Maserati Ghibli Hybrid
أول سيارة كهربائية فـي تاريخ مازيراتي
مع إعلانها عن سيارة جيبلي هايبرد الجديدة، بدأت مازيراتي مشوارها نحو عالم السيارات الكهربائية. وتعتبر هذه السيارة أحد أكثر مشاريع مازيراتي طموحاً، لكونها تمثل الخطوة الثانية نحو الحقبة الجديدة للعلامة، والتي بدأت مع الإعلان عن المحرك الجديد لسيارة MC20 الرياضية الخارقة.
تتمتّع جيبلي هايبرد بمظهر «مازيراتي» المتميّز، ويعود ذلك جزئياً إلى التصميم الداخلي والخارجي الجديد. وتحمل السمة الأبرز فـي التصميم الجديد لمسة مركز Maserati Centro Stile؛ وهي اللون الأزرق الذي تمّ اختياره ليميّز جميع السيارات الهجينة والعالم الجديد الذي تمثّله.
فعلى صعيد التصميم الخارجي؛ يظهر اللون الأزرق على فتحات التهوية الجانبية الثلاثة الشهيرة، وعلى ضواغط المكابح وتصاميم الصواعق ضمن الشكل البيضاوي الذي يحيط برمز العلامة على العمود الخلفـي. كما نرى اللون الأزرق ذاته داخل السيارة وتحديداً فـي الدرزات التي تطرّز مقاعدها. وتشتمل جيبلي هايبرد على عناصر تصميمية جديدة، بدءاً من الشبكة الأمامية، حيث تمّ إعادة تصميم قضبانها لتأخذ شكل الشوكة الرنانة -وهي أداة موسيقية تصدر صوتاً فائق النقاء- وتستحضر شكل رمح مازيراتي فـي الوقت نفسه. وتجلت التغييرات الأبرز فـي خلفـية السيارة، مع تصميم جديد لمجموعات الإضاءة الخلفـية وفق شكل منحني مستوحىً من سيارتي 3200GT وسيارة ألفـييري النموذجية.
هجينة خفـيفة
فـي تناغم رائع مع جوهرها العريق، اختارت مازيراتي حلاً هجيناً يركّز بشكل رئيسي على تحسين الأداء، ويساهم فـي الوقت ذاته فـي الحد من استهلاك الوقود وتفادي إطلاق الانبعاثات الكربونية.
وتستفـيد التقنية الهجينة من الطاقة الحركية التي تراكمها السيارة أثناء سيرها، لتقوم لاحقاً باستعادتها وتحويلها إلى طاقة كهربائية خلال خفض السرعة أو ضغط المكابح، وتخزنها فـي البطارية.
وتجمع منظومة القوة المحركة المبتكرة – والتي جاءت نتاج أعمال التطوير الهندسي المكثفة التي أجراها تقنيو ومهندسو Maserati Innovation Lab فـي مودينا – بين محرك احتراق داخلي (من 4 أسطوانات، وشاحن توربيني، ومعدل إزاحة يبلغ 2,0 ليتر) ومولد تيار متردد بقدرة 48 فولط مع شاحن كهربائي فائق إضافـي (معزز كهربائي) مدعوم ببطارية. ويمتاز هذا الحل بأنه فريد من نوعه فـي فئته، وهو الأول ضمن الجيل الجديد لمنظومات القوة المحركة، ويحقق التوازن الأمثل بين مزايا الأداء والكفاءة ومتعة القيادة.
وقد تم تثبيت البطارية فـي الجزء الخلفـي من السيارة، مع الاستفادة من وجودها لناحية توزيع الوزن. ويزن هذا الطراز أقل من سيارات الديزل بنحو 80 كيلوغراماً.
وبفضل قوة محركها البالغة 330 حصانًا وعزم دوران يعادل 450 نيوتن متر، حيث يتم توليد كل ذلك من 1,500 دورة فـي الدقيقة فقط، تحظى سيارة جيبلي هايبرد الجديدة ببيانات فائقة الروعة: مع سرعتها القصوى التي تبلغ 255 كيلومتراً فـي الساعة، و تسارع من 0 – 100 كيلومتر فـي الساعة فـي غضون 5,7 ثانية.
وستحافظ جيبلي هايبرد على الصوت الذي يميّز جميع طرز مازيراتي، بفضل العادم المحسن المزود بمرنانات مصمّمة خصيصاً لهذا الطراز.
التواصل
كما تمثل جيبلي هايبرد الظهور الأول لبرنامج Maserati Connect الجديد، الذي يتيح التواصل المستمر مع السيارة: حيث يسمح بتبادل المعلومات طوال تحرك السيارة، وذلك لتحسين الخدمات المقدمة إلى السائق. وفضلاً عن تحديث حِزم البرمجيات، يقوم النظام بتفحص السيارة ومراقبة خدمات السلامة والأمان فـي حالات الطوارئ.
وتحظى السيارة بالجيل الأحدث من نظام Maserati Intelligent Assistant متعدد الوسائط، والذي يستند على مدخلات رقمية يوفرها برنامج Android Automotive؛ وهو برنامج يوفر تجربة مستخدم مبتكرة قابلة للتخصيص بالكامل حسب ذوق السائق. كما تم تزويد شاشة النظام عالية الدقة برسوميات جديدة وواجهة مستخدم أسهل دون حواشٍ، مع زيادة حجمها من ٨,٤ الى ١٠,١ بوصة، فضلاً عن توفـير لوحة عدادات جديدة مع أجهزة رقمية ورسوميات جديدة.
فعلى صعيد التصميم الخارجي؛ يظهر اللون الأزرق على فتحات التهوية الجانبية الثلاثة الشهيرة، وعلى ضواغط المكابح وتصاميم الصواعق ضمن الشكل البيضاوي الذي يحيط برمز العلامة على العمود الخلفـي. كما نرى اللون الأزرق ذاته داخل السيارة وتحديداً فـي الدرزات التي تطرّز مقاعدها. وتشتمل جيبلي هايبرد على عناصر تصميمية جديدة، بدءاً من الشبكة الأمامية، حيث تمّ إعادة تصميم قضبانها لتأخذ شكل الشوكة الرنانة -وهي أداة موسيقية تصدر صوتاً فائق النقاء- وتستحضر شكل رمح مازيراتي فـي الوقت نفسه. وتجلت التغييرات الأبرز فـي خلفـية السيارة، مع تصميم جديد لمجموعات الإضاءة الخلفـية وفق شكل منحني مستوحىً من سيارتي 3200GT وسيارة ألفـييري النموذجية.
هجينة خفـيفة
فـي تناغم رائع مع جوهرها العريق، اختارت مازيراتي حلاً هجيناً يركّز بشكل رئيسي على تحسين الأداء، ويساهم فـي الوقت ذاته فـي الحد من استهلاك الوقود وتفادي إطلاق الانبعاثات الكربونية.
وتستفـيد التقنية الهجينة من الطاقة الحركية التي تراكمها السيارة أثناء سيرها، لتقوم لاحقاً باستعادتها وتحويلها إلى طاقة كهربائية خلال خفض السرعة أو ضغط المكابح، وتخزنها فـي البطارية.
وتجمع منظومة القوة المحركة المبتكرة – والتي جاءت نتاج أعمال التطوير الهندسي المكثفة التي أجراها تقنيو ومهندسو Maserati Innovation Lab فـي مودينا – بين محرك احتراق داخلي (من 4 أسطوانات، وشاحن توربيني، ومعدل إزاحة يبلغ 2,0 ليتر) ومولد تيار متردد بقدرة 48 فولط مع شاحن كهربائي فائق إضافـي (معزز كهربائي) مدعوم ببطارية. ويمتاز هذا الحل بأنه فريد من نوعه فـي فئته، وهو الأول ضمن الجيل الجديد لمنظومات القوة المحركة، ويحقق التوازن الأمثل بين مزايا الأداء والكفاءة ومتعة القيادة.
وقد تم تثبيت البطارية فـي الجزء الخلفـي من السيارة، مع الاستفادة من وجودها لناحية توزيع الوزن. ويزن هذا الطراز أقل من سيارات الديزل بنحو 80 كيلوغراماً.
وبفضل قوة محركها البالغة 330 حصانًا وعزم دوران يعادل 450 نيوتن متر، حيث يتم توليد كل ذلك من 1,500 دورة فـي الدقيقة فقط، تحظى سيارة جيبلي هايبرد الجديدة ببيانات فائقة الروعة: مع سرعتها القصوى التي تبلغ 255 كيلومتراً فـي الساعة، و تسارع من 0 – 100 كيلومتر فـي الساعة فـي غضون 5,7 ثانية.
وستحافظ جيبلي هايبرد على الصوت الذي يميّز جميع طرز مازيراتي، بفضل العادم المحسن المزود بمرنانات مصمّمة خصيصاً لهذا الطراز.
التواصل
كما تمثل جيبلي هايبرد الظهور الأول لبرنامج Maserati Connect الجديد، الذي يتيح التواصل المستمر مع السيارة: حيث يسمح بتبادل المعلومات طوال تحرك السيارة، وذلك لتحسين الخدمات المقدمة إلى السائق. وفضلاً عن تحديث حِزم البرمجيات، يقوم النظام بتفحص السيارة ومراقبة خدمات السلامة والأمان فـي حالات الطوارئ.
وتحظى السيارة بالجيل الأحدث من نظام Maserati Intelligent Assistant متعدد الوسائط، والذي يستند على مدخلات رقمية يوفرها برنامج Android Automotive؛ وهو برنامج يوفر تجربة مستخدم مبتكرة قابلة للتخصيص بالكامل حسب ذوق السائق. كما تم تزويد شاشة النظام عالية الدقة برسوميات جديدة وواجهة مستخدم أسهل دون حواشٍ، مع زيادة حجمها من ٨,٤ الى ١٠,١ بوصة، فضلاً عن توفـير لوحة عدادات جديدة مع أجهزة رقمية ورسوميات جديدة.
