هذه هي أبرز أنواع المحركات
هواية التعرف الى قطع السيارات وأنواع المحركات فيها، هواية يحملها الكثيرون، لذلك أردنا أن نجمع في ما يلي أبرز أنواع المحركات التي تجدونها في المركبات لتتعرفوا اليها عن كثب.
المحركات الحرارية
بأوسع تعريف ممكن ، تتطلب هذه المحركات مصدرًا للحرارة لتحويلها إلى حركة. اعتمادًا على كيفية توليدها للحرارة المذكورة، يمكن أن تكون محركات احتراق (تحرق الأشياء) أو محركات غير قابلة للاحتراق. تعمل إما من خلال الاحتراق المباشر للوقود أو من خلال تحويل السائل لتوليد الحركة. على هذا النحو، ترى معظم المحركات الحرارية أيضًا بعض التداخل مع أنظمة الدفع الكيميائي. يمكن أن تكون محركات تتنفس الهواء (تأخذ مؤكسدًا مثل الأكسجين من الغلاف الجوي) أو محركات لا تتنفس الهواء (تحتوي على مؤكسدات مرتبطة كيميائيًا بالوقود).
محركات الاحتراق الداخلي
محركات الاحتراق الداخلي (محركات IC) منتشرة في كل مكان اليوم. هي تشغل السيارات، وجزازات العشب، والمروحيات، وما إلى ذلك. يمكن لأكبر محرك IC أن يولد 109000 حصان لتشغيل سفينة تنقل 20000 حاوية. تستمد محركات IC الطاقة من الوقود المحروق داخل منطقة متخصصة من النظام تسمى غرفة الاحتراق. تولد عملية الاحتراق نواتج تفاعل بحجم إجمالي أكبر بكثير من المواد المتفاعلة مجتمعة (الوقود والمؤكسد). هذا التمدد هو الخبز والزبدة الفعلي لمحركات IC – وهذا ما يوفر الحركة في الواقع. تعتبر الحرارة مجرد نتيجة ثانوية للاحتراق وتمثل جزءًا ضائعًا من مخزن طاقة الوقود ، لأنها لا توفر في الواقع أي عمل بدني.
محركات الاحتراق الخارجي
تحافظ محركات الاحتراق الخارجي (محركات EC) على الوقود ومنتجات العادم بشكل منفصل – فهي تحرق الوقود في غرفة واحدة وتسخن سائل العمل داخل المحرك من خلال مبادل حراري أو جدار المحرك. يندرج ذلك الأب الكبير للثورة الصناعية، المحرك البخاري ، ضمن هذه الفئة. في بعض النواحي، تعمل محركات EC بشكل مشابه لمثيلاتها من IC – كلاهما يتطلب حرارة يتم الحصول عليها عن طريق حرق الأشياء. ومع ذلك، هناك العديد من الاختلافات أيضًا. تستخدم محركات EC السوائل التي تخضع لتقلص تمدد حراري أو تحول في الطور، لكن تركيبها الكيميائي يظل دون تغيير. يمكن أن يكون السائل المستخدم إما غازيًا (كما هو الحال في محرك ستيرلينغ)، أو سائلًا (محرك دورة رانكين العضوي)، أو يخضع لتغيير في الطور (كما هو الحال في المحرك البخاري) – بالنسبة لمحركات IC ، يكون السائل في جميع أنحاء العالم وقودًا سائلًا وخليط الهواء الذي يحترق (يغير تركيبته الكيميائية). أخيرًا ، يمكن للمحركات إما أن تستنفد السائل بعد الاستخدام كما تفعل محركات IC (محركات الدورة المفتوحة) أو تستخدم باستمرار نفس السائل (محركات الدورة المغلقة).
