Cadillac Escalade – V
ترتقي بالأداء والتصميم والتقنيات إلى مستويات أعلى
تُعتبَر إسكاليد-V جزءًا من الجيل الرابع لعائلة V-Series، وهي تحافظ على إرثها الأيقوني العريق، لكن ترتقي بالأداء والتصميم والتقنيات إلى مستويات أعلى. وبالتالي، فإنها ستسيطر بكل تأكيد على الطرقات بحضورها القوي والمهيب، خصوصاً وإنها المركبة الرياضية المتعدّدة الاستعمالات (SUV) الكاملة الحجم الأقوى فـي قطاع السيارات.
تحوي إسكاليد-V، محرّك V-8 مصنوعاً يدوياً بسعة 6,2 ليتر مع شاحن توربيني فائق وتبريد داخلي، وهو يولّد قوّة تبلغ 682 حصاناً عند 6,000 دورة بالدقيقة وعزماً قدره 885 نيوتن-متر عند 4,400 دورة بالدقيقة وفق تقديرات جنرال موتورز، مرتكزاً بذلك على إرث محرّكات V-8 بالشواحن التوربينية الفائقة الموجودة فـي طرز V-Series من كاديلاك، والمتمثّلة بطرز الجيلَين الثاني والثالث من CTS-V، بالإضافة إلى XLR-V، وكذلك CT5-V Blackwing التي تمّ طرحها مؤخراً.يُذكَر أن محرّك «إسكاليد-V» يتشارك مجموعة من العناصر الهندسية مع محرّك V-8 بالشاحن التوربيني الفائق لسيارة CT5-V Blackwing، لكنه يضم الشاحن التوربيني الفائق الأضخم حجماً 2.65L R2650 TVS الذي يساعد بتمكين تخطّي القيود الأعلى للمنفذ والعادم عند استخدامه فـي مركبة رياضية متعدّدة الاستعمالات كاملة الحجم. كما إنه يتميّز بدورانه السريع حتى 13,500 دورة بالدقيقة لإنتاج نحو 10 أرطال من القوّة الدافعة، ويحوي صمّاماً تحويلياً بتحكُّم إلكتروني لتوفـير مستويات القيادة المُثلى. وتم تصميم الدوّارات الفريدة رباعية الفوالق لتعزيز مدى الطاقة التي يولّدها المحرّك، مع إنتاج عزم عالٍ جداً عند الحد الأدنى وطاقة قوية عند مستويات الدوران العالي. وهذا يُترجَم إلى قدرة تسارُع من 0 إلى 100 كلم/س فـي غضون 4,6 ثواني.أما باقي أجزاء المحرّك، فقد جرى تصميمها لدعم الطاقة العالية والضغط المعزَّز للأسطوانات التي تأتي مع خاصّية السحب القسري، بما فـي ذلك العمود المرفقي المصنوع من الفولاذ المصبوب عالي المتانة، وقضبان الربط من الفولاذ المصبوب ومكابس الألومينيوم المصبوب. وتُعدّ رؤوس أسطوانات الأليمنيوم أكثر قوّة، وهي تتحمّل الحرارة بشكل أفضل مقارَنة مع تلك بالقولبة التقليدية. كما تتميّز الرؤوس من خلال وجود صمّامات منافذ مصنوعة من التيتانيوم خفـيف الوزن.يتصل هذا المحرّك بنظام نقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات مع معايرة تتوافق مع خصائص نطاق الطاقة الفريد لنظام الشحن الفائق الذي يحويه.ويعمل نظام نقل الحركة على إرسال العزم إلى نظام دفع متطوّر بجميع العجلات مع ميّزة التفعيل المستمر، وهو يوزّع العزم بين العجلات الأمامية والخلفـية للحصول على أفضل مستويات الجر والسيطرة من قِبَل السائق فـي جميع الظروف. كما يقوم النظام بتعديل مستوى فصل العزم وفقاً للظروف المختلفة، لكن يتم توجيه بعض العزم بشكل مستمر إلى العجلات الأمامية. وتتمتّع أيضاً «إسكاليد-V» باقتصاد مجمَّع فـي استهلاك الوقود عند 6,9 كلم/ل.
تعليق بمعايرة فريدة ووضعية V-Modeعلاوة على نظام الدفع بجميع العجلات ذات التفعيل الدائم، هناك نظام التحكُّم المغناطيسي بالركوب 4,0، ونظام التعليق الهوائي التكيُّفـي وأدوات التعليق الحصرية الخاصّة بمركبة «إسكاليد-V»، لتكمّل جميعها تجربة القيادة عالية الاستجابة التي تمتاز بها «إسكاليد-V». وهذه الخصائص مجتمِعة تُعدّ أساسية لمنح إحساس عالٍ بسيطرة السائق، دون التضحية براحة الركوب الدقيقة والمعزولة التي تشتهر بها «إسكاليد» دائماً.تأتي هذه الـSUV الجديدة ضمن عائلة V-Series مع نظام التعليق الهوائي التكيُّفـي بالنوابض الهوائية عند الزوايا الأربع، والتي تحوي نوابض هوائية خلفـية صلبة بشكل خاص. ويتميّز أيضاً النظام ذات التحكُّم الإلكتروني بتعديلاته الفريدة لأدوات التخميد وبميّزة معايرة البرنامج، وهو ما يساعد فـي الاستفادة القصوى من نظام التعليق المستقل بالعجلات الأربع فـي «إسكاليد-V» من جهته، يحسّن الترس التفاضلي الإلكتروني محدود الانزلاق مستويات التماسك، كما يساعد بتعزيز الجر لأقصى حد.وبمقدور السائقين تخصيص تجربتهم خلف المقود عبر وضعية V-Mode الحصرية، والتي يُمكِن الاستفادة منها بواسطة زر موجود فـي الكونسول الوسطي أمام ناقل الحركة. وهذا يسمح للسائقين تخصيص الوضعية المفضَّلة لديهم للقيادة عالية الأداء، كما إنه يُخفِّض أوتوماتيكياً ارتفاع الركوب بنحو 20 ملماً. وتشمل التعديلات المتاحة مع وضعية V-Mode التالي:– ضبط وضعيات التعليق: التجوال (Tour) أو الرياضية (Sport)– التوجيه: التجوال (Tour) أو الرياضية (Sport)، والتي تضم معايرة فريدة للتوجيه– دوّاسة الفرامل: التجوال (Tour) أو الرياضية (Sport)– نغمة المحرّك: الشبح (Stealth)، التجوال (Tour) أو الرياضية (Sport)– الدفع بجميع العجلات (AWD): التجوال (Tour)، الرياضية (Sport) أو الثلج/الجليد (Snow/Ice)– أداء المحرّك: التجوال (Tour)، الرياضية (Sport) أو الثلج/الجليد (Snow/Ice)إلى جانب هذا، تتوفّر عبر وضعية V-Mode خاصّية التحكُّم بالانطلاق والتي تُمكِّن «إسكاليد-V» من تحقيق التسارُع الأقصى عند الانطلاق من التوقّف التام. ويستطيع السائقون الاستفادة من هذه الميّزة عند السير باعتماد وضعية V-Mode، وذلك من خلال متابَعة الضغط على دوّاسة الفرامل ثم الضغط على دوّاسة الوقود بالكامل، ومن بعدها رفع القدم عن دوّاسة الفرامل عند وميض ضوء التحكُّم بالجر.مزايا تصميم وحِرَفـية وتقنية حصريةترتكز «إسكاليد-V» الجديدة من الداخل والخارج على لغة التصميم الجريئة متعدّدة الأوجه لمركبة «إسكاليد» وبيئة الركّاب المتطوّرة الغنية بالتقنيات.فمن الخارج، تمنح الواجهات الأمامية والخلفـية الفريدة وقفة متميّزة، إضافة لبروز الشبك المتداخل الرياضي الحصري من «كاديلاك». وتتضمّن الواجهة الخلفـية فتحات لمنافذ عادم رباعية. وتُعتبَر العجلات بحجم 22 إنشاً وذات التصميم الفريد جزءً من محتوى V-Series أيضاً، وهي تساعد باستعراض نظام الفرامل عالي الأداء الموجود خلفها، والمشتمل على فرامل Brembo® أمامية حصرية مع ملاقط بلون Edge الأحمر.أما تجهيزات المقصورة فترتكز على فئة التجهيزات الداخلية لمركبة «إسكاليد بلاتينوم»، وتتوفّر باللون الأسود أو البني الداكن Dark Auburn، مع إضافات زخرفـية خشبية بنمط Zebra. وتتضمّن الخصائص القياسية الجلد شبه الأنيليني فـي كل الصفوف الثلاثة للمقاعد، مع تميُّز المقاعد الأمامية بخاصّية التدليك2 الكهربائي وعجلة القيادة المدفّأة.أما فـي ما يتعلّق بالتقنيات، فإن «إسكاليد-V» تقدّم التالي:– شاشة OLED مائلة قياسية مع مساحة 38 إنشاً من العرض المائل الكامل، وضعفَي الكثافة البيكسلية لتلفزيون بتقنية 4K.– تجربة معلومات وترفـيه راقية مع ميّزة الملاحة، حيث تحوي شاشة معلومات مائلة ملوَّنة بحجم 16,9 إنشاً، وميّزة التعرُّف على الصوت الطبيعي، وقدرات الإقران مع تقنيتَي Apple CarPlay وAndroid Auto اللاسلكيتين، وكذلك التطبيقات المتصلة وغيرها من الخصائص الأخرى.– تقنية الواقع المعزَّز التي تعكس الصور الحيّة للأشياء الموجودة أمام المركبة على شاشة العرض الوسطية المائلة حجم 14,2 إنشاً. وعند تفعيل خط ملاحة معيَّن، فإن النظام يقوم بعرض المعلومات التوجيهية عُلوياً على الشاشة.– نظام صوت AKG Studio Reference قياسي مع 36 مكبِّراً، وميّزة الصوت المحيطي ثلاثي الأبعاد، والرسم الملاحي وغير هذا الكثير.
