعد الفتح الأمامي والأقسام الخلفية المرتفعة على تحسين مسار تدفق الهواء، مع تحسين أداء الأرضية السفلية. عادت القوة السفلية والجناح الخلفي ذو العمود الفردي الذي اختبرته فيراري أثناء التدريب الحر في البحرين، جنبًا إلى جنب مع ترتيب الجناح ذو العارضة الضعيفة للمساعدة في تقليل القوة السفلية وزيادة السحب. هذا وقدمت Red Bull نهاية خلفية أخرى في مجموعتها الاختيارية لسباق الجائزة الكبرى في المملكة العربية السعودية، واحدة لا تختلف اختلافًا كبيرًا من حيث المظهر وليست بالضبط في نهاية القوة السفلية المنخفضة من المقياس. بدلاً من ذلك، إنه تحول سلس نحو الطرف السفلي من الطيف، مما يوفر دعمًا كافيًا في الزوايا عند الحاجة ولكنه يولد جرًا أقل من نظيره المستخدم في البحرين. جناح خلفي Red Bull RB19 وبالمثل، فإن جناح الشعاع يتراجع قليلاً، والذي يعمل جنبًا إلى جنب مع الجناح الخلفي لتوفير المقدار المناسب من الأداء. مرسيدس ومن جهتها، أجرت مرسيدس تغييرًا طفيفًا على حدبة درابزين السطح الخارجي مقارنةً بالبحرين، وهو تغيير طفيف ولكن يعتقد الفريق أنه سيحسن مرور تدفق الهواء إلى الأرضية والناشر. وفي الوقت نفسه، تم تعديل الجناح الخلفي ليناسب خصائص السرعة العالية لحلبة جدة، مع إعادة تشذيب الحافة الخلفية للغطاء العلوي في القسم الأوسط، في حين تم أيضًا تعديل اللوحة النهائية للوحة المقطوعة. إنه حل تصميم ظهر لأول مرة على جبال الألب في المملكة العربية السعودية الموسم الماضي، وقد قدمت مرسيدس نسختها الخاصة عندما يتعلق الأمر بمواقع القوة الضاغطة المنخفضة. في هذه الحالة، لدى الفريق أيضًا خيار آخر تحت تصرفه حيث يتم أيضًا إعادة رسم الحافة الخلفية لقسم التلميح. أستون مارتن تتطلع أستون مارتن إلى متابعة بداية رائعة للموسم وقد قامت بتعديل جناحيها الأمامي والخلفي لمواجهة التحديات التي تفرضها حلبة جيتا. في كلتا الحالتين، تم قطع الحافة الخلفية للوحات العلوية لتقليل القوة السفلية والسحب، مع موازنة تلك التغييرات في الأمام والخلف. تماشياً مع التغييرات في الجناح الخلفي، هناك أيضًا تغييرات في تصميم جناح الحزمة، إلى جانب تعديلات على طول الوتر، ليتم استخدام زاوية سقوط مخفضة.
Chevrolet Corvette Z06 GT3.R
سيارة سباق عالية الأداء لمنافسات العام 2024
قبل عام على مشارَكتها للمرّة الأولى فـي المنافَسات البارزة عبر سباق «رولكس 24 ساعة فـي دايتونا» لسنة 2024 كشفت شفروليه عن سيارة السباق الجديدة كورڤـيت Z06 GT3.R.وظهرت هذه السيارة لأول مرّة أمام الجمهور على حلبة «دايتونا إنترناشيونال سبيدواي» قبيل انطلاق سباق «رولكس 24 ساعة»، وهي أول سيارة سباق من شفروليه، تتوافق تماماً مع التنظيمات التقنية لدى «الاتحاد الدولي للسيارات» (FIA) المتعلّقة بسيارات .GT3 ضمن هذا السياق، ستنافِس هذه السيارة للمرّة الأولى ضمن فئة GT Daytona (GTD) PRO خلال سباق «رولكس 24 ساعة فـي دايتونا 2024» افتتاحاً لفعاليات «بطولة وثِرتك سبورتسكار من تنظيم الرابطة الدولية لرياضة السيارات» العام المقبل.مزايا خاصّة بحلبات السباق والطرقات العاديةتُعدّ كورفـيت Z06 GT3.R، سيارة سباقات بارزة من شفروليه، وهي ترتكز على سيارة «شفروليه كورفـيت Z06»، الخارقة ذات المحرّك الوسطي والتي تحظى بمكانة عالية جداً. وتتميّز سيارة السباقات الجديدة بكونها ترتقي بمستوى تبادُل التقنيات بين مجالَي السباقات والإنتاج إلى مستوى جديد بالكامل، مع تشارُك المزيد من المكوّنات والخصائص أكثر من أي وقت مضى.تبدأ عملية إنتاج Z06 GT3.R مع هيكل من شاسيه الألومينيوم فـي مصنع تجميع «بولينغ غرين» التابع لشركة شفروليه فـي ولاية كنتاكي الأميركية، ويوفّر الهيكل أساساً خفـيفاً، وفـي الوقت ذاته قوياً ومتيناً لكل من سيارتَيZ06 وZ06 GT3.R. وعند وصول الهيكل إلى مصنع «برات ميلّر» فـي ولاية ميشيغان، يجري تلحيم قفص محيطي فولاذي ذي صنع خاص على صفـيحة رئيسية يتم تثبيتها بإحكام على الشاسيه.أما نظام التعليق ذات الأذرع العرضية المزدوجة فـي الأمام والخلف فـيوفّر مستويات أعلى من قابلية التعديل والتركيب لأحجام محدَّدة من الإطارات الخاصّة بالسباقات. وهو ذات تصميم نظام التعليق الأمامي والخلفـي الموجود فـي سيارة Z06 الإنتاجية.ولقد قام فريق هندسة رياضة السيارات بإضافة نوابض ومخمّدات للسباقات، وكذلك دوّارات وملاقط وبطانات فرامل خاصّة بالمنافَسات. وتحوي Z06 GT3.R عجلات أمامية وخلفـية حجم 18 بوصة، كما هي الحال فـي سيارة .C8Rوتتشابه «كورفـيت» المخصَّصة للطرقات العادية مع شقيقتها GT3 عبر الاستراتيجية المعتمَدة للمزايا الإيروديناميكية المتطوّرة. بناءً عليه، عمل مهندسي رياضة السيارات مع استديو تصميم جنرال موتورز لتطوير باقة هوائية مخصَّصة لسيارة Z06 GT3.R لأجل تعزيز مستويات القوّة السفلية الضاغطة والثبات وانخفاض مقاومة الجر والتبريد.وكان الهدف يقوم على تصميم «كورڤـيت» بمواصفات GT3 تتوافق مع مختلف مواصفات الإطارات، والموازَنة بين وضعيات ضبط الأداء وباقي خيارات العملاء المفضَّلة، وفـي الوقت ذاته عدم التضحية بالأداء أو قابلية القيادة على الحلبات وأسطح السباق المتنوّعة.وكجزء من السعي لتعزيز أداء Z06 وZ06 GT3.R، جرى تضمين كل سيارة منهما ناشرات هوائية متشابهة من ألياف الكربون توفّر القوّة السفلية الضاغطة المثلى عند مقدّمة السيارة. وفـي الجهة السفلية من Z06 GT3.R، هناك ناشرة هوائية جديدة بتصميم محدَّد من ألياف الكربون تعمل على توجيه الهواء من الأمام باتجاه خلفـية السيارة لتوليد المستوى المثالي من الثبات العام.وتعمل الأدوات الإيروديناميكية تحت هيكل السيارة معاً لتكملة وظيفة الجناح الجديد لطراز العام 2024 والذي يساعد بعملية الدفق الهوائي فـي الجهة الخلفـية من Z06 GT3.R، إلى جانب توليد قوّة سفلية ضاغطة لتعزيز قدرات الانعطاف.أما المجاري الهوائية الجريئة والفعّالة، فتعمل على نقل الهواء لتبريد المكوّنات الداخلية. وتقوم المآخذ الموجودة فـي مقدّمة Z06 GT3.R بسحب الهواء لتبريد الفرامل الأمامية. وهناك فتحة منفردة كبيرة على غطاء المحرّك – والتي تمثّل فلسفة تصميمية جديدة من سيارة C8.R – مهمّتها سحب الهواء بعد مروره فوق الرادياتور.يُشار إلى أن عناصر الأسطح فـي Z06 بقيت كما هي لسيارة Z06 GT3.R، بدءًا من أعلى الزجاج الأمامي وصولاً إلى خلفـية السيارة، معزّزة بذلك الرابط الواضح بين السيارة الإنتاجية وسيارة السباق. ومن أبرز هذه العناصر هناك المجاري الهوائية الجانبية خلف الأبواب – المستوحاة مباشرة من سيارة Z06 الإنتاجية للطرقات العادية – والتي تساعد بتبريد المحرّك ومحور نقل الحركة والمكابح الخلفـية.طاقة كورڤـيت العالية لسيارة Z06 GT3.Rستحوي السيارة محرّك DOHC V-8 سعة 5,5 ليتر بعمود مرفقي مسطّح الشكل مستمد من سيارة Z06 الإنتاجية. ولقد بدأ تطوير هذا المحرّك على الحلبات فـي العام 2019 مع إجراء الاختبارات الأوّلية فـي C8.R، وذلك قبل استعماله فـي إنتاج .Z06يبدأ إنتاج محرّك LT6 لسيارات GT3.R فـي «برفورمانس بيلد سنتر» الموجود فـي «بولينغ غرين»، وهو الخط الإنتاجي ذاته الذي يتم عبره تصنيع كل محرّكات «كورڤـيت Z06 الإنتاجية.ويتشارك المحرّك بسعة 5,5 ليتر أكثر من 70 فـي المئة من قطعه مع محرّك سيارة Z06 الإنتاجية، بما فـي ذلك العمود المرفقي، قضبان التوصيل، رؤوس الأسطوانات، مضخّات الوقود، اللفائف، السدادات ومجموعة من أجهزة الاستشعار الأخرى.خصائص بُنية السلامةتعاونت شفروليه مع «برات ميلّر» عن كثب لتوفـير عدد من الخصائص الأساسية فـي سيارة GT3.R، وذلك بالارتكاز على بُنية السلامة من سيارة C8.R وتحوي Z06 GT3.R بُنية حماية من الاصطدامات الجانبية بين باب السائق والقفص المحيطي. ويتضمّن هذا الصندوق الذي ظهر للمرّة الأولى فـي C7.R غلافاً خارجياً من ألياف الكربون والكيفلار، وتمت تعبئته ببُنية من الألومينيوم تشبه قرص العسل.ولقد شهد قفص «كورڤـيت» المحيطي الفولاذي المدمَج المصمَّم لسيارة GT3 تعديلاً بسيطاً مقارَنة بسيارة سباقات «كورڤـيت» الحالية وذلك لتمكين الدخول والخروج بطريقة أسهل.بطولات العام 2024سوف تتابع «شفروليه» و«كورفـيت رايسينغ» استهداف البطولات الرئيسية لـسباقات السيارات الرياضية خلال العام 2024، مع المشارَكة فـي الفعاليات المقامة فـي أميركا الشمالية وعلى الصعيد الدولي.
Lamborghini
Invencible وAuténtica
سيارتان فريدتان لمرّة واحدة تمّ ابتكارهما للاحتفال بنهاية عصر
السيارة الخارقة بمحرّك V12 والإعلان عن بداية العصر الهجين
قبل أسابيع قليلة فقط على الظهور الأول لسيارة لامبورغيني الرياضية الخارقة الهجينة الأولى، تحتفل الشركة الإيطالية العريقة لتصنيع السيارات بمحرّكها V12 الأيقوني بالسفط الطبيعي عبر طرح سيارتين متميّزتين فريدتين من نوعهما ولمرّة واحدة هما Invencible الكوبيه وAuténtica الرودستر، واللتين تستعرضان السِمات الوراثية للعلامة التجارية وتلخّصان تركيز لامبورغيني الحصري على عمليات تخصيص السيارات. ولقد انخرط العملاء من البداية فـي ابتكار هذين الطرازين الحصريين والخاصّين فعلاً. قام مركز التصميم التابع لشركة لامبورغيني بابتكار السيارتين الفريدتين من نوعهما لتجسيد مستويات الابتكار القصوى عبر اعتماد منصّة محرّك V12 وتضمينها اللمسات التصميمية التي ساهمت فـي تحقيق العلامة التجارية لمكانتها الأسطورية، بالإضافة إلى تمتُّعها بشخصية رياضية مستوحاة من حلبات السباقات.حول هذا، قال ستيفان وينكلمان، الرئيس والمدير التنفـيذي لشركة أوتوموبيلي لامبورغيني: «يُعدّ محرّك V12 أحد الأعمدة الأساسية فـي تاريخنا العريق ونجاح علامتنا التجارية. ومع توجُّهنا لتبنّي عصر جديد من السيارات الهجينة التي ستكون محور استراتيجيتنا التي تحمل عنوان «قلب الثور» (Cor Tauri)، نعتبِر أن هذه هي طريقة لامبورغيني المميّزة للاحتفاء بمحرّك السفط الطبيعي V12 وذلك عبر سيارتَين فريدتين يتمّ صنعهما لمرّة واحدة وتمثّلان بشكل بارز مفهومنا للتميُّز فـي مجال التخصيص».تشكّل كلّ من «إنفنسيبل» و»أوتنتيكا» تكريماً لابتكارات لامبورغيني التصميمية مثل Sesto Elemento وReventón و.Veneno وتتضمّن كلا السيارتان هيكلاً أحادياً من ألياف الكربون من سيارة Aventador يتمّ صنعه فـي سانت أغاتا بولونييزي، إضافة إلى الهيكل الكربوني الكامل والتصميم والتقنيات المختبَرة فـي رياضة السيارات.أما النمط السداسي الأضلاع، والذي يمثّل المظهر المعروف جداً فـي تصاميم لامبورغيني العصرية، فهو متكامل ضمن العناصر البصرية المميّزة للسيارة، بما فـي ذلك مجموعات الإنارة الأمامية والخلفـية مع مصابيح LED الجارية السداسية الشكل. وتسيطر على المقصورة الداخلية الخطوط الدقيقة مع لوحة عدّادات مبسَّطة، وفتحات هوائية سداسية الشكل مطبوعة بالتقنية الثلاثية الأبعاد، مع عدم وجود أي عناصر آلية على الكونسول، وذلك لتعزيز خفّة المقصورة وإبراز التركيز على متعة القيادة الحقيقية الكاملة.تتألّق سيارة «إنفنسيبل» الكوبيه بلون مسيطر من الأحمر مع عناصر بمظهر الكربون و«رقائق» بالأحمر، وتكمّل هذا ملاقط المكابح بلون الأحمر اللامع Rosso Mars وألوان ثلاثية سداسية النمط كتكريم للعلم الإيطالي.أما سيارة «أوتنتيكا» الرودستر فتتميّز بطلاء التيتانيوم Grigio Titans مع تفاصيل بالأسود غير اللامع Matt Black ورسومات بنمط Giallo Auge الأصفر، وكذلك تطريزات داخلية معاكسة بلون Giallo Taurus الأصفر، وجلد Nero Ade الأسود وخامة ألكانتارا بدرجتين لونيتين هما Nero Cosmus الأسود وGrigio Octans الرمادي.وقال ميتيا بوركيرت، مدير التصميم لدى أوتوموبيلي لامبورغيني: «لقد قمنا بابتكار سيارتين تُصنَعان لمرّة واحدة وتتمتّعان بشخصياتهما الخاصّة، وهما مستوحاتان من أيام الحلبات والجو العام المشوّق جداً على الحلبة. ولقد تمّ تصميمهما بواسطة مركز Lamborghini Centro Stile وتعبّران عن الابداع الأقصى على منصّة V12 . وترتكز هذه التصاميم المبتكَرة لمرّة واحدة على سِماتنا التصميمية الفريدة بينما ترتقي مجدَّداً بتراثنا التصميمي إلى مستوى جديد أعلى».وستكون «إنفنسيبل» و«أوتنتيكا» السيارتان الأخيرتان التي تنتجهما لامبورغيني بمحرّك من 12 أسطوانة سعة 6,5 ليتر، كما تشكّلان مرحلة الانتقال إلى العصر الهجين. وهما تولّدان قوّة قدرها 780 حصاناً (CV) مع 720 نيوتن-متر من العزم، ويقترن المحرّك بنظام نقل حركة ISR من سبع سرعات، ويُمكِن الوصول إلى سرعة قصوى تزيد عن 350 كلم/س.وتجسّد هاتان السياراتان أساس التزام لامبورغيني بالتخصيص والتميُّز، وذلك مع انتقال الشركة نحو عصر جديد من السيارات الهجينة التي تشكّل محور استراتيجية Cor Tauri.
2024 Cadillac XT4
مزيد من الفخامة والتقنيات المتطوّرة
تشكّل هذه السيارة تعبيراً جريئاً وعصرياً ضمن فئة المركبات الرياضية المتعدّدة الاستعمالات (SUV) المدمَجة الفاخرة، وتتألّق بتحديثات تصميمية خاصّة وباقة واسعة من التقنيات المتقدِّمة وخصائص السلامة المتطوّرة. تتمتّع كاديلاك XT4 للعام 2024، بمظهر متميّز وعصري أكثر، مع شكل خارجي جديد بالإضافة إلى مقصورة داخلية محدَّثة.من الناحية الخارجية، تتألّق الواجهة الأمامية الجديدة كلّياً لمركبة XT4 بإنارة كاديلاك العمودية الحصرية التي لا تخطئها العين، والتي أصبحت الآن أنحف مع لمسة محدَّثة للأضواء الأمامية ومصابيح الإنارة النهارية الجارية. ويشكّل الشبك الجديد فـي XT4 تعبيراً جديداً عن شعار كاديلاك الكلاسيكي المتجسّد ضمن نمط معياري عالي الديناميكية ومشغول بدقّة فائقة.فكل خلية ضمن الشبك فريدة من ناحية الشكل والحجم والميلان، وهي مغمورة باللون الأسود الداكن اللامع. وتحظى فئة تجهيزات Premium Luxury بتصميم حصري للعجلات والشبك والواجهة وسكك السقف وإضافات الهيكل الجانبي، بينما تتألّق فئة تجهيزات Sport بتصميمها الحصري للعجلات والواجهة والإضافات الداكنة للهيكل الجانبي، وكذلك سكك السقف باللمسة النهائية الداكنة.وهناك مجموعة جديدة بالكامل من تصاميم العجلات السبيكية بحجم 18 و20 بوصة ضمن كافة فئات التجهيزات، بالإضافة إلى ثلاثة ألوان خارجية جديدة هي الزمرّدي المعدني Emerald Lake Metallic، الأسود المعدني Midnight Sky Metallic والكحلي المعدني .Deep Sea Metallicمن الداخل، تتمتّع XT4 ببيئة غنية أكثر بالتقنيات مع إعادة تصميم لوحة العدّادات التي تحوي شاشة عرض مائلة بارزة نوع LED حجم 33 بوصة مستوحاة من «كاديلاك ليريك»، وهي تشكّل واجهة التفاعُل لنظام قُمرة القيادة الافتراضية المتطوّر الجديد الذي يُعتبَر أساس نظام المعلومات والترفـيه وخصائص الاتصال فـي المركبة.تتمتّع المقصورة بديكورات أنيقة من الألومينيوم الأصلي المصقول بالفرشاة على كامل عرض لوحة العدّادات المُعاد تصميمها حديثاً، كما تزيّنها أنماط عصرية من التطريزات على المقاعد. وتختلف الديكورات الداخلية وفقاً لفئة التجهيزات. واجهة متطوّرة لتفاعُل المستخدِم ومزايا اتصال من الجيل القادمتشكّل شاشة اللمس الملوَّنة المائلة نوع LED حجم 33 بوصة الجديدة والواسعة فـي مركبة XT4 النقطة المحورية ضمن المقصورة الداخلية المحدَّثة ومركز التحكُّم بالنظام المعلوماتي الترفـيهي وباقة تقنيات السلامة المتقدِّمة.فهذه الشاشة المتطوّرة المدمَجة بشكل فنّي بديع، قادرة على توفـير دقّة وضوح مذهلة بتقنية 9K، وهي تميل باتجاه السائق عبر شاشة مفردة متكاملة وتمتدّ على مدى نطاق رؤية السائق. كما إنها تتضمّن واجهة تفاعُل مع المستخدِم قابلة للتخصيص ومصمَّمة لتوفـير تقنيات متطوّرة وتجربة مخصَّصة حسب الرغبة، مع قابلية اختيار أنماط العرض التي يُمكِن تخصيصها وفق مزاج أو شخصية المستخدِم.وستتيح XT4 للعام 2024، الوصول البديهي إلى الخصائص المعلوماتية والترفـيهية وخصائص الاتصال فـي المركبة.أما فـي ما يتعلّق بالموسيقى، الأخبار، مقاطع البث عبر الإنترنت أو توجيهات القيادة التي يوفّرها نظام المعلومات والترفـيه، فإن الشبك المعدني لمكبِّرات الصوت والأنماط التصميمية الخاصّة ضمن ركائز نظام الصوت الجديد بالكامل نوع AKG Studio، فتساهم بمنح تجربة سماع غامرة ومتميّزة من كافة النواحي. ويتوفر نظام الصوت مع 13 مكبِّراً بفئتَي تجهيزات Platinum وSport.تقنيات السلامة ومساعَدة السائقتأتي باقة خصائص السلامة ومساعَدة السائق فـي نظام كاديلاك الذكي كتجهيز قياسي ضمن XT4، وهي تساعد فـي تعزيز مستويات الثقة على الطريق.أما باقة السلامة النشطة فتتوفر بفئتَي تجهيزات Premium Luxury وSport. وتشمل مجموعة الخصائص والعديد من التقنيات الجديدة والمحدَّثة.مزايا وخصائص جديدةتأتي XT4 بفئات تجهيزات Luxury، Premium Luxury وSport، ومن بين أبرز المزايا والخصائص الجديدة والمعزَّزة هناك:– تحديثات تصميمية أمامية وخلفـية، شاملة تصاميم جديدة للشبك وأضواء LED أمامية الجديدة.– تصميم داخلي جديد محدَّث يتضمّن واجهة تفاعُلية/شاشة عرض مائلة حجم 33 بوصة بوضوح .9K– خيارات جديدة من الألوان والتجهيزات الداخلية.– أكثر من 12 تقنية قياسية للسلامة ومساعَدة السائق بما فـيها المساعَدة بالتوجيه الخاصّة بالمنطقة الجانبية العمياء، الفرملة لتفادي الأجسام العابرة فـي الخلف، المساعَدة على البقاء فـي المسار مع نظام التنبيه عند الانحراف عن المسار.– مجموعة جديدة بالكامل من العجلات السبيكية حجم 18 و20 بوصة.– نظام صوت اختياري نوع AKG مع 13 مكبِّراً.
Genesis X Concept
ثلاثة طرز جديدة تجسّد الفخامة الفائقة
كشفت شركة جينيسيس عن طرزها الجديدة والمبتكرة، ثلاثية X Concept لأول مرة، وذلك فـي دبي أوبرا يوم 8 فبراير 2023. وقد شهد الحدث المرموق حضور عدد من كبار الشخصيات الذين اطلعوا على الفخامة الفائقة التي تقدّمها علامة جينيسيس لجمهورها.وتأكيداً على التنوّع التي تجسّده العلامة الفاخرة فـي تصميمها، فقد استعرض الحدث النماذج الثلاثة الجديدة، التي تضم: Genesis X Concept، وGenesis X Speedium Coupe، وGenesis X Convertible. تعبّر طرز ثلاثية X Concept عن قدرة جينيسيس على تصميم وتطوير السيارات دون التقيد بالتصنيف. ويرمز حرف «X» إلى «القدرات الخفـية»، كما أنه يعبر عن الإمكانات الكامنة والعديدة بالنسبة للتصاميم التي تقدّمها علامة جينيسيس.وقال لوك دونكرولك، المدير الإبداعي: «تدل نماذج X المبتكرة على توجه علامة جينيسيس نحو المستقبل، كما تؤكد على أن الطرز المتنوّعة التي تقدّمها فـي مجال الطرز الكهربائية، ستجمع بين الأناقة الفائقة والفخامة العالية والتصاميم المبتكرة».يعد طراز Genesis X Concept الأول فـي هذه السلسلة، وكان قد ظهر لأول مرة فـي لوس أنجلوس فـي مارس من عام 2021. ويعبّر تصميم المركبة الكهربائية المستوحى من Gran Turismo عن الأناقة الرياضية التي ترتبط مع الرفاهية المستدامة التي تفخر بها علامة جينيسيس.يستعرض نموذج Genesis X Speedium Coupe مفهوم التصميم الذي تتميز به علامة جينيسيس بطريقة مبتكرة ومتطورة. وكان هذا الطراز إذ يركّز على القيمة العاطفـية للقيادة فـي عصر السيارات الكهربائية. يُعرف هذا المفهوم أيضاً بتطور Genesis Crest Grille للدلالة على مجموعة نقل الحركة الكهربائية فـي السيارة.وتعد سيارة X Convertible النموذج الثالث ضمن المجموعة، إذ يرتقي مفهوم X Speedium Coupe إلى مستوى أعلى. ويوفّر طراز X Convertible حرية التعبير، ويقدم تجربة حسية عالية بفضل السقف المفتوح الذي يسمح بالتواصل المباشر مع البيئة المحيطة.